Elencamos todas as qualidades e defeitos do motor 3 cilindros utilizando um Gol 1.0 MPI 3 cilindros como base para destacar sobre os motores cilindros . Vale pena? Siga também nosso Instagram: @misterbiela
Creio que é uma tendência que não tem mais volta. Temos que nos acostumar com isso. Acho que a maior questão é a durabilidade do motor. Por isso os cuidados devem ser redobrados. Recentemente dirigi o Pólo Track por cerca de 800 Km, e digo que é um carro muito silencioso e macio; não percebi vibração que incomodasse.
A melhor opinião é a do proprietário. Tenho um a 3 anos. É um ótimo carro. Tenho um amigo que trabalha de uber com um gol desses também, já tem mais de 100 mil km e o carro está ótimo.
Tenho um Gol 2018 1.0 cilindros com 80.200 kms, nunca deu nenhum problema mecânico. Sempre utilizando o óleo recomendado pelo manual e fazendo todas as revisões no tempo correto.
Essa nova geração de motores🤮 3 ou 4 cilindros são clones do motor do bombástico Fiat Marea🤮, e o 3 cilindros🤮 é o pior de todos, motor bom, robusto, confiável e de manutenção barata era o ótimo motor AP da Volkswagen!
Motor com 80 mil se der problema pode jogar no lixo, um motor bem cuidado tem que passar dos 200 mil. Já vi muitos. Quando digo cuidar não é só manutenção, abusar de acelerador, arrancadas desnecessárias, velocidades excessivas, trocas de marchas erradas.
Eu tenho um e é um otimo motor, bem forte, econômico e anda muito bem, so manter as manutenções em dia, óleo original, trocar filtro sempre nas trocas de óleo. Eu recomendo.
tive 3 cilindro a vida toda nunca deu problema é aquela coisa carro é dono a bomba real é o dono que quer ter carro e não faz as manutenções que precisa
Esses motores foram projetados para atender as normas de emissão de gás, a maioria são motores descartáveis, portanto a manutenção é muito importante, e um conselho, evitem motor com correia banhada a óleo.
Vc esqueceu falar motores tem correia dentada banhada no óleo e uma porcaria . Já gol e up não tem ainda usam correia seca muito melhor.o resta não presta.
Não questão de quantos cilindros tem no motor mas sim das suas características de construção. Qualquer motor moderno tem esses prós e contras, seja 3 ou 4 cilindros. Para atender as normas de emissões as montadoras são obrigadas a fabricar motores com maior eficiência. Isso faz com que os motores sejam fabricados já no limite, com pouquíssima folga entre componentes, taxa de compressão extremamente ajustada, etc. Isso faz com que tenhamos motores cada vez mais limpos, economicos e eficientes. O lado ruim é que realmente muitas vezes vc não consegue retificar. Não é uma regra mas as vezes, o valor da retifica pode ficar próximo do valor de um motor novo na caixa. Tendo em vista que o camarada ja rodou seus 200 mil km acho justo pagar 10 mil num motor e rodar mais 200. Ainda assim é mais barato que a bateria dos elétricos, esses sim são descartáveis na minha opinião.
Mister "PISTÃO" desculpa, Mister Biela !! Gostei d+ do teu vídeo. Sou proprietário de um VW Gol 3 cilindros, Track, 2017/2018, km de hj 205.000. Sempre fazendo as revisões normal, conforme manual. Faz 800km com um tanque de combustível. Só ando c/ pé atolado. Não sou fã vw, mas é o que eu tenho e é baam!!.
eu tenho um gol desses, os pontos negativos que eu acho sao: manutencao mais cara (em comparacao a um 4 cilindros), exemplo, troca da correia dentada muito cara. O desempenho do aspirado deixa a desejar, porem, para que estava acostumado aos mil de 4c ele é mais esperto que a media, mas se fosse mais potente seria sensacional. E por ultimo... requer mais cuidado que um motor de 4c, esses novos motores de 3c nao pode negligenciar de forma alguma com troca de oleo, correia, liquido de arrefecimento, e principalmente, abusos ao dirigir e combustivel ruim. Se a pessoa tiver cuidado com esses itens terá em maos um excelente automovel. Já aquela robustez do AP, que aguentava varios desaforos, vc nao achará pq ela foi trocada pela economia de combustivel e tecnologia.
