Ich und meine Familie fahren seit 1986 durchgehend Autogas, nie einen Motorschaden gehabt. Toyota Carina 230.000 km Toyota Corolla 210.000 km Opel Calibra 360.000 km Mercedes C180 450.000 km Renault Twingo über 200.000 km Corsa 3 Zylinder 190.000 km Renault Megane 260.000 km und so weiter. Kein Auto wurde bei uns wegen Motorproblemen verkauft. Die Gasanlage muß nur fachgerecht und vernünftig eingebaut und gewartet werden.
Das Auslassventil sieht nicht wirklich verbrannt aus, es trägt halt nicht mehr. Ich würde mal im Ventiltrieb auf die Suche nach der Ursache gehen. Gasanlagen hier grundsätzlich für Motorschäden verantwortlich zu machen wirkt auf mich unseriös, oder zeugt von mangelndem Sachverstand. Eine Schulung auf Autogas zu haben und dann von zu magerer Verbrennung zu sprechen ist schon sehr grenzwertig. Ich habe selbst mit einer LPG-Anlage über 300.000 km zurückgelegt, ohne Probleme am Motor.
😂😂 Eine Schulung macht noch lange kein Mechaniker. Die lassen die Finger davon wegen mangelnder Erfahrung. Sind wir mal ehrlich es hat 50jahre gedauert bis das Auto fehlerfrei lief (tut es heute leider nicht mehr 😂) Aber Elektrofahrzeuge oder Gasautos sind nach paar Jahren perfekt ausgereift?? Der große Fahrzeug Test findet immer am Kunden statt und wenn eine gas Anlage einen Benzinmotor mehr belastet ist das eben so dann müssen die Entwickler was dagegen tun ( Härte ventilsitze und Ventile bzw. belastbarere Zündspulen etc.). ich finde gas Autos klasse aber die sind noch nicht in Sachen Benzinmotor Umrüstung ausgereift was überhaupt nicht schlimm ist nennt sich fortschritt und Entwicklung hab ich in meiner Ausbildung im ersten Lehrjahr gelernt 😉 Und ich finde den Kommentar obwohl ich A.D. fan bin von Holger mit der Prinzessinnen Anlage unprofessionell und Mega kindisch und jeder weis an wen das ging . Das Thema mit den beiden nervt richtig entweder der streit ist fingiert für Klicks oder beide sind doch im Grunde keine Profis die von anderen lernen können , sondern von RU-vid verzogene kleine Jungs die nicht vernünftig aufeinander zugehen können und sich im Biergarten bei einem Kölsch die Sache bereden können . BEIDES wäre traurig Herr HOLGER PARSCH und Herr NAGEL 🙂. Hier bei RU-vid wird das nix auch wenn ihr zusammen ein Video macht kommen wieder Leute die jedem unbedingt ihre komischen Gedanken aufzwängen wollen (so leute wie mich 🤣🤣🤣) und es gibt wieder 2 Lager . Einfach privat die Sache bereden ohne es auf RU-vid zu erwähnen und dann nie wieder erwähnen den Mist . Würde 100% keiner merken das da überhaupt was vorgefallen ist 🤣🤣🤣
@@Helijot Ganz so ist es ja nicht mit der Entwicklung. Der erste Ottomotor war ein Gasmotor und erst mit der Idee, flüssige Kraftsoffe zu verwenden, wurden der Verdampfer und der Vergaser entwickelt. Es heißt nicht umsonst Gaspedal und nicht Fahr- oder Benzinpedal. Der Gasmotor ist alt und ist ausgereift. Niemand kommt auf die Idee eine Biogasanlage für technischen Blödsinn zu halten, weil dort die Maschine nach kuzer Zeit den Hitzetot stirbt. Eine magere Verbrennung hat absolut nichts mit dem verwendeten Kraftstoff zu tun, sondern nur mit dem eingestellten Kraftstoff- Luftgemisch. Ein KFZ-Meister sollte das wissen, und dann tut es auch ein Lehrgang über die Wirkungsweise von Gasanlagen im PKW. Einen Motorschaden zu diagnostizieren und bei einer verbauten Gasanlage sofort diese als ursache zu benennen..... da sollte man sich schon überlegen ob man seinem Meistertitel gerecht wird.
@@deutzbeer3227 Ich verstehe nicht warum alle immer davon ausgehen das wenn man den meister hat das man allwissend ist ? aber recht hast du er sollte es wie Jürgen machen und sich da etwas zurück halten wenn man sich nicht auskennt
Ich sehe mir so einige Videos von Motoreninstandsetzungen an und da sind so einige große Benzinmotoren dabei, die ohne Gas keine 60k km gelaufen sind. Ich finde den offenen LPG "Beef" etwas dämlich. Macht doch einen Versuch und/oder holt euch Fachleute z.B. Prins ins Haus und wir und auch ihr lernt dazu. 🤷🏼♂️
Also dafür, dass Holger angeblich ne Gasschulung besucht hat, ist er aber ziemlich ahnungslos! Wenn er Gasanlagen nicht mag, ist das ja eine Sache aber man muss sich nicht so abfälllig darüber äußern. Er ist recht nicht ggü. der Firma Prins, die es Menschen ermöglicht günstigen Kraftstoff zu fahren und überhaupt mobil bleiben zu können.
Joschi du bist echt gut und vor allem (noch) neutral. Was ich nicht verstehe was Holger gegen Gasanlagen hat. Ausser "ich habe eine Schulung aber mache ich nicht" gibt es keine Aussage dazu. Holger sag doch was da so schlimm daran ist. Ihr redet immer von Mehrere Systeme muss es geben, nicht nur E-Mobilität. Ihr setzt Euch für E-Fuels ein usw. Alles gut aber was bitte ist an Gasanlagen verkehrt?
Das Ventil ist nicht verbrannt. das ist Verschleiß des Ventilsitzes das hätte beim auch beim Benzin Betrieb auch passiert da sind schlechte Qualität von den ventilsitzen Hülsen verbaut. Das hat nicht mit der Gas Anlage zu tun. Ich in mein Betrieb wir haben die Erfahrung gemacht wenn die Gasanlage Die richtige Einstellung hat dann verbrennt der Nicht heißer in dem Fall könnte ein defekter Luftmassenmesser das Problem verursacht haben. Und Ajoscha vielleicht mach eine Schulung bei ein Richtigen Guten Gas umrüster vielleicht hast du auch schon Einladungen erhalten würde ich dir ans Herz legen. In der hat sich viel Geändert die Technik was ans Gas kommt.
Joschi ich hab mir das Video nochmal angesehen. Aber ich kann Dir nicht bepflichten. Würde der Ventilsitzring Zusammenschrumpfen,würde der Sitzring ja raußfallen und das Ventil würde dann beim Zurückschnellen in Endstellung den Zylinderkopf zerstören. Das hat nix mit der Gasverbrennung zu tun. Wie man am linken Ventil sieht,(graue Verfärbung) ging die ganze Zeit das Ventil nichtmehr in Endstellung bzw nichtmehr komplett in den Sitzring.Deshalb der Druckverlust. Da liegt was in der Ventilführung oder Hydrostößel vor. Da würde ich den Ventildeckel erstmal Demontieren,dann sieht man mehr.
Hallo ihr lieben, Ich kann nicht verstehen, was für ein Problem ihr mit Autogas habt. Jedes moderne Auto ist heute mit Lambdasode geregelt. Ist eine Verbrennung zu mager, wir vom Steuergerät nachgeregelt oder bei überschreiten des Regelbereichs der Zylinder abgeschaltet. Das Gasanlagesteuergerät nimmt nur die Regelimpulse der Benzineinspritzdüsen und bereitet diese für die Injektoren der Gaseinspritzung auf. Die Regelung macht das Benzinsteuergerät. Wenn man mal mit Marco Degenhardt über Motorabstimmung sich unterhalten hat, dann sollte klar sein, daß eine heiße Verbrennung bei zu Abmagerung entsteht. Habt ihr oft genug mit dem Gasbrenner erklärt. Wenn ihr eine Gasanlage seht, könnt man denken, schaltet Ihr auf halbblind. Es ist doch deutlich zusehen, daß bei dem Ventil ein Überstand vorhanden ist. Könnte am Hydrostösel liegen oder woran auch immer. Verbrannt sieht es auch nicht aus. Ich verehren es sehr, wie diagnostische Ihr vorgeht. Bitte macht dieses auch weiter so. Liebe Grüße Herbert
Ihr wisst doch gar nicht, ob das Ventil unter Gas- oder Benzinbetrieb beschädigt wurde. Es gibt auch diverse andere Gründe, warum ein Ventil nicht richtig schließt. Finde Eure Aussagen über LPG-Umrüstung unprofessionell. Und zur Schulung: hast Du in der Schulung gelernt, dass im Gasbetrieb die Ventilsitzringe durchbrennen oder warum hast Du Dich nach der Schulung gegen Gasumrüstung entschieden ? Wäre doch mal interessant zu wissen. So bin ich echt enttäuscht.😢
Mit der Gasanlage ist das so nicht ganz richtig! Das ist genau so, als ob man nur alle 100tkm einen Ölwechsel macht und beim Kolbenfresser sagt: "Schlechte Ölqualität, sieht man immer wieder bei billigem Baumarkt-Öl". Ich habe die gleiche Gasanlage verbaut, halt nur nicht 4- sondern 6-Zylinder. Einmal im Jahr für 100€ zur Wartung und schon ist alles safe! Bei 22tkm eingebaut, aktueller km-Stand: 331783 km und das zu 95% auf LPG!! Es braucht nur eine Düse nicht korrekt zu funktionieren, schon kommt es ohne Wartung und Reparatur zu einem solchen Schadensbild, wie an dem Clio. Man kann davon ausgehen, dass die Anlage irgendwann nach viel zu langer Zeit ohne Wartung auf Störung gegangen ist und sie deshalb statt sie zu reparieren stillgelegt wurde.
