Info - wenn der Planetenradträger entfettet wurde: Wenn man den Planetenradträger versehentlich entfettet hat, dann kann man ihn mit Kettenöl nachschmieren. Den Planetenradträger dafür auf seine Krone stellen und von oben auf die drei Lagerbolzen reichlich Kettenöl geben. Der Deckel über den Lagerbolzen muss dafür auch nicht abgenommen werden. Das Ganze dann ein paar Stunden einwirken lassen, damit das Kettenöl in die Lagerbolzen eindringen kann. Das überschüssige Öl dann einfach abwischen. Danach kann der Planetenradträger normal gefettet und eingebaut werden. Kettenöl eignet sich hier, weil es dünnflüssig genug ist, um zwischen die Lagerbolzen einzudringen und gleichzeitig geeignete Schmiereigenschaften für Lagerbolzen hat. An Fahrradketten finden sich schließlich auch Lagerbolzen, die die einzelnen Glieder zusammenhalten (auch wenn die Belastung der Fahrradkette etwas anders ist).
Ich habe ein Touring-Rad mit Shimano Nexus 7 Gang von meinem Vater geerbt. Das Fahrrad steht vom Pflegezustand noch wie aus dem Laden da - ABER: Alles was damals mit Öl und Fett geschmiert wurde, ist mit der Zeit "verharzt" . Kette, Bowdenzüge, Schalthebelmechanik und Radnabenschaltung (wie im Video beschrieben) zerlegt und in Diesel über Nacht eingelegt (Achtung: Kunststoffteile NICHT zu lange in Kontakt mit Diesel oder ähnlichem in Kontakt kommen lassen, es weicht sonst auf). Das Gangschaltungsgetriebe mit Silikonfett eingeschmiert, die Bowdenzüge und Gangschaltungshebel ebenfalls mit Silikonfett (sofern nicht zu zäh, mit Silikonöl) wieder geschützt/geschmiert. Hintergrund: Mineralöle/Mineralfette verharzen mit der Zeit, sofern diese nicht explizit sind wie u.a. Nähmaschinenöl. Zudem ist Silikonöl/Fett hydrophob und schaumhemmend, was gerade beim Walken der Zahnräder von Bedeutung ist. Das Silikonöle wie Fett, bei höhere Temperaturen stabil bleiben, ist es gerade für das Gangschaltungsgetriebe nebst Rücktrittbremse hervorragend geeignet. Da der Mensch in der Lage ist, maximal ein paar hundert Watt aufzubringen und die Umdrehungen der Zahnräder nur sehr gering sind, entsteht keine signifikante Wärmeentwicklung wie bei mechanischen Energiequellen a la E-Motor. Das Silicone als Trägermaterial in Wärmeleitpasten u.a. Computer benutzt werden ist die Grundvoraussetzung des nicht "ausbluten" bei Temperaturschwankungen. Natürlich ist so wenig wie nötig zu verwenden, weil man ja im Getriebe die Zahnräder ihre Übersetzungen überlassen sollen und die Getriebeeinheit NICHT zu einem de.wikipedia.org/wiki/Str%C3%B6mungsgetriebe#Hydrostatische_Kraft%C3%BCbertragungen verwandelt werden soll.
Ich habs gerade am Stück geguckt, dabei hab ich nicht mal n Rad mit Nabenschaltung, aber ich hab trotzdem sehr viel gelernt. Dein Stil ist hervorragend, deine Bildführung exzellent, deine Erklärung sehr klar. Daumen hoch!
@@Sebastian_O.die Pentasportnabe wird kaum eine Werkstatt anfassen. Falls Ersatzteile benötigt werden, ist Schluss, ausverkauft. Außerdem zu aufwändig und oft fehlen auch Kenntnisse. Die Nabe ist schließlich schon seit über 20 Jahren nicht mehr im Handel.
Moin, eine klasse Anleitung. Am Anfang hast du gesagt, dass es Naben gibt die nur mit Öl oder nur mit Fett geschmiert werden sollen. Ich habe eine sg-8c20, kann ich die nach dieser Anleitung reinigen, schmieren und fetten? In manchen Anleitung wird eine weißes Fett für die ganze Nabe verwendet. Vielen Dank!
