MZ ES 150: Overhaul #15 - Reunion with fails 

Wenn Du die erwärmte rechte Gehäusehälfte aufgesetzt hast, reicht es, nach dem Eintreiben der Passhülsen, zunächst nur 3 Gehäuseschrauben einzusetzen (mittig, hinten und vorn) und handfest anzuziehen. Dann sofort das rechte Kurbelwellenlager mit ordentlich erwärmten Innenring setzen. Danach können die restlichen Gehäuseschrauben eingesetzt und festgezogen werden. Die rechte Gehäusehälfte verliert nach dem Aufsetzen sehr schnell die Wärme. Es dauert einfach zu lange, erst alle Gehäuseschrauben einzudrehen und anzuziehen. Versuche auch unbedingt mal, dir passende Schlagdorne fertigen zu lassen. Das erleichtert die Arbeit ungemein. 👍🏻 Ich freue mich auf die nächsten Videos! 😉

Du machst wirklich sehr gute Videos über diese Motoren,danke dafür. Eine Kleinigkeit nur. Wenn ich mal einen ES Motor überholt habe und die Lagerinnenringe erwärmen musste,waren die so heiss das man sie nicht anfassen konnte. Spucketest. Muss zischen dabei. Du kannst die Innenringe noch berühren und ich glaube das ist zu kalt für den Wellenstumpf. Vielleicht liegt da das Problem welches Du bei der Montage hattest. Dennoch viele Videos noch bitte. Sind sehr informativ und unterhaltsam.

Prima Video 👍, auch mal die eigenen Fehler zu zeigen. Ich bin begeistert.

Well done!

Very good video !

Wieder einmal ein top Video. Freue mich schon auf das nächste. Verrätst Du mir mal, woher die Messingbuchse für die Vorlegewelle stammt? Du meintest mal, dass die wohl aus DDR Bestand kam oder ein guter Nachbau war und somit die nachträgliche Bearbeitung entfällt. DANKE! 🙂

schönes Video, ich wollte ja meinen Motor auch erst selber überholen, aber jetzt nachdem ich gesehen habe, wie ,,schwierig,, das ganze ist, lass ich das lieber sein und schicke meinen Motor lieber ein zu einem Profi. Kostet zwar ne Menge Geld, aber es erspart einen echt Nerven und Zeit.

Gracias por compartir

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Was kosten so eine Überholung! Oder was verlangen Sie 😊! MfG Jankovic