Mình đi win,thay chai nhớt 1,2l của honda tổng hợp, cứ 3k km thay, nhót khi độ nhờn giảm và bắt đầu có mạt kim loại thay là vừa, tầm 1,5km nhớt vẫn rất đẹp ánh màu vàng.Mình nghĩ ae đi loại nhớt nên từ bán tổng hợp trở lên đặc biệt vói dòng xe côn và xe số,vì nó có phụ gia tổng hợp nuôi dưỡng bộ côn tăng khả năng bám bắt và cũng không nhất thiết thay nhớt quá sớm, đặt biệt những dòng như ex nó còn có lọc nhớt rời.Nhớt đôi khi mới đổ vào phải đi một thời gian nó mới mượt và êm.
Mình dùng repsol racing 4t 10w40 cho winner x, đi dc 4500km mà máy vẫn bốc, số vẫn mượt, ko muốn thay ra luôn, lo chạy quá nhiều km cho 1 lần nhớt nên hôm nay mình thay ra thì thấy nhớt vẫn còn rất tốt, màu còn vàng sậm chưa đen hoàn toàn, dùng tay thử thì độ bôi trơn của nhớt vẫn còn rất tốt, mình chạy rất thể thao đúng số đúng tốc, ko đi chậm rãi đâu, nên mình có lời khuyên là các bạn ko nên thay nhớt quá sớm, rất lãng phí, nhớt tổng hợp rất tốt nên hoàn toàn có thể đi dc 5000-6000km là bình thường, kinh nghiệm bản thân mình thấy vậy xin ae góp ý
Đối với thị trường VN thì bac đi giải pháp trên thì tiết kiệm. Nhưng như bác @kiendinhkhoi. Nhớt tốt nhất vẫn là thay đúng hạn, với repsol thì 2000 km là vừa. Để lâu thì không tốt cho các chi tiết bên trong. Vì xe nào cũng vẫn chạy dc mà thôi trừ khi hêt nhớt mới thấy bị nặng, còn muốn cảm giác lái luôn sướng thì vẫn là 2k quá đang làm 2k5.
@@toroku4073 mình thì thấy ngược lại, sau 2000km thì nhớt repsol mới bắt đầu trơn tru mượt mà hơn, đến 4500km thì xe vẫn bốc vẫn êm, thay sớm quá thấy hơi lãng phí
lên coi video test độ mòn so sánh giữa các loại full tổng hợp, repsol, liqui, shell bạc, motul, fuchsilkoline, thì thấy th fuch nó có chỉ số hao mòn thấp nhất, t dùng fuch 3000km là thay rồi, bác chạy repsol là chạy lun 4500 😂, tổng hợp cỡ nào mà đi nónh máy lên đến hơn trăm độ thì cũng biến chất, đừng có thần thánh hoá bọn nhớt tổng hợp quá, cứ nhớt khoáng thì 1000km, bán tổng hợp thì 1500-2000km, full tổng hợp thì 3000km
bạn này có kinh nghiệm này, VI của RR tới 160 lận, chạy tới 2000km thì nhớt vừa mới rodai xong, lúc này hiệu năng nhớt mới đạt cực đại. Chạy tới khi nào phụ gia biến chất hết thì thay, dầu gốc vẫn dùng để bôi trơn thứ khác được.
