Am vizionat sute de vloguri dar acesta e cel mai bun. Adică pe înțelesul tuturor. Și dacă nu ai habar de mecanica tot înțelegi. Bravo Felicitări, și toată stima
Salut. Ma bucur ça am gasit pe cineva ca tine care sa fie explicit cu problemele mecanice. in asa fel incat sa putem intelege si noi cei care nu suntem in domeniu.
@@virtualgaragero salut frumos explicat,Am si eu acum o problemă, la ford c max dize,cu puterea,după 2 3 km intra eroare la motor,si nu mai trage,scade puterea cam la jumate,pînă o opresc,după care iar daca pornesc iar merge bn un pic si iar,apare proba,la motor,pe testeru a apărut,debimetru, l-am schimbat,si acum tot la fel,după câțiva km nu mai trage,ce poate sa fie,mersi de un rasp.
@@virtualgaragero poi am facut,prima dată debimetru,cu masa de aer prea mica ,acum cu cel nou,masa prea mare,la servis normal,lîngă,oras,miau facut,si acum miau zis ca nu mai stie ce sa faca,sa ma duc la reprezentanta,,,
Am dat și like și subscribe..!!! Mersi mult încă o dată , problem e că in Londra indiferent de nationalitate se găsesc mecanici nu-și fac treaba cum ar trebui și încasează bani mulți pe servii ...!!!
Da domnu,esti unu dintre putinii care se bucura de mai multe like-uri decat dislike-uri,felicitari! Multumesc de informatii,si cu asta ma refer la toate videourile tale.ABONAT
Salut. Am ascultat cu mare atenție tot ce ați explicat. Am înlocuit filtre, am verificat injectoare, am spălat cu spray de debitmetru toți senzorii, am înlocuit distribuția și pompa de apa, am înlocuit antigelul, am efectuat și test se presiune în cilindrii dar de cit a timp ma lovesc de o problema. Dețin un sandero stepway 2, 1.5 dci 90cp fabricat în noiembrie 2017, înmatriculat în septembrie 2018 Franța. Eu l-am achiziționat luna trecuta. Mașina a mers perfect pina acum cite a zile. De citeva zile ma lovesc de o problema care îmi da bătăi de cap. Este vorba despre CRUISE CONTROL. Am observat ca în momentul în care acesta nu funcționează mașina merge în șuturi pierde din putere pentru circa 1,2 secunde, i se taie acceleratia. Acest lucru se intimpla prima data pe la 55km/h după care continua mereu 70,90,100,110,125km/h sau la depășiri. Îmi este frica pentru a efectua depășiri din cauza asta. Parca simt ca cineva te trage înapoi pentru 1,2 s în acel moment. Se mai intimpla și în momentul în care urc un deal accelerația la maxim fără nici un efect iar viteza scade constant cu aproale 10-15km/h. Pe lingă acest fapt am observat ca nu funcționează nici martorul care indica schimbarea vitezei. Peste citva timp este posibil sa își revină se aprinde și martorul pentru schimbarea treptelor de viteza pot regla și limitatorul de deplasare la cit doresc eu și pot stabili și viteza de croaziera a tempomatului. Atunci cind aceste funcționează corect mașina merge perfect, merge ca noua din fabrica. EXEMPLU: pornesc motorul plec de acasă totul funcționează cum trebuie, pot seta limita de viteza în localitate sau pot seta viteza de croaziera, se aprinde și martorul pentru schimbarea vitezelor totul perfect masina merge ca unsa. Opresc la semafor sau opresc sa dau prioritate într-o intersecție sau la pietoni ma trezesc după aceea ca iar aceste lucruri nu mai funcționează și mașina merge în șuturi gituita, am observat ca si în momentul cind doresc sa dau demaraj și sa schimb treapta de viteza. Am uitat sa spun ca aceasta problema o intimpin mai ales la fiecare demaraj pentru schimbarea vitezei sau în treapta 5 cind creste viteza de deplasare.
Din 1991...mă ocup și lucrez ,dar și studiez tehnologiile automobilistice... Daca știi Diagnoza..restul e manopera. Te rog sa mai faci asemenea emisiuni. Este de folos..multora .. Explici pe înțeles..clar . Mulțumesc..frumos .
