tem tecnologia demais,que aula!!! não imaginava que tinha tantos componentes a mais do que um carro comum,quem compra tem que no mínimo saber no que está se metendo pra depois não ficar xingando o carro quando quebra... obra de arte germânica apenas! fanático pelo grupo wag tanto quanto vcs da oficina
Que satisfação assistir aos seus vídeos, Luciano. Sempre passando informações de qualidade, de forma clara, direta e simples. É isso aí, e mão na graxa! 💪🔧
Luciano boa noite, porque veículos como esses TSI , Captiva e THP tem que substituir kits de corrente de distribuição com alguma frequência e outros como os motores Etorq e Zetec Rocan não tem esse tipo de histórico? Não seria um erro de dimensionamento de projeto? Gostaria de saber sua opinião? Um abraço aprendo muito com seus vídeos. 🤙
Com certeza é um erro de dimensionamento, tanto que a VW reforçou as correntes a partir de 2013, mas pelo visto não surtiu muito efeito. Alguns alegam que é por ser turbo, mas como vc mesmo citou, a Captiva não é turbo e acontece o mesmo problema. Da mesma forma, quando o Etorq era usado nos Mini Cooper, ele era sobrealimentado com supercharger e não se tinha relato de problema na corrente.
Luciano... Sou apaixonado por tsi tenho 2 tiguan uma 2015 e uma 350 2020...faço todas manutenções necessárias que meu mecânica me solicita... Tive um tinha de 1 geração e tive um grande problema com pm ela pois meu antigo mecânico não me escutou ou não entendia muito bem... Meu carro estava com 245.000 km e nunca havia encostado no motor.. E ele me falava q não precisa mexer emmotor com corrente de comando.. Até quebrar com o carro desligado dentro da minha empresa...
Buenas tardes Luciano, podrías explicar de que manera podemos sustituir el liquido refrigerante y su correcto purgado? es necesario usar bomba de vacio? es necesario usar el scanner para el purgado? (bleeding) se puede hacer manualmente? gracias un cordial saludo desde Argentina. Boa tarde Luciano. Qual é o procedimento para substituir o refrigerante e sua purga correta (retirar o ar do sistema)? os meus cumprimentos
Ótimo conteúdo! Bem didático! Uma dúvida, tenho um GTI 2015 com 70.000km. Será que preciso fazer descarbonização? Não sinto o carro com qqr sintoma já conhecido....roda liso.
Tenho um motor igual a esse no meu GTI TCR, estou a ter um problema relacionado com "Temperature sensor for engine temperature managment" e "Sensor for engine block temperature, raw value" ambos a marcar -48º. Já estou a desesperar, a temperatura da agua marca corretamente no quadrante e não está registada nenhuma avaria na ECU...
Luciano, primeiramente parabéns pelo conteúdo. Fiquei com uma dúvida: por qual motivo tem 3 sensores de óleo? Pode explicar o que cada um controla? Obrigado!
@@diegosangi8041 E é difícil, muito difícil mesmo de se achar um profissional que saiba consertar um defeito; muitas vezes, leva-se para consertar um defeito e uma intervenção incorreta causa outro defeito. Muito melindroso. E nem esse cara da Al vento é garantido. Veja que ele não dá a devida atenção aos comentários dos vídeos, deixando quase tudo sem resposta. ao que parece, ele parece entender alguma coisa de EA888, mas não sabe tudo
É uma "joia" em termos de tecnologia, mas não dá pra negar a complexidade de manutenção, bem como o respectivo custo. Espero que estes motores 200 TSi sejam menos complexos.
Troquei o meu A5 Quattro 2019 pelo novo Q3 Quattro Sportback. Notei que o Q3 tem motor transversal e câmbio CVT Aisin de 8 velocidades. O A5 tinha o msm motor, porém longitudinal com câmbio automatizado de 7 marchas. Gostei mais do funcionamento do câmbio automatizado de 7 velocidades, sobretudo nas saídas, da 1a para a 2a, além das mudanças serem mais rápidas e suaves. Afinal, qual câmbio casa melhor com o EA888 de 3a geração? Por que o Jetta GLI tem o msm motor, mas com o câmbio automatizado, enquanto o Q3 usa o Aisin de 8, embora o modelo europeu use o "S-Tronic", o msm usado no A5 e Q5? Quais as vantagens vantagens e desvantagens do TipTronic para o STronic? Atenciosamente, Jorge Salomão, de Salvador-BA
esse motor novo do corolla já foi uma tremenda besteira que a toyota fez , 8 bicos injetores 4 diretos e 4 indiretos , já complicou muito pois exige bomba de alta e de baixa e um monte de sensores sem ganho significativo em performance
Boa noite. Luciano estou usando óleo castrol magnatec, com a norma correta para jetta 211cv. Usava motul, mas, com tanta falsificação fiquei com medo. Você acha esse óleo castrol bom para esse motor. Meu jetta está com 134k Km e está perfeito.
O COLETOR É INTEGRADO NO CABEÇOTE, QUE É DE ALUMÍNIO. JÁ O BLOCO É DE FERRO FUNDIDO PARA MAIOR RESISTÊNCIA SEM ENCARECER MAIS AINDA O PROJETO, E PERMITIR MAIOR REPARABILIDADE.
@@allVento hahahahaha olha pra vc ver.... imaginava que aquele local ainda era o bloco... obrigado pelo esclarecimento e desculpas pela minha ignorância rsrsrs
