Hervorragendes Video, vielen Dank! Habe so die vordere Schwingenachse meiner ES herausbekommen. Auch bei der waren die Gummi-O-Ringe hart und hinüber. Hier aber ein Tipp bezüglich der Maße: du schriebst hier weiter oben das Maß sei 14 x 18mm. Das ist nicht ganz richtig. Das Maß ist, nach übereinstimmender Auskunft des MZ-Forums, Innendurchmesser 14mm und Schnurdicke 1,5mm. Die haben auch bei meinem Eisenschweinchen genau gepaßt. Keep on running, bin gespannt auf weitere Videos!
Danke für den netten Kommentar und den Hinweis! Habe mir gleich 14x1,5 bestellt. Die 14x2 hatte ein Onlineshop für den Zweck angeboten. Sie ließen sie sich nicht ohne Beschädigung montieren und es ölte direkt weiter. Bin gespannt ob die dünneren Ringe dicht halten!
danke für den Tipp. Bin jetzt schon durch ein dutzend 14x2 O-Ringe (die mir im online shop für genau den Zweck verkauft wurden) durch und ich hab graue Haare bekommen wieso zum Teufel die nicht unbeschädigt rein gehen wollten.
Hallo, ich habe eine Frage zur VR Schinge. Ich habe eine NOS mit neuem Bolzen verbaut. Wenn ich die Schwinge mit den „Kragenscheiben“ zum Schwingenträger hin zusammenstecke und probeweise die Klemmmuttern im Schwingenträger anziehe, bleibt zwischen den Schwingenaufnahmen innen zum Schwingenträger hin ein kleines Axialspiel. Das soll sicher nicht bleiben. Von Beilagscheiben lässt sich in der Literatur nichts finden. Soll das über die Bolzenmuttern verspannt und eliminiert werden?
Hallo, ich weiß nicht was eine NOS ist. Ich kann nur sagen, die Schwinge gibt es in zwei Ausführungen die Öl geschmierte und die Gummi gelagerte. Die Öl geschmiert würde ich nicht unter Spannung einbauen und den Spalt eher mit Ausgleichsscheiben zu machen. Bei der gummigelagerten darf durchaus Spannung drauf da bewegen sich dann nur noch die Gummies.
Super Video Vielen Dank. Ich baue meine ES125 momentan wieder auf. Habe auch die 14x1,5 O Ringe genommen weil die 14x2 nicht passen. Mit wieviel NM werden die Muttern des Schwingbolzen angezogen? Bei zu fest, wird sich sicherlich die Schwinge nicht mehr bewegen können und zu locker ist ja auch nicht gut. VIelen Dank
Hallo, vielen Dank für deine Nachricht! Schau mal bei meinen neuen Videos, da habe ich ein Update zu diesem Thema an der vorderen Schwinge gemacht. Vorab zu deiner Frage: du hast natürlich recht, zu fest darf man nicht anziehen. Aber einen konkreten Wert für Drehmoment gibt es hier nicht. Da ist Händchen Gefühl gefragt! Viel Erfolg!
ich habe mir neue Schwingenbolzen für meine ES bestellt. Diese sind beidseitig offen. auf die eine Seite kommt der Schmiernippel für das Öl, aber was kom.t auf die andere Seite? kann ich da einfach eine Schraube rei tun oder vllt such einen Schmiernippel damit es dicht ist? ich denke beidseitig einen Schmiernippel sollte doch kein Problem darstellen
@@danielgreiner3939 Hey bei den Nachbaubolzen wirst du zwei Schmiernippel brauchen. Die Bolzen sind oft nicht komplett durch gebohrt, d.h. du schmierst immer nur eine Seite.
Bin ES neuling. Bei der Simme bin ichs gewöhnt das in der Schwinge gummibuchsen sind. Wie ist das bei der ES? Und wird das mit Fett geschmiert oder mit Öl. Will meine ES im Winter komplett neu aufbauen. Worauf muss ich achten?
Hallo Florian, Die frühen ES haben stahlbuchsen, diese dürfen nur mit Öl geschmiert werden. Spätere ES, ca. Ab 1969 haben wartungsarme gummibuchsen. Das Abdichten ist nicht so einfach. Siehe Video. Ich selbst muss es nochmal machen. Tropft immer noch.
@@runningtorchlight Ok, meine ist Bj 71. 150-1 soll komplett zerlegt und von grund auf neu aufgebaut werden. Gibt es bei der ES was wichtiges zu beachten? Was darf auf gar keinen fall kaputt gehen? Was gibt es nicht als nachbau? Und was ist die Öl ablassschraube am Motor die Kleiner vorne oder die Große weiter hinten? Weil ich gehört habe da soll irgendwas eine Schaltaritierung sein? An welchen Schrauben sollte ich gar nicht drehen?
Florian Bloch Nach meiner bisherigen Erfahrung gibt es alles als Ersatzteil. Die Maschine wurde über 200.000 mal eingebaut, da ist genug bestand. Dazu kommen viele Nachbauteile, die meiner Erfahrung nach besser sind als ihr Ruf. Ich kann jetzt nicht sagen was du nicht machen darfst. Ich kann dir nur raten, wenn du alles machen willst, Kauf dir Literatur dazu. Zum Beispiel den Wildschrei, oder das Original Reparaturhandbuch. Siehst du am Ende meines neuesten Videos.