@@virtualgaragero Buna ziua! Va rog frumos daca se poate sa ma ajutati cu un sfat! Opel astra g 2001- cand sta pe loc merge motorul fara nici o problema,dar la 10 minute maxim de condus se opreste motorul dar la cateva minute porneste iar si iarasi se intampla acelasi lucru! Am schimbat: calculator ecu,mufe ecu si bujii ,dar in zadar! Repet: daca o tin pornita si 2 ore pe loc, nu are nici o problema! Multumesc
Am uitat sa specific ca e combustibil pe Benzina. De asemenea am schimbat senzorul de Vilbrochen,baterie auto si tot ce tine de clapeta de acceleratie( cand motorul se opreste se simte la pedala de acceleratie ) si stand in ea,ai senzatia ca te impinge de cateva ori apoi se opreste !
Te salut,,,am un golf 4 1,4 16v, și we vreo două luni a început să scoată mult fum alb pe la capacul de la filtru de aer și butonul pe unde se înlocuiește uleiul, care ar fi cauza??? Aștept răspuns, îți mulțumesc și mult succes în tot ce faci 👍🤝
Salutare din Londra , mulțumesc pentru indicații , am un Mercedes sprinter diesel 2014 și mă confrunt cu problema asta și nu știam de ce nu vrea să tragă motorul dintr-o dată după scurt timp după ce iam făcut full servus.servis ..!!!
Salut am Iveco carosata motor 2.3 din 2007 și am luat-o de curind și mă confrunt cu trei probleme cînd schimb dintra intiia in a doua se aude un sunet ciudat doi am in bord un martor ce se aprinde cînd se încălzește motorul e vorba de EDC și trei motorul la deal chiar de sunt cu golul nu se accelerează perde repede puterea.multumesc pt înțelegere.astp rsp
Buna ,as vrea sa te intreb ceva poate tu ai mai intalnit cauza care o am eu ,am schimbat azi ambreiajul masini mele ,de mers merge bine dar am o singura problema cand stationez se aude in zgomot ciudat ,ca un fasait ,parca sufla
Din start trebuie specificat ca dieselul este o mare greseala in alegerea motorului urmat de optiunea turbo in diferite variante. Ramineti ca alegere motor pe benzina, fara turbo, min. GDI tehnologie, max. GDI+MPI tehnologie, etc. Hybrida sau hidrogen va vor da satisfatii enorme. Nu optati pt. electrica decit daca mergeti la colt de strada pt. un lapte si-un corn. Lipsa de putere la motor anunta ca in orice tehnologie s-au acumulat depuneri, calamina, carbon uscat, ulei ars si alte gunoaie negre, etc. in motor pt. ca tehnologiile actuale au avantaje si dezavantaje. Motoarele de astazi sint ca si avioanele, trebuie intretinute periodic. GDI, GDI+MPI cer intretinere periodica si serioasa. Motorul se ancraseaza f. rapid si enorm de mult din cauza tehnologiilor moderne, PCV, EGR, etc. Invatati, invatati, invatati=Lenin.
Buna ziua am un vw Sharan 1 9 cod auy din 2002 și nu trage deloc turbina sa verificat face vacuum, actuatorul verificat pornește ușor nu trepidează la relanti,pe tester nu da nici o eroare ( sa pus testerul și în mers nici o eroare) ce ar putea fi ? Mulțumesc
Salut, am si eu o intrebare daca ma poti ajuta te rog cu un sfat ? Am un audi a6 an 2006 motor 2.7 twin turbo , ce am observat eu este in felul urnator. 1 treapta intaia la plecarea de pe loc uneori are o plecare foarte usoara si trage foarte bine, 2 tot in treapta antaia uneori are o plecare mai grea si nu trage cum artrebui sa traga si tot asa daca pleaca bine de pe loc trage bine in toate treptele daca pleaca prost prost merge in toate treptele adica puterea imi oscileza, care ar fi cauza?? Multumesc mult si mult succe in tot ceia ce faci. O seara frumoasa!
Salut care sunt cauzele la un audi a3 pornes dar la relantiu se tureaza peste 3mii de turații și în sarcină se plafonează nu trece peste 3mii sau rar..?