Ich fahre jetzt schon über 20 Jahre mit Autogas (LPG) erst mit einem Golf 5 mit Additiveren über 280 tsd km runter, den Wagen fährt meine Lebensgefährtin heute immer noch ohne Probleme, z.zt. Fahre ich einen Skoda Fabia 2 Combi auch schon 30tsd hinter sich hat, ohne Additiveren, wichtig ist das man die Anlage richtig einstellt ,nicht zu mager, dann passiert so was, die paar Euro die man dann gespart hat gibt man doppelt und dreifach für eine Reparatur aus, und wie die beiden ja selbst sagen muss man sich in alle Richtungen umschauen. Ich werde immer verbrenner fahren ,weil wir in einem Dorf leben wo das Stromnetz jetzt schon ausgelastet ist.
Das die Gasanlage bei euch immer für alles herhalten muss, ist natürlich auch nicht richtig. Viele Motoren sind halt billiger gebaut als andere. Die haben das Problem mit Benzin aber genauso. Einige Motoren sind besser für Gas geeignet als andere. Das mit den Ventilen kommt gerade bei VW leider häufiger vor, auch bei Benzinbetrieb.
Wirklich schade das soviel Unwissenheit verbreitet wird, gerade in der aktuellen Situation sollte man sich doch wenigstens schlau machen bevor man Unwahrheiten verbreitet.
Also eigentlich mein absoluter Lieblingskanal. ❤ Aber das mit dem LPG als Ursprung aller Motorschäden ist leider technisch so einfach nicht nachvollziehbar, egal wie oft es hier gesagt und egal wie dezent und elegant es wiedergeben wird.. Gas als solches ist nicht das Problem - die Art des Einbaus, die (falsche) Einstellung und nicht uneingeschränkt gasfeste Motoren sind wohl eher der Grund. Dass es Motoren gibt die mit Gas 150tkm und mit Benzin 200tkm halten ist kein Beweis dafür dass LPG ein ungeeigneter Kraftstoff ist. Warum wird nicht tiefer darauf eingegangen und ein echter Spezialist hinzu gezogen dessen Qualifikation auf mehr als einer Schulung beruht?
Aber wenn doch die Bedingung ist, es muss alles tippi toppi eingestellt werden und dann darf ich ein Fahrzeug (mit Gas) nur in einem gewissen Fenster fahren sonst besteht die Gefahr von Motorschäden, dann ist das doch richtig, dass Gas ein Problem ist. Wenn alles top ist und ich mich an Einschränkungen halte, gibt es evtl. Keine Probleme. Okay. Aber es ist eben nicht exakt so unkompliziert wie Diesel oder Benzin.
ja stimmt das war ein toller wagen und ein super motor das war glaube noch der m111 wenn ich Holger recht hat hat mercedes die Autos alle von Stuttgart zu Prinz nach Holland gefahren und die Prinzessin anlage ein zu bauen junge was für Schwachsinn der labert
@@martinp.4251 da könntest du recht haben , kann ja dann auch nicht fürs tv verschönert werden . Aber es würde ehrlicher rüber kommen . Das man sich Kritik anderer stellt, denn andere Firmen stellen sich der Kritik von ihm auch . Es wäre ein feiner Zug von Holger oder Hans Jürgen evtl auch von seinem Sohn
Ich war ein Fan. Aber diese absolut falschen Aussagen vom LPG Betrieb entäuschen mich sehr. Mein W211 wurde 2008 umgerüstet, läuft immer noch ohne Probleme und hat Kilometerstand 336493.
Hallo ihr lieben. Ich schätze euer Wissen aber man kann auch zu etwas stehen wenn man es nicht weiß. In Sachen Gasanlage sorgt ihr für einen großen Vertrauensverlust durch Halbwahrheiten. Warum?
Auf jeden Fall ich habe gerne Autodoktoren geschaut aber ab heute wird Abo gekündigt 😉 den was heute hier erzählt wurde ist bullshit die Schuld auf LPG zu schieben In der Türkei Fahren fast 60% der Benziner auf Gas und Ruppen Zig Tausende km runter ohne Probleme .
Liebe Autodoktoren, ihr habt euch viele Verdienste um die Kfz-Reparaturen erworben und in den vielen Jahren eurer Videos uns Zuschauern viele hilfreiche Tipps geben können. Aber wenn es um Gasanlagen geht: sorry, da seid ihr irgendwie ungerecht. Wie ich weiß, laufen viele Gasanlagen problemlos, sehr lange und sehr zuverlässig. Genauso laufen viele Benziner und auch Diesel genauso zuverlässig. Auch gehen viele Benziner, Diesel oder Gasmotoren auch mal kaputt. Also was soll der Gasanlagenshitstorm?
Das mit den Ventilen kommt gerade bei VW häufiger vor. Habe gerade jetzt bei mir in der Werkstatt einen Skoda Fabia 1.2 Liter 3 Zylinder. Da läuft der Wagen im Standgas sehr unruhig und die Leistung ist auch nicht berauschend. VW sagte, es sind die Zündspulen, ich sagte, nein, ich glaube, es ist eine der Einspritzdüsen. Nachdem es beides nicht war, prüfte ich noch den Nockenwellen- und Kurbelwellensensor, sowie den Luftmassenmesser. Fehler war immer: Zündaussetzer auf Zylinder 1. Kerzen waren es auch nicht. Dann habe ich die Kompression gemessen. 12/12/3 Bar. Ventil bis in die Mitte durchgebrannt. Bei Haynes Pro nachgesehen, da kommt als häufigster Fehler, genau das. Ist also ein häufiges Problem bei VW. Die bauen immer mehr Schrott. Ich kenne so etwas nur bei getunten und auf Gas umgerüsteten Fahrzeugen, nicht aber bei so einer lahmen Null 8/15 Kiste ohne Turbo mit 50 PS! Katastrophe, was VW da produziert. Nur noch die billigsten Materialien, wo ein Ventil im EK noch 1 Euro kosten darf, werden verbaut. Wenn ich schon Markenventile für Euro 6 bekomme, bezahlt VW sicher nicht mehr wie 1 Euro. Der VW Werks-Endkundenpreis ist dann schon zwischen 30.- und 50.- pro Ventil, aber das sagt ja nichts über ihren Einkauf und die Qualität, kommt je mittlerweile alles aus China, genau wie die Federn, die dauernd brechen. Früher gab es so etwas nie, wirklich nie, mir ist nicht ein Fall bekannt einer gebrochenen Feder, als die noch in Europa produziert wurden.
