Здравствуйте! У меня на форде такая ситуация стоял в пробке и резко начала подниматься температура думал закипел выскочил с машины открыл капот нет всё нормально посмотрел предохранитель сгоревший на вентилятор заменил сначала не работал потом только сработает и отключается приехал домой оставил заведённым срабатывает но не надолго сикунд на 10 и отключается и теперь я его слышу когда он срабатывает а раньше я его так не слышал, в чем может быть проблема?
Здравствуйте подскажите пожалуйста фф2 1.6 115 поменял все что можно главны радиатор продувается хорошо но машина греется вентелятор работает как только нагреется и невыключается даже по трассе молотит по трассе машина перегревается но стоит печку немного приоткрыть все норм но с печкой в жару много ненаездиешься ...
Привет подскажите пожалуйста. У меня такая ситуация блок управления точно такой как у Вас. Машина Фокус3. Стоит 2 датчика температуры одна на головке другая в корпусе термостата температура головки 126 гр. температура ОЖ 95 гр. вентилятор не включается. При такой температуре уровень ОЖ в бачке начинает повышаться и следовательно давление в системе растет. Но как включаю климат контроль вентилятор начинает работать и всё нормализуется. То есть и блок и вентилятор рабочие. Такое поведение авто нормально? Или проблема в БУВ он при этой температуре должен но не включает малую скорость вентилятора. Помогите разобраться.
Всем привет! Фф2 115л.с 2008год. ситуация такая, после мойки двигателя, вентилятор о.ж начал жить своей жизнью.. После просушки эбу вентилятора всё вроде стабилизировалось, но решил заехать в сервис на диагностику,ошибок не выявлено, при нагреве двигателя в 105гр. винт срабатывает на 8% при 115гр. на 15% после выключения зажигания винт молотит на 100% пару минут, но толком не может сбросить темп. Печка тоже не помогает, при этом везуально видно, как один патрубок расширяется.. Вопрос правильное ли это соотношение нагрева и обдува? И куда копать из всего исходящего? В сервисе говорят снимать и промывать радиатор.
Здравствуйте ! при исправной системе охлаждения вы не должны были видеть 115 градусов. По хорошему нужно кататься на машине и следить за температурой на ходу (через сканер) если температура на скорости около ста будет в районе 115 градусов тогда это похоже на забитый радиатор, при условии что пробег за 200к
