Motores EA113 e EA888: Quais as diferenças? NOS DETALHES!

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Hoje temos Murta e Robson Licursi (‪@madeforstreet‬ ) falando sobre um dos motores mais preparados nos últimos tempos: o 2.0 turbo com injeção direta de combustível do Grupo Volkswagen - tanto o EA113, quanto o EA888.
Preparem-se para uma aula referente às evoluções deste motores!
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#ea113 #ea888 #volkswagen

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8 сен 2024

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Комментарии : 320

@Dougdk 2 года назад

Algumas considerações: 1 - Comecei querendo um Audi e terminei querendo um GTI. 2 - Car#%@o, que PUTA AULA!!! Fascinante! 3 - Façam mais isso, foram 55 minutos que passaram voando. Se tivesse 1h30 ainda seria pouco. Parabéns!!!

@brunoborssi9109 2 года назад

quando olhei 55 minutos de vídeo, quase dei um pulo de alegria, muito bom esses conteúdos técnicos e informativos com pessoas que tem sabedoria e experiência no assunto, vida longa ao highrpm

@thiagopereira6664 2 года назад

Murta seguindo o estilo Marvel. Introduziu o assunto "remap" pra Jajá aparecer com um TSI! Gosto muito.

@ls-br4043 2 года назад

Cara, que vídeo perfeito, saíram dessas 2 cabeças muita informação, difícil engolir isso em um vídeo só kkkkk, muita coisa mesmo. Pra gente que ama esse mundo automotivo, 50 minutos passam voando ! Parabéns Murta e Robinho, vcs são feras demaisss

@Maciel_Felipe 2 года назад

EA888 do jetta e fusca 211cv, códigos CPLA são de 3º Geração mas sem algumas coisas que vieram nos Golf GTI e outros carros, os de 2º geração são os Jettas 200cv código do motor CCZA

@willianzod 2 года назад

Foi o que comentei ontem aqui... a galera tirou essa de geração 1 com 200cv, geração 2 com 211 cv e geração 3 com 230cv .. mas não é bem assim

@CruzeVilao 2 года назад

Sim vc está certo em tudo... Não teve Jetta tsi primeira geração o Jetta tsi 200 cv 2011 até 2013 código do motor ccz ea888 segunda geração.. daí o Jetta 211 e terceira geração mesmo de gti mas de baixo custo.

@grilobala 2 года назад

Pelo que ainda lendo, os jettas tsi 211cv não são 2a geração, como mostrado porem são considerados de 3a geracao,.porem ligth, com uma turbina menor e so 4 bicos quando comparados o 3a gen dos gti's.

@LucasSantos-rg8qd Год назад

Tenho um a3 sportback 2009 com motor ea113, a DV rasgou membrana, comprei a do ea888 geração 2, serviu certinho, ta funcionando perfeito, dica ai pra quem tiver o mesmo problema!

@covasqui13 6 месяцев назад

Quais suas consideracoes sobre o carro Lucas? Quanto sai a manutencao dele, seguro, abastece com comum ou com podium? Acha q vale a pena pagar quase 30k a mais por um ea888 do sportback 2011?

@LucasSantos-rg8qd 6 месяцев назад

@@covasqui13 mano como falei o meu é um 2009 com motor ea113, se teu foco for modificar e arrancar potências altas o ea888 é mais barato de fazer isso, porém se for uso convencional com ele original dá no mesmo, manutenção é bem tranquila visando q não dá defeito em nada, so tive problemas com bobinas e a diverter q foram baratos e fáceis de resolver, consumo vai depender de como vc usa o carro tbm, aqui onde moro so tem 2 postos com podium então raramente abasteço com podium sempre abasteço na aditivada ou comum com aditivo direct cleam da koube, do jeito q ando o meu faz uma media de 5km/l, única modificação q tenho nele é downpipe e escape, melhor carro q ja tive até hoje não me arrependo de ter comprado! Se for um bem cuidado com revisões feitas pode ir sem medo!

@douglasballestrin1158 2 года назад

Tenho o ea113 cambio manual ,assistindo agora!!

