bu ne güzel bir türkçe. sizi ilk defa izledim. ilk defa size yorum ve teşekkür etme ihtiyacı hissettim. bir motorcu adayı olarak tüm bilgilere ihtiyacım var.
Lütfen sakın hevesinizi kaybetmeyin. Çünkü benim gibi sadece motora binen ama "motosiklet sürmeyi" bilmeyen çok kişi var. Dört gözle izliyorum videolarınızı.
Hasan Hocam samimiyetinize güvenerekten size "abi" diyerek hitap edeceğimi söylemek isterim. Ben on dokuz yaşında ve bilinçli bir motosiklet kullanıcısı olmak isteyen biriyim. Dört yıl önce başlattığın bu serüvene maalesef yeni ulaşıyorum. Hayatın ve eğitimin bu kadar pahalı olduğu bir dönemde bu videolarına erişmenin değeri paha biçilemez. Benim gibi seni geç keşfedenler için bu videondan kendime çıkardığım notları yorumuma ekleyeceğim. Her şey için teşekkürler. Tekerine taş değmesin Hasan Abi. 1. BÖLÜM Notlarım: Soru: İyi bir sürücü olmanın yolu nerelerden geçiyor? 1-) Motosikletimiz ve sürüş dinamikleri hakkında bilgi sahibi olmamız gerekiyor. 2-) Becerilerimizi geliştirip, motoru yönetebilmeliyiz. 3-) Çevremizi algılayıp, verebileceğimiz tepkilere hemen karar vermeliyiz ve bu tepkileri uygulamalıyız 4-) Sınırları, kabiliyetimizi ve motosikletimizin neler yapabileceğini, ondan neler bekleyebileceğimizi bilmeliyiz. 5-) Yol, hava ve trafik koşullarının getirdiklerini anlamalı ve riskleri en aza indirebilmeliyiz. 6-) Gözlem becerilerimizi en üst düzeye getirmeliyiz. 7-) Konsantrasyonumuzu sürüş boyunca devam ettirmeliyiz 8-) Trafikteki diğer araç sürücülerine kesinlikle saygılı olmalıyız --> Riskleri iyi yönetmeliyiz. Kendi farkındalığımızı artırarak riskleri iyi yönetebiliriz. --> Aniden bastıran yağmur hem görüşün hem yoldaki tutuşun azalmasına neden olur --> Rutin bakımları zamanında yaptırmalıyız. --> Başkasının motorunu kullanacaksanız ya da yeni bir motor aldıysanız bu motorun tepkilerine alışana kadar risk seviyeniz artar. Kendinize zaman tanımalısınız. --> Mental hazırlık çok yararlıdır. (Bugünkü rotamız nasıl? Yollar toprak mı? Virajlı mı? Nerelerde Mola vereceğiz? Yağış var mı?) --> Kıyafetlerimiz önemli bir konudur. Kask, eldiven, çizme, mont ve pantolon gibi ekipmanları bütçemizi zorlayarak en kalitelisini almak önemlidir. --> Kötü hava yoktur, kötü ekipman vardır. Eğer sürüş sırasında üşüyorsanız konstrasyonunuz bozulur. --> Full face denilen kapalı kask kullanmak önemlidir. --> Vizörün temiz olduğundan emin olalım --> Kaskın bağlandığından emin olalım. --> Eldiven üst bölümü (bilek kısmı) korumalıdır. Montla eldivenin ayrılmasını önlemelidir. --> Çizmelerin uyruk kemiğini koruyacak şekilde uzun olması; topuk, bilek ve parmak bölümünde ek korumalara sahip olması önemlidir. --> Mont ve pantolonun ise bizi tamamen kuşatması; Sırt, omuz, dirsek, kalça ve diz korumalarının olması gerekmektedir. --> Mont ve pantolonun birbirine fermuar ile tutturulduğu uyumlu takımlar tercih edilmelidir.