Eu am un Trafic 2 si de ceva timp nu stiu ce pot sa mai fac ça sa castig iar puterea care a avut-o inainte. Am gasit un Mecanic de ocazie care a curat Egr-ul,a schimbat turbo,bugiile, 3 din 4 injectoare, Fap-ul etc si tot nu are puterea normala. Dupa ce o pornesc merge cca 10km iar cand sa incalzit motorul isi. Pierde absolut toata puterea si nu mai urc 9:45 a mai sus de 10000 rot/min. Ce poate avea ? Merci pentru un posibil raspuns.
Buna ziua am Chevrolet captiva 2.0 diesel este anulat filtrul de particule. Acum de cateva zile numai trage. Cum tragea. Am o bataie la motor consum de 8.6 la inceput când am cumparato am avut 7.5
Bună și succes pe mai departe. Am o Skoda Octavia 2 din anul 2010, motor. 1598.77kw.105cv. Din București a început sa nu mai tragă, am început sa închid contactul și să-l deschid din când în când pîna am ajuns în Portugalia. Am mai folosit puțin mașina și acum nu se mai accelerează mai mult mege cu 50 km la ora am chemat cîtva mecanici dar unul mia spus ca ar fi devina filtrul de particule și ca se poate spala introducând o soluție și accelerînd sar curata. Dumneavoastră ce ideile miat da. Că mecanici de pe aici nu prea se pricep decât cumpărând diverse piese și umblând pe bâjbâie. Va mulțumesc frumos. Sănătate.
Buna, ce erori sunt active acum (cu testerul)? Daca pe bord sunt aprinsi martorii check engine/spirala/dpf, este foarte probabil sa fie infundat dpf-ul, avand in vedere ca ati mers in limp mode (cu erori, taieri de putere) din Bucuresti in Portugalia. Ce se intampla de multe ori este ca aveti o eroare, care taie puterea motorului, dar in acelasi timp blocheaza si regenerarile filtrului de particule. Daca asta s-a intamplat, dpf-ul este cel mai probabil asa de incarcat, incat nu se mai poate regenera... Daca asta este diagnosticul, recomand sa cautati un atelier specializat in curatari dpf, sa verifice daca dpf-ul dumneavoastra mai poate fi salvat prin spalare/curatare. Nu cred ca doar injectand ceva solutie in dpf si mergand cu turatii mari, veti reusi sa curatati dpf-ul, nici nu puteti merge turat, ca dpf-ul este infundat, nici eficienta acestei metode nu este deloc buna, in opinia mea. Marea intrebare este care a fost eroarea, care a condus pana la infundarea dpf-ului, eroarea respectiva (poate fi de egr, clapeta de admisie, etc) trebuie rezolvata inainte de curatarea/inlocuirea dpf-ului. Daca imi trimiteti ce coduri de eroare sunt stocate, va pot ajuta cu mai multe informatii
@@virtualgaragerosalutare , aceasi problema o am si eu , astazi dupa un drum de 150 de km dus intors pe care am mers cu o viteza 110-170 km/h + oras , totul a fost ok pana am ajuns acasa si dupa vreo jumatate de ora am pornit masina .. pe loc nu se mai tura mai mult de 3000.. masina este un audi a4 b7 2007 2.0 tdi
Buna ziua, Am un citroen berlinmasina se manifesta igo 1.6 88kw pe benzina si nu reusesc sa-l repar .Chiar si ce-i de la reprezentanta nu au reusit.Diagnosticul lor a fost ;o supapa are calamina mi-au pus benzina de 98 si un aditiv.dar problema nu s-a rezolvat.Masina se manifesta in felul urmator; La pornire cand motorul este rece functioneaza foarte bine pina cand apa ajunge la 90 de grade,atunci motorul incepe sa tremure ,se aprinde martorul chek engine si porneste ventilatorul la ultima treapta si nu se mai opreste chiar daca temperatura la apa ajunge pana la 70 de grade.Toate acestea se inampla cand motorul e la relanti sau nu mai accelerez.Am mers 200 de km fara oprire si masina a mers super pana cand a trebuit sa intru in oras.masina are si GPL .Pe diagnoza imi indica eroarea P1340 .Am schimbat, evident la mecanici, Filtru de aer,bujiile ,injectoarele,bobinele,sonda de temperatura,senzoru axe cu came.Am uita ta sa specific....cand temperatura la apa ajunge la 90 de grade,injectorul 4 se opreste si motorul merge in 3.Multumesc mult daca ma puteti ajuta cu un sfat.