Kannst du theoretisch machen, Shimano Naben sind allerdings etwas empfindlicher und brauchen ein etwas dünnflüssigeres Fett. Das weiße Fett, welches du beschreibst, ist das von Shimano empfohlene. Es kann hohe Temperaturen ab und kann für die Nabe und die Rücktrittbremse verwendet werden. Bei dem Alter deiner SG-8C20 ist ein zerlegen und reinigen schon sinnvoll. Sei nur gewarnt, dass der Aufbau nicht so ist wie bei der Nabe im Video. Shimano ist etwas komplizierter aufgebaut. Habe auch Videos zu Shimano 7 und 8 Gang Naben geplant, aber aktuell leider keine Zeit. Ohne die Nabe zu zerlegen kannst du der Shimano Anleitung folgen und das ausgebaute Getriebe im Shimano Ölbad eintauchen und anschließend sichtbare Zahnräder und Lager mit dem Shimano Fett einschmieren. Das Öl ist nur relativ teuer. Hier sind zwei hilfreiche Links: docplayer.org/21505086-Shimano-nexus-8-gang-schaltnabe-service-anleitung.html www.pdf-archive.com/2015/12/19/nexus-sg-8c20-werkstatthandbuch/nexus-sg-8c20-werkstatthandbuch.pdf Wenn du Geduld hast (2-3 Monate) dann kommen zu all diesen Themen auch noch Videos online. Grüße!
Also solche tollen Videos da kann ich lich nur aller❤licht bedanken...Super Kanal tolle Erklärungen...einfach Spitze Grossen Respekt...Viele Grüsse aus Bayern🎉
Danke für dein Video. Mein Getriebe hat nach 21 Jahren den Geist aufgegeben, ich wollte das Hinterrad bereits neu bestellen, dann habe ich mir auf Grund deines Videos darüber getraut, es nach deinen Anweisungen komplett zu zerlegen, zu reinigen, zu fetten/ölen und wieder zusammenbauen. Und was soll ich sagen, es funktioniert wieder perfekt.
Sehr hilfreich! Vielen Dank dafür. Es ist narrensicher erklärt, ich bin der beste Beweis; bin nie der größte Fahrradbastler gewesen, aber Schaltung samt Fahrrad liefen hinterher wieder wie ... geschmiert! 😀
Ein fteundliches Grüss Gott aus Bayern zu dir.Kann nur sagen das du die absolute Nr.1 bist hier mit deinen Erklärvideos.Vielen vielen Dank du hilfst damit so vielen Menschen damit.Hiermit wird dir die bayrische Erklärmedaille verliehen.Alles Gute und weiter so.
ey ich liebe das wie gründlich du das alles erklärst. mir sind im laufe des videos immer wieder fragen aufgekommen die du im nächsten satz beantwortet hast. so ruhig und gründlich wie du erklärst. es is einfach godlike. man merkt du hast meeeega ahnung von deinem handwerk. diesen kanal habe ich jahrelang gesucht
Danke! Ich denke auch, dass die wenigsten Werkstätten die Zeit (und Lust) dazu haben. Meine Erfahrung ist ebenfalls, dass man mehr davon hat, wenn man sehr genau zu arbeiten :) Grüße!
Super Video und eins auf das ich lange gewartet habe. Richtiges fetten und ölen lernt man im Internet nicht so wirklich, beziehungsweise es wird irgendwie vernachlässigt. Da musste ich mir in den vergangenen Jahren immer selbst etwas zusammenreimen. Ich glaube du hilfst vielen mit diesem Video und gibst ihnen auch den nötigen Mut, um so ein Projekt mal anzupacken und nicht vor lauter Respekt liegen zu lassen oder gar mit einer hilfsbedürftigen Nabe rumfahren zu müssen.
Danke für deinen Kommentar :) Damit hast du ganz recht. Mir ging es bei meiner ersten Nabe nicht anders. Dokumentiert sind Schmierpläne leider nicht wirklich und Hersteller machen nur sehr schwammige Angaben. Da erschien mir so ein Video genau richtig. Grüße!
Wie immer absolut hochwertiges Video, kann man nicht besser machen. Vielen, vielen Dank, dass du dein Wissen teilst, und das auch noch auf so eine hochklassige Art und Weise (alles super-gut zu sehen und erklärt) 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
P.S.: Ich finde deine Arbeit so klasse, weil sie hilft, alte Fahrrad-Schätzchen am Laufen zu halten. Mit deinen Videos kann man sich auch an Sachen heranwagen, die man sich vorher gar nicht zugetraut hätte.