Artık her motorun pahalı olduğu ülkemizde tanıtım videoları değil sahip olduğumuz araçları nasıl daha güvenli kullanabiliriz içerikli videolar hazırlamak biz motor kullanıcılarının yararına olacaktır. Hazırladığınız içeriklerin devamını dilerim hocam, sizler gibi bilgili ve tecrübeli kullanıcıların deneyimleri bizler için çok faydalı olacaktır. Eğitim alanındaki var olan boşluğu doldurarak çok daha fazla kullanıcıya ulaşmanız dileğiyle.
İzlediğim en güzel ve en faydalı giriş anlatımı...Sokak ağzı kullanmadan Güzel Türkçenizle, düzgün diksiyonunuzla, Tüm önemli konuları özellikle de emniyetle ilgili konuları tane tane açıklayarak örnek bir Anlatım sergilemişsiniz Teşekkür ederim...1988 yılından bu yana 32 yıldır motor kullanırım hala bilmediğim bir çok şey olduğuna inanıyorum... Abone oldum tüm Videolarınızı dikkatle ve keyifle izleyeceğim...
Feza Bey merhaba. Değerli yorumlarınız için teşekkürler. Bizim de sizin tecrübelerinizden öğrenebileceğimiz çok şey vardır eminim. Sağlıklı günlerde görüşmek üzere iyi bayramlar dilerim..
40 gün önce yağmurda sürüş yaparken gayet güzel 20-25 km yol yapmıştım evime yakin bı virajda yerler ıslak acaba kayar miyim diye virajın içinde korku yaptım gidonu fazla sıktım gazı anı kapattım sanırım yapılmaması gereken herşeyi yaptım ve ayağım 200 kilonun altında kaldı 1. Ve 2. Metatars kemiğimi kırdım evde şuan sizi izliyorum hocam
Hocam eğitimcilik cv’niz gerçekten çok etkileyici. Sizler gibi insanlardan gelecek bilgiler bizleri hayatta tutacağı için yaptığınız iş benim nazarımda bir kan bağışı veya organ bağışı kadar değerlidir. Saygılar.
Değerli yorumunuz için teşekkürler, Doğan Bey. Ben de bu çabamı bir sosyal sorumluluk projesi olarak görüyorum. Manevi desteğiniz için tekrar teşekkür ederim.
Türkçeyi en anlaşılır saf ve temiz haliyle kullandığınız için çok Teşekkür ederim..(Dahası evelemeden gevelemeden şey,mey, demeden konuşabilmek çok güzel)Küfür ve argo kullanmadığınız için de minnettarım....Çok başarılı bir çalışma..Ben yaşadığım ufak bir anımı anlatayım.işe giderken güzergahımda bir ara sokak var.oradan araba geçtiği pek görülmez.sürücülerde bu sebeple hiç yavaşlamaz..ama ben her seferinde yavaşlarım.Çünkü görüşün olmadığı bir yer..Bir gün araba çıktı.Yavaşladığım için olası ciddi bir kazayı yaşamadım..yani şunu diyorum bir yerden 100 kere sağlıklı geçmeniz orayı güvenli yapmaz.101 geçişinizde hayatı sorgularsınız..Arkadaşlarım bana kızıyor sokak aralarında niye sinyal yakıyorsun diye..sinyal sadece araçlar için değil yayalar içinde bir bilgilendirmedir.
