Ciao Davide, bel video, vorrei solo aggiungere che la propulsione ad aria compressa è ben nota dagli anni '60 e forse prima. In miniera si usavano (ed in alcune parti del mondo ancora si usano) pale meccaniche e locomotori azionati da motori stellari a pistoni completamente ad aria compressa. I vantaggi sono notevoli ed ovvi per macchine da utilizzare in sotterraneo.
Buongiorno perché in Italia i grandi Universitari non possono accettare che una idea di mobilità alternativa possa esistere perché se io ho una idea valida me la smontano però chiedendomi i particolari di come funzionerebbe il mio motore alternativo ? Si avete capito bene non sono un ingegnere ne un fisico ne un matematico sono un semplice uomo della strada che ha una idea ma che qui in questo paese nessuno finanzierebbe nemmeno con i risultati alla mano .
Io ho sbattuto contro questo scoglio da giovane, vuoi mettere un nuovo standard? L'unico esempio che posso portarti è Elon musk se l'è fatta se l'è detta e se l'è contata, se vai da degli esperti vuoi il loro appoggio, i loro soldi, i loro contatti ti ridurranno sempre ai minimi termini e useranno ciò che sai contro di te! C'è un detto: mai litigare con un imbecille, ti porta al suo livello e ti batte con l'esperienza. Cosa credi stiano seduti su quelle sedie a fare? Perché sono il top dell'incompetenza non certo dell'eccellenza.
Non è mai stato messo sul mercato per il semplice fatto che a metà degli anni 90 Usa e EU ne hanno vietato l'uso per i mezzi di trasporto. Informarsi meglio sarebbe d'obbligo
E per quale motivo e stato vietato si vantano che vogliono un mondo green piu di muovere mezzi con la solo aria cosa c'e'? Lo dica. Il vero motivo e che non posso mettere accise sull'aria. Credo che il miglioramento sarebbe avvenuto nel tempo come si sono evolute le auto dalle prime ad oggi, usandole nel tempo ci sarebbero stati continui miglioramenti e chi sa a cosa ci avrebbe portato, peccato un occasione persa, ne butta una senza pretesa, con un turbo compressore sfruttando la frenata si sarebbe potuto rimettete l'aria nelle bombole piu vuote con una gestione computerizzata.
Lo sanno anke i sassi perché non hanno mai funzionato, hanno progettato il motore ad aria compressa, ma non hanno progettato un impianto da mettere nelle aree di servizio che erogasse l'aria compressa e che costasse poco sia nell'installazione che come costi di esercizio. La condensa la si toglie alla fonte, si mette un deumidificatore dell'aria da comprimere. Per me però si potrebbe usare l'aria per fare funzionare un generatore elettrico tipo range extended, oppure passare direttamente allo stato liquido basta avere un evaporatore per piccole quantità di aria liquida e usare un radiatore per innalzarne la temperatura che si può usare anke per climatizzare l'interno del mezzo o mezzi refrigerogeni.
Trovo che sia un'invenzione straordinaria, Progetto che la politica non commercializzerà mai. Appunto perché finirebbe lo scopo di lucro a cui sono abituati,alla quale ne hanno fatto uno scopo di vita.
Nel 1971 stavo costruendo un motore ad aria compressa poi ho fatto varie esperienze , non l'o mai brevettato perché credo che' un'invenzione del genere mi avrebbero fatto fuori, sé vi interessa possiamo metterci d'accordo per la costruzione di questo sistema di motore basta una piccola bombola ché si ricarica tramite lo stesso motore, sé vi interessa possiamo metterci d'accordo, cordiali saluti ciao...
pultroppo ste cose non si possono brevettare ma se l'essere umano fosse astuto lo darebbe ingiro gratuitamente per aumentare la consapevolezza delle persone..
se hai scoperto qualcosa vai a portarla a quelli di ultima generazione , che si rendano conto che sono le multinazionali a decidere il mercato cosi che se la prendino con i veri criminali e non con i comuni cittadini facendo blocchi stradali ingiro.