Nhớt yamaha ok hơn nhớt honda w30 chạy nóng lên lỏng lắm chạy máy nó kêu cạch cạch nồi tuột luốt khi nóng luôn sợ nhớt honda luôn đi 70km trở lên chịu ko nổi
Kì trc t thay nhớt hãng là 250k,giờ lên 299k là thấy đắt rồi :)). Chưa kể 299k thì nếu cố gắng tìm hiểu sẽ có nhiều nhớt đến từ thương hiệu repsol, motul, shell, funsik rất rất oke mà giá có khi rẻ hơn
Thấy thấp dị chứ nó ghi đúng á còn mấy cha ở ngoài nhớt lạ lạ mà nó còn ghi api Sn+ nửa chứ đổ vô chạy thua chai nhớt hãng 😂 nồi ko bắt như chai hãng mà còn ì máy hơn ai nói nhớt hãng xào máy chắc bạc đạn máy có vấn đề rồi á
Nếu tìm hiểu kỹ thì cấp 30 nên đi mùa lạnh còn 40 thì đi mùa hè còn đi tua shipper về quê thì 20w50 ,cấp 30 chỉ dành cho xe đi dới 15-20km/ngày 40 thì từ 25km/ngày đổ lên cấp 50 thì càng đi xa nhớt càng loãng chạy càng phê cong chạy cấp 30 đi nhiều vì là nhớt loãng nên masat cực lớn time dài sẽ mài mòn ,nếu bạn có điều kiện thì thêm phụ gia pha nhớt của đức vào thì thôi rồi
Tui cứ nhớt hãng chạy khắp nơi tỉnh nọ sang tỉnh kia mệt thì nghỉ không vấn đề gì cứ đúng số KM thì thay chạy vô tư luôn mọi người đừng quá nghĩ về nhiều loại nhớt cho mệt người ra Xe tui cứ 1500km ra hãng thay nhớt mới 😊
@@kietlequoc9351nhớt hãng vẫn có loại cao cấp cho mình sử dụng nha còn mấy thằng ngoài ghi nào là api SN mà chạy cảm giác nồi bắt ko tốt như nhớt hãng mặc dù nó chỉ là SL mấy cha nhớt ngoài chắc toàn ghi cho cao chứ cấp nhớt sợ ko tới đó mắc tiền cở nào chạy tầm 1200km thấy nhớt nào cũng phải xuống thôi tuỳ ai thích sài gì sài chứ nhớt hãng vẫn tốt cam kết ko giả vẫn bền máy nếu thay quài chứ ko phải sài nhớt hãng xuống máy 😂 mà khuyên ae sài nhớt hãng nên sài của yamaha là ok nhất vì khí hậu vn sài w40 là ok sài w30 của honda là áp dụng cho bên châu âu thôi pcx ba tui toàn đi nhớt yamaha bình màu vàng
Cái đó trên xe hơi ông ơi xe máy tua máy cao lắm chạy 50 60 số 5 số 6 tua máy nó đã 4000 5000 vòng rồi xe hơi tua máy thấp toàn dưới 3000 trừ khi cố đẩy tua máy cao
@@phat22079 neu ban coi clips videos cua nguoi nuoc ngoai ban se hieu nhieu hon, Toi co 6 chiec xe phan khoi lon, tren 20 nam nhe ban, toi khong bao goi thay nhot doi 10,000 km , neu ban xai pull Tong hop chay duoc 10,000 km nhe
@@Quoctienz5678 lý thuyết dị thì đúng rồi nhưng sao áp dụng nước ngoài lên vn được khí hậu vn nó nóng nửa chưa kể ai đi trong đường đông ko thoáng nhớt nó nhanh xuống cấp lắm vn ko có canh km đc mà chạy cảm giác máy nó kêu yếu ì vô số kẹt là biết nhớt nó thay được rồi á mà tầm tới mấy hiện tượng đó là nhớt cũng 1500km rồi chạy ráng tới 2000 cũng đc tại dòng tổng hợp còn nhớt khoáng là 1000km là ok lắm rồi á chưa kể đi áp dụng nhớt lỏng w30 đi đổ lên xe ở vn chạy đường xa liên tục máy kêu như máy cày nhất là dòng honda bị dụ kêu đi nhớt lỏng tốt máy nửa chứ 😂 chỗ tui mấy xe sài nhớt 30 của honda nó kêu cạch cạch hết nóng lên nó gằn nguyên cái xe kéo nồi tuột tùm lum khí hậu nóng ở vn thích hợp w40 thậm chí w50 mấy cái kia chỉ thích hợp bên châu âu thôi đường thoáng chạy nhớt rất lâu đen
