MZ TS 250/1 || Quetschkante || Steuerzeiten messen || Zylinderkopf zentrieren 

👍 Schönes Video 👍

Hallo MZ Freunde Fahre selber eine ETS 250. Zum Thema Auspuff ausbrennen. Nicht mit dem Schweißbrenner arbeiten. Verstopften Auspuff senkrecht so befestigen, Metallstange unten 3 Steinplatten, und dann mit Brennspiritus anzünden. Das Auspuffende steht nach oben. Mit einer leeren Blechdose immer wieder kleine Mengen in das Feuer schütten. Es dauert einige Zeit bis der Auspuff auf Temperatur ist und die Ölkohle von alleine brennt. Der Chrom geht dabei nicht kaputt. Geduld ist erforderlich. LG M. Ludwig

Imteressant ! Ich glaube, die "Antivibrationsgummis" haben etwas gestört beim Kopf aufsetzen... Mach weiter so, ich möchte ja auch wissen, warum meine 251er nur max. 6000 dreht. MfG.

Knoppe wieder mal ein Gelungenes Video...Habe jetzt für Arbeiten an ein Haus eine 159er ts 74Bj bekommen..Mit knieschild und nur 3723km auf der Uhr...😉 Ich werde bestimmt genauso viel Spaß haben wie du.. Gruß 2Stroke Terrorist

Ich liebe deine Videos weil die so entspant und ehrlich sind. Eine Bemerkung aber: Der Zilinderkopf zentriert sich ja gerade durch die aufgesetzte Quetschkante. Mit extra Packungen rundstöbern um das Quetschmass symmetrisch zu kriegen wird nichts messbarres verbessern. Gass ist auch wieder nicht SO so spezifisch im Flussverhalten. Wenn man Zentrieren wil müstte man das zwischen den Zylinder und der Kurbelwlele machen. Das könnte Vibrationen beruhigen. Der einzige Sin wäre dan das dies gerade dadurch erreicht wird aber das bezweifele ich. Da gibt es zu viel andere Parameter.

Hallo Knoppi, hast Du zufällig ein Video, wo Du den Zylinder draufbaust? Die Kopfdichtung ist ja nachbearbeitet und das selbe muß für die Fußdichtung ja auch gemacht worden sein. Wenn da etwas in die Überströmkanäle hinneinsteht wird das Vergasergemisch gebremst und teilweise entmischt. Dann kommt es zu keiner ordentlichen Verbrennung. Bei anderen Schraubern habe ich Videos gesehen, die die Fußdichtung mit Motordichtmittel eingebaut haben(igit) Manchmal mit einer solch starken Wulst, daß es in den Kurbelwellenraum und in die Überströmer hineinragt. So etwas schwächt die Funktion des 2Takters.

❤👍

Hallo Knoppi, du könntest es vielleicht nochmal so versuchen, dass du erst Spiritus in den demontierten Auspuff kippst. Im Anschluss einfach noch mit dem Gasbrenner dranhalten bis er von alleine brennt. Hat bei meinem S51 Auspuff so funktioniert... LG

Kann man nicht mit einem Spanngurt um Motor und Rahmen ein bisschen nachhelfen beim Einhängen??

روعة

Hat der 300ccm Kolben eventuell die falschen Maße?

Hi Knoppi.. Wie sieht denn die Kanalfreigabe incl. Einlass am unteren Totpunkt aus? Werden die Kanäle komplett freigegeben? Der Überstand bei OT lässt da zweifeln. Eventuell eher mit Fußdichtung/en einstellen.. Viele Grüße.. Schau immer wieder gerne zu... 🥰

Sag mal Knoppi was hast du denn da für einen Scheinwerfer in der "Rostigen Berta"`?