É os AP eram um motor...mas com essa de tecnologia quem se ferra? Nós pois vai chegar uma hora que só tem essas bombas....eu prefiro ter um gol quadrado 1.6 ou um uno fire do que me arriscar em um onix zero....tô fora.
Penso que o BR médio nao esta acostumado a fazer manutenções preventivas. Um motor desses pede óleo 5w40 100% sintético, o que nao é barato em vista dos outros. 50 reais o L, da lubrax, tem melhores e mais caros. O manual manda trocar com 10mil km para uso rodoviário, para uso urbano, ideal seria trocar com 5 mil km por ser considerado uso severo. . Mas tem gente que prefere fazer a manutenção mais basica do carro que eta troca, a cada 10-12 mil, e ainda me troca o filtro alternando nas do óleo... Aí e phoda.... . Se fizer direitinho, óleo certo, filtro,a cada 6 meses ou 5mi km, filtro de combustível, velas, cabos ngk, correia dentada, alternador, bomba dagua a cada 90mil (sim, o manual diz 120 - mas pra uso rodoviario, não abusa). Ta tudo no manual.... Mas ainda vai ter engenheiro de ead que vai vim falar que to errado em seguir o manual 😅
Uma dúvida. Motores de 3 cilindros duram menos km comparado com motor de 4 cilindros. Exemplo um gol 1.0 3 cilindros consegue chegar na mesma quilometragem de um prisma 1.4 de 4 cilindros?? Meu amigo bateu 400mil km no prisma 2018 1.4. ... se puder me ajuda
@@misterbielaesse motor da VW não é parâmetro de qualidade, os primeiros modelos do Gol G5 fundia o motor com 17mil kms. VW é motor AP, GM Motores família 4, Fiat motor Fire, Renault motor D4D, Pegeout motor aquele 1.6, esses sim são tanques de guerra!!
Tenho um gol 2017 tres cilindro um ponto negativo que acho nele é que baixa muito oleo, o .eu por exemplo baixa 1 litro a cada 2,5km rodado e detalhe o motor nao tem vazamento e nem fumaca...
@@leoderick8217cara quem fez as contas foi o mecanico mas acredito que meu carro esteja baixando 400ml a cada 1000km..pq a ultima vez que troquei so tinha 1,3litros e faltava 2litros e sempre troco a cada 5 mil km, esses motores da volks pega 3,3litros de oleo.
Eu tenho um gol também 17 3 cilindros O meu só baixa meio litro a cada 5 mil km rodados,o meu tem GNV,o carro e muito bom, tem que manter a manutenção certinha, óleo original, correia original.o meu tá com 155 mil Estou satisfeito com ele
4 cc aguenta mais retifica e quebra mais também. O 3 cc não gosta muito de retífica mas o uso a ponto de precisar de retífica as fábricas não se preocupam pois já estarão no 3 ou 4 dono.
Sem dúvidas que a tecnologia embarcada desses novos motores (3cilindros) é top, mas não sei se o custo benefício compensa. Carro é uma máquina e vai dar manutenção mais cedo ou tarde. As próprias montadoras aconselham a substituição do motor ( não passível de retifica). Se ele é realmente bom, só o tempo vai dizer, pois todo carro zero é top e vai ser na hora manutenção que o 3 cilindros vai nos mostrar a sua cara( bom ou bomba).
BOMBA...pra quem vai pegar usado...sempre assim, quem pode mais usufrui do melhor. É o capitalismo ! E o povo oh que se exploda....o rico vai comprar passar um ano dois no máximo e passar a bomba pro mané de classe média....fato.
essa cara é de mais, conseguiu achar muitos pontos positivos em motores 3 cilindros de hj. deve trabalhar com magica tambem... falo com propriedade em oficica q os motores 3 cilindros sao bomba sim, nao pelo fato de serem 3 cilindros mais pelo construção q foi projetado para FD com usuario.
Não tocou no assunto mais importante para muitos brasileiros: Retífica. E já vi em inúmeros outros vídeos que a questão da vibração excessiva faz com que tenham uma durabilidade menor. A questão é que as montadoras não mudaram os motores para três cilindros por questões de desempenho, consumo... E sim porque estão sendo obrigadas a emitirem menos poluentes!!
