Nächster TSI-Motorschaden? 😳 Golf 6 mit Aussetzern | Glühkerzen fest! VW sagt: Zylinderkopf runter!? 

Nicht schlecht Robin, deine Erklärungen sind ruhig, sachlich und zeugen von sehr viel Fachwissen. Respekt! Bleib so fleißig dabei, du kannst es noch richtig weit bringen. Lieber Holger, lieber Jürgen, wenn ihr beide mal Zeitnot habt, lasst Robin und Aljoscha ein Video machen, die können das.

Hattet Ihr doch schon mal, mit dem kleinen Flammenwerfer? Zu Robin: Ich mag die ruhige und kompetente Art. Wirklich top. 👍

Hallo Robin, du bist nicht nur ein exzellenter und sympathischer Mechaniker, sondern auch ein guter Diagnostiker der sehr kundenorientiert denkt. Klasse.

Cool mit Robin zusammen. Gefällt mir sehr sehr gut :) Auch wie er so auf das Gequatsche vom Chef reagiert :D :D

Danke Robin . Es wird so viel Pfusch in den Werkstätten gemacht , es fängt beim fehlenden Fachwerkzeug an und hört im denkenden Kopf des Mechanikers auf. Ihr seid ein echt gutes Team !

Aljoscha und Robin sind für mich die Autodoktoren der Zukunft. Ich höre den beiden sehr gerne zu und finde ihre Art uns Laien etwas zu erklären absolut Klasse. Gerne mehr mit den beiden

Super interessantes Video heute! Robin der Erklärbär hat alles super ruhig und sachlich erklärt, sodass es auch für Laien verständlich ist. Gute Endoskopaufnahmen, damit man das auch alles nachvollziehen konnte. Vielen Dank! 👍🏻

Ich finde Robin und Joschi hier von den Autodoc´s echt super, wie Julian von Halle 77. Nicht immer vor der Kamera, aber wenn sie dürfen, alles Richtig und gelassen erklären. Stille Helden des Alltags.

Es wäre toll wenn ihr mal später das Ergebnis vom Golf 6 nochmal ansprecht etc. Würde gerne wissen ob der Austausch der 4 Kerzen und strahlen etc. ausgereicht hat bzw. was der Fahrtest dann ergeben hat.

Ein Tipp zu den Glühkerzen bei den Euro 5 Ford Dieseln. Ist beim Kuga, Mondeo, Focus usw auch identisch. Die Kerzen gibt es mittlerweile einzeln bei Ford. Einheit also ausbauen, prüfen ob die Kerze sich löst, wenn ja wieder rein damit und die Einheit im Schraubstock bis zum glühen mit dem Brenner heiß machen. Dann mit ner Luftpistole an den Kraftstoffanschluss gehen und durchblasen. Kann sein dass man das wiederholen muss. Dann die neue Kerze anlöten und alles wieder einbauen. So spart man ein paar Euros.

Ich feier den Robin. Mehr mit ihm. Super.

Robin for Victory ! Super anschaulich und ruhig erklärt ! Mach weiter so !

Robin, Deine sachliche, ruhige und fachlich souveräne Art sind ein echtes Highlight! Danke dafür#👍🏼👍🏼👍🏼

Kleiner Tipp. Macht oder besorgt Euch mal Alubacken für den Schraubstock (kann man einfach rüberschieben) wenn Ihr empfindliche Teile wie z.B. Glühkerzen einspannt. Stahl gibt nicht nach. Viele Grüße Andy (Feinmechaniker)

Das was ich an euch toll finde: 1. Ihr seid Technikbegeistert, 2. Ihr seid sehr ehrgeizig. Aus diesem Grund seid ihr mir sehr sympathisch.👍👍👍👍👍👍....

Danke Robin, für die detaillierte Erklärung was Zündaussetzer und Verbrennungsaussetzer sind. Die gesamte Motordiagnose ist echt der Hammer, jede Werkstatt sollte so arbeiten wir ihr das tut!

Holger . Ich muss hier mal echt deine Mannschaft die du hast loben.Tolle Leute und alle haben auch Lust .

Weiter so, Robin! Super ruhige Art und toll erklärt.

Klasse Diagnose! Ich finde der Robin kann auch alles sehr gut erklären.