Hallo, als ich dieses Video gesehen habe war ich erschrocken, wie man sich so negativ über den Betrieb von Autogasanlagen äußern kann (trotz Lehrgang😢). Und alle blasen in das gleiche Horn, obwohl sie keine Erfahrungen über diese Anlagen haben. Wie war die Aussage: glaube Sicherheitsflüssigkeit, ganz nach dem Sprichwort" Was der Bauer nicht kennt frisst er nicht" Meine Erfahrung: Audi A4 2006, 240000 km gelaufen, davon 210000 km auf LPG Fazit: kein Wartungsaufwand keine einzige Störung, Anlage hat 2500 Euro gekostet und ich habe inzwischen ca. 10000 Euro an Spritkosten gespart, kein Russ und die Ventile mussten nicht mit geschretterten Haselnusschalen gereinigt werden, um die Ölrückstände bzw. Russablagerungen via TSI Dreck bzw. AGR Probleme zu entfernen. Kosten??😢 Des Weiteren habe ich einen E 200 Direkteinspritzer mit einer Prins LPG Anlage umrüsten lassen, 3100 Euro, der läuft seit 20000 km ohne Probleme. Beim LPG fahren werden 9 von 10 Testern überzeugt sein. Ich tanke für 98 Cent und verbrauche bei dem E200 ca. 10 Liter, da können diese Grünen Bullerbü-Politiker noch lange alles verteuern. Schade, dass die Auto-Doktoren so ideologisch, ähnlich den Grünen, ohne ausreichenden Sachverstand, einen so tollen, grünen,günstigen Kraftstoff verteufeln. Für mich, hinsichtlich bezahlbarer Mobilität, die beste Entscheidung. Wo bekommt man für sein Geld, nach der Umrüstung, vom ersten Kilometer an 50 Prozent Rendite. Mfg. Ihr habt einen Fan verloren.
Dankeschön für deine Argumentation....besser geht's nicht......nur die Autodoktoren sind trotzdem very god....ihre Analysen sind meist sehr gut ...Gruß an alle Autodoktoren❤
Thema autogas Ich fahre schon seit die achziger jahre lpg Nie probleme. Wird immer schlecht geredet bei euch. Lpg ist ein richtig guter Kraftstoff . Sauber und nicht schädlich für den motor. Ist schon gut dass ihr euch davon fern haltet. Jeder hat sein fachgebiet.
Erzählt immer einen von technologie offen....aber Gasanlagen sind scheiße???? Vielleicht muss man als Autodoktoren auch mal über den Tellerrand hinaus schauen. Befasst euch doch auch mal mit den vorteilen dieser Anlagen. Pseudo Offenheit kommt nicht gut an.
Kann ich aus eigener Erfahrung nicht bestätigen. Der Verschleiss an den Ventilen ist gerade bei kleinen Motoren (unter 2 Liter) massiv. Da hilft auch kein Valve-Lub. Und eine Vialle-Gasanlage gehört such nicht gerade zu den Billiganlagen. Hydrostößel vertuschen den Verschleiß nur länger. Am Besten sofort auch die Vertile und Ventilsitze gegen Gehärtete ausgetauschen. Und dann hat man Ruhe.
@@stefanfeiks4501 so ein Unsinn…warum halten dann z.B. die 75PS-Motoren von PSA (TU3) ohne Probleme 250 bis 300Tkm auf Gas aus? Es reicht schon, wenn die Autodoktoren verallgemeinern…
Habe jetzt 360k auf der Uhr stehen. A4 B6 1.8T LPG Vialle Einspritzanlage. 220k problemlos auf Gas zurückgelegt. Die Motoren kommen dank gehärteter Sitze gut damit klar. Zur Not kann man auch auf größere Gaseinspritzventile umbauen aber die Holländer wissen schon wie es geht❤
Vater hatte 2 mal eine LPG Anlage verbaut und nach paar tausend Kilometern war jeweils der Motor Schrott.. das ist unsere Erfahrung leider mit LPG. Echt schön zu hören das es bei dir reibungslos lief
Fahre schon 180tkm mit Autogas ohne jegliche Probleme ,habe mir einmal meine Anlage bei Firma Nagel einstellen, danach lief sie noch wesentlich besser.
Anlage richtig einstellen dann hält der Motor auch. Wenn man das Gemisch bei nem Benzin Fahrzeug zu mager einstellt geht der genauso flöten, hat nichts mit dem Kraftstoff zu tun.
@@Paddy9608 Bin ca mit meinem Fiat Stilo rund 250 000 km mit LPG gefahren, dann da ich zwischen Dresden und Freiburg hin und her gefahren bin waren jeweils 700km, dann brauchte ich was Komfortables, also kam dann ein Fiat Croma 2 Generation vor fl und hab meine Gasanlage mitgenommen. Bin den dann auch knapp 300 000 km mit Gas gefahren und das alles ohne Probleme. Abgesehen davon das ich nen Marder hatte der mir alles zerstört hat. Das war tatsächlich in den 7 Jahren alles.
Warum wollt Ihr euch nicht mit Autogas (LPG) beschäftigen? Autogas verbrennt nur heißer, wenn es Lambda wesentlich über 1 liegt. Benziner verbrennen genauso heiß (wenn nicht noch heißer) wenn Lambda über 1 (Sauerstoffüberschuss).
Ich habe einen T4 Avt 2.5 Benziner. Den habe ich 2004 auf LPG umrüsten lassen. 534547 km hat er heute am 13.4.23. Noch Fragen? Wenn die LPG Anlage nicht läuft ist es mangelnde Wartung,gerade im Bereich Zündanlage und natürlich muss die Anlage richtig eingestellt sein. Das einzige was ich tauschen musste in den Jahren war letztes Jahr der aussenliegende Tank und im Zuge dessen auch die Gasschläuche nach 8 Jahren. Ein Magnetventil am Verdampfer ging flöten. Dutzende Schwellen und Entwicklungsländer haben viel LPG. In Europa gibt es mehrere Millionen Autos auf LPG (NL, F,E,PL und I )in D etwa 600 000. Können die alle irren? Die erste Gastankstelle gab es 1936 in Berlin. Waren die doof? Volvo bot den 240er 1981 als LPG auf der IAA an. Sollten die Schweden lieber Schränke bauen? Gabelstapler auf der ganzen Welt fahren mit LPG. Härter rangenommen als Else ihren Corsa. Sehr geehrter Herr Parsch, nur weil man vermeintliche Halbwahrheiten oft genug wiederholt werden diese nicht wahrer. LPG ist nicht Ihre Kernkompetenz. Ganz einfach und nicht schlimm. Aber zugeben muss man können und nicht abwertend ablehnend sein. Der,der Fehler zugibt zeigt wahre Grösse. Gruß aus der Hauptstadt.
Also ich finde es blöd Sachen zu erzählen die nicht so stimmen , als ich damals das erste Gasauto holte sagte mein Vater ne is gefährlich -ALS er sich erkundigte überzeugte er sich selbst und alles war okay 👍 niemals verschlossen sein vor anderer Technik
Der kann hier leider auch nicht helfen außer ein neues Steuergerät verbauen und ordentlich einstellen. Die Steuergeräte von Renault sind so geschützt das da kein Profi rein kommt sondern nur Renault Werkstätten....
Verstehe Eure Abneigung gegen AutoGasAnlagen nicht....klar macht alles etwas komplizierter aber gibt eine gute Möglichkeit günstig Auto zu fahren Sie muss natüerlich richtig eingestellt sein!!!
Ähmmm... "Günstig" Auto fahren bei ca. 1€/l LPG? Mal zum Vergleich: Ich hab am Ostersonntag *BIO*-CNG gebunkert für 0,929€/kg. Hat jemand noch einen *BIO*-Kraftstoff im Angebot? Mit LPG? Da wird es bereits eng. Zur Info: 1kg CNG entspricht etwa 2l LPG. Und da ist man dann mit 1€/l LPG glücklich? Sorry, da geh ich nicht mit.
@Klaus Meier ...und man darf nicht in Tiefgaragen und der Vergaser braucht ständig neue Düsen, weil die Ventilnadel die Düse von rund auf oval feilt, weil der Sprit als Gleitmittel fehlt. (Erfahrung mit ca. 400.000km in zwei 244er Volvos) .🤣
Holger. Ich schaue dich schon lange und sehr gerne. Aber hier liegst du falsch. Gehe einen Schritt zurück, atme durch und lese nochmal über Gasanlagen nach. Ein intelligenter Mensch ist in der Lage, Fehler zu erkennen und seine Meinung zu ändern.
Selber überlegen. Gas hat einen Nachteil es fehlt ihm die Verdunstungskälte die die verdichtete Luft runterkühlt und somit die Starttemperatur zur Verbrennung herabsetzt und die Abgasetemepratur deutlich geringer ausfällt. Die Verbrennungstemeperatur ist bei Diesel, Benzin und Gas alle um die 2500°C!!! Bsp Lambda 1 und mal so in den Begrenzer drehen die Temperaturen gehen über 1000°C wenn man jetzt während die Drehzahl hochgeht, voll durchtritt sieht man das die Temperatur schlagartig sinkt und sich auf 800-850°C einpendelt!!! Wer es nicht glaubt kann gerne mal ein Video senden vom meinen Motor...