@guilhermecavalcante6954 2 года назад

Um podcast deles falando sobre tudo isso seria muito bom, é um otimo conteúdo mas demanda tempo, nem sempre conseguimos ver um vídeo tão longo, postar no spotify era uma boa

@AntonioCarlos-ij6cp Месяц назад

Que puta aula top de mecânica com esses monstro da mecânica VW. Quero outros vídeos do mesmo modelo falando dos motores tsi e toda a sua tecnologia.....

@danielfilhogama 2 года назад

Eu estava realmente saber a respeito das diferenças entre esses motores, que conteudo foda!

@culturagamergamesever1 2 месяца назад

Ja tive ea888 queimava bobina sem fazer stg e quando fiz durava 4 meses e bebia oleo de mais.... hj estou com ea827 0 problrma ap 😂. Sem parafernalhas eletronicas... 100 porcento de emissoes de poluentes 😂. Video mto bom!

@biqsgarage 2 года назад

Super aula! show de conhecimento! Eu tenho um jetta gli 2012 com 272mil km, ta firme, forte e redondinho! manutencoes em dia, gasolina boa, oleo correto e um pouco de amor! os TSI tem fama de bomba, mas se cuidar bem... dura pra sempre! espero chegar nos 300mil km logo heheheheh! adoro meu jetta, eh meu carro de dia a dia, esse carro vou manter ate se desmanchar hehehe.

@caioaraga Год назад

Já mexeu em corrente? Eu tenho um azera e tô pensando em pegar um passat b6, tô entre o ea113 turbo ou a primeira geração do ea888

@wheltonmendoncadasilva2525 Год назад

Perfeito, tenho um ano 12 200 CV , é carro magnífico, está com 121 mil rodados, peguei ele recentemente e estou pesquisando tudo pra fazer as manutenções corretas nele !!

@voyagenasruas3062 2 года назад

Realmente conteúdo assim eu assisto sem ver passar o tempo, continue, é um dos poucos canais que mostra teste e o que é eficiente e não ainda no mundo da mecânica alimentada por petróleo rsrsr, logo estaremos energizados, eu uma vez perguntei para o Bernardo da Brutus motorsports se os TSI era os novos AP e ele falou, cara realmente esses motores são muito bons,meu tio teve uma tiguan e o carro anda muito bem,é um motor caro, porem toda mecânica precisa de manutenção em dia e a coisa vai durar muito tempo,a evolução se nota nos vw desde a mecânica até o desenvolvimento da plataforma MQB,realmente os alemães sabem fazer carro,abraços

@diogosantos8463 2 года назад

Tem algumas infos erradas, 211 cv é gen 3, que alias é bastante similar ao GTI. Gen 2 é longitudinal, veio em poucos carros pro brasil. Os EA888 nao tem 4 knock sensor nao, sao 2 divididos pra 2 cilindros

@CruzeVilao 2 года назад

Na verdade segunda geração eo Jetta 200 cv 2011 até 2013 código do motor ccz... O Jetta 211 2013 pra frente e 3 geração mas de baixo custa mesma geração de golf gti....

@apnervoso 2 года назад

Na verdade são tres de admissão e duas de escape nos 20 valvoletas né, muito legal o video.

@caioarthurtenorioguimaraes6615 2 года назад

não ha como descrever o quanto é fascinante esse conteúdo, aponto de não ligar para o tempo do video

@ALTARPM 2 года назад

Ficamos muito felizes! Valeu a força!

@weber89_Dan 2 года назад

Só faltou mencionar que dá 1° pra 2°geração muda o coletor também e a turbina da 2° pra 3°,o 1° geração(200cv)tem coletor convencional (desmonta do cabeçote) e o 2° é integrado já melhorando muito o spull(a pegada)da turbina, além de o Jetta,Passat Fusca 211cv usam turbos kkk (k03) já o 220/230Cv(3°) usam turbos IHI IS20

@oebemuitomassa 2 года назад

Caraca! Excelente transmissão de conhecimento. Quem não deve ter gostado muito foram as baterias dos carros... Mais de uma hora de aquisição de imagens. 😆

@Gusta_B 2 года назад

Que vídeo maravilhoso! Uma coisa que carece de informação na internet, é um comparativo entre turbinas para stage 3/4 nesses motores EA888, porque na hora de fazer a escolha do turbocompressor, tem uma variedade muito grande, pode-se listar entre mas mais conhecidas is28, is20 hibrida, is38, is38 hibrida(tem varias), as biagio 300 e 400... fazer um comparativo de gráficos para melhor compreender a vantagem de cada uma, como pegada da turbina e a sustentação de potencia em alta, além do comparativo de torque. É uma sugestão de video beeem legal. Abraço!