Her ne kadar motovlog ve motosiklet tanıtımları vs olsa da içerik olarak kaliteli denecek videolar pek yok. Özellikle de ülkemizde sürüş konusunda bilinçsiz (ben dahil) sürücüler mevcut. Çoğu kişi deneme yanılma yoluyla öğreniyor. Doğal olarak sonuçları da ağır olabilmekte. Bilinçlenmek için kimisi imkanı olmadığı için internet ortamından kimisi de müsait olduğu için eğitim yoluyla bilgi edinme yolunda. Kaliteli videonuz için teşekkürü borç bilirim. Dikkatimi çeken başka nokta ise şu; konuları sıralı ve de akıcı bi konuşma diliyle aktarmanız. Konuşmanızda kesilip biçilip montajlama olayı hiç yok denecek kadar az. Bunun için de ayrıca tebrik ederim. Konuya çok hakim olduğunuzun bi göstergesidir bu. Umarım sosyal proje olarak gördüğünüz bu uğurda amacınıza ulaşırsınız. Başarılar dilerim
Hocam bu kaçıncı oldu bilmiyorum her defasında şu seriyi izleyeyim diye başlıyorum ama her defasında da girişteki müzikten dolayı gaza gelip videodan çıkıp eski türkçe şarkılarını dinlemeye başlıyorum. Sonra tekrar buraya gelmeyi unutuyorum. Az önce tekrar karşıma çıktı bu video, direkt 54. saniyeden başlayarak izleyerek çözdüm bunu :D
Motorsiklet sürmeyi bilmiyorum motorum var 2 gün oldu daha yeni yeni kaldırmayı öğreniyorum bütün bölümleri izleyip siz değerli arkadaşlarıma dönüş yapacağım
Tebrik ediyorum hayat kurtarmayı para kazanmanın önüne koymanız gerçekten taktir edilesi. Müziğe de bayıldım yakından takip edeceğim. Ve şimdiden çok teşekkürler.
Teşekkürler. Sizden önemli bir ricamız var. Çevrenizdeki motosiklet sürücüleri ile de videoları sosyal meday aracılığı ile paylaşırsanız daha çok insana yararlı olmamıza yardımcı olursunuz.
Hasan Hocam, harikulade bir açış yaptınız; çok teşekkür ediyorum. Kimilerimiz -- örneğin yaşadığı şehirden ötürü -- bir türlü gidip eğitmen gözetiminde eğitim alamıyor. Serinizin devamında bilhassa bu gibi kişileri de gözetirseniz, onlardan biri olarak size ancak minnettar olabilirim. Kolaylıklar dilerim.
Hocam öncelikle kanalınız hayırlı uğurlu olsun , gördüğüm kadarıyla videonuza gerek konu içeriği gerekse görseller açısından oldukça emek vermişsiniz . Videolarınızın devamını sabırsızlıkla bekliyoruz .İnanın bu platformda böyle bir kanala çok ihtiyacımız vardı. Teşekkürler .
Üstad aklima gelmişken, biryerde okumuştum . bir ara size yazarim 4 ana başliktaydı 6 alt başlıktaydı okuduğum şey ; virajda hayatta kalma kalma reaksiyonları ve buna sevkeden hareketler gibi, öyle birşeydi. selam ve saygılar
Bu değerli video için çok teşekkürler Hasan Bey, gerçekten bu yaptığınız projeler o kadar değerli ki.. Belki yüzler belki binlerce insan videolarınız sayesinde kendi becerilerini geliştirerek bilinçli bir sürücü olacak ve olası onlarca ölümün önüne geçmiş olacaksınız. Aynı şekilde benim de kendimi geliştirmeme yardımcı olduğunuz için tekrardan çok minnettarım, selamlar :)
Hasan hocam çok kutsal bir işe soyundunuz. Takipteyim. Bir küçük düzeltme yapmama izin verin çizme bahsinde uyluk demişsiniz, uyluk dizin üstündeki femur isimli kemiktir, halbuki dizin altındaki baldır (tibia) kemiğini kastediyorsunuz sanırım. Lütfen saygısızlık olarak algılamayın, ortopedi uzmanıyım ben de kendimce çevremi bilgilendirmeye çalışıyorum