@@avrracer4175 Dann nimm einen Motor mit Saugrohreinspritzung und Gasanlage von Vialle, dort wird flüssiges Gas direkt vor das Einlassventil gespritzt. Wenn Du dir mal Feuerzeuggas auf die Hand gespritzt hast, weißt Du wie kalt das wird. Den Vialle Sugrohreinspritzern wird sogar nachgesagt, das sie bei Vollgasfahrt sequentill Benzin einspritzen, um den Motor vor Überhitzung zu schützen. Einziges Indiz dafür ist, das eine Vialle etwas mehr Benzin verbraucht als die anderen Gasanlagen.
@@avrracer4175 Wieso ich? Beweis du doch mal, was du da behauptest. Es gibt Tests, bei denen die Abgastemperatur sogar niedriger ist, als bei Benzin. Einfach mal Videos gucken beim Armin Nagel. Der schreibt nicht bei Wikipedia ab.
Ich fahre jetzt seit 2007 durchgehend Gasfahrzeuge... Wenn es Hersteller gibt, die es nicht können, sollen die es doch sein lassen!!!! Die drei Gasfahrzeuge, die ich besitze, oder besessen habe, haben es auf 400000 km geschafft, oder fahren natürlich noch, ich weiß nicht, was Ihr für Probleme habt, die zu reparieren!!!!!Ausserdem bezahle ich zwischen 0,60 und 0,80 € und wenn ihr mal eine AU mit einem Gasfahrzeuge macht, dann werdet ihr euch wunder!!!! CO2 und H2O...und sonst nichts!!!
Wir haben eine Gasheizung, die läuft seit über 30 Jahren einwandfrei Tag und Nacht! Bis auf kleinere Verschleißreparaturen und einmal war eine Maus zwischen den Platinen, nichts gewesen. Topp!
Ja aber die könne halt immer nur Negativ gesülze vom Stapel lasse, sollen sie ihr 2,5 T Eltroschrot Fahrne die nicht mal in Parkhauser dürfen🤣 Alein 14:13 Ich mach die Schulung aber Reparier sowas nicht richtig Schlau👍👏🤦♀🤦♀🤦♀Ich mach den Führerschein aber Fahre nicht....🤣🤣🤣🤷♀🤦♀ Ich habe das Wissen aber ich Helfen ihnen nicht.... 🤦♀🙄🤷♀
moin,moin was habt ihr gegen lpg? ich fahre seit 1978 nur mit gas. opel ascona 1,6, mercedes w123 200, w116 280s, 280se, 450se, jaguar xj12 ser3, bmw 525, 520. opel zafira 2,2 und zwischenzeitlich div andere. ich hatte niemals probleme mit einer anlage. ich bin stolz das ich all die jahre so sauber ( und günstig ) gefahren bin. wartungsaufwand an den gasanlagen geht gegen null. ab und an mal ein filter, das wars. kerzen fast nur champion ausnahmsweise mal ngk ölwechsel alle 10 000km spätestens. billigöl 0 bzw. 5w 30. unter 5€/ltr. gesamtkilometer im laufe der jahre weit über 3 000 000. nicht alles was ihr verteufelt ist schlecht. wenn ich wählen kann zwischen e oder lpg würde es jederzeit wieder lpg sein.
Seit 2008 fahre ich LPG und wir hatten in der Familie mehrere Gaskocher wie ich sie nenne. Begonnen mit 2.0 136Ps Omega bei Kauf 278tsd drauf und mit 360tsd weiter verkauft welcher dann durch ZR-Riss mit 400tsd gestorben ist. Vectra C 1.8 140Ps der größte Fehler da Motorschaden bei 75tsd km als ich ich schon so gekauft hatte. Danach wieder Omega B 2.2 144Ps mit Vialle(70l Benzin reichten für 13tsd km als Startbenzin) -Audi A6 2.4 Bj.2004 welcher bei 27tsd km umgerüstet wurde und nun 240tsd auf der Uhr hat. Habe ihn verkauft für einen Omega mit 100tsd km und dieser ist umgerüstet worden auf Prins Vsi2 und soll lange laufen. Desweiteren hatten wir Polo 6n mit Landi, Astra F Landi Renzo, Seat Ibiza 6K mit Prins Vsi1 und Frau fährt Astra G Coupe 1.8 mit 125Ps und Vialle Lsi wo leider auch der Motor gestorben ist durch Späne der Gasdüsenbohrung welche gewandert sind. Alle älteren Opel Modelle laufen ohne Shimanenpipi da einfach gasfest. Regelmässige Wartung vorrausgesetzt. Bei Opel gab es mal die berühmten Motoren mit den Kennbuchstaben XEP 1.6 und X18ZER welche ab Werk mit LPG und Anlage von Landi Renzo ausgestattet wurden. Dies übernahm damals die Fa. Irmscher aber die Motoren sind reihenweise hops gegangen. Dank polnischer Grenznähe tanke ich für 0.67€ und dies schon seit Jahren.
Holger. Sonst sagst du immer das man für jede Technologie offen sein sollte aber bei Autogas spürt man deine Abneigung deutlich, bis hin zu Aussagen die einfach falsch sind. Also doch nicht so offen für alle Technologien.
@@ralfb.8330 Das Spiel doch keine Rolle ob corsa oder Astra die haben den Selben Motor Weil es ein Opel ist. Beim VW wird es wunderzeug nicht helfen weil dort selbst ist das Ventil durchgebrannt
Ihr könnt sagen was Ihr wollt,aber wie Ihr bestimmt selber wißt, "Prinz Gasanlagen" ist eine Europaweite,Renomierte Firma und die bauen gute Gasanlagen. In entsprechendem Betrieb wird das auch Sachkundig gemacht. Man muß sich halt nur Auskennen und die entsprechende Lizenz haben. Und gerade in der jetzigen Zeit,sind Autofahrer im Vorteil u glücklich,die eine Gasanlage haben im Auto. Viele Deutsche waren schon immer etwas träger oder Spätzünder in dem Punkt. Auch ich bereue,daß ich mir nicht schon früher eine Gasanlage habe einbauen lassen. Und wer sagt "Möchtegerningeneure" ,es schade dem Motor...kann ich nur lachen..Weiterschlafen !! 🤗 Nur mal so Nebenbei erwähnt!
Lasst einfach das Thema Gaslanlagen , das ist ja nur noch peinlich .... Wie er beim Sohnemann dazwischen grätscht , als der zugibt das sie von dem Thema nicht soviel Ahnung haben sagt schon alles . Man muss ja nicht alles wissen , viele sind heute spezialisiert , aber man muss nicht Gasanlagen mangels Wissens schlecht machen .
Dass die Haltbarkeit eines Motors in erster Linie von der Abstimmung / Einstellung der Gasanlage abhängt, dürfte doch wohl (gerade unter Fachleuten) hinlänglich bekannt sein. Ich weiss nicht, ob der in dem Beitrag erwähnte Renault gehärtete Ventilsitze hat oder nicht. Darüber sollte man sich aber vor dem Umbau informieren. Hat er sie, kann mit Gas grundsätzlich erst mal nichts passieren. Hat er sie nicht, additivieren oder lassen. Oder als Alternative der Gasanlage mitteilen, dass ab einer bestimmten Drehzahl auf Benzin umgeschaltet wird. So habe ich das bei einem meiner Fahrzeuge gemacht. Ab 4000 Umdr. wird auf Benzin umgeschaltet. Fällt die Drehzahl auf unter 4000 Umdr. schaltet sich automatisch die Gasanlage wieder ein. Das hat bei dem Motor stressfrei über 200.000 km funktioniert. Und die Umschaltung funktioniert sogar völlig ruckelfrei.
Haltet euch mit eurem Halbwissen einfach raus. Benzineinspritzsystem sind oft auch falsch eingestellt und da brennen die Ventile dann auch weg. LPG verbrennt nicht heißer als Benzin oder langsamer wie oft gesagt wird. Alles eine Frage der Einstellung der Systeme.
Eure Aussagen über Gasanlagen sind nicht korrekt und verunsichern Kunden und Betreiber von Fahrzeugen mit Gasanlage.Stammtisch Vorurteile über youtube verbreitet. Sorry richtig schlecht
Und wieder wird Kritik leider ignoriert werden. Wie bei dem schwarzen IVer Golf damals. Schade. Man schaut die Videos an und für sich gern. Ihr erklärt auch wirklich toll, aber man merkt leider, wenn etwas nicht ins Weltbild passt.