Moin wenn ich richtig gesehen habe wenn dein Kolben unten ist sind deine Einlässe nicht richtig auf oder hat das geteucht

Beim Motor einhägen das nächste mal einen kleinen Spanngurt unter Motor und über Rahmen, anzurren und schon geht das auch ohne Kraft allein. 😉👍🤘

Ist nicht böse gemeint. Nur meine Meinung. Beim oberen Motorlager fehlt die Anschlagscheibe die dazwischen gehört und der 1cm Abstandshalter. Nie im Leben nicht, hätte ich, zur Abdichtung das Zeug verwendet. Der Zentrierbund vom Zylinder fehlt, damit ist das schlecht für die Dichtung und den Kopf. Siehe deine Folgen, die du so schön Dokumentiert hast. Beim Quetschmaß ist der kleinere Wert an zu streben, wenn der Kopf voll angezogen ist, sonst hast du keine Leistung!!!!! Die Verdichtung ist dann zu gering. Fazit alles noch mal, mit einer Dichtung weniger. Das erste ist ne ETZ Dichtung und die Standard Dichtungen passen bei Dir nicht mehr. Ich mache alles allein, am Boden!!!! Mann kann es sich auch schwer machen, wie du. Hab mich schlapp gelacht. Die Krümmerdichtung ist Mist. Zu DDR Zeiten gab es auch keine und war dicht, wenn man wusste wie. Kauf dir endlich Neuber und Müller!!!! Ich bin raus hier. Kann das nicht mehr mit ansehen.

auch wenn es schon einiges her ist, ein paar Kommentare: Auspuff - Ich würde mir eine Bürste basteln.. geht dann so wie die Schornsteinfeger das schon seit Jahrhunderten machen... Damit bekommst Du alles geputzt... Steuerzeiten - bist Du sicher Du hast die Schieblehre vorher genullt? - und was ist daraus geworden? hab nichts mehr dazu gefunden..... Kopfdichtung - ich hätte ein ungutes Gefühl mit den nachgeschnitten Dichtungen, da braucht sich bloß ein Span unglücklich lösen und ade lieber Kolben.... Motor einhängen - egal was und wie groß das Gewicht ist, alles was ich mit einer Hand nicht mehr sicher positionieren kann, kommt auf einen Heber... damit kannst Du auf einen halben Millimeter genau positionieren... Hilfsweise gehen auch Holzklötze und Keile, sehr gut geht auch ein Fällheber (womit wir wieder bei Wald und Bäumen wären) als Hebel.... Schau mal bei 14:00 die Halterung am Rahmen/Schweißnaht - Was ist das? Farbabplatzung, einfach Schmutz? oder ist das eine Bruchstelle????? Schieblehre als Tiefenmaß: leichter geht es, wenn man die Lehre erst länger ausschiebt , die Zunge aufsetzt und dann langsam den Körper nach unten schiebt bis er aufsetzt. und bitte nicht mit den Fingern an der Lehre rumgrabschen.. eine Lehre fasst man nur an den Griffflächen an (Längenänderung durch Temperatur!) Versteh meine Kommentare bitte als Ermutigung so weiter zu machen... Du bist ein netter und freundlicher Mensch, so wünsche ich Dir und Deiner Familie weiterhin viel Vergnügen und viel Erfolg.

Auspuff backofenreiniger und wirken lassen eventuell wiederholen

Lasst das mit dem Ausbrennen. Ist eine Sauerei. Stahlseil aufzwirbeln und in einen Akkuschrauber spannen, dann den Auspuff von innen bürsten. Gibt nix besseres :)

Hi, gehört da zwischen Zylinder und Kopf nicht eigentlich noch ne Metalldichtung?

das Moped auf den Hauptständer und dann nen Wagenheber nehmen Knoppi

Ich hab jetzt nicht alles gelesen aber Spanngurt rum und vorsichtig ratschen

Hallo der ist von der ETZ 250

Ü122° A183°. Vollkommen in Ordnung.

Die Serien 250/1 TS hatte 170 Grad Auslass, und 118 Überström. Mit dem Auslass ...35 mm bist du im Wald ! Die 41mm sind richtig. 5 mm ist eine Welt und passt zu keinem Teil was dran ist ! Wenn das ein Zylinder der ETZ ist, dann wären 180 Grad Auslass richtig...und 122 Grad Überströmt. Dazu würde aber der Rest... Auspuff auch nicht passen. Das Spuellbild Kolben sieht eh bescheiden aus. Vermute gefräster TS Zylinder, mit zu grossen Steuerzeiten.

Wie alt isn dein Sohn ?

Und der in den Zylinder gefallene Schmutz ist sicher auch nicht hilfreich. VOR der Demontage rundum alles säubern!