Super Video! Aber BITTE mehr Infos wie es mit dem Golf weiter ging, bzw. ob er nach der Walnuss-Kur (und den neuen Kerzen & Spulen) geheilt war? 😀

Das geht gar nicht, was die Werkstatt des Kunden vom Golf da mit den Zündspulen angerichtet haben! :-( Bei denen würde ich am nächsten Tag auf der Matte stehen! Kaputt machen kann ich mein Auto selbst ..... ;-) Auf der anderen Seite bin ich immer wieder begeistert über das Vorgehen zur Fehlerdiagnose bei Herrn Parsch in der Werkstatt! Früher gab es mal eine Zeit, wo ich dachte, dass genau das so in jeder Werkstatt vor sich geht, heute weiß ich, wissen wir alle, dass das leider bei Weitem nicht so ist und man echt richtig Glück haben muss, wenn man solche vor Ort hat! Klar kostet das alles Geld, aber am Ende zahlt man, wenn es anders läuft, sicher mehr!

ihr seit so mega euer fachwissen ist echt enorm...ich wünscht mir ich hätte nur nen teil davon dennoch mache ich an meinem wagen allesl selber...ich lerne mit jedem fehler den ich sehe am wagen schwer ist es wenn man keine ausbildung in dem beruf hat...aber toi toi toi...bis jezt´zt löste ich jedes problem an meine fiesta mk6 1.4 16V danke für das tolle video 🙂 lg aus Bielefeld

Super Analyse, insbesondere am Golf. Es ist schon erschreckend, wie manche Werkstätten vorgehen: Abziehwerkzeug für die Zündspulen war nicht greifbar, also wird einfach die Zange genommen usw. Folgefehler werden dann in Kauf genommen. Gemessen an der Fahrleistung des Golf ist der dann durchgeführte Reparaturumfang sicher i.O.

Wieder prima Jungs, dank euch für die Kompetentevorstellung. Wenn ihr jetzt noch den Profi-Werkstattwagen mit auf das Auslesegerät legt, nehm ich euch den Kram ab.

Hi.Habe einen Nissan X-Trail bj.2003.154000km gelaufen,leistungsverlust und ruckeln.Habe darauf starke verkokung festgestellt und mir die arbeit angetan in mit nussstrahlen zu säubern, scheiß arbeit,aber es hat sich gelohnt!Danke für die guten tipps, macht weiter so.Bin ein Fan der ersten Stunde.👍🥰

Robin ist eine Spitzenfachkraft so eine kompetente Person wünscht sich jeder bei seiner Autoreparatur klasse Mann unbezahlbar für jede Werkstatt

Sehr ausführlich und verständlich erklärt. Danke

Kann jedem nur empfehlen ohne Werbung hier zu machen, alle 10.000 km eine Dose Motul GDI Cleaner in den Tank zu schütten. Baut die Verkokungen im Brennraum ab und reinigt die DI Injektoren. Die Verkokungen bilden Glühnester im Brennraum und führen zu Frühzündungen. Daher auch das ruckeln. Verwende das Additiv selbst, bei meinem Direkteinspritzer Motor und die Ablagerungen sind verschwunden. Nur als Tipp von mir. Leiden tun alle Motoren darunter, zusätzlich zu den verkokten Einlassventilen.

Hallo..die Sendung fand ich wieder toll. Anders als in einigen Kommentare, find ich den Zündspulenzieher eine geniale Idee, genau so wie der Wasserhahn, beides erleichtert das Leben🙂 Schöne Grüße an Alle🥳

Und nicht vergessen den "Adnan", den lauten/stillen Mechaniker der für die grobe und zuverlässige Arbeit zuständig ist. Hut ab vor Ihm. Mach weiter so

Geniale Motordiagnose, weiter so.

4:48 Genau das System ist das einzig Richtige, sonst kommt es nur zu Ölverdünnung. Suche schon lange ein Fahrzeug. Mein T6.1 macht es leider mit mehr Einspritzung und Ölverdünnung. Ist es beim TransitCustom auch so mit der Abgaseinspritzung hinter dem Krümmer?

Holger zu Robin: „Aber erzähl mal weiter, …“ Ja, wenn Holger ihn mal erzählen LASSEN WÜRDE! Aber wenn er dann aber mal zu Wort kommt: Ganz großes Autokino! Dickes Lob! 🤩👍

5:48 - WOW Handschuhe. Sehr gut, erste Ansätze von Arbeitsschutz erkennbar. Kompliment 😂

immer wieder ein Genuß wenn Robin oder Josh im Video mit dabei sind 👍

Ich schlage Robin als Hauptmoderator dieser Sendung vor! Sehr ruhig und sachlich, Klasse!