@GustavoHenrique-xx3dw 2 года назад

Muito bom! Faz do 1.0 TSI

@fernandovirginiofernando1528 2 года назад

Sempre achei que os 20v fossem 3 de admissão e 2 de escape, top o vídeo

@renzzoscalon 2 года назад

na verdade é, o murta confundiu as bolas na hora de falar

@pedrofranchiani7114 2 года назад

Sempre achei que os Jetta 1.4 eram alguma geração do 888. Com esse vídeo, como só vi 2.0 e me deu a curiosidade e fui procurar. Muito bom. Aprendi algum coisa

@lucasbezerra1797 Год назад

Video excelente! Murta e sua didática clara e fácil. Dou treinamentos na área automotiva e admiro essa qualidade. Parabéns senhores!

@jeanjuniorreis9928 2 года назад

Aproveitando o engate. Poderia fazer uma comparação e diferença de bloco do 1.8 20v e do ea113

@boumecanicocrazy1304 2 года назад

Os melhores canal sobre carros e motores, obrigado todos vocês 🔧🔧✌️💪

@jacksongarbin4128 2 года назад

Muito bom o vídeo, uma baita aula. Sugestão: faz um vídeo sobre o ea855 pois tem muito pouco conteúdo dele na internet.

@matheuscornea5954 2 года назад

Video sensacional! Parabéns Murta e Robinho pela aula, apoio muito mais videos assim! Uma sugestão, a evolução nos motores BMW N54 e N55

@guilhermedmatos 2 года назад

Conteúdo sensacional! Parabéns pelo novo quadro, essa parceria é demais!

@arthurribeiro8419 2 года назад

Só eu que amo esse tipo de vídeo ??

@AntonioCarlos-ij6cp Месяц назад

Cara vcs são muito bons nesses motores, é muito conhecimento envolvido. Eu quero saber se você recomenda a oficina do Robson para serviço de mecânica nos carros da VW linha TSI eles são bons mesmo podemos levar o carro pra eles sem medo....

@brunorrabello1985 2 года назад

Conteúdo FANTÁSTICO!!!!! Continuem com esse novo quadro! 👊🏾👊🏾👊🏾

@pedrogustavo5624 3 месяца назад

que vídeo fodasticoo, conseguiu tirar todas as minhas dúvidas de cabo a rabo👏🏻👏🏻👏🏻

@JSS911Carrera 2 года назад

Murta, traz uma matéria boa assim sobre os motores Hr16de nissan/Renault, os mr18 etc! Muita gente tá descobrindo agora esses carros, Nissan March/Versa Tida, Sentra

@lucaspedroso2832 2 года назад

Por mais grande que seja é um conteúdo incrível

@valenmaria1733 2 года назад

Muito bom vivendo e aprendendo com vcs ótimo obgd pelas aulas Luiz Paulo cravo são José dos Campos sp golf mk3 turbo mexicano

@sergioalvesdesouza1698 2 года назад

Valeu murta!por trazer esse tipo de conteúdo,pois eu pensava que o gti tinha apenas uma programação diferente porém para um melhor desempenho esportivo,está explicado o porque do original ter apenas 20 cavalos a mais a montadora estava preocupada com a entrega dessa potência aliada com a durabilidade

@Aisin911 2 года назад

Passando só pra deixar o like. Esses vídeos RAIZ do autaRPM é bom assistir com calma, domingo de manhã. Murta, Kd a loja AutaRPM? Agora que eu tenho grana, sumiu😳.