Ich verfolge eure Videos und Beiträge im Fernsehen schon seit ewig und bin von eurer Art der Fehlersuche begeistert. Allerdings haben, mich als überzeugter Fahrer von Autogas, die herablassenden und nicht ansatzweise von euch begründeten Äußerungen gegen Autogas sehr enttäuscht. Ihr betont immer für alles offen zu sein! Das war hier aber das krasse Gegenteil. Besonders wundert es mich da doch bei der Firma Faul eine Gastankstelle in der Einfahrt steht. Ein etwas enttäuschter aber weiterhin treuer Zuschauer!
20:35 "Heißere Verbrennung mit Gas als Kraftstoff" Das muss ja nicht sein, das ist eine Frage der Einstellung der Gasanlage. Und gerade ein 16-Ventiler sollte mit jedwedem Gas als Kraftstoff besser zurecht kommen als ein 8-Ventiler. (16V hat mehr Auflagefläche Ventil/Ventilsitz, um Wärme an den ZylKopf übertragen zu können) Und es muss ja nicht unbedingt die Gasanlage sein, die da Unfrieden stiftet. Gab es ggf. ein wenig Falschluft für Zyl. 1? Zuviel O2 sorgt für zu heiße Verbrennung, richtig! Im Benzinbetrieb ist das aber nicht anders. Ich fahre jetzt seit 2004 mit CNG (nicht LPG, das ist mir nicht sauber genug), falsche Einstellung der Gasanlage hat einen Kat gekillt, der ist einfach weggeschmolzen und hat dann die Atmung im Abgastrakt behindert... Ich wollte ja sparsam sein, zu heiß eingestellt... Das hat man davon.
Oh man, das bashing von LPG ist ja genauso albern wie damals die Nummer mit dem liegengebliebenen E-Auto. Die Bezeichnung "Prinzessinnen" zeigt nur, dass Holger wie ein trotziges Kind reagiert. "Will ich nicht, also ist das doof"....
Ich fahre auch seit Jahren ein LPG Fahrzeug und wenn die Anlage richtig eingestellt ist, dann passiert da auch nichts. Gasautos gehen nur kaputt wenn sie mangelhaft umgerüstet wurden und man zu mager fährt. Das gleiche passiert aber auch bei Benzinautos. Da gibt es auch schon von verschiedenen Spezialisten Erklärbärvideos z.B. GM Service Naget etc. Schaut einfach mal über den Tellerrand und verteufelt nicht immer alles. Ich schaue sehr gerne Eure Videos und lerne als KFZ'ler immer noch dazu. Ich fände es total super, wenn Ihr mal eine Folge drehen würdet mit dem Armin Nagel und das mit dem Irrglauben der LPG Motoren mal aus dem Welt schaffen würdet. Und noch was zu Dir Lieber Holger, wenn Du doch eine Gasanlagen Schulung hast, dann solltest Du das doch eigentlich wissen 😉🤦♂🙅♂
Ich habe auch mal zwei Autos mit LPG gefahren. Einmal den Mitsubishi Grandis und einmal den Toareg I mit V8 Motor. Der Mitsubishi bekam eine Tropfölerflasche mit eingebaut (Flashlube), der T-Reg hatte gasfeste Ventile. Für Vollgasfahrten ist LPG weniger geeignet aber sonst ist das eine tolle Sache. Eine gute Werkstatt weiß welcher Motor das Zusatzadditiv braucht und welcher nicht. Mittlerweile gibt es auch Systeme, die vollautomatisch das Additiv dosieren. Damit ist man dann auf der sicheren Seite. Leider kann man heutzutage nicht mehr alle Benziner so einfach umbauen, damals war das noch einfacher.
🌎 Hallo Holger ! Weltweit fahren Millionen Autos mit Gas - auch in der Hitze von Brasilien - und die Leute ersparen sich viel Geld - und sind mit den Gasautos zufrieden . Bitte sprich nicht abfällig über Dinge - von denen Du keine Ahnung hast . Danke !❗
Wie schon an anderer Stelle geschrieben wurde: Gasanlagen sind unproblematisch wenn sie korrekt eingebaut, gewartet und eingestellt sind. Ich fahre seit 2006 ausschließlich mit Autogas. Mein erstes Auto (Subaru Forester Ecomatik Baujahr 2006) hat nach 12 Jahren und 250.000 km das Autohaus für einen Neuwagen in Zahlung genommen und läuft heute noch als Werkstattersatzwagen und hat mittlerweile weit über 400.000 km auf dem Tacho. Mein zweites Auto (Lexus SC430 Baujahr 2005) wurde im Jahr 2011 mit 85.000 km auf Gas umgerüstet und hat mittlerweile über 265.000 km auf dem Tacho. NULL Probleme !! Wie geschrieben: regelmäßige Wartung und alle 100.000 km Ventilspielkontrolle und nötigenfalls Ventilspielkorrektur und die Motoren halten mit Gas genau so lange wie im reinen Benzinbetrieb.
Sehr ich auch so. Fahre auch schon seit 2006 nur Gas. Viele Werkstätten sind zu blöd und kennen sich nicht aus. Auch mancher Umruester hat manchmal zu wenig Ahnung. Die Kommentare von normalen Werkstätten wenn Zuendausserzer vorliegen,, das liegt ausschließlich an der Gasanlage, ist ab und zu Blödsinn. Das Gassteuergerät setzt auf das Motorsteuergerät auf und verändert nicht die Einstellungen im Motorsteuergerät.
Meine Eltern haben auch ein Subaru, allerdings mit Benzinmotor. Trotzdem richtig feines Auto. Arbeitskollege von meinem Vater hat auch Subaru mit Gas, ist sehr zufrieden.
und nein, Gasanlagen führen nicht zu mageren Verbrennungen, sondern schlecht eingebaute oder eingestellte. Wie viele Hyundai 2.4 mit Ventilschäden ohne Gas nur mit Benzin man so findet, Ursache defekter Injektor... Die Prins VSI2 hat selbstverständlich ein Ventilschutzsystem für bestimmte Motoren, das hier ist aber noch die VSI1; bei Renault nicht nötig in aller Regel. Hier ist doch eher Falschluft das Problem.....da hilft auch kein gehärtetes Ventil, wenn dann der Kolben wegbrennt
Zwei Freunde stehen nebennander und machen ihre Witze. Joschua steht daneben, versucht dem Zuschauer etwas zu erklären, guckt zu euch rüber und denkt sich auch nur "Habt ihr es bald?". 😁
Zum Thema Gas. Holger sollte sich Mal mehr informieren eine korrekt eingestellte Gasanlage verbrennt sogar etwas kühler als im Benzin Betrieb Problem ist nur das 90%der eingebauten Anlagen so eingestellt sind das sie viel zu mager laufen damit man nicht so viel Gas verbraucht. Die Kunden merken es nur nicht weil sie kurz vor der Regel Grenze fahren und damit nich keine MKL angeht. Eine korrekt eingestellte Gas Anlage lässt keine Ventile oder Ventilsätze verbrennen haben selber 5bgas Autos in der Familie die alle schon über 200K auf Gas gefahren sind ohne irgend welche Problem.
Okay, verstanden. Ich entschuldige mich, das ich es mir erlaubt habe, den heiligen Herrn Parsch zu kritisieren, das er seine wirklich hervorragenden Mitarbeiter gerne und ständig unterbricht. Dieses lustig machen über die Kritik ist wirklich sehr erwachsen. Hochtachtung. Kritik ist nicht erwünscht.
In Sachen Rost: einerseits habe ich zunehmend den Eindruck, dass (zumindest hier in Oberfranken) immer mehr Salz gestreut wird, obwohl es seit Jahren immer weniger Kälte, Frost, Schnee etc. gibt - teilsweise echt extrem, gerade im Vorfrühling. Das Andere: vor einigen Jahren dachte ich, dass Rost auf Grund technischen Fortschritts (Verarbeitungs- und Materialqualität usw.) zumindest bei deutschen Autos aktuellen Baudatums keine ernsthafte Rolle mehr spielen sollte - allerdings bin ich da mittlerweile in vielerlei Hinsicht enttäuscht worden... Jedenfalls hätte ich bei so einem jungen Audi keineswegs eine derartige Korrosion vermutet! Egal, ob Achsträger, Bremssättel o. Ä. - da sehen meine um die 30 Jahre alten BMWs besser aus. Erschreckend wie die Haltbarkeit nachlässt.
Ja da gebe ich dir recht. Diesen Winter war es oft so, dass gestreut (viel Salz) aber nicht geräumt wurde, so dass eine Schneematsche mit Salz gebildet hatte, anstatt nur einen Wasserfilm mit etwas Salz.
Wenn ihr, wie Holger sagt (in 4:30) schon ein paar mal den Motor getauscht habt wundert es mich schon sehr, dass ihr bei der Laufleistung da die Motorlager nicht mit wechselt???