Wieder eine super Folge leider ist Hans Jürgen nicht dabei ist der Faule 😅😋😋 . Freue mich auf das nächste mal wenn er wieder dabei ist . Eine Frage an Holger da ihr ja bald 500. Folge Autodoktoren habt gibt es da ein Special oder eine spezielle Folge ich bin gespannt . Lg Günny schöne Grüße aus Niederösterreich

Möchte auf jeden Fall wissen, wie es mit dem Golf Plus weiter geht. Ich habe exakt das gleiche Problem. bei bestimmten Geschwindigkeiten in bestimmten Gängen ist plötzlich ein kurzer Leistungsverlust. Unsere VW-Werkstatt kann keinen Fehlercode ermitteln und bei der Probefahrt konnte das Problem nicht nachgestellt werden. Wir haben das Fahrzeug abgeholt und waren gerade auf der Hauptstraße, da trat das Phänomen auf: ca.60-70KM/H im 4. Gang, ca 90 im 5. Gang und bei knapp 110 im 6. Gang.

Feine Diagnose! LG

wenn ich sehe bei dem golf das die da mit zange und brechstange dran waren, diese selbst ernannten meisterbetriebe. darum repariere ich mein fahrzeug selber oder gebe es an gute hobbyschrauber ab, die sich ihre spezialwerkzeuge sich auch selber zusammenbraten können... 🤨👍👍👍

Ein sehr kompetentes Team bei Holger in der Werkstatt.

Robin als "Erklärbär!"! Super! Mehr davon!

Die Autodoktoren sind die Bombe! Alle drei!! Vater ,Sohn und 😂der alte Mann Herr Faul! Danke für eure Videos!!