Bună am un megan 2.... 1,9 diesel. În mers în sarcina mai mare, de obicei la panta, rămâne brusc fără putere, dar se accelerează dar fără putere de tras. Trebuie sai dau treptele inferioare sa reușesc sa merg. După oprirea motorului totul revine la normal și merge ok Multumesc
Este o posibilitate la motoare diesel, daca bateria este foarte , foarte slabă (praf) sa nu mai aibă suficient amperaj ca anumite piese sa nu mai funcționeze în parametrii normali, de exemplu injectoare,?
Va salut! Am un sharan BRT cu defect lipsa putere, lipsa accelerație pana la 3000 și trepidații la 2000 2500 ca martor spirala galbena intermitent egr curățat turbina remediata injectoare totul ok total cost 3600roni sharan ul meu nu trage am luat mașina am dus-o la un garaj verificat debitmerul la fel lipsa putere am schimbat filtrul de motorina și mașina merge ca noua drumuri bune
Salut am b8 150 cp motor 2 Lt si am o problema care nu apare pe tester , masina merge normal pana la 140 km/h dupa sa simte o vibratie ceva gen ca la scoda fabia care merge in 3 pistoane . Cand ajung la 170 km/ h brusc isi perde puterea alteori ma reduce la 160 km / h si daca accelerez se ridica acul foarte greu . 5 mecanici au vazut masina nici unu nu stie ce are. Ma poti ajuta ??? Sau macar incearca ca ma oftic ca uneori merge in parametri normali si brusc imi merge rau. La gel si cand sta la relanti e ok din punc de vedere turatii
La fiecare punct tehnic cu explicatiile respective lasati in dreapta sus al ecranului imaginea tehnica corespunzatoare pina se trece la alt punct tehnic. Acest lucru contribuie f. mult la intelegerea situatiei tehnice.
Salut, sunt abonat la tine si in lista ta nu am gasit deloc (cel putin eu nu am vazut) o sugestie sau un sfat despre cum sa alegem bujiile, bobina de inductie si in acelasi timp si foarte important fisele de bujii. La acestea din urma si nu inteleg de ce sunt rare informatiile despre ele, practic ce rezistenta trebuie sa aiba o fisa buna? am inteles ca trebuie sa aiba undeva la 9k pe metru dar nu stiu daca este reala informatia citita de pe site-urile din afara! Am cautat fise bujii pe amazon/ebay si toate magazinele online din tara si nimeni nu specifica omajul lor! Am rugamintea sa ne luminezi! Mersi.
Buna ziua, in general recomand sa cumparati piese/componente pe baza VIN-ului masinii, astfel prin magazinele specializate puteti indentifica piesele corecte pt masina, inclusiv piese originale. Legat de rezistenta fiselor, depinde despre ce fise vorbim (ce tip de fisa, din ce materiale sunt fabricate), in functie de asta rezistenta/m lungime poate varia, insa din specificatiile pe care le-am gasit, si in acest caz putem avea valori foarte diferite de la un producator la altul. De exemplu daca fisa are miez de cupru, rezistenta/m poate fi intre 3 Ohm - 20kOhm per metru, adica o plaja foarte larga... Daca e o fisa de tip inductiv, rezistenta per m poate fi intre 2kOhm - 8kOhm, daca este cu fibra de sticla (masinile mai noi) atunci undeva intre 30k Ohm si 36 kOhm per metru. Deci din pacate nu va pot lumina, cum puteti alege rezistenta potrivita, dar un licru e cert - o rezistenta mai mica inseamna o scanteie mai puternica
Vă salut ! Am o skoda 2 1.6 benzina și tot la fel nu are putere motorul. Am pus un testet și mi a dat cod P 0172 amestec bogat și sonda lamda bank 1.Mai poate să fie și altceva?Mulțumesc.