Immer gerne :) Freut mich, dass du dich an die alten Räder heranwagst und dir die Videos helfen. Neue Räder reparieren ist einfach, aber alte Räder sind die Königsklasse beim reparieren ✌ Grüße
Super Video. Genau wie das über die Pentasport, die ich selbst in 2 Fahrrädern fahre. Die Super7 oder auch die Sram S7 sind sicher auch keine üblen Schaltungen, im Rad meiner Frau läuft sie jedenfalls nach mehr als 20 Jahren einwandfrei, allerdings sehr selten gefahren. Mir persönlich ist da von außen an der Ansteuerung zuviel Plastik vorhanden. Ich habe auch noch ein Hinterrad aus einem Unfallrad mit einer Super 7 in der Garage hängen. Im Moment weiß ich auch nicht, ob sie überhaupt noch funktioniert, kann mich auch auf Grund meiner Hausrenovierung leider nicht damit beschäftigen. Dann habe ich noch zweimal die komplette Ansteuerung zu dieser Nabe. Einmal als Drehgriff und einmal mit Hebel. Mal schauen für was ich mich entscheide, falls ich diese Schaltung in irgendeinem meiner Fahrräder wieder zum Laufen kriege.
Lohnt sich auf jeden Fall zu erhalten. Diese Nabe ist robust und gleichzeitig einfach konstruiert, einfach zu warten. Zudem entwickelt die Super 7 langsam Sammlerwert. Die Schaltansteuerung mit Daumenschalter ist immer schwerer zu bekommen. Grüße!
Moin moin, sehr schön gemachter Film. Ich lege nach der Vormontage die komplette innere Funktionsbaugruppe in einer langen Tupperdose eine Stunde in Dextron II Automatikgetriebeöl ein und drehe ab und zu dran. Das hat sich optimal bewährt (Ein PKW Automatikgetriebe hat auch einen Planetensatz). Danach lass ich das Teil abtropfen und reibe Fett in die Zähne der Planetenräder. Ich habe schon SRAM7 zerlegt die ab Fabrik nahezu kein sichtbares Schmiermittel im Inneren enthielten. Nur ein wenig Fett an den Lagern, sonst trocken. Nicht schön. Beste Grüsse
Moin und danke! Genau, so ähnlich macht man es auch bei Shimano Nabenschaltungen. Spart auf jeden Fall einiges an Zeit. Bei den alten Nabenschaltungen, wo das Fett verharzt ist und klebt würde ich jedoch immer alles zerlegen und neu schmieren. Das muss nach 20+ Jahren dann mal sein. Für die jährliche Wartung eignet sich deine Methode dann bestens! Und die Werksschmierung lässt ja leider oft zu wünschen übrig. Grüße!
Danke für deine großartigen Videos! Es ist beeindruckend wie du alles genau erklärst und zeigst und wie hochwertig die Videos produziert sind. Dadurch habe ich mir ohne Vorwissen zugetraut meine festsitzende Sachs Super 7 Nabe zu öffnen, zu reinigen und neu zu schmieren. Jetzt fährt das Fahrrad nicht nur wieder, auch die Gangschaltung funktioniert wieder. Und das ganz ohne neue Teile. Weißt du vielleicht, wie man die SRAM S7 Clickbox öffnet und wartet? Die saß ebenfalls fest, allerdings ist mir nichts anderes übrig geblieben als erst Entfetter und dann Öl hinein zu sprühen. Die Suche nach einem guten Video dafür hat bestätigt wie wertvoll dein Kanal ist.
Danke für deinen Kommentar! So eine Nabe selbst zu reparieren ist schon eine feine Sache. Freut mich, dass es bei dir so super geklappt hat :) Zur S7 Klickbox ist ein Video geplant, wurde auch schon sehr oft nachgefragt. Deine Notlösung sollte vorerst den gewünschten Erfolg bringen hoffe ich. Grüße!
Sehr gutes Video, fachlich sehr kompetent, wirklich empfehlenswert! Also ein Planetengetriebe von Shimano will ich als aktiver Kettenschaltungsprophet nicht auseinanderbauen, um es zu reinigen. Aufgrund meiner hauptberuflichen Tätigkeit habe ich einfach bei unserem Tribologen (Schmierstoff und Verschleißexperten) nachgefragt und der war der Meinung, dass bei einer Fahrradnabe ein gutes Spülöl vollkommen ausreichend ist, um das Getriebe durch ein 15 minütiges Bad darin, von allen Verunreinigungen zu befreien. Ein gründliches Abtropfen lassen sei ausreichend. Für die Zahnräder und Bremsteile benutze ich seit vielen Jahren das Billiantfett von Atlantic und zum Ölen der Getriebenaben 80W90 Getriebeöl aus dem Automobilbereich, ohne Reklamationen sowohl bei Rohloff als auch bei Shimano (Alfine und Nexus) Wichtig ist auch die Kappen ordentlich einzufetten, damit da auch wirklich nichts raussuppt, was ich bei einigen Naben schon gesehen habe, bevor ich sie gewartet habe. Die Alfine ist wie die Rohloff auch wirklich sehr wartungsarm, wenn man die regelmäßig spült und nachölt muss man die eigentlich nie öffnen.