Bei unserem 9 Jahre altem Ceed crdi mit 225tkm waren alle Glühkerzen tot. Motor ordentlich warmgefahren, 3 Kerzen gingen problemlos raus, bei der vierten (Zylinder3) blieb die Glühspitze drin (also und der schwarze stift unterhalb der elektrode abgeschert. Anschließend Werkstatt befragt (Freie Kia BMW Werkstatt: Kopf muss runter 3500€. weitere Werkstätten befragt: Boschdienst, Oldibude für Franzosen, Oldibude für Italiener, Vertragshändler, Tankstelle mit 1 Bühnen Werkstatt, Freie Werkstatt usw. NIEMAND im südosten Berlin konnte mir jemand benennen der bereit ist mir diese Glühkerzenspitze aus dem Zylinderkopf zu holen (freie sagte: sowas geben wir zum motorenbauer. motorenbau: wir nehmen nur ausgebaute motoren/köpfe, einige werkstätten: hatten wir so nocht nicht oder "mir sind in 20 jahren erst 2 abgerissen). Internettenor waren 2 Ideen: 1. motor von hand durchdrehen, wenn nichts blockiert und die Spitze sich fest anfühlt: Motor starten, warmlaufen lassen und hoffen dass die Spitze unter kompressionsdruck rausfliegt. Haben wir gemacht, mehrmals warmlaufen lassen, ordentlich Drehzahl, spitze kam NICHT raus 2. Injektor ausbaubauen(ca 7.2mm hat das loch), kerzenspitze(ca 5mm+evtl ruß) in den Brennraum klopfen und mit Magnetheber übers Injektorenloch fischen. NUN ein Boschdienst (Chef ist Meister der Innung!) war bereit "wir schauen uns das mal" , evtl kriegen wir sie gezogen, motor starten und rausschiessen machen wir nicht. im Brennraum versenken und fischen auch nicht. Nunja, Tag später das Auto dahingebracht, wurde angenommen, auch die Frage ob sie hin hinbekommen werden "wir werdens versuchen" auf unserem Werktattauftrag"Glühkerze entfernen". 2 Tage später angerufen weil es ja hieß sie werden sich das am nächsten Tag anschaune und keine Meldung kam. Antwort: die Kerzenspitze haben wir in den Brennraum befördert. Sie können das Auto abholen und selbst fischen oder wir nehmen Kopf runter. Dort angekommen: Auf die Frage warum sie jetzt nicht in Ruhe fischen hieß es das machen wir nicht zu zeitaufwändig usw! Wurrde ausgeschlossen. Injektor hatten sie schon - ungefragt - ausgebaut! Ansaugbrücke war auch runter - ebenfalls ungefragt - offenbar hatte ein Mechaniker noch die Idee sie übers Einlassventil irgendwie rauszuholen. Letztendlich hieß es aber "jetzt kommt der Kopf runter oder sie nehmen das Auto wieder mit". Uns war nicht wohl was da wohl jetzt im Brennraum liegt - ob die Kerzenspitze oder irgendwelche Bohrspäne usw - bei Endoskopf zeigen lassen - war anscheinen wirklich nur die Spitze. Bezgl Kopf runter hieß es 1400€ aufwärts - eine ungefähre obergrenze konnte UND wollte man uns nicht nennen (uns war sehr klar, dass 1400 zu optimistisch ist. wenn du pech hast will der Boschdienst bei der laufleistung 4 neue injektoren einbauen zu je 400€ boschpreis, den kopf oder krümmer planen, einen neuen lader verbauen, neuer Steuerkettensatz kostet auch etwas Geld, Flüssigkeiten(öl, wasser, filter, einige Schrauben) etc pp....sprich dass man für unter 2000€ hinterher ein repariertes Fahrzeug hat wäre zwar möglich aber vermutlich mit einer Reperatur ohne Gewährleistung (weil es bzgl der gennanten Teile überall heißen wird: 225tkm machen sie das das das alles neu....). Letztendlich haben wir den Exporteurangerufen, den halben Marktpreis (eines intakten Fahrzeugs) angesagt und er hat eingewilligt. Auto dorthin geschleppt. Für dieses - die kerzenspitze in den Brennraum befördern - haben wir letztendlich 250€ (ohne rechung.....meister der innung, wenn die schon schwarz verlangen ist sowas doch ein echtes Armutszeugnis für dieses Gewerbe!) bezahlt (erst hieß es 200. also wir dann sagten "die ansaugbrücke wieder dran. der injektor wieder rein, den windlauf wieder montieren" hieß es plötzlich 250€.....also einen zusammenbau von teilen die erstmal gar nicht beauftragt waren...wir wollten das Auto ja nicht zerlegt beim Exporteur abgeben)------->fazit: also in Berlin haben wir zeitnah nieman gefunden der uns eine Abgerissene Glühspitze rausholt. Wir hätte sie selbst reinklopfen können und dann fischen - stattdessen haben wir gehofft eine Fachwerkstatt Boschdienst kriegt das irgendwie hin - letztendlich haben wir für eine unvollständige Reperatur bezahlt, mit einem Ergebnis was beim weitermachen 2000€ aufwärts gekostet hätte. Karre in den Export, neues Auto gekauft, sehr schaaade um das bisher völlige fehlerfreie, unfallfreie, sparsame ,rostfreie Auto bei dem aktuell keine Verschleißdinge angestanden hätten. ps: müßt ich an diesem motor nochmal welche ersetzen: ich würd den motor nach JEDER kerze erneut heißfahren, ggf auch einfach nach 2 kerzen aufhöhen mit wechsel (denn schlechtes anspringen bei kälte ging erst bei 4 defekten kerzen los).

Sind immer interessante Videos und die Mitarbeiter sind auch sehr gut ausgesucht. Vielen Werkstätten wären sicher mehr als glücklich wenn sie auch so tolle Mitarbeiter hätten. Bei den vielen Videos die dort gemacht werden, wäre aber mal eine neue Kamera mit einem besseren Autofokus auch kein Luxus.

Hi Leute. Ich mag die persönliche Art eurer Berichte wirklich gerne, weiter so. 👍

Könnt ihr das Ergebnis von dem 6er Golf noch rausbringen? oder alternativ hier in die kommentare schreiben? Robin super erklärt weiter so 👌

Danke fürs Video, immer wieder interessant euch zu zu schauen.

Der Robin mit seiner ruhigen Art könnte ein guter Ausbilder sein. Der kann Wissen gut vermitteln.

Tolles Video wie immer. Wenn man den Autofokus deaktiviert und man manuell scharfstellt würde das Umstände machen? Sorry aber mit ein bisschen Übung kein Problem!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Damit meine ich die zwei Hauptkameramänner, das ist jetzt schon bei vielen Videos so.