@@hrclful Stimmt nicht, es kommt immer auf die nähren Umstände und den Kundenwunsch an. Also wie die Motorlager aussehen, wie alt und wieviel Laufleistung. Habe schon öfters gebrauchte Motoren verbaut (mit geringer Laufleistung), wo die Motorhalten und die Motorlager gleich dran blieben und fast neu waren. Die kann man dann auch ganz beruhigt wieder verwenden. Und nein, in der Regel halten die Motorlager eher länger als der Motor selber.
Lieber Herr Parsch, es wäre schön wenn Sie beim Thema Gas etwas auf Details eingehen würden. Pauschal den Gas antrieb zu verteufeln finde ich nicht fair. Treten Sie doch mal in einen offenen Dialog mit Herrn Nagel der ist absoluter Profi in dem Thema. Sie haben großes Fachwissen und das was sie machen finde ich sehr gut, aber bei dem Thema überzeugen Sie mich nicht.
Bitte bitte ein Rost spezial! Bei Unterboden Rost Behandlungen gibt es so viele verschiedene Möglichkeiten und Meinungen. Mich würd eure Meinung sehr interessieren.
Die beiden haben doch mal vor geraumer Zeit mit dem Endoskop in mehrere neuere Fahrzeuge bzw. deren Hohlräume geschaut und schon erste Rostbildung ausmachen können. Den Fahrzeugherstellern sind solche Dinge ja bekannt und somit haben die auch kein Interesse an solchen Berichten - die wollen ja keine Fahrzeuge für die Ewigkeit bauen. Aber wenn das Thema von den "Doktoren" wieder aufgegriffen wird, dann nur, um Produkte und Werkzeuge zur Anwendung der Konservierungsmittel zu bewerben.
Hallo ihr habt heute was über gasanlagen gesagt. Mein Fiat Doblo bj 2006 hat jetzt 323000 km runter mit Erdgas. Er hat alles noch Original wie die Gas Einspritzdüsen und so weiter .Es kommt darauf an wie man den Motor behandelt und ich werde die 400000 noch knacken.
Genau richtig, es kommt immer drauf an, wie man ein Fahrzeug und Motor behandelt. Also, wie man damit fährt und wie man die Technik wartet. Egal, was für einen Motor oder Antriebsart man hat. Man muss nur wissen, wie was funktioniert und wie man es richtig macht. Aber heute, kennt das ja keiner mehr. Da wird sich reingesetz und die Kiste vor den Kopf gehauen. Oder nie richtig warm oder frei gefahren.
Schaut Euch mal die Videos vom Gerhard Holzknecht aus Österreich an. Er konserviert Pkw Unterböden und hat oft Autos welche von oben noch gar nicht schlecht aussehen, von unten lauert aber das Grauen. Dabei ist es übrigens fast egal welche Marke, ob VW, Audi, Mercedes, Opel,.... - sie gammeln alle !!!
@@medizinatlas3809 nein. Ich habe geschrieben: "alle". Ich finde es aber beschämend insbesondere für teure Marken, wenn man herstellerseitig nicht auf die Idee kommt, seine Produkte ab Werk besser gegen Korrosion zu schützen.
Also das war nix Holger!.... Richtig richtig schlecht, so ne stupide hetze gegen Gasanlagen... Sonst wird immer alles schön genau erklärt, nur bei Gas wird dann abgewiegelt. SCHADE!.... Statt über den Nagel zu meckern, mach doch einfach mal gemeinsamen guten Content und erweiter Deinen Horizont!... Und wenn Du kein Bock hast, dann lass es wenigstens Deinen Sohn machen!... Grüße aus Köln
Wenn ihr beim ersten Mal, als der Bus ein neues Motorlager brauchte, gleich die anderen alten mitgetauscht hättet, dann wäre nicht eins nach dem anderen kaputtgegangen und hätte auch nicht die Lebensdauer der anderen in Mitleidenschaft gezogen. Da wurde wirklich am falschen Ende vermeintlich gespart.
@@franksickfeld5162 Diesen und den davor. Der Aufwand an die Dinger ranzukommen steht in keinem vernünftigen Verhältnis zum Ersatzteilpreis, mit dieser Vorgehenweise haben sie dem Kunden wirklich keinen Gefallen getan, es sei denn sie dachten, die Kiste kommt sowieso demnächst in die Presse ;-)
Immer wieder faszinierend wie Werkstätten bei LPG austicken und die einfachsten Grundlagen nicht prüfen. Nach 12 Gasfahrzeugen ohne Motorschäden und bei den letzten beiden 400tkm ohne grosse Themen, fahr ich nix anderes mehr. Die originalen Zündkerzen können bei korrektem Einbau immer bleiben, aber der Wechselintervall halbiert sich oder du wechselst die Zündspulen dann mit, und ja bei LPG wechselt man immer alle Zündspulen, da die Mischung schwerer zündet
Eine etwas Egoistische Reaktion Seitens Holger,was Gasanlagen angeht,ist sorry nicht zum Erstenmal zu sehen. Quasie so ein Blick von oben herab. Das find ich doch Unseriös. Sorry. Ihr habt Eure Sparte,andere haben die ihre. Manchmal ist die Nase etwas hoch!!
Hallo liebe Autodoktoren.Warum repariert ihr nicht Fahrzeuge mit Gasanlage??! Nur durch lernen kann man das und durch Schulungen sein Wissen auffrischen. Leider seit ihr mir eurer Meinung und zurecht mit der besagten Gasanlage des Renault Scenic der Letzten Folge auf dem Holzweg eurer Fehlerdiagnose was die Eingebaute Gasanlage betrifft.Schaut euch bitte das RU-vid Video Gm Nagel an. UND ich bin kein Kfz Meister aber bin schon soweit Technikaffin das ihr mit eurer Logik meiner Meinung nach nicht Richtig liegt.Dafür habe ich kein Verständnis. Ein Kollege von fährt seid Jahren eine Gasanlage die Nachgerüstet wurde Einwandfrei und das seit über 10 Jahren in einem Dacia Sandero.
LPG: An meinem untermotorisierten Mondeo mit 330TKm habe ich letztens die Ventilspiele geprueft. 4 Auslaesse waren knapp negativ aus der Toleranz. Ich fahre aber auch nicht schneller als 130Kmh, und wenn, schalte ich auf Benzin um. Genauso, wenn der Wohnwagen einen Pass hochgezerrt werden muss. Der Renault hat, so ich das sehe, einen 1,4L Motor mit 130 PS. Der ist noch höher belastet. Das geht nicht gut, wenn der Besitzer mit Kind und Kegel auf der Bahn heizt. Ich habe Mal einen Fachmann sagen hören, entweder fahre ich ruhig und sparsam mit Gas oder rase mit Benzin. Ich drücke das so aus. Der Konstrukteur legt das Aggregat für eine Normbelastung aus und testet mglw. eine Stunde auf dem Prüfstand bei Maximalleistung auf Standfestigkeit. Wenn der Motor aber mit LPG und höheren Abgastemperaturen auch an diese Leistung herangeht, sind die konstruktiven Grenzen überschritten. Das liegt nicht am umweltfreundlicheren LPG, sondern an mangelndem Sachverstand des Nutzers und mangelnder Aufklärung des Umrüsters. Natürlich können spezielle Sitze und innengekühlte Ventile die Grenze nach oben verschieben, kosten aber auch zusätzlich und bringen mglw. die Rentabilitätsgrenze jenseits der Nutzungsdauer. Die Geschichte endet so plötzlich. Warum ist nur ein Ventil nicht im Sitz? Was ist mit dem Hydro? Das macht den Eindruck einer Vorverurteilung. Bei den Umruestern habe ich den Eindruck, dass die wegen Kostendruck alles auf die schnelle einbauen, weil der Kunde es so billig wie möglich haben will. Das rächt sich auch. Manchmal sind nicht einmal die Vorgaben des Gasanlagen Herstellers eingehalten. Von einer Einstellung auf dem Rollenprüfstand ganz zu schweigen. Einige Kommentatoren hier beziehen sich auf eine französische Borel Liste. Dies ist für Deutschland nicht geeignet, weil französische Fahrbedingungen berücksichtigt werden. Dort gibt es keine freien Autobahnen für freie Bürger 😀.
Renault Scénic III: Ich sehe hier kein verbranntes Ventil. Auch erschließt sich mir nicht, warum LPG die Ursache für das Ventilproblem sein soll. Aussagen wie "Gas verbrennt magerer" sind jedenfalls unsachgemäß. - Sehr merkwürdig, dass hier nicht mit einer Richtigstellung auf die vielen sachkundigen Kommentare reagiert wird.
