A ms 170 é certamente uma das melhores motosserras de pequeno porte, apesar de pequena é muito valente, se a corrente estiver bem afiada não tem madeira que ela não corte.
@@sumarasoares2743 comece pelo básico, filtros, vela, limpeza e regulagem do carburador. Uma dica, caso seu motor esteja com aspecto oleoso, com vários pontos de vazamento é sinal que já precisa de uma revisão geral, quando o motor aquece os componentes dilatam devido o calor, com a dilatação podem aparecer pontos de entrada de ar que interfere no funcionamento da máquina
Voo Aeromodelos e adapto motores de motoserra e roçadeira para aviãozinho. ( Kawhashima 26, Terra 43, Matsuyama 26, sthil fs80,fs55,MS170. ) Aí adorooooo ver os vídeos desse canal
Excelente trabalho, e vídeo extremamente didático, vai me ajuda resolver o meu problema com a minha, pois já levei em duas oficinas e não resolveu, não regula a lenta e consome demais, já foi trocado carburador, retentores, pistão pois disseram estar furado! Quase desistindo, vou tentar eu mesmo!
Grande trabalho! Montagem com todos os pormenores. Só não verifiquei foi a colocação da bomba de óleo! Já no vídeo da desmontagem também não me apercebi da operação da bomba.
A descarbonizaçao de escapamento faço juntamente com o cilindro, pistão e virabrequim. Como nossa oficina não tem espaço para queimar o escape não usamos fogo, quando estar muito carbonizado prefiro trocar por um novo. Obrigado.
Obrigado, usamos um desengraxante com o nome de dpg2004ba, ele é a base de etileno glicol monobutil éter, ele não ataca as peças de alumínio e nem e tão agressivo para nosso uso. Alguns desengraxantes são a base de soda cáustica.
qual cola voces da sthil utiliza para fechar a carcaça do virabrequim ? coloquei cola de junta 3m e nao vedou , ficou dando entrada falsa de ar..... qual cola você me endica ?
Em 12:41 o amigo respondeu uma pergunta que faria: se os 4 parafusos que seguram o motor na carcaça plástica são do mesmo tamanho dos que fecham a tampa do cilindro.... Obrigado e que Deus te abençoe!
Nao entendo nada de moto Serra vendo o video gostaria de saber c vai algum tipo de oleo dentro do motor igual carro pq vi o video e nao vi vc colocando óleo ou ela só lubrifica o motor com o oleo da gasolina
Esse motores são 2 tempos, eles não tem cárter para armazenar óleo, a lubrificação do motor é feita pelo óleo misturado juntamente a gasolina. As motosserras tem um tanque para óleo porém ele é usado exclusivamente para a lubrificação do conjunto de corte.
Tenho uma dulvida entre o pistão e a biela existe uma gaiola de rolamentos,no caso delas estarem caindo como é feita a troca?tem que compra o virabrequim inteiro,ou dá pra trocar somente a biela ou a gaiola ?acompanhei os outros vídeos e nada se fala sobre !
Algumas máquinas da stihl a gaiola do pino do pistão é fundida na biela, nesses casos não é possível trocar somente o rolamento. No caso das máquinas da stihl não exite a possibilidade de troca da biela visto que não existe a biela ou o rolamento separados para venda. No seu caso será necessário a troca do virabrequim e dos dois rolamentos 6002 da ponta.
@@81135986 estou trocando o cilindro e pistão de uma ms 170 , estou c dúvidas a respeito disto quando abri não tinha nada de óleo Vc me explicar como faz lubrificar e que óleo usar Obrigado
@@iwrispereira3737 durante a montagem uso o óleo 2 tempos da stihl, a lubrificação do motor 2 tempos e feita através da mistura do óleo na gasolina, ele não uso óleo no cárter
Qualquer serviço vc consegue fazer sem o torquímetro, a diferença do uso dele e a garantia do meu serviço, sei que todos os parafusos estarão com o aperto correto sem colocar a integridade do material em risco. Se vc desmontou a máquina vc tem mais ou menos o aperto que estava.