So interessant der Golf-Abschnitt ist - das Quietsch-Geräusch im Hintergrund ist ohrenbetäubend. Tinnitus-Alarm!

Die Videos sind wie immer informativ. Leider bekommt ihr es nicht hin die Aufnahmen halbwegs scharf zu halten. Das tut wirklich in den Augen weh.

Golf VI (GTI 2009) 97.000 Km Besitzer hier^^ kann ich nur bestätigen fahre viel Kurzstrecke (4km einfach Arbeitsweg) und habe vor ca 2-3 Jahren extreme Probleme mit Verkokungen (Ablagerungen) bekommen!!! als erstes kam diese gelbe "Getriebe/Motor" Warnleuchte im Display (Handbuch Abgas-Lambdasonde) unruhiger Motorlauf mit Rucklern im Normalbetrieb (Öl auf Betriebstemperatur) daraufhin wurden mir die Zündkerzen, Spulen etc. getauscht und im gleichen Zuge der komplette Brennraum sandgestrahlt um die extremen Ablagerungen zu entfernen...seitdem keine Probleme mehr!! Dennoch wurde mir angeraten 1-2 Mal im Monat auf der Autobahn "Gas" zu geben um der schnellen Verkokung vorzubeugen!!!

Was hat Holger für wilde Frisur 🤣🧑

Immer dieses Rum Gehacke auf den VW Motoren 😂 Ihr dürft eines nicht vergessen: Es gibt halt auch quantitativ wesentlich mehr VAG Fahrzeuge auf dem Markt als andere, daher fällt das einfach auch mehr auf. Außerdem ist mangelnde Pflege überzogene Ölwechsel usw. auch ein Grund für erhöhte Verschleiß Erscheinungen. Unser Golf V 1.9 TDI mit 105 PS haben wir mit 342.000 km verkauft weil dann die erste Kupplung samt ZMS nötig waren und das Dieselfahrvervot in aller Munde war 2019. Mein 2006er Audi A3 2.0 FSi hat nun 230.000 km auf der Uhr und bis auf 4 Injektoren, 1 AGR Ventil und 1 neue Drosselklappe war da nix dran, Regelmäßige Inspektionen sei Dank und behutsames, vorausschauendes Fahren sei Dank. WAS in aller Welt erwarten hier Leute die sich ohnehin alle 4 Jahre einen Neuen Wagen leasen?! Das die Kisten ohne Pflege 1 Mio km halten wie damals die W123 / 124er Daimler?! Eins verstehe ich hier in Deutschland nicht: Alle „haten“ hier auf VW rum und am Ende leasen Sie sich doch wieder nen Golf 😂 dann kauft euch doch nen Hyundai oder Kia oder geht doch meinetwegen zu NETTO 🤌🏻😉

Ich höre Robin immer wieder gerne zu. Er ist einfach gut. Danke für das Video.

Ist es möglich Robin ausreden zu lassen? Man wird sonst aus der ruhigen Erklärungsphase gerissen. @Robin: weiter so👌👍

VW mit seinen Macken wie man Ihn kennt und liebt

Die Letzten Videos sind wie immer Klasse aber der Kameramann sollte auch mal Euer Gesicht auch ganz Filmen aber alles andere ist wie immer Klasse !!! TOP

Mensch, ihr seid eine super Werkstatt.

Zweitmeinung ist immer gut... gerade beim Zahnarzt erlebt.... der eine macht was machbar ist....und der andere was notwendig ist.... beim Auto und auch beim Zahnarzt... ein Riesenunterschied...

Bitte nochmal "Nachlegen" was jetzt mit dem Golf passiert ist. Ist das nur mir aufgefallen oder hatte die Kamera Probleme das Bild scharf zu stellen. Sonst möchte ich aber nochmals bemerken, Kameramann macht einen spitzen Job. Wirklich. Und weiter machen. Immer wieder sehr hilfreich. Dankeschön

Gute Arbeit...gute Idee

Hallo liebe Autodoks, wäre die H²-Reinigung nicht eine Alternative zum Wallnuss-Strahlen? Mich interessiert Eure Meinung dazu. Viele Grüße und weiter so😉