@jddonizette8132 2 года назад

Q aula! Pra quem gosta passa como se fosse 1min Parabéns

@luddieg 2 года назад

Excelente video! 211cv de acordo com os codgios compartilhados pela avantgard seria 3 gen

@naocompreumdinossauro1112 2 года назад

Meu, que video gostoso de se assistir. Até preparei um sanduba e peguei uma cervejinha pra apreciar essa quase 1h de aula. Quando voce falou em um futuro projeto premium eu achei que iria cair no mais do mesmo do youtube, mas esse video prova que vocês conseguem explorar MUITA coisa que não se ve na internet. Parabéns

@lucasfalcomer 2 года назад

Parabéns pelo conteúdo. Impressionante a qualidade de informação que vocês passam pra gente.

@salomaomoura7697 Год назад

Raios. eu deveria ter visto logo esse vídeo em janeiro! Conversa boa, lembrança maravilhosa desses dois fazendo conteúdo.

@RFefilms 2 года назад

Murta é o melhor canal em tecnica para explicar caracteristicas do carros e o Robinho é sensacional o conhecimento dele nas mecanicas da pra ver o quanto de conhecimento que ele tem dificil achar mecanicos com esse nivel de poder explicar

@jonatanmonteiro3536 2 года назад

A Made é muito top eu queria muito fazer meu Santana 20v aspirado com o Robinho um dia eu consigo pena que eu moro a 800 km de distância

@fivecilinders 2 года назад

Que material técnico, parabéns demais aos dois!

@fagneraparecidoaparecido4393 2 года назад

Maluko. Esses dois caras estão se tornando uns monstros da técnica e preparação .que animal assistir esse tipo de conteúdo...nada mais nada e disperdiçado nessa matéria ... Fenomenal galera da made / e alta rpm

@yurilima.96 2 года назад

Que qualidade de video, tenho um A3 2003 e saber da evolução desse motores e muito top. Murta um video nesse estilo explicando o 1.8 20v ficaria bem feliz ate mesmo para conhecer melhor o carro que tenho ! TMJ !

@leanog 2 года назад

Também cheguei aqui achando que iriam começar nele, acho que ele também é ea113 né?

@jul10_s 2 года назад

Melhor video sobre motores que ja vi !!!! Parabéns pelo conteúdo, agora entendo um pouco mais o meu ea113

@diegoyussefac Год назад

Qual o seu carro ?

@joaobpm7 2 года назад

Muito top demais! Se vocês pudessem falar sobre os motores M52 e M54 da época de ouro da bmw

@patrickcosta7626 2 года назад

Cara adorei esse video, podiam fazer de outros motores a linha do tempo. Muito foda parabéns

@bernardopaes 2 года назад

Parabéns Murta! Excelente idéia e formato de vídeo, excepcional! Seria muito interessante dar uma dissecada total nesses exemplares do vídeo, mostrando todas as maneiras de evolução possíveis pra eles, no que diz respeito á suspensão também, freios e etc. Entregar um conteúdo sobre como executar projetos completos, eficientes e seguros nessas máquinas! Continua assim que tá muito massa! Excelente parceria com a Made for Street, Robinho conhece hein!

@TheBrunooojapa 2 года назад

Que delicia de vídeo, 50 minutos de muita informação. MM E Robinho que dupla meus amigos... que dupla meus amigos

@wlslopes9560 2 года назад

Muito bom mesmo Só esqueceu de falar da bomba de água, que na primeira geração era a correia que tocava.

@CarsGymLive 2 года назад

Eu pus o pcv delete no meu ea888 gen2 foi o melhor que fiz o carro parece outro meti com 150.000kms e já tem 220.000kms tirei há 15 dias o coletor de admissão fora e tenho a admissão limpa aproveitei e tirei as borboletas de admissão pois estes motores devoram-nas principalmente com mais de 200.000

@samuelslr1439 2 года назад

Caraca que conteúdo maravilhoso super fácil de entender, mesmo para não técnicos no assunto Muito obrigado!!!

@ALTARPM 2 года назад

Showww! Estamos aí pra agregar! Valeu por comentar!