Entendo, mas nenhuma fábrica faz motores pensando em retífica....você há de concordar que a retífica é uma solução paliativa ao mal uso ou a extrema km...o que não pode ser levado assim tão em conta em termos de parâmetro.
No dia que queimar uma junta de cabeçote eu quero vê vc falar que não é uma bomba. Tirando yutub eu não vejo um mecânico falar: vai lá e compra um motor 3 cilindros. Pode perguntar a qual quer um.
Sou proprietário do onix turbo um 3cc um espetaculo de carro invés de correia banhada a oleo teria que ser corrente ai ficava top se o motor dar pau ai lascou só enquanto ficar com ele só revisões na concessionaria esta com 36 mil km só curtindo o carro
Motores 3 cilindros não dominaram o mercado. Eles foram impostos as fabricantes. Se é algo que as fabricas estão sendo forçadas a produzir, então já é algo para se preocupar. Existem um problema quando se desafia as leis da física.
As montadoras produziram um motor com correia de comando banhada à óleo só para dar prejuizo ao consumidor, porquer não fizeram com corrente de comando ? seriam mais confiáveis.
Bomba! Todos motores com números ímpar de cilindros, nunca prestaram! Só tratores agrários funciona muito bem,com motores 3 cilindros diesel da Massey Ferguson e, dos valentes.
VW Up foi lançado em 2014.Ainda existem carros desse modelo aqui na minha cidade.Todos sabem que o motor do Up é 3 cilindros.Os motores da Vw 3 cilindros são confiáveis sim.
Eu tenho um voiyage 2020 3 cilindros e estou muito satisfeito, muito bom, econômico, potente, boa manutenções, o carro so precisa que cuide, mas se for cupim de carros, qualquer motor vira bomba na sua mão
Só lembrando que o 3 cilindros não da retifica, muita gente acha que retifica = alta kilometragem, 60% dos carros que pedem retifica são outros problemas.
Só uma pequena correção no vídeo:os virabrequins de 3 cilindros são 120 graus ,diferentes dos 4 cilindros que são 180 graus ,então não é um para baixo e dois para cima ,ou vice versa! (No caso dos motores 3 cilindros)
@@Marco18i Certo, mas eu também tenho um amigo que o dele abriu o bico com 79 k, então assim, se está tranquilo para vocês proprietários continuem e sejam felizes!
Tenho dois 2017 com 65 mil km e outro 2019 com 32 mil km ,dois gols que pra mim e show anda sem piedade pra dar 150 160 e num piscar de olhos ,o mais velho até agora só pneu e troca de óleo manutenção sempre em dia O 2019 cheira novo ,só que todos os dois comprado na concessionária e trato os muito bem nem ando em estradas de terra Com esses dois são 18 gols que tive até agora nunca me decepcionaram nunca me deixou na estrada até o 2009 2010 que começaram a fundir tive um não tive nenhum problema ,pra mim a VW fez uma grande besteira descontinuar o Gol pois sempre foi e sempre será o Gol querido por muitos assim como foi o saudoso fusca
A DIFERENÇA DOS CARROS ATUAIS COM 3 CILINDROS PARA A MINHA ASIA TOWNER 3 CILINDROS É QUE EU NÃO PRECISO CHAMAR O ""ESQUADRÃO ANTI-BOMBAS"" PARA CONSERTÁ-LA...
A indústria automobilística (bancos) queria lucrar mais e ao mesmo tempo reduzir as emissões, ordenadas pelos governos. Nunca se tratou de "melhor para o consumidor", mas de redução de custos (menos material significa menos custos) e uma correia dentro do motor significa menos material e custo para a fábrica. Mais tarde, o consumidor precisa pagar por essa solução mecanicamente ruim porque o motor fica contaminado com material de correia. Existem milhares de relatos por aí, de pessoas que usaram o óleo certo e depois de 50K km tiveram o motor estragado. Isso não tem nada a ver com 3 ou 4 cilindros, mas com mecânica ruim.
