Für mich ist die "lange" 250er ETZ eines der emotionalsten Motorräder die je gebaut wurden. Echtes Fahren, Echte Vibrationen, echter ZweitaktKlang. Leider unterlagen die Motoren ab Werk großen Streuungen, das wird zwar gegenüber der 150er durch den Hubraum überspielt aber wer verschiedene Maschinen unterm Hinter hatte weiß was ich meine. Zudem ist die Übersetzung zwischen 4&5.Gang nicht schön gemacht gerade dann wenn sie nicht so besonders läuft....😏😏 Bis man gut unterwegs ist was die Kombination von Auspuff , Zylinder, Vergaser , Einfahren ect. betrifft ist es auf alle Fälle ein langer Weg. Ich fahre aktuell bei meiner 251er einen Bing 84, Vape auf 2,4mm v.OT, nen Nachbauzylinder mit Almet Kolben & MMM Auspuff (den teuren org.) & 1,3mm Quetschmaß... damit läuft sie recht gut & reicht für die Landstraßen im Sommer. 🙂 Tja nun bin ich neulich mal einen 300er Umbau mit Feinschliff gefahren...jetzt da sind alle guten Vorsätze dahin alles zu lassen wie es ist.😂
Saludos los cilindros réplica son una solpresa vienen a 37 mm en escape o algunos 38 mm muy mal por eso 35 mm para mí es el mejor y sistema VAPE con el captador por fuera a 3.2 y una compresión de 140 PSI
das war mein erstes Motorrad. Wollte keine 150 iger und bin bis 18 Simson gefahren. Habe mich schon so oft geärgert sie nicht mehr zu haben . Schön zu sehen dass Sie über Land immer noch im Verkehr mehr als nur mitschwimmt. Danke fürs mitnehmen.
Schöne Erinnerung an 70.000 km mit der TS 250/1. ;-) Ich mochte die ETZ damals nicht, deswegen hab ich mir 1985 die TS gebraucht gekauft. Mein einer Bruder hatte die ES 250/2 und mein anderer Bruder die ETZ 251, alle mit 16er Hinterrad. Hab jetzt aber grad eine ETZ 250 als Schrotthaufen zum Neuaufbau gekauft. Heute mag ich sie. ;-) Meine TS heute: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--GwSgx_7kvU.html
Schone video!!! Wohne mir selbst im westen Ireland und heute war so eine schone sommertag ins ein schone 160 km trip not der ETZ250 gemacht. Neu gekauft in 1988 und 320.000 km weiter, fahrt nog immer wie neu.besten motorrad immer gemacht
@@mikehummel9138 yep. In 4 continents. First engine did 189000 km and was still good but the mechanic of the shop put wrong oil in it. 2nd engine is a 301 ( but the original 250 was better) with 130.000 km. Original piston. But I'm a slow driver, live in Ireland, and drive between 50 and 80 km/u. Mz still looks as new and is 90 % original. I've also a ts250/1 from 1978 with 106000 miles, and in fact this is a better motorcycle than the etz
Motorrad Ente tolles Video, Kerze ist mit Sicherheit rehbraun. Schön gefahren. Toller Klang, einfach spitze. Tolle Arbeit. Da lebt die 2taktkultur. Auf Sie komme ich gerne nochmal zu, 🔝 #eifel2takt
@@Jackbower89der is in Wolfenbüttel ansässig. Prima Kumpel isser Er hat sogar damals oft Ersatzteile rausgegeben wenn man blank war. ; Bringste vorbei wenn de hast, hatt der immer gesagt. Feiner Kerl isser.
Das war ein 30N2 mit 135HD und 55LLD. Die Leerlaufgemischschraube war fast ganz zu, soweit ich mich erinnern kann. Ich hab allerdings viele Drehzahlmesser durchprobiert, bis ich einen gefunden habe der so wenig wackelt :).
Das ist ein 30N2 mit originaler 135er Hauptdüse, einer 55er Leerlaufdüse und Nadel in der 3te Kerbe. Den Einlassbereich vorm Schieber habe ich mal poliert, gecleant (Teilenummer) und danach wieder mit Schleifpapier leicht aufgerauht. Die Laufgarnitur mit Megukolben hatte zu dem Zeitpunkt (2016) irgendwas zwischen 15k und 20k gelaufen. Auspuff stark verrosteter original DDR. Heute läuft die ETZ mit neuem Edelstahl Pott und 15k mehr auf dem Zähler nicht mehr ganz so spritzig und auch Vmax ist nicht mehr so hoch (wenig aber doch spürbar). Ich hab noch eine zweite, komplett originale, ETZ mit 5k auf dem Tacho und die ist bei weiten nicht so agil, stand aber auch zwischendurch 30 Jahre. Von der Gasanahme her, sowohl im Leerlauf als auch bei der Fahrt, sind das komplett verschiedene Motorräder. Ich denke da spielt einerseits die Serienstreuung und der allgemeine Verschleiß rein als auch die (Ein)Fahrweise. Das Moped aus dem Video wurde in den letzten 15 Jahren nie geschont sondern in allen Gängen, im Rahmen der Werksvorgaben, voll ausgedreht und ausgefahren.
Hallo vielleicht mal die Tachowelle schmieren. Ich bin mit Simson und MZ TS 250 groß geworden. Meine TS mit ETZ Motor und altem Vergaser aus dem 4 Gang Motor ging locker 140 in Rennhaltung😅
@@beginnerpianist6346 like i said before, it's the stock bvf carb with stock intake. but you're right, in real life it sounds different than recorded with a gopro in its waterproof housing. The wind noise is also missing ;)