Buna, intr-adevar eroarea inseamna ca sonda lambda de dinainte de catalizator detecteaza un amestec prea bogat. In primul rand trebuie verificat, daca sonda lambda functioneaza corect. Putem verifica asta inducand o situatie de aer fals, in timp ce merge motorul si observam valorile de la sonda. Daca sonda reactioneaza si masoara un amestec mai sarac, deocamdata suspectam ca merge bine si avem un caz real de amestec prea bogat: presiune de combustibil prea mare, un injector care curge, o bujie care nu aprinde bine amestecul si benzina nu se arde complet, eventual un filtru de aer murdar, etc. Daca in schimb sonda nu reactioneaza nici la aer fals, suspectam sonda si aceasta trebuie inlocuita.
Salut am și eu un Golf 5 1.4 TSI 140 de cai cu GPL pe el și de o vreme încoace când îl dau pe pe GPL nu mai are putere când îl dau pe benzină are putere frate și mai are o problemă când stau staționat undeva și mut de pe GPL pe benzină se oprește motorul instantaneu, mecanicul mi a zis că este de la un injector GPL.
Va salut!Am un ford focus ecoboost, 1.5,benzina,2016, a2a zi dupa ce am efectuat plinul, motorul a pornit la prima cheie, dar avea simtom sacadat, nu avea putere(zvac).Dupa un drum scurt a aparut martorul engine.Am verificat conexiunile la senzori, am gasit ulei pe interior la mufa la senzorul Electrovalva sistem intercooler.La reprezentanta nu am gasit liber asa ca am mers la un service cu diagnoza care a gasit eroarea P0030. Sa cer o parere si la reprezentanta?au verificat buji, bobine si acelasi simtom.Va multumesc! Cu respect, FRus
la fel am patit si eu pe un golf 5 1.6 fsi cateva luni am tot crezut ca e de la clapeta sau senzori de presiune si dabia mi am dat seama ca egr-ul a fost toata treaba
Scaderea de putere la motor este data si de calitatea benzinei, de ethanolul din benzina care nu trebuie sa existe deloc, de presiunea benzinei la injectoare, de cit de curate sint injectoarele, de calitatea bujiilor, de timpul de aparitie a scinteii la bujie, de vacumul din instalatia motorului, pina si de dereglarea sabotilor/padurilor de frina par raport la rotoarele de frina (paduri blocate in etriere), pistoane blocate de frinare, etc.
Buna, trebuie facuta o diagnoza, este posibil sa fie egr-ul, turbina, sau mai multe alte posibile cauze. Daca aveti un cod de eroare, va pot ajuta cu interpretarea lor
va rog sa ma ajutați. Am un Mercedes clasa E 220 CDI. Ce defecțiune are dacă turbo baga aer numai dacă ii inping tija aceea metalica cu mana? Mersi pentru ajutor
Buna pot fi mai multe defectiuni, inclusiv senzor presiune defect, actuator defect sau valva actuator defect, in cazul in care turbosuflanta are actuator vacumatic. Ar trebui sa faceti o diagnoza. Daca nu aveti posibilitate si este cu vacuum actionarea turbinei, verificati daca aveti vacuum dar si daca membrana actuatorului vacumatic tine vacuum-ul, sa nu fie spart
Buna ziua , avem un freelander 1.8 din 99 , nu a mai vrut sa se accelereze mai mult de 2500 iar dupa ce s-a incalzit apa peste 95 grade nu s-a mai accelerat deloc. Iar daca se accelera se accelera dintr-o data pana la 4000 mii apoi scadea incet facand un zgomot ciudat. Va multumesc frumos
Buna ziua. Am schimbat un injector . Dar simt ca nu trage cum trebuie. Masina in cauza e un Citroen c5 benzina cu gpl. E posibil sa fie de vina sonda lambda sau debilmetru de aer?
Buna ziua, din pacate nu va pot spune, ce puteti verifica este sa vedeti pe un site de piese auto sa cautati ambele modele si sa comparati cele doua modele dupa codul producatorului
Salut am un audi a4 b7 2.0 tdi si am matorul check engine + martorul de la egr palpaind din cand in cand, am curatat complet egr-ul dar tot parca ceva nu da bine
Am un fiat punto evo din 2011 (75mii km) care merge perfect până la 100km/h, după care la o viteză mai mare se aprinde martorul check engine și se taie puterea motorului. După oprire și pornire din nou mașina funcționează normal până se trece iarăși pragul de 100 km/h. Care poate fi cauza? Mulțumim pentru explicații!