Tem como colocar no ms170 o filtro junto com a caixa de ar do modelo ms 250 pra ter um filtro melhor so q com essa caixa de ar o compensador do carburador fica fora ai eu pensei se pode fazer um pequeno furo na caixa de ar conectando com uma mangueira a caixa ao carburador pode ser feita essa modificaçao?
Não sou fã desse tipo de modificação, resolvesse um problema e gera outro, seria mais simples o cuidado diário com o filtro, primeiro ponto, o filtro da 170 não e lavável, quando ele começar a ficar saturado ele deve ser substituído, segundo, existe um modelo de filtro para a 170/180 com dupla camada, uma de um feltro mais macio igual o original e outro de um feltro mais denso parecido com o filtro da fs 85. Se não me engano o nome dele e vlies, nos temos ele original da stihl para venda em nossa loja, porém, ele só tem para a versão da máquina com a cobertura mais nova que e a mais arredondada. Ele e bem parecido com o desse link. pt.aliexpress.com/item/1005001487496985.html
Olá Luiz Henrique boa noite. Cara estava precisando de uma ajuda sua sua pra tirar uma dúvida.estou com um motoserra me 170 e começou da problema, tipo puxo a correia pra ligar e ela trava com pouca puxada de corta. E quando tiro a vela do motor ela funciona ao puxar pra ligar fica normal. O q vc mim diz o q seja o problema?
Isso e a compreensão do motor, quando vc remove a vela a camara de compressão fica aberta. Com a vela no lugar todo motor fica mais pesado para puxar a corda.
Seu vi 🙏, durante a explicação da montagens de detalhes de colocação das peças ficou fora de foco. Faça revisão do vídeo e aproveite e ensina a montagem do acelerador por completo. Aparece mais o jornal que forra a bancada do que o motor.
Boa noite Luiz. A minha ms170 bateu o motor. Vou comprar todo conjunto com pistão no allirxpress. Vc poderia me passar seu zap, para que eu possa tirar umas dúvidas com vc? Te enviar a foto, do que eu pretendo comprar, para o amigo poder me orientar. Parabéns pelo seu vídeo Passei a ser seu inscrito.
A tampinha do virabrequim do meu que tem o ressaltozinho que vc disse que fica pro lado da embreagem nao tem o resalto no meu, e a peça é original stihl, por que sera ? E como que eu faço? Eu coloquei pra um lado qualquer e o virabrequim ficou pesado, nao roda na mao igual o seu, so roda na mao se eu enroscar a embreagem no eixo, aí ele roda mais achei pesado
Pode ter quebrado no seu, as vez na montagem pode ficar um pouco pesado principalmente se vc trocou rolamentos. Observe depois da partida se ele vai ficar mais leve.
Essa informação a stihl não nós repassa, o teste de ignição e feito usando 2 ferramentas especiais, o zat-4 para testar a continuidade e o zat-3 para testar a potência do módulo de ignição.
Não disse o lado certo de botar os retentores do motor. Não explicou direito o lado certo do botar o pistão. No pistão que eu comprei não veio com a seta.
Não, infelizmente não tenho experiência com marcas paralelas, as máquinas que já consertei que estavam com peças paralelo pode notar que não são da mesma quantidade é durabilidade das originais.
@@81135986 levei um ms 170 na autorizada sthil pra fazer o motor e ficava em 700 reais com a mão de obra,um novo tá custando 1.000 reais.abandonei ele e vou comprar outra marca pq sthil é muito bom enquanto não quebra.
@@_MaYCoM_ não sei o que aconteceu com seu motor, porém essa semana fiz o orçamento de uma Ms 180 que deu R$1.577,00. A máquina já chegou condenada na oficina faltando várias peças e muito avariada.
Comprei a retifica, porém na cabeça do pistão não tem a seta, como faço para saber o lado correto? Ou qualquer lado que eu por funcione, já que não tem seta