@lucasrdr1 2 года назад

Conteúdo de qualidade, 55 minutos que passaram como 10 de tanta informação boa.

@murilocarvalhofalcao3261 2 года назад

Já tive essa a3 de primeira geração foi o carro mais divertido e que deu mais BO

@diego_costa10 2 года назад

Verdadeira aula , deixando o like merecido 👍🏼

@user-vu3pt6ze7z 2 года назад

Comprei a 5 meses um Polo Sedan 2.0 - 2008 to gostando demais.

@rafachioda4565 2 года назад

Fantástico!!! Acredito que todos que curtem esses carros tinham todas essas dúvidas e em apenas um vídeo foram esclarecidas com maestria !!!

@igormnbr 2 года назад

Esses conteúdos com o Robinho são simplesmente perfeitos.

@naocompreumdinossauro1112 2 года назад

"essa é só a primeira de muitas" - Robinho Aguardando ansiosamente as próximas aulas como essa!

@ronaldomendoncavilela1706 2 года назад

A instalação de downpipe com a eliminação de catalizador não aumenta e emissão de gases efeito estufa? No RJ o Detran faz controle de emissões e com downpipe pode haver problema na renovação da licença anual. O que você pode esclarecer sobre isso. Obrigado. Parabéns pelo bom nível técnico dos vídeos.

@Juniorspeed-gq9jj 2 года назад

Vocês dois são feras!!!! Esse Robinho manja muito. Parabéns pra vocês!!!!!

@willianzod 2 года назад

Murta, pelo que eu sei o motor EA888 de 1GEN é o famoso 200cv e nunca existiu um 2GEN em jetta por exemplo (Veio na Q3 por exemplo), Esse motor do Jetta é na verdade um 3GEN mas sem a bancada de injeção indireta... O Alex da Staff Motors já fez um vídeo explicando a concepção desses motores

@eduardofernandes-wc2pb 2 года назад

se não tem a segunda bancada de bicos, já tem diferenças na alimentação, portanto já não é o mesmo motor, fora o fato que as centrais são diferentes, turbina diferente, bomba de alta diferente, jet coolers diferentes, não tem comando variável no escape...logo, não são da mesma geração.

@willianzod 2 года назад

@@eduardofernandes-wc2pb Tem uma galera que comentou a mesma coisa que eu ai.. dá uma olhada.. acho que eles se equivocaram nas informações

@CruzeVilao 2 года назад

@@willianzod até o ea113 e 200 CV veja o vídeo da avantgard o cara explica tudo.. a q3 e código ccz ea888 segunda geração o mesmo código do Jetta tsi 200 cv 2011 até 2013... O Jetta 211 2013 até 2018 são geração 3 igual de golf gti mas de baixo custo, Jetta eo gti tem o cabeçote com coletor integrado... Os ea888 primeira geração são os Audi e passate 2008 até 2010 código do motor cct... Não teve Jetta tsi com primeira geração apenas segunda e terceira.

@maxdruciak2724 2 года назад

Eu gostaria de saber por que a Audi colocou EA113 nos S3 8P e não o EA888...

@manoelmmg 2 года назад

Assisti o vídeo inteiro sem pular. Ótimo conteúdo

@MJSP-RU 2 года назад

Melhor vídeo para quem gosta do grupo vw 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼

@andreimetaleiro 2 года назад

Meu carro tem um motor que o blowby é muito forte, me admiro que ainda não cospe vareta de óleo! Ps: 60Kgfm de torque é força de caminhãozinho já.