Ich liebe es, wenn so'n verbrannter Ventilsitz oder ein gelängtes Ventil auf den Kraftstoff oder die Einspritzanlage geschoben wird. Warum kommt das bei der Drecksuppe, die wir Benzin nennen, nicht vor? Wenn ich als LPG-Laie zum Schluss kommen "muss", dass die Anlage das Problem ist, sollte ich nochmal den Kopf einschalten, was HINTER dieser Anlage steckt (Undichtigkeiten oder mechanische Mängel ausgeklammert). Ein Programmierer! Das ist wie beim Motortuning. Der Tuner ist das Problem, wenn so'n Motor verreckt. Nicht Super Plus, das der Fahrer tanken musste. Und das gilt analog für Probleme mit der Verbrannung bei Gasanlagen. Wenn Schäden auftreten, die mit Benzin so nicht an der Tagesordnung sind, hat der Einbauer Scheiße gebaut und nicht sauber programmiert. Es gibt dort eben keine Normungen und Prüfinstanzen. Wie eben bem Tuning auch. Gas verbrennt nur heißer als Benzin, wenn derjenige, der das Auto eingestellt hat, seine Arbeit nicht korrekt gemacht hat. Die Anlage macht das, was man ihr "sagt". Wie so eine Benzin-Einspritzanlage auch.
Naja das mit dem Renault verbranntes Ventil würde ich nicht sagen Ventilschaft Hülse ist verschließen. Verbranten ventil wäre ein loch im ventil riss. Wenn es an der Gas Anlage gelegen hätte dann wäre es an allen 4 zylinder Auffälligkeiten gegeben und man sieht nur 1 zylinder
Schwachsinn, wenn eine Ventilsitzhülse schrumpft ist sie nicht mehr in dem Sitz des Zylinderkopfes gepresst und fällt in den Brennraum. In Joschi sehe ich noch Potenzial, Holger ist eher ein Überflieger und Besserwisser. Altmeister Faul eher einer , der sich eher auch einmal zurückzieht, wenn er sich nicht Gans so sicher ist. Es sind auch keine Motorenbauer.
@@alex-kellyfrisch3608 nicht ganz... Wenn es an LPG als Kraftstoff gelegen hätte... Wäre richtiger Es lag aber entweder an der Motorqualität selber, Falschluft, schlechter Einstellung oder undichte Gas- oder auch Benzininjektoren, die z. B an einem oder mehreren Zylindern für zu fettes Gemisch sorgen, die Lambdasonde dann a magert und an einem Zylinder Magerlauf entsteht. Mein Tipp ist entweder teure Premiumkraftstoffe verwenden oder Benzindüsenreiniger in den Tank dazu und auch ab und an Benzin fahren, wer rastet, der rostet oder wie die Amis sagen: use IT or loose it
Betreffend dem Rostschutz wär ein gemeinsames Video mit dem Österreicher Gerhard Holzknecht echt eine coole Option.😅👍 Der ist ja echt der "Karosserie-Rostschutz-Gott.😅 So wie das Projekt mit Marco damals, das war auch genial.👍 😅
Schade das ihr euch nicht an Gasanlagen traut. Ich und viele Mitstreiter sind von BioCNG Autos begeistert. Eine sehr saubere Verbrennung, keine Verkokung. Ein Partikelfilter ist nicht nötig und wird auch nicht verbaut. Insgesamt eine umweltfreundliche Sache. Es gibt ja auch gute Werkstätten die damit umgehen können.
@@wolfgangn.5919 Für viele gibt es eben nur die fossilen Treibstoffe oder e-Fuels. Dass auch noch ein paar Milliarden Bakterien mal eben einen tollen Treibstoff konfektionieren können, haben die Lautsprecher leider nicht auf dem Sprechzettel. Am Ostersonntag habe ich noch 200km auf der BAB absolviert mit Tempi zwischen 160 und 200. Und was dafür nachzutanken war, das waren lockere 12kg Bio-CNG in H-Qualität für 0,929€/kg. Als ob ein fiktionales BIO-Super98 für 0,65€/l zu kaufen wäre... Warum können die Menschen eigentlich nicht rechnen? Sind die alle blöd? Ich hab keine Erklärung.
Ihr testet doch die neuen Kraftstoffe......damit man weiß wovon man spricht......warum testet Ihr nicht einfach mal LPG .....dann könntet Ihr fundiert darüber berichten !!!
Welches Gas benutzt ihr in euren Wohnmobilen? Kann es vielleicht sein, dass Ihr nur wenige Meter, evtl Zentimeter hinter den Gasbuddeln euren Kopf zum Schlafen legt und immernoch am Leben seid?
Ihr müsst mal in den Bayrischen Wald kommen. Hier wird so extrem gesalzen, dass du dein Auto automatisch blühen hörst. Rostbekämpfung und Versiegelung ist jedes Jahr Pflicht.
@@stevewithf5847 Ja und Nein. Golf 1 + Golf 2 war mit der "Elefantenhaut" überzogen. Hier rostet das Blech von innen weg weil das Wasser nicht trocknen konnte. Fakt ist wenn zu gut versiegelt ist, ist dies auch nicht gut 😅 Die galvanische Verzinkung und KTL Beschichtung ist zwar aufwendig für die Automobilhersteller aber ein effektiver Schutz, wenn überall auch sauber gewachst werden würde und auch der verwendete Stahl hochwertig ist, dann würde Rost wenig Chancen haben.
hiho, habe einen Opel Astra 1.8i von 1993 mit Laufleitung von 46000km mit einer BRC-Venturi LPG-Gasanlage auf Langstrecke verbraucht er ca. 7 Liter-Gas, zur Info: LPG-Gas hat ca. 80% weniger Schadstoffe. Seit 08/2022 fahre ich einen Renault Megane III Grandtour 2.0 von 2011 mit über 261T km runter seit 2013 hat er eine BRC (Seq. 24)- LPG-Gasanlage verbaut der Gasverbrauch liegt aktuell zwischen 11 und 14 Liter (LPG-Preis, Stand 10.04.2023 bei 1,039€) Gas. Nach meiner Erfahrung der letzten 20 Jahren mit LPG-Gasanlagen und die Probleme damit sind meist (95%) darauf zurückzuführen das Entweder das Fahrzeug keinerlei Gas-Wartung erfahren hatte, also keine neuen Filter bekommen (z.B. Prins-Gasanlagen - alle 25t km) etc. Und was bei einem Motorschaden oder ähnlichem wird fast immer von Fahrern einer LPG-Gasanlage unterschlagen "RICHTIG" sie fahren mit 160km/h und weit über 200km/h über die Autobahn, auf Gas, dafür sind die Motoren nicht ausgelegt, was nicht nur im Kaufvertrag steht auch bei jeder Auslieferung wird explizit nochmals drauf hingewiesen. Haben Sie Freie Fahrt und wollen/können mehr als 130km/h fahren schalten Sie immer auf Benzin um. Fahren Sie nie dauerhaft bzw. Langestecken mit mehr als 130km/h auf Gasbetrieb. Ferner brauchen auch einige Motoren einen Zusatz hier sei "FlashLube" zur Schmierung angesprochen, es darf mal geraten werden was wohl irgendwann passiert, wenn man vergisst es nachfüllt. Ich halte LPG-Gas aktuell für mit das Umweltfreundlichste um Fahrzeuge anzutreiben. Meine Begründung: Beispiel pro Liter: Um eine E-Auto auf zu landen werden aktuell ca. 4.00kg CO² verbraten beim Benziner 2.36kg beim Diesel 2,65 und beim LPG-Gas 1,79. Also E-Autos mit über 44% mehr CO² sind umweltfreundlicher, ja klar! MfG
Schade das Ihr so Negative Äußerungen im Bezug auf Autogas macht ,ich selbst fahre einen Opel mit Z18XE Motor schon seit 258 TKM auf Autogas . Der wird auch mit Vollgas gefahren ,und hat nun 20 Jahre mit total 288TKM auf der Uhr . Mit diesem PKW hab ich nicht nur mehrere Tausend Euro beim Tanken gespart nein ich hab damit seit 17 Jahren solange ist die Anlage schon im PKW verbaut die Umwelt mit weniger CO2 belastet als mit Benzin . Es Ist eine Echte Alternative zum Benzin und CO2 Bilanz ist besser. Ihr seit doch angeblich so Offen für Alternative Kraftstoffe ,warum nicht für LPG ,macht doch mal ein Video über Vor und Nachteile bzw. Mythen über Autogas . Das währe doch mal eine Aufgabe , und nicht immer Negative Äußerungen über Autogas machen ohne Sachliche Erklärung warum Autogas so schlecht sein sollte .