Danke für deine hilfreichen Tipps! Tatsächlich schreibt Shimano die von deinem Tribunalen beschriebene Spülöl Wartung sogar so vor. Nur manchmal hilft das nicht (z.B. bei verharztem, altem Fett) und da muss dann muss die Nabe komplett zerlegt und gereinigt werden. Oder eben beim Wechsel der Fettsorte, wenn sich das alte und das neue Fett nicht vertragen würden. Und ja, Shimano Naben sind da um einiges komplizierter konstruiert. Grüße 🔧✌🏻
Ich schmiere die Bolzen der Planetenräder 04:44 (hoffe jetzt mal, dass das dann keine "Verschlechtbesserung" ist) sogut wie möglich mit Langzeitschmierung aus der Spraydose nach. Meinungen dazu?
Solange sie nicht entfettet werden, sollte das kein Problem darstellen. Jede Schmierung ist besser als gar keine. Was für ein Produkt verwendest du dafür? Grüße!
Man merkt wirklich bei jedem deiner Videos wie viel Arbeit, Liebe und Herzblut du in die Produktion steckst. Du bringst die Sachen sehr informativ rüber durch die klasse Erklärungen. Habe mittlerweile das Gefühl, dass ich bald alles an meinem Fahrrad selbst machen kann und nicht extra in eine Werkstatt dafür muss. Vielen Dank für den kostenlosen Kontent und mach bitte weiter so!
Gibt es einen Grund, abseits vom hōheren Preis, warum man in Naben mit Rücktrittbremse nicht alles, was gefettet werden muss, also auch die Wälzlager, mit HT Fett bzw. Bremsmatelfett fetter. HT Fett hat die gleichen Schmiedeigenschaften wie Wälzlagerfett und ist ZUSÄTZLICH Hochtemperaturfest?
Hallo, danke für das Video. Ich habe eine SRAM DualDrive. Die hat einen Schaltstift. Den musste ich ausbauen, als ich die Kassette wechselte. Muss der Schaltstift geölt oder eingefettet werden und womit? Danke. VG
Am besten ölen, dazu reicht ganz normales Feinmechanikeröl bzw. Fahrradöl aus dem Supermarkt. Fett würde die Gängigkeit des Schaltstifts einschränken und Schmutzpartikel anziehen und binden. Grüße ✌🏻🔧
Das Video ist einfach Super 7, ich freue mich, dass die Spectro/Super 7 2022 noch so viel Aufmerksamkeit bekommt. Ich habe allerdings eine Frage, wo bekommt man eine Ersatzprofilscheibe bei 9:37, ich habe im Internet jetzt lange gesucht und nichts gefunden, mir ist meine während der Reparatur gebrochen. Vielleicht weißt du ja mehr. LG
Moin und Danke! Die Scheibe ist vermutlich nur noch gebraucht zu bekommen. Kann dir aber gerne eine zukommen lassen. Schreib dafür am besten kurz eine Mail an nlz.strlk [at] gmail.com ✌
Kannst du auch benutzen, verdunstet nach der Reinigung genau so wie andere Lösungsmittel von den Bauteilen. Es könnte allerdings sein, dass extreme Verschmutzungen sich nur mit Lösungsmitteln entfernen lassen. Lösungsmittel (reinigungsbenzin) gibt es in jedem Baumarkt & Drogeriemarkt für ein paar Euro ✌🏻
Guten Tag und danke für die prima Ausführungen. Ich würde mal gern wissen, an welcher Stelle vom Getriebe man das Fett oder das Öl verwendet? Dazu eventuell noch eine Quelle, wo man das spezielle Shimano Fett herbekommt oder kann es auch ein anderes weisses Fett sein? Danke
Moin, das Fett verwendest du an allen Kugellagern, Zahnrädern und am Bremsmantel der Rücktrittbremse. Das Öl an allen weiteren Metallteilen der Nabe, welche sich berühren oder beweglich sind ( vor allem die sperrklinken). Für Shimano Naben sollte man das Shimano fett benutzen. Das ist gut auf shimano Naben abgestimmt. Das Fett findest du hier (internal gear hub grease): www.ebay.de/itm/404641742398?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D257928%26meid%3D69c176ec4c144ebca6bc8f7e8354d36d%26pid%3D101429%26rk%3D3%26rkt%3D12%26sd%3D186160749802%26itm%3D404641742398%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2332490%26algv%3DSimPLMWebV1EmbeddedAuctionsCPCAuto%26brand%3DShimano&_trksid=p2332490.c101429.m2460&amdata=enc%3AAQAIAAAAoCeZjoi4GnhpgV5vkpvrEYM%2FKSfX9wWPXHkCjgrQxNmqQwFqUQdWiF6zxPe%2FgVRvYEY0h8lo2l4%2FcQx96LDNSQ7c%2BSzD%2FLQJ%2BtTykZmvlq1zJ8V94kjVHPqJcELr6nRxHusyGod06b%2FTias%2BGWaro8eDU92dpqueI8fXylJYEZ9We42ucw4iGGl9q2ouhLxhCyEoBKhdDwY3A8ponHpZRg8%3D&epid=27057050950&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5338693065&customid=nlz&toolid=10001&mkevt=1
Ich habe ja gerade einen Nabenschaden bei einer Shimano Nexus hinter mir (hatte mit anderem Account kommentiert) und im Zuge des Zusammenbaus neu gefettet. Die Nabe läuft nun mit frischem Fett so viel besser als zuvor, obwohl sie zuletzt 2020 gewartet wurde und noch vor Öl triefte. Ich habe das teure, weisse 12€/Tube-Fett von Shimano verwendet.