Buna ziua, va recomand sa faceti in promul rand o diagnoza. Martorul check engine indica o eroare la motor, care ne poate ghida in ce directie sa cautam problema, ce ar trebui verificat
Salut. Poate fi si din pompa de injectie la motor 2.0. Intreb din cauza ca, am facut toti pasi spus de tine in acest video si degeaba tot numai trage normal. Merge in nas si sincer nu stiu ce sa ii mai fac. 1 un mecanic mia spus ca este pompa se injecție oare sa aibe dreptate??? Ce parere aveti si ce sfat imi dati
Va salut am un golf4 1.9 110cp și nu știu ce sa întâmplat în mers într-o depășire mia scăzut puterea motorului și a scos un fum cam negru după aia se tura foarte greu și nu mai trăgea deloc acum iar dat niște turati mai mari cu a doua și sia mai revenit puțin ce poate fi
Buna, trebuie facuta o diagnoza, din ceva motiv intra in limp mode. Sigur aveti un cod de eroare stocat care ne poate ajuta sa intelegem mai bine problema
Am un opel zafira 2.0 2002 dti și când sant în viteza 3,4 sau 5 apăs accelerația la podea și după vreo 7,8 secunde începe sa se accelereze ce poate fi?
Buna seara, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate. De asemenea trebuie observata in mers turbosuflanta, cat incarca si cat ar trebui sa incarce.
Salut am o Bora.cod motor ajm.pana la 120 de km pe ora trage bine, dar o data ajuns la 140 nu mai are putere.trece de 140 de km pe ora dar foarte greu.si se aude un sunt de Barit când o forțez.
buna , am un cls w219 2008 si se intampla sa nu porneasca din prima cheie normal cu frana calcata si invart inapoi cheia in contact pana la 0 dupa aceea invart direct pana la maxim ii dau cheie sa porneasca (nu mai urmez pasii sa pun contactul ..sa astept sa se stinga luminile din bord ..) si fara frana calcata si porneste , care ar fii problema ?
Salut ,am probleme cu supape la motor 2.0 tdi bpw mașina are o ușoară bătaie la relanti și după 3000 de ture îmi taie accelerația,vreau să te întreb dacă pot circula așa cu mașina cateva zile până voi găsi un servis unde să repar? mulțumesc!
Salut, nu pot sa spun, daca se poate circula asa sau nu cu masina, mai ales ca nu imi este clar ce problema are motorul... In orice caz trebuie evitat mersul cu masina, daca motorul merge rau..
Sallut am un Opel astra H twintop din 2008 benzina când schimb vitezele dacă apăs puțin mai tare pedale de acceleratie se turează și nu trage din prima dar dacă apăs încet accelerația trage
Salut am un Mercedes w204 și mia apărut engine ul in bord după achiziționare, și îmi limitează puterea, am pus testerul și doar spunea ca are ceva legat de aer dar nu știu, ce ar putea fi? Sau ce as putea face?
Salut, care este codul de eroare? Daca se limiteaza puterea si apare check engine, sigur eroarea stocata ne ajuta unde trebuie sa cautam cauza problemei
Salut am un bmw f10 520 D 2013 daca ma poti ajuta cu ceva merge bine pina la 100km h dupa apas pina in podea si abea abea se misca care poate sa vie problema
Buna, trebuie citite codurile de eroare, probabil functioneaza in limp mode. Cauze pot fi mai multe - turbo, egr, etc. Daca aveti un cod de eroare va pot ajuta cu interpretarea lui
Salut Maestre pentru o întrebare mondeo mk3 motor2.0 tddi nu trage bine se accelerează bine pe liber dar în sarcina nu are putere pana acum mergea super ieri am schimbat un colier la turbo și l am strâns destul de bine nu știu vreun purtând ceva ce mi spui MULȚUMESC
Salut! Am un jaguar xe , pana pe undeva pe la 120 km h masina trage normal. După își pierde puterea.... unii mecanici m au pus sa schimb intercoolerul ,pompa de intercooler , si selenoidul ... îmi poți da un sfat cam care ar putea fi cauza .. mulțumesc frumos 😊
Salut am un Mercedes Vito model 115 l am pus pe mai multe testere și nu îmi trage și mi se limitează accelerația și dacă îl pornesc trage foarte bine dar în timp nu mai trage l am pus pe tester și îmi spune că că parametrii sunt sub limita de injectare cine mă poate ajuta și pe mine cu un răspuns răspuns
Buna poti sa imi dai ceva pareri cu regenerari foarte dese chiar la rece nu in parametri ce cauze ar pute fi .ms la Pitesti nu stiu multi sa citesca diagnoza nu se aprinde nici un martor de eroare nu am coduri de eroare un megan3 dci 2015 ms frumos.