ma sinceramente se uno ha spazio al posto di comperarsi una batteria al litio potrebbe farsi un buco stagno e sparargli dentro aria a 300 bar e quando ha bisogno della corrente collegare un motore ad aria all'alternatore
Ingegneri italiano negli anni 70 avevano già costruito in motore pneumatico adattato ad una automobile.,ovviamente nn l' ha considerato nessuno in Italia ma al francese invece volevano costruirgli una fabbrica
Ma per uso cittadini penso che il motore ad aria compressa sia più che valido . Poi si è vero le batterie sono più comiche Il progetto costa meno ma anche le batterie inquinano 🤫
Certamente le problematiche di questo motore ci sono ma non sono insormontabili, il problema è che manca la volontà di svilupparlo. Troppi interessi per l'elettrico le batterie per ora sono fonte di immensi guadagni.
e' semplice .. NON E' ENERGETICAMENTE VANTAGGIOSO . senza se senza ma e senza complotti basta fare una presentzione seria cioe' con il mezzo scarico , lo si rifornisce e lo si mette in strada per valutare la distanza percorsa . le chiacchere stanno a zero ... inutile dare spiegazioni tecniche ridicolmente alterate come queste che ho sentito qui sopra, le persone non informate non sono in grado di capire che un compressore "on board" non puo' caricare un serbatoio a 300 bar in pochi minuti .. sono pero' in gradissimo di capire una volta che hai avviato la catena , quanto tempo serve a riempire il serbatoio , quanto e' importante la attrezzatura necessaria per farlo, e una volta "fatto il pieno" quanto sara' l'autonomia .
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Avete presente la Opel ampera, dove il motore termico (4 cilindri che lavora sempre a 800 giri al minuto) produce solo elettricità per spingere la macchina? Basterebbe sostituire la benzina con aria compressa e avremo elettricità con uno sputo di aria compressa.
se comprendete per esempio quanto successo per i fatti di yesmoke con l'industria del tabacco capirete che sono le multinazionali che controllano la tecnologia e tutto il mercato e se uno sgarra da i loro schemi di guadagno non lo fanno passare punto.
E' un sistema troppo limitato nelle applicazioni di tutti i giorni, con una resa percentualmente molto bassa, resterà un tentativo di trovare un' alternativa ma niente più, al pari dei sistemi a magneti permanenti.
Sarebbe meglio dire che i signori del petrolio, hanno scommesso sulle batterie, con l aria compressa niente guadagno, le prestazioni ci sono, per il ghiaccio basterebbe un po' di lubrificante anti ghiaccio, lo spazio per le bombole organizzando il veicolo c è
fibre di carbonio, e celle peltier trasformano l'ergia di una dinamo in caldo e freddo così da poter togliere il ghiaccio ..anche un normale attrito meccanico! tanti problemi per nulla manca la voglia. i trasporti pubblici potrebbero funzionare benissimo così
E cmq mi dovete spiegare xchè in molti paesi stranieri ci sono a listino macchine a idrogeno : audi ,BMW, Toyota,Honda,Kia...xchè sulla fi pi li c è una pompa distributrice di idrogeno? X gli svizzeri ? Visto chi li ci sono tt queste auto a idrogeno in vendita ..