Merhaba hocam videolarınızı yeni farkettim hepsini sırayla izleyeceğim gerçi benim motorum büyük değil ama ilerde almayı düşünüyorum seçtiğiniz manzaralar harika benim memleketin manzarası kadar olmasada
Hocam merhaba, öncelikve video ve emekleriniz için teşekkürler. 31 yaşındayım ilk motorumu 12 yıl önce aldım. Hala motosiklet sürmeye devam ediyorum. Kaygı konusuna değinmişsiniz bendeki problem tam da bu. 20 li yaşların başında sıfır korku sanki hiç ölmeyecekmişim gibi motosiklet sürerdim. O zamanlar çok ta iyi sürdüğümü düşünürdüm. Yanlayarak viraja girebilirdim, viraja girerken motor kayar mı acaba diye hiç düşünmezdim her viraja girerim çıkarım diye düşünürdüm. Kısaca aslında iyi motor sürerdim veya en azından korkusuzdum. Bi sefer kuzenime aldığımız Honda MSX 125 i bayiden alıp onun evine götürecektim o tecrübesiz diye. o dönem de iyi motor sürdüğümü düşündüğüm genç zamanlarım. Virajda dur şunu bir deniyim diye yatırdığım anda yere yapışmışık :) (aynı rahmetli AEA'nın msx125 incelemsinde düştüğü gibi). 2. olayda Xmax sürerken viraja biraz sert girdim denemek için motor altımdan kayıp orta sehpaya sürtüp geri toparlamıştı. Bu 2 olay, yaş ilerlemesi, çocuk sahibi olmak ve sorumluluklar gibi durumlardan sonra bende bir kaygı başladı ve eskisi gibi rahat güzel süremediğimi düşünüyorum. Belki bir çok insana göre iyi ve güvenli sürüyorum fakat kendimi yeterli bulmuyorum. Vakit buldukça serinizin devamını izleyeceğim ve bu problemlere cevap bulacağımı umuyorum. Bu ara stunt eğitimi almayı düşünüyorum aslında motosiklet hakimiyeti ve özgüven kazanmak için ama böyle bir kurum da yok sanırım. Ayrıca kaygılardan biri de motosiklet pahalılığı olabilir. Kazadan sonra açacağı masrafları düşünmeye başladım eskiden umursamazdım :). Başarılar dilerim.
@@HASANERKANANLAR Tavsiyeniz için teşekkürler. Baktım hakimiyet eğitimine slalom, 8 çizme, tam dar açılı ayak koymadan dönme, yavaş yarış vb şeyler var aslında ben bunları yapabiliyorum ve arada boş yerlerde de yaparım. Benim hakimiyet anlayışım aslında bu videodaki arkadaşlar gibi :). ve pist eğitimi almak olabilir. Motorun sınırlanırı zorlamak, limitlerini kavrayabilmek ve bir uzvunmuş gibi kullanabilmek. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CCAQUx0FjDA.html
Elinize sağlık. İstanbulpark Pist vlog'u gelir mi acaba? Pisti bir şampiyon gözünden görmek, viraj viraj yorumlarınızı almak pist gününe gidenler icin ne güzel kılavuz olurdu. Fren, dönüş noktası, oturuş, yarışçıların günlük sürücülerden farklı olarak uyguladıkları teknikler vb. şeyleri sizden dinlemeyin çok isterim. başarılar dilerim.
Video sunumunuz gayet güzel olmuş fakat verdiğiniz bilgiler çok açık mesela motorunuzun dinamiğini bilmeniz derken burda dinamiğini de anlatmanız en azından temel naked racing chopper için ufak ufak spot bilgiler vermeniz daha faydalı olacaktır. Bu geridönüşümlerle daha sonraki videolarda daha başarılı olacağınıza inanıyorum...
her yönü ile eğitici ve samimi bir video hazırladığınız için teşekkür ederim.kanalınıza yeni abone oldum.ilgi ile takip edeceğim kanaatindeyim.intro muhteşem.
hocam detay ama düzeltmekte fayda var botlar uyluk kemiklerini değil, baldırımızı ve kaval kemiklerimizi koruur. Ekseriyetle uyluk ve baldırı karıştırıyoruz, bu galat-ı meşhuru düzeltmek adına bu yorumu yapıyorum. saygılar.