Salut, nu cunosc in detalii sistemul de la Renault, dar ar trebui verificati senzorii de temperatura de pe dpf, sa vedem, cum indica in mers sau chiar in timpul regenerarilor. Sa nu fie vreun senzor care nu mai masoara corect si de aici sa vina problema
Foarte mare dreptate ai dar la Pitesti nu gasesc sa stie sa citeasca bine o giagnoza parametri tot la concluzia asta am ajuns si eu.ms frumos. ne mai auzim sarbatorii placute.
Buna te mai deranjez imi cer scuze am gasit cu intefata obd torque pe tel cod eroare P00AA /B2AAA la ce senzor se refera cel de temperatura apa megan3 dci.acela se ridica afisajul repede la bord 90° dar nu imi face probleme ca dci stiam ca sezon iarna greu sa ridice se comporta ca la motor pe benzina.
Salut, am un audi A6 C6 3.0 tdi Quattro mașina pleacă greu depe loc consumă mult acul de la turație nu stă constatat la relanti mașina nu scoate gram de fum i-am făcut diagnoză și nu mi-a arătat nimic a spus că totul este ok
Salut! Am un bmw e91 2005 163,cu prima și a doua treapta imi urca turația la 4 mii dar în restul abia ajung cu greu la 3 mii de ture,am schimbat clapeta de accelerație,am anulat clapele de admisie,egr curățat nu pot înțelege ce are,plus ca mănâncă mult ulei,poate sa fie un furtun sau ceva ?
Salut eu am schimbat la un passat b5 1.9 turbina EGR nou am schimbat toate furtunasele de la vaccum am schimbat 2 debimetre .. FILTRU AER CEL DE MOTORINĂ .. Si tot nu trage . ce ar putea fi nu îmi dă error în bord .
Salut, trebuie verificat pe tester, cat incarca turbosuflanta si ce presiune este ceruta de calculator. De asemenea, comparate masuratorile de la debitmetru cu valorile de referinta. Pot ajuta in Sibiu cu o diagnoza
Salut! Am un passat b5.5 2003, motor 1.9 101 cai, de o vreme nu mai trage bine motorul, in viteza 2 si 3 se tureaza bine, dar in a 4 a si a 5 a parca isi pierde din forta, de multe ori sunt cu piciorul in podea si nu urca mai mult de 120, in rampa , cu a3a la mai sus de 2.5 turatii nu urca, mecanicul a zis ca ii posibil sa fie ceva de la instalatia electrica, dar a zis ca trebe mult timp sa stea sa desfaca tot sa vada, tu ce sfaturi mi ai da? Ce as putea verifica mai intai? Multumesc si mult succes in continuare
Salut, in primul pas recomand o diagnoza. Poate sunt ceva coduri de eroare stocate, fenomenul seamana fie cu un limp mode (eroare care limiteaza puterea motorului), fie o problema la debitmetru sau turbo
Salut. Am o Skoda Octavia 1.6 tdi, euro 6,110 cai și recent am schimbat egr deoarece aveam o eroare pe el(pe partea electronică). Vreau sa zic ca după aceasta operațiune mașina merge mai prost ca înainte. Pana la 2000 de turații nu trage deloc, după 2000 întra turbina și merge normal. Am verificat toate furtunele, conducte vacuum, turbina încarcă normal. Acum îmi da eroare P0101 pe senzorul MAF, P00AF pe actuator turbo, P2238 pe sonda lambda b1s1. In bord nu se aprinde niciun martor. Ma puteți ajuta?