Moin, erstmal sauber, dass du die Nabe wieder hinbekommen hast. Das Shimano Fett ist echt interessant. Warte aktuell auf Infos von Shimano, weil ja aus den Anleitungen nicht wirklich ersichtlich ist, was wie geschmiert wird. Aber es ist auf jeden Fall sehr viel dünnflüssiger als andere Fette. Habe bisher auch nur gute Erfahrungen damit gemacht. Grüße!
Es geht um die Bolzen, um die sich die Planetenräder drehen. Diese müsste man zum reinigen und fetten entnehmen. Dazu muss man den aufgepressten Deckel auf der Seite mit dem Schneckengewinde abhebeln. Dann kommt man an alles ran und kann es überholen und neu schmieren. Allerdings bekommt man den Deckel nicht wirklich wieder sauber aufgepresst, deshalb ist davon abzuraten. Das ist mit dem Umweg gemeint. Grüße 🔧✌🏻
Vielen Dank für dieses hochwertige Video. Deine Erklärungen und die Bilder dazu sind hoch professionell und helfen mir sehr bei bei meinen Reparaturen. Ich finde es besonders gut, dass du immer dazu sagst warum man etwas so macht. Vielen Dank!
Immer gerne! Ich finde es ist wichtig zu verstehen, was man in jedem Schritt macht. Und freut mich, dass dir die Anleitung weiterhelfen konnte ✌ Grüße!
Danke für diese irre gut produzierten Videos! Leider habe ich dieses Zusatzvideo erst entdeckt, nachdem ich meine Nabenschaltung dank deinem anderen Video auseinandergebaut und mit Bremsenreiniger bearbeitet habe. Dadurch habe ich leider auch den Planetenradträger mit viel Bremsenreiniger bearbeitet. Wie bekomme ich das jetzt am besten wieder "heile"?
Habe gerade auf deine Mail geantwortet :) Aber zur Dokumentation noch mal: Wenn man den Planetenradträger versehentlich entfettet hat, dann kann man ihn mit Kettenöl nachschmieren. Den Planetenradträger dafür auf seine Krone stellen und von oben auf die drei Lagerbolzen reichlich Kettenöl geben. Der Deckel über den Lagerbolzen muss dafür auch nicht abgenommen werden. Das ganze dann ein paar Stunden einwirken lassen, damit das Kettenöl in die Lagerbolzen eindringen kann. Das überschüssige Öl dann einfach abwischen. Danach kann der Planetenradträger normal gefettet und eingebaut werden. Grüße!