Hocam size nasıl teşekkür etsem.. yeni başladım motora da sizin kanalınıza da. Lütfen içerik üretmeye devam edin kanal umarım daha geniş kitlelere ulaşır
Motosiklet ekipmanları ( kask, eldiven, ceket) hakkında bilgiler verir misiniz ? Motosiklet sürmeye daha yeni başlayacak kişiler ne yapmalı, hiç ama hiç tecrübesi olmayan kişiler?
Hocam çok güzel anlatmışsınız ancak söyle bir sorum olacak eğitim almaktan bahsediyorsunuz sizi anlıyorum ama herkesin böyle bir şansı yok biz surmeyelim mi bu motoru
@@HASANERKANANLAR bu dediğim ilk videolarda biraz vardı video içerisindeki şarkılı bölüm. Ama son videolarda göremedim yani videolarınız çok iyi hepsini izledim devamını bekliyorum:)
Hasan Bey merhaba, sizi görmek çok güzel, bende Motor kullanmaya yeni başladım, ekipmanı tamamlamaya çalışıyorum ama eldivende çok kararsız kaldım, videoda bahsettiğiniz şekilde önerebileceğiniz bir marka model var mı ? Saygılarımla.
Zafer selam. Umarım iyisindir. Ben de seninle burada karşılaştığımıza sevindim. Dainese eldivenleri tavsiye ederim. Mototaş isimli mağazada bulabilirsin. Sürekli biniyorsan kışlık ve yazlık ihtiyacın olur. Deriler pahalı ama değer. Selamlar sevgiler
Merhaba. Videolarımızda motosiklet yönetim sistemini anlatıyoruz. Bu sistemde motosikletimizi yavaşlatmak için ön ve arka frenin dengeli kullanılması gerekiyor. Sıralama bilgi konum hız vites ve ivmelenme şeklinde gidiyor. Motoru yavaşlatmak için frenleri kullanıp sonrasında doğru vitese geçiyoruz. Motorun yarattığı arka tekerlekteki yavaşlama eğer doğru viteste isek bu sürece yardımcı olabilir. Ancak motoru yavaşlatma amacı ile bir alt vitese almak motorun dengesini bozabilir. Nasıl aşırı arka fren kullanımı dengeyi bozarsa bu durum da öyle. Arka lastik kitlenebilir, kayabilir. Bu nedenle ilk önce doğru hıza frenleri kullanarak inerek sonra doğru vitese atmak daha güvenli ve dengeli bir sürüş sağlar. Çoğu modern motorda önde 2 büyük, arkada 1 küçük fren diski vardır. Bu da motoru yavaşlatmada öncelikli rolün ön frende olduğunu bize anlatır. Selamlar
@@HASANERKANANLAR asıl ben teşekkür ederim biraz acemiyim bi sorum daha olacak dıyelimki 5.vitesde gidiyorum vitesi 1 e atacam bunun için 2 yol var diyorlar 1.yol=5.vitesde debriyaja basıp biraz yavaslayıp ara gazla vitesi 4 e atmak ardınsan debriyajdan elimi yavaş ca çekmek bu şekikde 1.vitese kadar inmek en mantıklısı 2.yol=Yine 5.vitesde debriyaja basıp hızımı 1.vitese kadar indirip tabi 1.vitese inene kadar hız aralığında yine ara gazla vites düşürüyorum 1.vitese geldiğim zaman debriyajı yavaşça bırakıyorum.Sorum şu 1.yolda herbir vitesde ayrı ayrı debriyaja basıp salıyorum 2.yolda 5 de debriyaja basıp 1 de salıyorum bu dogru mudur bi sakıncası varmı?