@leehalves813 2 года назад

Comprei 5 pneus na pneu free com o seu cupom. Valeu pelo conteúdo

@LucaSantos88 2 года назад

Parabéns pela explicação, mas tenho algumas dúvidas: 1-A bomba d'água, problema crônico dos EA-888, é a mesma nas 3 gerações? O EA-113 também tem problema nessa peça? 2-Esse arranjo do 2.0 FSI (correia fora, corrente dentro) lembra o Gol GTI 16V. Seria correto dizer que o 2.0 FSI é o motor do GTI "bolha" + injeção direta? 3-É correto afirmar que as 3 gerações do EA-888 não aceitam retífica em virtude dos parafusos laterais nos mancais? 4-Em se tratando dos mancais dos comandos, todo EA-888 utiliza a própria tampa de válvulas como mancal (algo semelhante ao EA-111), ou os primeiros possuem mancais distintos? No EA-113, imagino que seja que nem nos APs, mancais diferentes da tampa de válvulas. 5-Da para fazer upgrade dos motores mais antigos usando peças dos mais novos? Por exemplo, usar bomba GDI do EA-888 geração 3 no geração 2, ou peças do EA-888 geração 1 (Audi do Robinho) no EA-113 (2.0 FSI). Grande abraço, e mais uma vez parabéns pelo excelente conteúdo!

@will2073 Год назад

Da sim, estou montando um s3 que tem apenas injecao direta e vou colocar segunda bancada de injeção indireta, se quiser acompanhar segue lá canal lilos logo começo a postar os vídeos sobre.....

@GuilhermeSn1per Год назад

Que conteúdo top, vou assistir mais umas 5x no mínimo pra absorver

@diegodaleluche 2 года назад

Murtaaa.... nessa nova fase do canal, se quiser mostrar a evolução de um THP para stage 2, meu 308 está a disposição! Eu já tenho o plano para ele e só terminar de comprar as peças vou ligar na made para agendar o serviço! Ai é só vc filmar! Rsrs

@cesaralessandro4717 2 года назад

poxa...que aula...parabens...tenho um 2007....2.0 ea 113..isso e para entrar para historia...parabens

@mmaxsp 2 года назад

Bahhh... Como é bom ouvir gente que sabe e faz. Parabéns meninos, good job.

@TriploBast 2 года назад

Murta se for fazer comparativo de 1.0 tsi, pode me mandar um email tenho polo tsi, sou de sbc tbm, parabens pelo conteudo muito bom !!!!

@saulocoelho5513 2 года назад

Opa! Pode até ser que a teoria da terceira válvula de admissão prejudica o fluxo esteja certa, porém, contudo, não haveria lugar para cinco válvulas mais vela de ignição e bico de injeção direta no cabeçote, no topo da câmara de combustão! Então, tenho a impressão que o problema não foi (se é que foi) só o fluxo, mas foi questão de falta de espaço!

@serjpower2 2 года назад

Puts como procurei um vídeo desse ... Tenho um Passat 1999 ea113 20v... Obrigado galera.

@rider_insta360 Год назад

Caraca que didática monstruosa! Agora saquei melhor a diferença nessa família EA.

@ederss7 Год назад

O que ninguém sabe é que essa tecnologia de injeçao direta FSI foi desenvolvida nas 24h de Le Mans. Mais especificamente, estreou na corrida de 2001. O nome do carro? Audi R8.

@OrlandoJnior 2 года назад

Esse vídeo foi ótimo. Duas palavras Para Bens.

@deio175sp 2 года назад

O meu é o tsi geração 2, realmente o rendimento desse motor é algo muito legal.

@Felipemfyt 2 года назад

Que vídeo animal...Vc e o Robinho estão fazendo um trabalho bem legal

@ruiornellas 2 года назад

Olha ... eu nunca imaginei q tinha tantos detalhes ... qdo comprar um A3 já sei onde levar

@weber89_Dan 2 года назад

E pegue o 220cv que é o mesmo motor do GTI, de 3° geração!

@lognes2000 2 года назад

Parabéns pelo excelente vídeo e qualidade nas informações e dedicação. Showwww....

@naotapuro2998 2 года назад

Um dos melhores canais do youtube, informação de qualidade, a maioria das coisas eu já sabia, mas assisti até o fim e achei que valeu a pena! Parabéns!

@regisbutia 2 года назад

Tá faltando aquele tudo que dá com os FT injectors no carro do Robinho

@andregermanracing5106 2 года назад

MURTA do ceu que conteúdo maravilhoso cara voce é o robinhoooooo são uma dupla infalível e muito nerd cara adorei as especificações e tudo que foi dito bora continuar com eles aí