Salut, primele doua erori, MAF semnal implauzibil si Actuator turbo - blocat ar putea sa aiba legatura intre ele. As verifica geometria variabila de la turbo, trebuie confirmat faptul ca geometria nu este blocata si ca actuatorul este ok (daca e pe vacuum, sa nu fie sparta membrana). Ar trebui facut un log in mers, urmarite valorile de la debitmetru si turbo, impreuna cu valorile de referinta aferente. Legat de eroare de sonda lambda, fie avem un cablaj defect (scurt la masa sau intrerupt), fie este defecta sonda lambda
Salutare. De 2 săptămânii ma chinuie un Audi A4 b7 2.0 TDI(170cp).Mi s-a aprins spirală martorul spirală incandescent ,m am dus la servis si cei de avolo au zis ca are cor de eroare presiunea scăzută in turbo. Am schimbat senzor de aer problema nerezolvata,am recondiționat tot turbo cap coadă, problema nerezolvata,am schimbat detrimentul de aer,problema nerezolvata tot aceeași eroarea apărea . Si EGR si injectoarele au parametrii normali. Au sugerat sa duc Filtrul de particulele la spălat. Am fost la un baiat sa masuram parametrii de la turbo dar el zicea ca la turatii de la 2000-2800 nu merge incepe de la 3000 sa ii arate parametrii normali. Nu știu ce sa ma mai fac cu ea
Salut, ar fi de folos sa stiu care este codul de eroare. Pe de alta parte se pare ca nu ati fost la mecanic, ci la schimbatori de piese, dupa cate piese ati inlocuit degeaba. Daca turbosuflanta nu face presiune suficienta, trebuie verificat sa nu aveti scapari de presiune intre turbo si admisie - de exemplu un furtun spart, intercooler spart. Se pune sub presiune sistemul si trebuie sa mentina presiunea.
Salutare daca poti sami dai te rogg un raspun nu pot sa ami dau seama ce are audi A3. 1,9 tdi. Trage motorul super bine pana la 100 cand ajunge la 100ma lasa pedala de aceleratie si nu mai trage delok trebuie sa opresc si sa pornesc din nou si iar trage ce ar putea avea
Salut, am un opel asta g 1.6 8v benzină și mi s-a aprins martorul din bord ( mașinuța cu cheie) și motorul nu m-ai merge în parametri normali(adică nu trage). Poate poți să mă ajuți cu un sfat, ce are mașina și ce să fac. Mulțumesc. Iulian.
Salutare, am o problemă cu un bmw 318 i benzina, merge în șocuri iar dacă apăs pedala maxim trage bine, și la relantiu merge întrerupt, ma poți ajuta? Mulțumesc
Buna, ar trebui facuta o diagnoza, poate sunt ceva coduri de eroare stocate, care ne pot indruma. Daca nu, trebuie verificate valorile se la sonda lambda si fuel trim-urile, sa vedem, cum functioneaza crearea amestecului
Salut, am un Mercedes e220 w211 din 2003 150cp 340nm, de ceva vreme nu mai trage mai mult de 60 la ora, este automat, simt cum schimba prima treapta Ok, a doua la fel, dar de la a 3a nu mai merge, nu am nici un fel de eroare in bord, și am pățit azi dimineața sa îmi plece mașina in șuturi din parcare. Iar la relanti motorul se mișcă ciudat și scoate un sunet puternic, ce ar putea fi?
Am și eu un bmw e 46 coupe 2003 motor 2.0cd 150 cp 110 KW și am avut o problema, în treapta a 4 la 70 de km pe ora mi-sa tăiat accelerația și mi-a apărut un tocanit tare și apăsat la motor urmat de martorul spirala dee am tras pe dreapta și am oprit motorul pe urma l-am repornit și în cele din urma mi-sa stins senzorul spirala și mi-sa aprins chek engine mam întors cu ea acasă pe roti dar tocanitul nu a dispărut țin sa spun ca îmi mănâncă și ulei am fost și am pus-o pe tester și mecanicul mi-a zis ca îmi bate un injector, dar totuși eu nu înțeleg de ce se aude tocanitul și îmi mănâncă ulei oare care ar putea fii problema?
Buna ziua, ce eroare a gasit mecanicul? Sunetul poate veni intr-adevar si de la un injector defect.. Legat de consumul de ulei, trebuie verificata turbosuflanta, sa nu piarda ulei.