Als sehr interessantes Öl kann ich empfehlen - “JMC Synthese Aktivöl - Mit Haftzusatz zur Langezeitschmirung. - Kein Verharzen oder Verkleben. Mit allem Dichtungsmaterialien verträglich. Temperaturstabil von -40 bis 150 Grad Celsius. Für Klein- und Präzisionsbauteile geeignet, wo ein Fett nicht geeignet ist.“
Ich habe damit Planetenradträger geölt, aber vielleicht ist das auch gut für anderen klein Teilen wo fett schlecht ist z.B Sperrklinken (ich habe meine mit Haftöl geölt aber vielleicht ist das „Synthesse Öl“ besser wegen Dauerschmierung
Hallo habe da mal eine Frage und Zwar ich habe die Selbe Nabenschaltung wie hier im Video und mein Problem ist das ich beim Fahren kurz mal durch Trete als wenn er selber Schalten Würde oder eine Sperrklinke nicht Richtig Ein Rastet Dann habe ich Zusätzlich Noch so ein Knacken Knarzen oder ein Poltern Beim fahren was könnte das Problem sein Gangschaltung ist richtig Eingestellt von Der Klickbox Her
Bei den alten Naben verklebt das Fett gerne mal, dann können die Sperrklinken auch kleben bleiben und man tritt ins Leere. Oder das Ritzel hat sich gelöst und dreht gelegentlich durch. Das poltern kommt oft von kaputten Lagerkugeln, Kratern in der Lagerlaufbahn oder zu strammen Lagerspiel. Am besten mal die Nabe öffnen und nachsehen. Wenn du die Nabe aus dem Video hast, dann kannst du dieser Schritt für Schritt Anleitung folgen (Aufbau ist exakt gleich): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-k5UPsZDqaYA.html
@@nlz.fahrrad Problem ist Behoben das Planeten getriebe war alles Top war auch ein Bisschen verharzt aber das eigentliche Problem wo das knacken oder Poltern war war das wo die kette auf das Hinterrad Ritzel drauf ist und da drin war ein sehr kleines Kugellager was Trocken gelaufen und kein Fett mehr war und verrostet war ist Behoben worden jetzt habe ich wieder ruhe und läuft alles beim Schalten und so weiter
Feiertags-Hallo und vielen Dank für die detaillierten Zusatzinformationen zu den bisherigen Nabenvideos👍🏻🙂habe bisher beinahe intuitiv alles Herstellerkonform geschmiert, jedoch werde ich in Zukunft im Rollenlager und im Bereich der Bremse nochmal nachbessern müssen😉Viele Grüße, Achim
Moin und Danke! Das stimmt. Das Shimano Fett darf ja laut Shimano auch auf Sperrklinken, Rollenlager und Co geschmiert werden. Dazu kommen aber bald (endlich) die Ganzen Shimano Videos. Grüße!
Super Video, vielen Dank. Bei meiner Nexus 8-Gang war durch monatelanges Draußenstehen Rost. Den habe ich entfernt. Jetzt funktioniert die Nabe beim Mittreten einwandfrei. Wenn ich jedoch im Freilauf nicht mittrete, entsteht ein sehr rauhes metallenes Geräusch. Kann ich die Nabe für 2-4 Radtouren pro Jahr noch verwenden? Schade, dass die Lauffläche rostig war. Um das zu tauschen, müsste ich alles erneuern und neu einspeichen. Für Tipps wäre ich sehr dankbar.
Kannst auch das Liqui Moly LM47 verwenden, hab mir das Datenblatt angeschaut und hat sogar noch bessere Eigenschaften als das Wälzlagerfett, ist aber auch teurer. Grüße!
Was kann man zu wenn die klickbox wie beschrieben eingestellt ist und nach einigen Scha!tvorgängen sich wieder verstellt und Gänge nicht mehr schaltbar sind!
Mal die Klickbox beim schalten beobachten. Hängt sich der Schaltzug irgendwo auf? Oder schiebt sich die Schaltzughülle am Schaltgriff oder der Klickbox auf und verkantet sich (Abstand verstellt sich dann). Es kann auch sein, dass der Schaltzug in der Hülle verklemmt (aufgedröselter Schaltzug). Grüße
Hallo, zu nächst mein Lob, sehr gute Erklärung vor allem mit dem Öl und Fett. Viele Dank dass du dir so viel Mühe gibst. Gerne möchte ich fragen wie viel kann man für so eine regenerierung bezahlen, wenn man selber das Werkzeug und die Produkte nicht liegen hat ist es schnell 100€ ausgegeben also ich denke so was ist schon zwei braune scheine wert oder? Was meint ihr?
In einer Werkstatt sicher bis zu 200€, wobei die Arbeitsstunden vor allem zu Kasse schlagen. Macht auch heute kaum noch wer. Privat zahlen viele zwischen 50-60€. Mit deiner Vermutung liegst du schon richtig denke ich. Grüße 🔧✌🏻
Falls es noch niemand bemerkt hat - toll umgesetzter Effekt bei 01:23 ("...fast alle Bauteile zu entfetten...") Die durchlaufende Tonspur und der perfekte Schnitt: Sternchen, setzen.
hallo,habe eine Shimano Nexus 7 Gang Nabe mit Freilauf und wollte die Nabe Ausbauen , kann dieses aber nicht weil die Mutter sich nicht lösen lässt.Hab schon Rostlöser , Kriechöl und Schonhammer probiert , nichts hilft wenn ich sie aufschrauben möchte verdreht sich eher die ganze Achse.Mit erwärmen habe ich es nicht probiert , kann man das oder ist das eine schlechte Idee?Über Tips würd ich mich sehr freuen. Grüße Heiko
Moin, hast du einen Schraubstock, der fest auf dem Tisch ist? Wenn die Nabe darin gut eingespannt ist, dann versuch mal einen längeren Schlüssel zu verwenden, den du am äußersten Punkt anfasst. So kannst du mehr Hebelkraft aufbringen. Ggf. kannst du auch mit einem Hammer gegen das äußerste Ende des Maulschlüssels schlagen, um die Verbindung zu lösen. Hitze kannst du auch verwenden, ist aber eigentlich nicht wirklich nötig (es sei denn die Nabe ist stark verrostet). Grüße!
