Wir haben den Hänger umgebaut, um in Zukunft noch einfacher Motorräder darauf verzurren zu können: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9ASYxucPdJ0.html Schaut mal rein!
Das Befestigen der Gurte oben an der Gabel und vom vollständige eintauchen der Feder kann ich nur ausdrücklich abraten. Denn dadurch ist die Feder, die ganze Zeit unter vollem Druck, sowie das Öl im Stoßdämpfer. Dieses drückt sich durch die dauer an den Simmerringen vorbei und kann an der Gabel auf die Bremse laufen. Den Dichtungen tut das auch nicht gut und sie verschleißen schnell. Ich habe mir darum angewöhnt sie unten an der Gabel zu fixieren, quasi zwischen der Gabel und dem Vorderrad den Gurt durchzuführen. Es gibt auch spezielle Halter dafür die durch die hole Achse durchgesteckt werden (AXfix). Habe es früher auch oben befestigt und mir dadurch schon zweimal die Dichtungen der Gabel kaputt gemacht. Eine ölende Gabel ist auf der Rennstrecke echt Mist 😢 Die seitlichen Kräfte können gut am heck aufgefangen, werden genau wie du es gemacht hast aber musst sie nicht so stark in die Feder drücken, die Gurte vorne hält sie am Boden bzw. in der Wippe.
Genau das war auch meine Gedanke, war deswegen auf suche nach Videos. Alle die ich kenne spannen so wie im Video. Ich mach’s bei beiden Mopeds einmal vorne durch die Felge, der ist wegen vorfährst-Rückfahrts Bewegung und hinten an hintenradschwinge. So sind beide Mopeds Bomben fest mit Anhänger und Fahrwerk muss nur eigenes Gewicht von Moped dämpfen. Schon 1200 Kilometer so einfach gefahren (mehrfach), nie Probleme gehabt
Nie mehr ohne Automatikgurte. Kein loses Ende, das für die Fahrt irgendwie verstaut/verknotet werden muss, kein lästiges Aufrollen oder unaufgeräumtes Rumliegen / Verheddern nach Gebrauch.👍
So ja ganz nett! Aber: 1.In eine Zurröse darf auch nur ein Haken!!!! 2. Es muss eine sogenannte Spannkraft beachtet werden, sonst kannste noch so viele Gurte nehmen und es wird nicht fest! 3. Das gilt aber nicht nicht euch, weil ihr habt das eigentlich alles gut erklärt! Wenn ich ich das Bike nicht in die Federn ziehen will brauch ich ein ganz anderes System!!! Dann verzurre ich ich nur über die Räder!!! Ob das auf langer Strecke sicher ist, vielleicht aber es geht mit Sicherheit auch auf alle Lagerpunkte! Trotzdem Daumen hoch für eure Bemühungen dieses Thema zu erklären!! Kleiner Tipp von mir macht die Ratsche zu2/3 auf und führt den Gurt unter dem Ratschenhebel heraus, ist einfacher beim Öffnen!
Danke für deinen Kommentar Mike! Man merkt, du hast richtig Ahnung vom Thema! Von den Zurrösen haben wir uns mittlerweile verabschiedet und auf Ringfittinge auf Airlineschienen umgebaut... gibts auch ein Video zu. Deine Meinung würde uns sehr interessieren: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9ASYxucPdJ0.html
Hallo lieber Horst, danke für deine nette Rückmeldung! Ein bisschen Ladungssicherung ist schon wichtig, damit man unbeschwert in den Urlaub (oder wo immer auch sonst die Maschine soll) fahren kann! Mit welcher Motorrad und Anhänger Kombination kann man dich denn auf der Straße antreffen?