Quer saber se um motor 3c é bom só imaginar ele daqui uma década pra lá, hoje sabemos que o motor AP foi o melhor motor feito, agora daqui um tempo este motor 3c não vai prestar mais, hoje em dia já tem muitos dele com problemas as retíficas e oficina tem de mais já troquei 2 calço desses carros 3c e correia nem se fala
Mano possuí esse carro mais de 3 anos nunca deu problema só troca de peças que desgastaram com o tempo rodei mais de 200 mil km em 3 anos então, carro faz 14,5 dentro da cidade sem ar é claro, na estrada 18,5 um carro muito bom, a bomba d'água não presta tem que trocar, e o óleo tem que ser o 5 W40 trocar filtros e pronto aí vc tá eleitor.
Brasileiro compra carro financiado nao tem grana oara manutenção oreventiva, coloca oleo no ze da esquina e ai fica falando mal. Tenho 1 18/19 10000km , econômico anda bem e zero problema
No caso do Gol o 4 CILINDROS EA 111 apesar de ser um dos melhores em termos de desempenho junto ao VHC da GM ainda assim não se comprara na eficiência e além do mais tem uma durabilidade péssima.
Haa isso eu não tenho dúvidas!!! Ele vai esplodir mais rápido com certeza kkkkk mais infelizmente não tem pra onde correr os três cilindros já dominaram.
Olá amigos. Vantagens 1. Leve; 2. Motor mais eficiente; 3. Menos atrito; 4. Maior desempenho/rendimento; 5. Maior economia/eficiência. Desvantagem 1. Vibração.
Tive um gol 2021 andei 1ano com ele e no gas numca deu problema, agora tenho onix 2022 tenho medo desse onix muito medo da Correia arrebentar e ja perdir freio na ladeira agora vou despachar ele so vou comprar outro onix quando vir Corrente de comando.
É bomba estou com um Argo Fiat drive três cilindros. Ferrou motor com 36 mil KM. 18 mil motor novo e não tem retífica. Uma bomba, porque não melhoraram o preço deste motor? Complicado para quem pode comprar carro mil.
Motor descartável (não admite retífica). Além do que, sempre que algo for motivo de discussão, no mínimo deve ser visto com desconfiança, por exemplo, nunca vi alguém ter que falar nada sobre o motor AP. Esse era incrível. O carro acabava e o motor continuava. Eu mesmo, tive um versalão que quebrou todo, o carro foi pro saco e eu guardei o motor, que tem mais de um milhão de quilômetros e está só esperando eu comprar uma sucata qualquer e coloca-lo pra rodar.
E a tendência mundial, as pessoas não tão entendo. O motor tres cilindros dando de 10 em mtos 4 cilindros. Os motosres são bons, problema são mecânicos que não se atualizam e não sabem consertar. Tem de ter qualificação. O motor do Kwid é o melhor, com corrente de comando. E o aspirado mais rapido de todos os concorrentes.
Boa noite, amigo vc pode me tirar uma dúvida, tenho um gol 2021 3 cilindros 1.0, percebi que quando giro todo volante para manobrar ele perde um pouco a aceleração, isso e normal?
Primeiro relato desse tipo que vejo , a direção deste carro é hidráulica e ela rouba uma parte da potência , infelizmente não saberemos te falar agora .
3 cilindros economico no combustivel, mais beberão no oleo do motor no propio manual fala que e normal 1 litro a cada troca tenho um gol 2020 esta com 126 mil km baixa muito oleo , meus amigos tem carros iguais e com o mesmo ano e reclama do mesmo problema
Para mim o único problema são as correias imersas no óleo, para se comprar, usado, onde não se sabe o óleo do motor, que o antigo proprietário utilizou, podendo desfiar a arrebentar a correia...
@@jussaralidia7691 Tenho um g8 msm que do vídeo peguei ele zero km hoje tá com 138 mil . Nunca me deu problema só troca de óleo peneus e umas peças básica tô com 3 anos com ele quem faz o carro e o dono . Ser vc não for cupim de aço o carro duro muito. Tenho colega que tem o gol 3 cilindro já com mais de 250 mil e nunca bateu o motor
Por isso comprei um wr-v 1.5 Honda. Motor aprovadíssimo. Se der problema Todo mecânico já conhece. E é super econômico com cambia CVT. Mas acho o 3 cilindros uma evolução em termos de tecnologia e torque. Entrega mais por por MENOS. Porém ainda falta acertar melhor esse motor. Já que é descartável prescisa durar maís ou ser mais barato pra trocar motor.