@@heikooliver8155 Kritisch, da hast du recht. Wenn du Ersatz hast, kannst du es ja trotzdem versuchen, selbst wenn die Achse durchreißt wäre es dann ja egal. Grüße!
Sehr schön detailliert und genau erklährt. Weiter so! Mir als faulpelz ist hier beim zusehen des kompletten Zerlegens der Nabe die Idee gekommen, diese Nabe (ohne die Rücktrittbremse) auch wie die Nexus Inter 8 Naben in ein Ölbad zu tauchen, um diese zu reinigen und neu zu ölen. Danach abtropfen lassen, und die Rücktrittbremse mit Bremsmantelfett schmieren. Was hälst du davon? Ich kann mir denken, dass dabei die Nabe wohl nicht ganz so tiefenrein wird, wie wenn man die komplett zerlegt. Dennoch wird die ja nicht so anders als die Nexus Inter 8 Naben sein, oder?
Sag es mir bitte. In diesem Video erfahren Sie, um welches Modell es sich bei der Nabe genau handelt und wie viele Gänge sie hat. Und welches Getriebesteuersystem kann darauf installiert werden. Ich habe ein Fahrrad mit einer solchen Hinterradnabe, aber ohne Lenkung bekommen. Mit Hilfe dieses Videos habe ich einen kompletten Service durchgeführt und möchte die Funktionsfähigkeit des Hubs vollständig wiederherstellen.
Welches Öl wird bei der Alfine 11 eingefüllt? Allein für einen Plastikbecher mit Spritze möchte der Hersteller ja gern 60€ haben, ohne Öl versteht sich😮💨
Die Alfine brauch laut Shimano ein Spezialöl. Die Rezeptur wird allerdings nicht öffentlich gemacht und das Öl ist auch recht teuer. Leider verfällt bei Nutzung von anderem Öl die Garantie. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass Shimano das Öl neu erfunden hat. Viele berichten auch, dass sie Mit Automatikgetriebeöl fahren. Zu dem Thema kommen im Zuge der Shimano Reihe aber auch noch Videos. Vorerst kann ich dir nur ein Aftermarket Kit inkl. dem Spezialöl ans Herz legen: amzn.to/3s3nDwi
Da ich Dein Video jetzt erst geguckt habe, habe ich eine SRAM i-motion 3 viel zu viel und praktisch überall gefettet. Jetzt rutscht der erste Gang immer ein Stückchen durch. Kann das am zu viel an Fett liegen? Wo müsste ich da speziell drauf achten? Nur die Sperrklinken? Danke
Ich habe seit einiger Zeit bei meiner SRAM Automatix Nabe ein furchtbares Quietschen, nachdem sie in den hohen Gang gewechselt ist. Schaltvorgang und Antrieb verhalten sich aber nochmal. Muss hier gegebenenfalls neu gefettet werden oder kündigt sich gar ein Defekt an?
Moin, ohne die Nabe gesehen zu haben: ein Quietschen ist häufig auf Reibung von Metall auf Metall zurückzuführen, was wiederum auf mangelnde Schmierung zurückzuführen ist. Das könnte aus den Lagern kommen (häufig) oder die Zahnräder im inneren haben ihre Schmierung verloren. Ein größerer Defekt wird vermutlich entstehen, wenn man das Geräusch ignoriert und so weiterfährt. Die Mechanik signalisiert damit, dass etwas nicht stimmt. Am besten mal öffnen und nachsehen. Grüße!
Bei mir rutscht der 1 gang bei Belastung immer durch und der 2. Gang rutscht und funktioniert dann. Der 3. gang funktioniert tadellos. Was sollte ich durchführen? Das gelbe Feld ist beim 2. Gang zwischen den weißen Linien.
Ich bin sehr begeistert von dem Video und der Struktur! Vielen Dank dafür. Ich habe die Nabe leider schon auseinandergebaut und gereinigt, bevor ich das Video gesehen habe und dafür einfaches Spüli genommen. Habe das gründlich abgewischt, damit möglichst keine Rückstände bleiben. Meinst du, das ist bedenklich und ich sollte nochmal mit Isopropanol reinigen oder passt es so? Auch die Planetenräder habe ich mit Zahnbürste und Spüli gereinigt und frage mich, ob ich nochmal jetzt mit Kettenöl wie in deinem Kommentar erklärt neu ölen sollte.