Se avete sentito bene la bella presentazione, il problema più grande è la densità di energia accumulabile. Il motore poi non e efficiente come un motore elettrico, per cui l'alternativa ai motori a combustione restano, in pratica, i veicoli a trazione elettrica. Il prossimo anno saranno disponibili molti modelli di auto elettrica. Purtroppo il costo non è ancora molto accessibile, ma vedo che la gente continua ad acquistare auto a combustione con prezzi uguali o superiori a quelli elettrici. C'è ancora un forte condizionamento mentale che spinge a non pensare ad un'auto elettrica anche al di la del costo. Ciao a tutti
Nessun condizionamento l'auto elettrica all'attuale tecnologia non è per tutti, bisogna considerare molti fattori tra cui il luogo dove si vive, se si ha un cortile o un box. A parte da considerare i tempi di ricarica, non è facile passare da 2 minuti per un pieno a mezz'ora se tutto va bene
È vero..lei ha ragione, l’efficienza dei motori esistenti non sfruttano, in modo adeguato, la densità energetica a disposizione, e che a causa delle leggi sulla termodinamica ne castigano la convenienza e diffusione. Non è vero che l’unica alternativa al motore endotermico è il motore elettrico, proprio anche per gli enormi problemi ecologici che il sistema provoca dall’inizio alla fine del ciclo produttivo e di vita di un veicolo elettrico, e che secondo me, per aiutare il ns. pianeta, dovrebbe essere abbandonato al più presto, e non incrementato come invece succede. L’alternativa per un sistema a trazione pneumatica c’è ed è un nuovo tipo di motore che ottimizza l’uso dell’aria compressa delle bombole, ed attenua gli effetti negativi della termodinamica, rendendo la trazione ad aria estremamente utile per il pianeta e conveniente per l’utente. Motore che costruito nelle opportune dimensioni si presta sia per piccoli che grandi mezzi, e che sarebbe vergognosamente economico da costruire, e l’idea c’è ed esiste …!!! 🙄😉
@@andremky non è questione di conti..viste le condizioni del pianeta a cui andiamo incontro..ma di necessità ormai inderogabile. Già ora cominciano a scarseggiare le materie prime per le batterie al litio, come già ho scritto il litio che ancora esiste dobbiamo usarlo per le batterie degli smartfon, tablet, piccoli elettrodomestici, ecc.ecc., dove non è possibile usare l’aria compressa. Così come il petrolio dobbiamo usarlo per le cose dove è più utile che non bruciarlo ed inquina. Perciò a mio modesto parere l’elettrico per la trazione sarà ottimo quando qualcuno riuscirà ad inventare e costruire le batterie con il carbone senza inquinamento, che ne abbiamo quantità infinite, e così evitiamo di bruciarlo. Per ultimo, il nuovo motore pneumatico sfrutterebbe, molto meglio dei motori esistenti, l’energia conservata nelle bombole. 😉😉
purtroppo passando da atmosfera a vuoto hai solo 1 bar di pressione (l'atmosfera naturale)... da pressione a atmosfera puoi avere anche 200 bar di differenza... in soldoni più bar = più litri d'aria nella tua bombola = più autonomia.
Appassionante. Andrebbe a pennello ibrido con motori a combustione interna, ma soprattutto a combustione esterna(motori a vapore) visto che hanno il bisogno di liquefare il vapore per far tornare l'acqua in ciclo!!!...
ci hanno già provato. ci sono problemi tecnici. il video dice che cìè un compressore on board che in pochi minuti carica le bombole. ma per fare 90m cubi di aria a 300 bar non ci vuole la potenza del phon di casa ma ben altra potenza. poi c'è il problema della resa. nessuno dice che la "forza" impressa dal motore scende quasi a zero a bombole quasi a metà e peggio se scariche. Come li risolviamo sti problemi?
È anni che se ne parla , e pareva che un decennio fa uscisse la Eolo . Alla fine per problemi termodinamici non se ne è fatto nulla e si è rilevato un flop madornale e col tuo video dici solo chiacchiere.
è lo stesso problema che hanno le auto elettriche, di inverno per scaldarti avrai il 50% in meno di autonomia, quindi presto ci saranno le borse dell'acqua calda della tesla.
Si magari di aggiungere doppio vetro in macchina, come fanno i Russia al più nord della Russia dove accedendo giorno e notte per combustione per non gelare carburante o motore. Che hanno anche doppio vetro in macchina per avere più caldo.
La gente non capisce nulla perché questo tipo di soluzione è il meglio del mercato perché pulito e non inquina perché non ha materia inerte anche se credo che l l'insuccesso del progetto sia dovuto al fatto che nessuno ci si arricchirebbe costa poco e dura tanto
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YybXPqNGVQM.html (apri il link che ho messo, vedrai che in Italia è stato prodotto un motore ad aria compressa già negli '70...)
@@massimo3150 spero che lo rendano fattibile altrimenti si va a gpl. Le auto elettriche totalmente dipendenti dalle colonnine non servono a niente, specie se parcheggiate in strada.
Si deve finire prima il petrolio Usa e poi se ne parla....😀✋...un altra cosa...lo scarico è aria a temperatura +8 a +14 ....sul ghiaccio poi ti hanno informato male.....
