Einfach nur herrlich... Ich habe drei Stück von den "rasendenTaschenlampen" Ein Museumsstück, eine weitere restauriere ich schon viele Monate und dann noch eine im sehr abgeranzten Zustand, - wenn mein Sohn so weit ist wird die gemacht. Freue mich immer, wenn ich im Alltag mal eine sehe... Tolles Video, der Sound kommt super rüber. Viel Spaß weiterhin mit deiner "Esse" 👍👍
Also ich habe schon einige Maschinen gehabt, aber das Eisenschwein ist echt eine Klasse für sich. Habe mir eine Restauriert und fahre nun irre gern damit. Allerdings eher gemütliche Landschtraßen . . . auch gern mal in der Morgendämmerung auf dem Weg zur Arbeit . . . herrlich ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bO8OV6CN-Ts.html
Kommt man damit an einem LKW vorbei? Um Gottes Willen! Bin auch solche "Teile" gefahren und froh das diese Zeiten vorbei sind, so schön sonst die Jugend auch war!!!
@@-Billerboller-KlangtherapieEs geht mehr um die Motorleistung. Auch wenn man mit der permanent 80-85 fährt und nicht an die ~100 ran kommt, halte ich die Gefahr von Kolbenklemmern recht hoch. Die macht auf der Landstraße spaß, was darüber hinausgeht wird auf Dauer zur Qual.
You're insane. A lurch into the left lane means certain death. I remember being a backseat passenger in my friend's car on the Autobahn in 1997 at night, doing 85 mph in the slow lane and nearly pissing my pants!
Ich. Fahre. Ne Rs 💯 Vamaha bj 77 mit 10 PS Oltimer Motorrad. Autobahn selten zu viel Verkehr LKWs EC Gruss aus Koblenz Video schöne Mz. Sound auch Hämmer. Die 100 oder 125 ccm gerade geht das ja am Berg gehen die in Knie. 💯🍺😊👍☕
Eine Schwachstelle bei der MZ ES war der Tacho. Die Tacho Nadel bei meiner MZ zappelte dermaßen ab einer größeren Geschwindigkeit, dass keine Ablesung möglich war und der ganze Tacho ersetzt werden musste. Auch im Video kann man sich nicht auf eine Geschwindigkeit festlegen.
Das ist gewollt, so war man nie zu schnell oder zu langsam 😂 drotzdem sind die DDR motorräder geil . Habe selber schöne erinnerung an die gute alte Zeit mit den bikes .
Bei den Drehzahlen tlw mit Halbgas fahren über längere Zeit ist aber auch mutig.... Das Öl muss sehr gut sein... Schieben lassen ohne Zwischengas. Das muss wirklich Qualität sein was früher gebaut wurde.
@@-Billerboller-Klangtherapie Das hat in dem von mir beschriebenen Fall gar nichts zu sagen. Ehe die Hauptlager verrecken beim Schieben, oder überhaupt, verreckt als Erstes das untere Pleuelager oder er klemmt einfach.
Hallo, haben Sie die ES150 noch? Ich habe auch eine komme aber gerade nicht weiter da sie partu nicht starten will. Vielleicht können Sie mir helfen. Komme aus Zwickau
Mannmannmann, ist das spannend! Schafft er die 90 noch auf der Talfahrt? Und hält der Motor? Also ich traue mich mit den Dingern nicht mal auf die Schnellwege. Chapeau!
Ich weiß was du meinst, aber vertrau der Technik, der Motor hält das aus. Die erste Vollgas fahrt auf V Max war auch ein sehr mulmiges Gefühl, alles am vibrieren und rattern XD
Na,na,ne' Schönheit ist die ES nun wahrlich nicht. Aber gut isse doch. Nur ,..stundenlang auf der Autobahn,sollte man nur mit Nadellager im Pleuelauge wagen . Ich spreche aus Erfahrung .Nach meiner (langen ) Fahrt hatte die Buchse im Pleuelauge viel mehr Spiel als vorher,...mit entsprechendem Geräusch !
Hallo komme auch aus der Gegend und suche ein paar Simson und MZ Freunde für gelegentliche Treffen zum austauschen und fachsimpeln… würde mich freuen. Fahre selber Simson S51 Elektronik SR 50 und MZ TS 150
Die sind mit 95 angegeben. Hatte auch mal so eine... hab den späteren TS Motor eingebaut, einfach hinten das Gehäuse schmaler gemacht.... es war möglich, auf beiden jeweils 1cm amzusägen, zuvor gab es auch Distanzstücke für die breitere Aufnahme in den späten ES Rahmen.
Ne Sorry, die 150 er war eine schrecklich vibrierende und laute Erna. Ein fürchterliches Motorrad seinerzeit. Strikt Pragmatisch mit hohem Nutzwert, jedoch ohne jeden Spaß. Was für eine Vollendung war dagegen die 250er. Dieses Pfeifen allein schon beim beschleunigen. Der Durchzugsstarke Motor. Und dazu die Vollschwinge. Die lag in der Kurve wie ein Brett. Nicht zu vergessen die bequeme breite Sitzbank. Mit Hochlenker saß man wie ein König. Verstehe bis heute nicht warum die prägenden Vorzüge nicht auch der 150er gönnte. Bei der 175er ging es doch auch
