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Motores multiválvulas Reunión de Oreste Berta con motoristas - Gentileza de Pistas Argentinas 

Juntas Ciccarelli
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Positivo encuentro por el nuevo motor multiválvulas
El equipo de Asistencia Técnica, compuesta por Lic. Sebastian Ciccarelli, Ing. Angel Polinelli y el Ing. Jesus Garcia de Juntas Ciccarelli estuvieron presente en la reunión del día 18/06/2014, en Alta Gracia Córdoba, donde se informaron detalles referidos a los nuevos motores multiválvulas que utilizará ha futuro el Turismo Carretera.
Durante dicha reunión, Oreste Berta, fue quien se encargó de llevar adelante las muestras y conclusiones encontradas durante las pruebas realizadas con el motor multiválvulas tanto en el Ford como en el Chevrolet.
Además se trataron distintos temas relacionados a la puesta en marcha de este nuevo proyecto impulsado por la Asociación Corredores Turismo Carretera que tendría su primera puesta en pista para la temporada 2015.
También se detalló el armado y utilización que tendrán los nuevos motores multiválvulas y la participación que tendrán los actuales preparadores sobre el armado de los mismos.
Estuvieron presentes los principales referentes de los talleres Berta, integrantes de la Comisión Directiva de la ACTC, proveedores de la categoría JUNTAS CICCARELLI y distintos preparadores de la categoría así como también algunos preparadores del Turismo Nacional.
Entre los preparadores estuvieron: Emilio Satriano, Fabián Giustozzi, Jorge Oyhanart, Nicolás y Prospero Bonelli, Alejandro y Claudio Garófalo, Fabio Martínez, Daniel De Marco, Fernando García, Marcelo Esteban, Horacio Soljan, Ariel Fernández, Eric Vuga, Esteban Pou, Fabián Boscarol.
Agradecemos cordialmente la posibilidad de estar presente y como siempre en confiar en nuestros productos.

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26 авг 2024

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Комментарии : 12   
@marianomastrogiacomo2313
@marianomastrogiacomo2313 5 лет назад
Una eminencia en motores de competicion BERTA ....un genio 👍👍👍
@elcrhi
@elcrhi 5 лет назад
Q garcas .. estaban todos menos el q desarrollo el motor.. jorgito pedersoli sos grande en sabiduria y en humildad...
@maximilianoperez5983
@maximilianoperez5983 7 лет назад
la tapa que diseño pedersoli
@jcoast1
@jcoast1 2 года назад
y que mejoró Berta, él casi que timidamente lo dice...también le puso una bomba de aceite diferente porque la que tenía era la misma que usaban los multivavlulas y para un motor así no servía....
@Falcon_Futura
@Falcon_Futura 4 года назад
"Tapa original", no entiendo porqué Oreste no aclara que esa tapa la diseñó PEDERSOLI. Fea actitud hacia una persona que le dió mucho al automovilismo argentino.
@jcoast1
@jcoast1 2 года назад
nunca lo negó pero no podía decirlo porque había tenido lio con la ACTC, después lo terminaron cagando a él también cuando empezaron a cambiar los proveedores de piezas...
@user-pe9ke4fw4w
@user-pe9ke4fw4w Год назад
Gorje Pedersoli un grande el megor
@ezequielsuarez5863
@ezequielsuarez5863 5 лет назад
Berta unico
@maximilianoperez5983
@maximilianoperez5983 7 лет назад
que la actc lo cago y te la dio a vos
@leandrolopez4015
@leandrolopez4015 5 лет назад
la mafia de la actc las tapas eran de pedersoli pero no flujeaban bien y oreste la mejoro
@juancarlosgodoy1545
@juancarlosgodoy1545 3 года назад
Me van a putear..lo se..muchachos lean la historia..este siempre tenia el caballo del comisario..en el tc 2000 cuando aparecieron preparadores tambien se fue..
@juancarlosgodoy1545
@juancarlosgodoy1545 3 года назад
Averiguen su paso por la f 5000 dio pena..y a francisco mir lo fundio..cuando scalisse le quiso comprar un ford v 8 para su formula 1 arrugo. Sabia que el chasis torsionaba..si quieren tengo mas.
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