Nhớt yamaha thì êm nha còn nhớt honda thì ko êm nha ông rất lỏng chạy ko có tốt cho xe là đúng nhớt honda w30 đã lỏng khi nóng lên còn lỏng hơn nửa nó phá máy những thợ sửa xe lâu năm ngta nói ko nên sài nhớt w30 mà nên sài w50 và w40
Mình đi CB500F, thay nhớt hãng từ lúc đập thùng tới giờ. Thay nhớt đều đặn và đúng mỗi 2000 km. Mỗi lần thay tốn 687k, ODO 12k km rồi vẫn mượt như mới đập thùng. Mình quan niệm nhớt tốt nhất là nhớt thay đúng định kỳ. Chứ thay nhớt xịn quá mấy trăm nghìn 1 bình, mà đi tới 3000 4000 km thì cũng không an tâm lắm. Mà thay sớm thì uổng
Tui đi nhớt 300k màu bạc yamaha vẫn ok nhớt xịn là chủ yếu cảm giác chạy nó êm hơn thôi chứ vẫn nên thay sớm chứ ko phải nhớt xịn mà ngâm tới 3000 4000 thì vẫn rất xào máy nhớt tổng hợp tui vẫn 1500 thay còn nhớt rẻ 120k hãng thì tui 900 tới 1000 thay máy vẫn êm ko có xào máy như mđ kia nói ai nói xào chắc máy có vấn đề bạc đạn máy á hoặc đang rodai xào là bt
Nhớt hãng toàn nhớt khoáng hoặc bán tổng hợp, chất lượng chỉ khoảng 1500-2000km. Giá thì cũng k rẻ, khoảng 120k/lit tùy hãng tui thì tự làm ở nhà lựa nhớt chỉ 80k nhưng chạy rất oke, 2500km vẫn còn độ óng chứ như nhớt hãng thì đen thùi lùi rôi. Clip này quảng cáo là chủ yếu.
Thằng tiệm nào cũng muốn thay thật nhiều, cứ theo khuyến cáo của nhà sản xuất dầu nhớt mà thay, nhớt khoáng từ 3000 km tới 5000km, bán tổng hợp từ 5000 km tới 7000 km, tổng hợp từ 7000km tới 10000 km, nhà sản xuất cũng đã nói nhớt sẽ không bị biến chất trong vài năm cả khi nó đã được đổ nào xe, dù chúng ta có chạy như thế nào điều kiện đường xá ntn, nhà sản xuất đã tính toán và nghiên cứu rồi. đừng nghe dam ba cái thằng vớ vẩn này, nhưng mà đó là nhớt chính hãng nha, chứ vn thì 80% nhớt trên thị trường toàn nhớt giả thôi. Nên tụi nó hay nói 1000km thay rồi.
@@chinhha1317 khắc nghiệt gì chứ nhà sản xuất nhớt xe máy người ta cũng đã ghi hết rồi, đọc hướng dẫn sử dụng đi, ở bên thái, ấn độ người ta cũng thay như vậy dù chạy còn nhiều và khắc nghiệt hơn cả vn, chẳng qua vn muốn kiếm nhiều tiền nên muốn người dùng thay nhiều thôi, không đâu như dân vn chính mình lừa mình thôi. Quản lý thì không chặt chẻ nhớt giả khắp mọi nơi. Toàn nhớt tái chế đi đc tý là lỏng le
Sản xuất người ta ghi ở điều kiện vận hành bình thường tức đường thoáng ko gờ dốc kẹt xe, còn ở VN Sài Gòn, Hà Nội ngày nào ko kẹt xe chạy chậm nóng máy rà côn liên tục đi 3-4 ngàn km cho hụt nhớt lube máy hả gì cha :)) số km hãng khuyến cáo là số tham khảo còn tuỳ vào điều kiện đường xá chứ, chưa kể xe cũ các chi tiết máy nó mòn rồi thời gian thay nhớt nó còn giảm xuống nữa kìa ở đó ngâm nhớt cho lâu nó loãng ra hư cục máy luôn :)) nói thật biết chăm xe ko đấy 🙂
@@TuanHoang-tw8kc thì tao nói rồi mà nhớt bán ở vn 80% là nhớt giả, toàn nhớt làm lại nên rất nhanh xuống, chứ tao đổ nhớt tổng hợp chính hãng đây, 7000km tao mới thay, mà nó vẫn bình thường, cả chục năm nay rồi, xe ở vn toàn xe phổ thông thôi, k phải xe đua gì đâu mà khắc nghiệt, mày muốn thì mày cứ thay nhiều vô