Ich muss dazu was sagen. Ich bin selber Mechaniker und habe auch mit Gasanlagen zutun. Prinz ist ein mega guter Hersteller und testet seine Anlagen auf den jeweiligen Motoren sehr intensiv und gut. Wenn es bei Fahrzeugen Schwachstellen wie Ventile oder Ventilsitzringe gibt, dann liefert Prinz eigentlich immer ein valvekit mit. Wenn solche Probleme, wie bei euch, auftreten, dann liegt es in 90% der Fälle, an einer falschen Abstimmung. Die Anlage läuft zu mager.
Oder der Oeffnungshub von den Gasdüsen ist nicht bei allen gleich oder verkehrt eingestellt. Kann Nan mit einer Messuhr und Schraubstock wo die Gasdüsen eingespannt wird, einfach messen. Braucht keine teure Messvorrichtung. Wird gerne teuer verkauft.😂 Man muß natürlich die Einstellwerte kennen. Wenn man sie nicht hat , kann man sich ran tasten. Kein Hexenwerk. Wird auch gerne für teure Eiuros verkauft.😮
wenn die Anlage an die Lambdasonde angeschlossen ist kann diese nicht Mager laufen. DAS ist aus der Mottenkiste mit Venturianlagen. WÜRDEST du einen Magerlauf durch die Gasanlage haben, würde sofort die Lambdasonde dies dem Motorsteuergerät melden und die Karre auf Notlauf gehen. Ein Auto mit Lambdaregelung und OBD2 / 2. Sonde KANN NICHT MEHR MAGER LAUFEN. Das ist ein begriff aus der Mottenkiste der Vergaser usw. Kommt es durch einen DEFEKT zum Magerlaufen kommt sofort die Motorkontrolle und Notlauf. Lern nochmal wie eine Motorsteurung / Lambdaregelung funktioniert.
@@FRITZI999 Leider gehen manche Motorsteuergeräte nicht sofort in den Notlauf , auch wenn die Kontrollampe leuchttet, sondern viel später. Die Sonden schalten ab wenn sie die vorgegeben Werte nicht erreichen. So funktioniert deren Regelung. Viele Autobesitzer schaffen sich dann so ein Auslesegerāt an und löschen dann diese Fehlermeldung und fahren bis zur nächsten Fehlermeldung weiter und wundern sich dann über den Schaden. Aber da tragen auch einige Werkstätten mit Schuld dran. Gerade bei Fahrzeugen mit Gasanlagen, die nicht bereit sind, sich damit auseinander zu setzen.😢 Das trifft zunehmend auch auf sogenannte Gasumruester zu, leider.
@@wolfhardgielow4924 Nur weil es bei Dir die Verschiedenheit gab in der Einstellung des Hubs kann man nicht generalisieren. Das tritt eigentlich nur bei billigen Gasrails wie Planijet / Valtedk auf aber keineswegs bei Prins (Keihin) Injektoren. Der triftigste Grund für die kaputten Ventilsitze ist Pitting ist einfach die materialpaarung, und zwar nicht bezogen auf Gas - Gas verschnellert das mangels pitting vielleicht um 10,000km - hier haben ja auch KFZ Meister von der Bekanntheit des Problems bei dem Motor berichtet.
@@juliandahl1999 Danke für deine Antwort. Meine Antwort bezog sich auf Fred Feuerfurz. Ich habe das Video vom Armin gesehen. Habe auch das Ventil mit den Pitting gesehen, wie Armin es beschrieben hat. Nun, ich habe 2 Autos , gleiches Fabrikat, gleiche Motor (3ltr., V6, ohne Turbo), Baujahr 2001 und 2002. 1 Auto mit Prins Anlage, 1Auto mit Zavoli Anlage . Beide von unterschiedlichen Umruester installiert. Die Prins Anlage hatte immer wieder Probleme. Die Zavoli weit weniger. Ich habe dann von der Zavolianlage den Hub der Gasduesen angeschaut und 3 verschiedene Hubwege gemessen und korrigiert.. Bis jetzt läuft es o .Probleme. Die Keihinduesen habe ich nicht gemessen. Da aber die Probleme bei beiden Anlagen ähnliche waren, vermute ich es auch bei den Keihinduesen. Der Prinsumruesterr hat es nicht hinbekommen. Der PKw mit Prins ist stillgelegt und dient als Teilespender. Wenn ich Mal Lust / Zeit habe, baue ich die Keihinduesen aus und messe mal den Hub.
Mit der Show zum „Unterbrechen“ macht Ihr Euch echt lächerlich. Die Kritik dazu war vollkommen gerechtfertigt. Aljoscha konnte letztens kaum mal zwei Worte sagen, ohne dass Holger wieder etwas dazwischen geworfen hat.
Wenn man natürlich eine Gasanlage nicht alle 2 Jahre zum Service fährt und explizit Einstellen läßt (was die wenigsten tun),dann ist es kein Wunder daß sowas vorkommt. Außerdem könnte das am Renault auch Hydrostößel sein.(könnte).
Der renault ist so oder so nicht der beste Motor und den schaden hatte ich bei uns schon mehrfach auch ohne gasanlage ich habe einen fiat panda mit knappen 400000km in der Werkstatt läuft auf Gas keine auserplanmäßigen Aufenthalt und mein 3er bmw ist verkauft worden mit 330tkm und die Anlage kam mit 10tkm rein und läuft immer noch ich habe noch nie ein Problem gehabt wegen motorschäden aufgrund einer gasanlage
Ich selber fahre seit 2009 LPG Autos. Mein erster war ein Renault Twingo der gute 120000 km auf Gas gehalten hat. Der Zweite, ein Nissan Micra, der es auf stolze 190000km mit Gas schaffte. Nun habe ich mir vor 2 Jahren einen alten Ford Fusion umrüsten lassen. Seit dem ersten Tag mit Gas ist mir aber auch bewusst das die Motoren thermisch anders belastet werden. Ich versuche hohe Drehzahlen und Geschwindigkeiten zu meiden. Und trotzdem habe ich bei den ersten beiden Fahrzeugen das Gefühl gehabt, dass die Leistung der Motoren nachgelassen hat. Ob jetzt am Alter selber oder doch durch eine höhere Temperatur im Motor schwer zu sagen. Aber jeder kann meckern wie er will. Aber Pauschal immer das ein oder das Andere schuldig daran zu machen verstehe ich nicht. Ich führ mich fahre sehr gut mit LPG und um das auch noch lange zu können, fahre ich einfach motorschonender.
Naja normalerweise sind die Motoren bei Renno gasfest, man sollte nur nicht allzu lange Vollgas fahren. Traurig, das die Werkstätten keine AHnung haben, lag jetzt aber auch nicht an der Gasanlege. Druckverlustest sollte man eigentlich können. Für einen Gasmotor sind aber ganz schön viele Ablagerungen drin gewesen und zu heisse Verbrennung würde doch eher weisse Ventile bedeuten. Die Motoren sind halt nur bis 150Tkm ausgelegt, das haben doch sogar mal Peugeot für einen Dieselmotor vor Gericht behauptet.
@@Bernd321ful Ihr hör nicht zu, die Gasanlage ist stillgelegt, das wurde am Anfang gesagt, dennoch ist am Ende das Gas schuld was nicht mehr aktiv ist.. 🤣 Die Verblendung hält eben überall einzug.. Hab kein Problem mit meiner Anlage, sollen die erzählen was die wollen, erzählen aber auch sehr viel dafür das die solche Autos nicht annehmen..
Junge mal wieder ein Video zu Autogas Hans Jürgen Faul verkauft an seiner Werkstatt 24 Autogas an seiner Gastankstelle wenn das alles scheiße ist warum macht er das dann. Das Auto verbrennt im Gasbetrieb nicht 1 Grad heißer als mit Benzin ein bekannter hat damals seinen C200 Kompressor gleich als er neu war auf Gas umbauen lassen auch eine Prinz Anlage weit über 300.000 km ohne Probleme gefahren. Ein weiterer Vorteil von Gas ist man braucht gerade bei neuen Motoren nicht alle 30.000 Km den Motor mit Walnüssen zu strahlen da Gas fast ohne Rücksände verbrennt.
Ab 4:20: "Da ham wir schon paarmal nen neuen Motor eingebaut...!" Klar, bei VW-Schrott ist das normal. Mein Toyota HiAce wurde mit 800.000 km das erste Mal überholt; bis auf die Kupplung war alles noch original.