Von mir noch ein kleiner Tipp: Ich nutze keine Spanngurte mehr mit Haken, da mir mal von 4 Gurten 2 Stück (zum Glück diagonale) der Haken herausgesprungen ist. Daher nutze ich nur noch Gurte mit Ratsche (ein Teil!). Und im Anhänger sollten keine Haken sein sondern (geschlossene) Ösen. Entweder versenkte Ösen im Boden, oder als Ösenschraube bzw. Ösenmutter durch den Boden. Somit kann nix mehr herausspringen. Damit es keine Lackschäden gibt klebe ich die anliegenden Flächen mit Panzertape ab. Und die überschüssigen Strippen klebe ich damit dann auch zusammen... Und noch nen Tipp bezüglich 100km/h Zulassung: - Sinnvoll nur, wenn viel Autobahn gefahren wird. -bei ungebremst darf EIGENTLICH das EINGETRAGENE Gesamtgewicht des Hänger max.0,3xLeergewicht Fahrzeug sein (bei 1500kg Fahrzeug=450kg Hänger, ca.300kg Zuladung). Legal müsstest du ablasten. Du bekommst auch ohne Ablastung eine 100km/h Zulassung, diese gilt zwar genaugenommen nicht für "normale"PKW (
Moin Markus, danke für deine vielen guten Hinweise! Die unsäglichen Haken haben wir Gott sei Dank mittlerweile durch etwas vernünftiges ersetzt. Sind gespannt auf dein Feedback: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9ASYxucPdJ0.html
@@torqueteamberlin Das weis ich auch nicht, hab mir das beim letzten Schweiz-Tripp auch gefragt (dort hatte ich mir die Frage gestellt, ob die Blitzer ne Anhänger-Erkennung haben). Mit der 100er Zulassung haben wir uns schon öfters beschäftigt: Variante Ablasten: Hier bist du meist mit 2 Motorrädern oder Baumaterial schnell überladen. Variante nicht Ablasten. Hier gilt die 100er Zulassung ja nur für Fahrzeuge ab 2,5t Leergewicht, für alle leichteren gilt 80km/h. Wenn man nun auf der Autobahn im "Visier" ist, wäre man vei Variante 1 überladen und man kann nix machen. Bei Variante 2 geht man einfach vom Gas und alles ist gut. In jedemfall ist eine gesiegelte 100 am Hänger sinnvoll, da man weniger auffällt. 120km/h, kein Problem. Mit nem 80er 100km/h fällt sofort auf, da man ständig LKW überholt
Cool, das macht auf jeden Fall Sinn. Frage war natürlich rein theoretisch, wir fahren ja immer vorschriftsmäßig 😇 Trotzdem werd ich mal den Hunderter Aufkleber rauskramen und anbringen 😂
Dann gute Fahrt für dich! In Coburg haben wir auf unserer Italientour 2019 mal einen Zwischenstopp gemacht… allerdings von Berlin auf eigener Achse! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-n-Ebfof_nvs.html
Hallo Rxmxna ich sage mal auf eigene Gefahr geht das 😅 vielleicht kannst du dir aus Latten / Holzklötzen zumindest etwas zimmern, was das Vorderrad halbwegs in der Führung hält. So ganz ohne wird es unter Umständen etwas instabil.
Gut zu wissen, Yusuf, danke! Diese komischen Haken werden wir demnächst auf eine professionelle Lösung umbauen, machen wir auch ein Video zu! Kannst ja mal ein Abo da lassen!
Hi Yusuf, wir haben endlich ordentliche Haken verbaut: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9ASYxucPdJ0.html kannst ja mal schreiben, wie du die neue Konstruktion findest!
Hi Christian, ja, aber nicht komplett auf Block. Am besten Gurte mit Karabiner verwenden, dann kann die Maschine noch arbeiten, ohne dass die Gurte wegspringen. Aber alle Angaben ohne Gewähr 😅
Hallo Lukas, die Halterung erleichtert das Verladen insbesondere durch eine Person enorm und gibt dem Bike deutlich mehr Stabilität, falls doch mal ein Gurt verrutschen sollte. Wir würden nicht mehr ohne fahren wollen. Haben den Hänger auch gerade umgebaut, sodass noch eine zweite Wippe drauf passt - Video dazu folgt demnächst hier auf dem Kanal.
Da streiten sich die Gelehrten, es gibt auch Leute die voll auf Block ziehen, wir sind auch eher bei deiner Variante. Am besten Ringfittinge und Gurte mit Karabiner verwenden, dann springt auch nichts raus bei Erschütterungen.
@@torqueteamberlin danke super freundlich von euch für die schnelle Antwort 👍🏍️ mein Hänger hat Innenmaß 2,50m breite 130 und hoch von Ladefläche 180 mal sehen ob die GS 1250 oder eine KTM 12 90 adventure, da rein passt.... ich verwende nämlich eine motorrad wippe...
Hi, grundsätzlich sieht das ja ganz gut aus. Ihr habt da aber immer noch diese komischen Haken am Ladeboden, da wären wie geschrieben geschlossene Ösen deutlich besser. Die Plane für den Hänger gefällt mir ganz gut, ansonsten wieder so.
@@hans-peterschmitt8847 vielen Dank, dass du dir die Zeit nimmst und uns so wertvolle Tipps gibst. Du bist ein echter Experte und das wissen wir zu schätzen. Die Plane ist echt ganz gut bei schlechtem Wetter, beim verladen und sichern stört sie aber eigentlich - man muss sie halt abnehmen... Wie sicherst du deine Mopeds beim Transport? Auch an der Gabelbrücke? Oder am Lenker? Und hinten, Soziusrasten oder Rahmen? Würde uns mal interessieren. Beste Grüße, Tobi vom Torque Team Berlin
Hans-Peter Schmitt gut Ding will Weile haben, wir haben uns endlich von den ollen Haken getrennt: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9ASYxucPdJ0.html deine Meinung interessiert uns natürlich wie immer sehr!!
@@torqueteamberlin schaut euch mal das Eil Zurr System an,man muß es technisch nicht genau so lösen,aber die Zurrpunkte sollte man schon ähnlich aus wählen.Man belastet damit nicht die Federung da das Moped weiterhin federn kann.Auch arbeiten die Gurte viel weniger da sie ja nicht durch das ein und ausfedern ständig entlastet und wieder belastet werden.Einfach mal ansehen dann erkennt man ganz schnell wie man es besser lösen kann.
@@torqueteamberlin die Möglichkeit besteht zu fast 100% bei allen Motorrädern ohne USD Gabel und mit normaler Schwinge.Bei allen anderen muß man sehen wie es sich realisieren lässt.