Absolut wieder ein tolles Video. Schade, aber nicht vermeidbar, dass manche nicht die ausreichende Qualität haben ein optimales Arbeitsergebnis abzuliefern. Da mag die Erkenntnis zu spät kommen, wenn die Kunden dem eigenen Betrieb fern bleiben weil sich die schlechte Qualität rumspricht. Doch offenbar war der Golf-Fahrer mit seiner Werkstatt über viele Jahre sehr zufrieden. Vielleicht war es einfach nur ein unerfahrener Mitarbeiter. Mir stellt sich die Frage ob die Werkstatt dann wenigstens den Fehler akzeptiert und dem Kunden eine - mindestens teilweise - Kostenübernahme anbietet. Das hätte mit den Injektoren und dem Stecker nicht passieren müssen. Wenn die Zündkerzen tatsächlich nicht gewechselt aber abgerechnet wurden steht sogar der Verdacht von Betrug im Raum. Schade, schade, schade...

Welche Kamera verwendet ihr denn für die Aufnahmen? Die Schärfe/das Scharfstellen der Kamera ist in vielen Szenen wirklich nicht gut. Da macht so manches Smartphone auf einem Gimbal wesentlich raschere Scharfstellungen und auch die Tiefenschärfe ist besser. Gerade, wenn ihr da Glühkerzen ausbaut und in Nahaufnahme zeigt, dauert die Fokussierung sehr lange bzw passiert überhaupt nicht.

Rußpartikelfilter: Mein Tiguan 2,0 TDI 2010 hat 360TKm runter. Ist der jetzt auch zwangsweise dicht ?

Der Robin wird mal KFZ meister,so wie der sich ins Zeug legt,top

Das war heute eine Folge nach meinem Geschmack. Sehr informativ. Vielen Dank.

Bei dem Thema mit der Glühkerze am Ford, würde mich interessieren wo eine Reinigung der Kerze eventuell schon was gebracht hätte, oder ob man die Kerze nur hätte tauschen können.

Robin wäre definitiv ein guter Nachfolger mit Joschi.... Beide definitiv Meister ihres Fachs :)

Vielen Dank für eure Videos. Super Erklärungen die weiterhelfen. Könnt ihr mir mal verraten welches Endoskop ihr da habt? Vielen Dank.

Beim DPF meines 2008er Passat 2.0TDi (PD, 125kW) ist jetzt (220000km) laut VW-Tester 72g Restasche drin (mit 60g soll der DPF voll sein). Bisher ist keine Störlampe an, kein Fehler im Steuergerät und kein (spürbarer) Leistungsverlust. Nur die Regeneration läuft öfters mal (merk ich am Schaltverhalten des DSG. Zieht die Gänge höher, "verschluckt" sich etwas beim Hoch- und Runterschalten, beschleunigt träger.). Wenn die Lampe an geht, dann lass ich den DPF ausbauen und aufbereiten. Soll etwa 1000€ inkl. Aus- und Einbau kosten bei VW. Ein komplett neuer DPF soll 2500€ kosten.

Kann der Launch auch Vivaro B auslesen bj 2017?

Ihr schafft es immer, mein Wochenende zu verschönern!!!

Ich finde es gut wie Umweltschonend Ressourceneffizient und Kundenfreundlich ihr arbeitet 👍

Es ist immer wieder interessant wie akribisch ihr an die Sache geht und spannend 💪🏻👏🏻👍🏻

Da ist extra eine Aussparung für nen Schlüssel drin und der Parsch klemmt das ding zusammen

Super Sendung ! Aber eine bescheidene Laienfrage, ist es bei der Glühkerze nicht völig egal welche Polung anliegt. Plus = Minus und umgekehrt ??

Also... der Robin ist ein sehr sympathisch er Typ

Hallo, hat sich bei dem Golf, nach dem strahlen, das Fahrverhalten im Teillastbereich gebessert ??

Top Mechaniker super Typ ♥️♥️♥️♥️

Super erklärt, danke. Aber, seit wann hat ein TSI-Motor (wie im Titel aufgeführt) von VW Glühkerzen? Wohl eher TDI.

Wenn das immer so ein Problem ist, warum werden die Glühkerzen bei der Montage nicht mit Keramikpaste bestrichen, soll ja bis 1400°C funktionieren. Oder werden Sie trotzdem festbacken?

Kann das launch auch Mercedes-Steuergeräte ansteuern. Z.B. die Ventilblöcke vom ABC-Fahrwerk ansteuern, Drücke der Tandempumpe auslesen und Steuergeräte resetten?