Eines solltest du nur überlegen, wenn der Original Lack noch zu retten ist, lass ihn dran. Ich habe teilweise neu beschichten lassen, freue mich aber über jeden Rest Originalfarbe den ich habe. Das gibt der ES ihr historisches Aussehen. Neuer Lack sieht nicht immer toll aus. Und wenn du jemanden dafür ordentlich bezahlst, siehst du dieses Geld ggf. beim Verkauf nicht wieder. Pulverbeschichtung war mit Abstand meine teuerste Investition.
Hallo 😊 ich habe heute festgestellt das meine Schwingenlagerbolzen mit Fett gefüllt sind und nicht mit Öl?? Ist das möglich oder schädlich? Kann mir jemand was dazu sagen?
Hallo, Es gibt eine bekannte Reparaturanleitung (Wildschrei), die sagt dass das Schwingenlager kaputt geht wenn es mit Fett geschmiert wird, weil das Fett nicht an die Lagerstellen fließt. Feststellen kannst du es nur wenn du den schwingen Bolzen einmal ziehst und ansiehst. Würde mich auch interessieren!
@@runningtorchlight Hallo, danke für den Tipp 👍 hab beide Schwingenlager ausgebaut und tatsächlich haben beide punktuelle Rostnarben. Es sind allerdings keine tiefen Narben. Das Fett ist innen gelb und sehr zäh die Bolzen selbst außen schwarz und schmierig. Die Dichtringe sind allesamt hin. Hab die Bolzen mit sehr feiner Stahlwolle von Sidolin poliert jetzt noch das Fett ausspülen und neue Dichtringe rein. Ich denke das wird noch gehen. Das Motorrad stand seit 89 in einer trockenen Garage und es war nichts fest. Wenn alles zusammen gebaut und getestet ist meld ich mich 👍
@@clinte9155 Klingt gut! Ich werde mich in absehbarer Zeit auch noch mal an meiner Schwinge zu schaffen machen dann verwende ich die etwas dünneren Dichtringe mit 1,5 mm stärke.
Danke für das Video. 2 Punkte habe ich nicht verstanden: Achse von links zihen war eingeblendet. Arbeitsschritte habe ich nicht gesehen. Liegend Öl ein füllen?
Hallo Mike, deine erste Frage habe ich leider nicht verstanden. Zum zweiten, ja wenn du keine Presse hast ist das liegend einfüllen eine Behelfslösung. Ich habe mittlerweile eine Fettpresse zur Ölpresse umfunktioniert. Dann geht es auch im stehen. Beste Grüße!
@@runningtorchlight Guten Morgen. Muß die Achsel einmal nach links "heraus geschraubt" werden bis der 2. Dichtungsring getauscht werden kann und dann das Gleiche von rechts, wieder bis zum 2ten Dichtring?
@@mikehummel9138 Hallo Mike, jetzt verstehe ich deine Frage. Du kannst es so machen wie du es beschreibst, also die Achse nicht komplett herausziehen sondern immer nur ein bisschen nach links oder nach rechts. Oder du ziehst die Achse komplett heraus, was nach rechts am leichtesten fällt. Dies ist auch gut um die Achse insgesamt äußerlich zu fetten. Dann kannst du die Achse von einer Seite mit Dichtringen versehen und musst nach dem einführen noch die andere Seite komplettieren. Achte auch auf den Kommentar beim Video mit dem Dichtring Durchmesser. Ich hatte bisher zu dicke Dichtringe verwendet, die mir angeboten wurden. Das nächste Mal probiere ich es mit Ringen die nur 1,5 mm stärke haben. Möglicherweise mache ich zu diesem Thema demnächst ein neues, ausführlicheres Video. Viel Erfolg!
Super Video, sowas habe ich gesucht! An meiner "neuen" sind die Schwingenbolzen von den Vorbesitzern mit Fett abgeschmiert worden, muß ich die Achsen komplett herausnehmen zum Reinigen oder reicht es, sie jeweils links und rechts nur ein Stück, also so wie hier im Video gezeigt, herauszuziehen?
In diesem Fall ist es sicher besser sie ganz zu ziehen. Mit Benzin durchspülen, ggf. Pfeifenreiniger oder ähnliches. Beim Einbau die Gummiringe an einem Ende erst weg lassen, sonst sind die beim durchführen gleich kaputt. Es ist tatsächlich nicht ganz einfach wieder dicht zu kriegen. Bei mir tropft es noch gelegentlich. Kaufe besser mehr Ringe ein.
Danke für die Info. Ich werde bissel dickeres Öl nehmen, zusätzlich Graphit rein und was tropft, das tropft dann eben. Aber muß man dazu die teuren Dichtringe aus dem Motorradschop kaufen oder kann man billige ausm Baumarkt nehmen - wenn ja, welche Größe und aus welchem Material müssen die sein?
Hallo, Yes it was original. As much as I know official name was Hellbraun 80/N 29704. I had parts recoated with RAL colour. But I don’t know the number right now.