Apropo Verkokungen und Ablagerung.. was haltet ihr denn von Aral Ultimate, Shell V-Power und co? Mir gehts jetzt nicht darum, ob es mehr an Leistung bringt und sowas, sondern um die Reinigungseffekte. Ich weiß, diese diskusion ist uralt, aber vlt gibbet welche, die durch ein Endoskop belegen können, ob es Quatsch ist oder ob es etwas bringt.

Sagt mal, ... mir ist jetzt bei zwei unterschiedlichen Reifen auf der Autobahn das Ventil 'weg geflogen', Reifen natürlich sofort platt. Beim Ersten war der Grund noch nicht ersichtlich. Beim zweiten Reifen war dann klar, dass die 'Überwurfmutter' aus Alu korrodiert war (konnte man an den zwei verbliebenen Ventilen erkennen). Vor zwei Jahren wurden die Reifen bei einer großen Kette aufgezogen. Dort wurde mir gesagt, dass bei Ventilen mit RDKS nie etwas getauscht würde. Ich kenne das von normalen Ventilen, dass die immer beim Reifenwechsel getauscht werden. Auf der Internetseite dieser Kette steht auch, dass die Verschleißteile an den Ventilen immer getauscht werden, um Korrosion vorzubeugen. Das ist das grob fahrlässiger Pfusch, oder? Kontrolliert eure Ventile!

Moin. Ich hab da mal ne Frage. Fahre einen Ateca 2.0 TFSI von 2020. Ihr sagt das der Motor massive Schmierungs Probleme hat . VW gibt ja 0W20 vor. Ich würde gerne 0w40 benutzen. Hat ja einen besseren Hitzeschutz. Was sagt der Fachmann ( Autodoktoren) dazu? Gruß Pedda

Weiß nicht wie es bei dieser Glühkerze ist, aber bei den Motorglühkerzen würde mir vor kurzem in einer Schulung erzählt, dass es bei modernen Glühkerze für das Bauteil tödlich ist, weil Sie mit unter 5V arbeiten und Pulsweitenmoduliert von Glühzeitsteuergerät angetaktet werden. Dem Vortragende zu folge sind die Glühkerzen dann sofort defekt, nach dem anlegen der Spannung.

Der Transit ist BJ 2013 und hat nicht mal 90tkm oben. Da du ja erwähnst, dass die Glühkerzen beim Rußpartikelfilter bei denen oft eingehen: haben i.d.R. alle mit einer defekten Glühkerze eine so geringe Laufleistung? Ein Diesel ist ja nicht wirklich für

@Die Autodoktoren Ist es eigentlich möglich die Sprittdüsen im eingebautem zustand anzusteuern und dabei gleichzeitig zu endoskopieren um das Spritzbild im Zylinder zu sehen, ob dieser richtig ist?

Wenn jede Werkstatt sich doch so viel Zeit nehmen würde oder könnte. Ihr seid Top!

Mal eine Frage in die Runde: Hat der TFSI Motor eines Audi S3 Y8 die gleichen Krankheiten wie seine Vorgänger? Oder kann man einem Kauf bedenkenlos zustimmen? Gibt es da nach knapp 2 Jahren schon erste Erkenntnisse?

Beste Autosendung ever weiter so!

Könnt ihr ein Reiniger empfehlen, mit dem ihr gute Erfahrung gemacht habt?

25:25 Deswegen mag ich lieber Saugrohreinspritzer statt Direkteinspritzer. Saugrohreinspritzer verkoken nicht so schnell (:

Top Fachmann der Robin...🚙

Hallo ihr lieben, durch euch wird aktuell ein Diagnosegerät von Launch beworben. Klasse Idee, ich suche nämlich eins. Dabei fiel mir auf dass sich die Geräte in einem Punkt unterscheiden: Bidirektional und nicht bidirektional. Was bedeutet das? Eine Info wäre eine Entscheidungshilfe für mich. Ansonsten macht so weiter. Tolle Videos!!!

Immer wieder super zu sehen. Aber ich finde das die Kameraführung miserabel geworden ist, die Kamera braucht oft länger um scharfzustellen ist oft irritierend und Details gehen verloren!!!!

Haben die neuen TSI Motoren auch noch diese Probleme? Wollte mir eigtl gerade nen Skoda Scala zulegen ....