Jetzt wo du die Nabe schon offen hast, würde ich das noch mal mit Isopropanol oder eben Reinigungsbenzin sauber machen. Dann hast du Gewissheit und Ruhe für die nächsten Jahre. Die Planetenräder kannst du mit einem dickflüssigerem Öl nachölen. Wichtig ist, dass die Lagerung (Bolzen in der Mitte) gut Öl abbekommen, da sich sonst sie Nabe in kürzester Zeit verabschieden kann. Also am besten Kettenöl von oben auf die Bolzen am Planetenradträger geben und 30 min zum einwirken geben, die Planetenräder dabei hin und wieder drehen. Grüße!
Klasse Video. Ich habe eine Irritation zur Nexus7: Habe eine neue Felge inkl. Nexus7 gekauft, wobei die neue Nexus eine sehr viel höhere Schaltzugspannung hat als die alte Nexus. Man muss also schon ziemlich kräftig den Drehgriffschalter bedienen. Kann man diese Spannung irgendwo einstellen? Danke
Moin und danke ✌ Die Schaltzugspannung wird grundsätzlich über eine Feder im inneren der Nabe (direkt hinter dem Ritzel) vorgegeben und kann eigentlich nicht eingestellt werden. Wenn du vorher eine sehr alte Nexus (z.B. SG-7C21) hattest und jetzt auf eine modernere (z.B. SG-C3001-7C) umgestiegen bist, dann kann es sein dass Shimano an dieser Feder etwas optimiert hat und die Spannung der Feder deshalb unterschiedlich ist. Falls deine neue Felge vorher in Benutzung war würde ich auch prüfen, ob das schwerere Schalten nicht von einem alten/rostendem Schaltzug oder einer schwergängigen Schalteinheit (Schaltarm an der Nabe) kommt. Grüße
Super Video, gefällt mir, Ich habe nun meine Nexus 8-Gang auch zerlegt und gereinigt und auf dieses weiße Shimano Fett verzichtet, da für mich das Liqui Moly Mos2 Fett besser schmiert, die Klinken habe ich nur mit Kettenöl geölt, schaltet nun wieder butterweich. Natürlich vorher alles gut gereinigt.
Sehr schön! Kann sein, dass die Nabe so sogar besser als mit der Werksschmierung läuft. Shimano macht ja leider ein Geheimnis um das hauseigene, überteuerte "Spezialfett", aber neu erfunden werden sie das Fett wahrscheinlich nicht haben. Grüße!
Möchten Sie ein Tutorial zum Anschließen von Lampen an die Nabe oder den Reifendynamo erstellen? Also nicht mit Batterien. Aber wie Sie das Rücklicht und den Scheinwerfer mittels Verkabelung mit dem Dynamo verbinden
Deine Videos sind echt Goldwert!!! Kannst du , wenn es geht ein Video machen wie man bei einer Kettenschaltung einen Umwerfer Montiert, bzw. austauscht? Im internet und RU-vid gibt es keine gescheite Videos. Danke
@@snackpackking729 coole Ausbildung! Dann bringen dich die Videos hoffentlich gut voran ✌ hau ruhig immer Videovorschläge raus, habe immer ein offenes Ohr :)
Gutes Video. Habe soeben meine SRAM 8Gang ausgebaut, mit Motorenöl gespült und anschließend mit Wälzlagefett wieder zusammengestzt. Das erste Mal läuft diese Schaltung butterweich. Selbst als dieses vor 8 Jahren neu war, lief sie in den meisten Gängen sehr rauh.
Top! Die Werksschmierung hat leider bei vielen Herstellern in den letzten Jahren stark abgenommen. Immer wieder hört man vom vorzeitigen Defekt oder rauhem Lauf. Oft steckt da Strategie hinter. Mit einer guten Schmierung die lange hält geht der Kunde eben nicht in die Werkstatt und bringt letztlich kein Geld in die Kassen. Grüße!
Großartig erklärt, faszinierend! Bist Du Zweiradmechaniker oder woher weißt Du das alles. Kannst das richtig gut erklären und es macht Spaß, Dir zuzuhören und zuzusehen! Vielen Dank 🙏👍💪☃️🎅
Dankeschön, freut mich das zu lesen :) Bin kein Zweiradmechaniker aber schraube Leidenschaftlich gerne an allem möglichen und habe mir die ganzen Dinge quasi selbst beigebracht. Dank dem Internet hat man ja Zugriff auf sämtliches Wissen heutzutage ✌ Grüße!
Ist es möglich nur die interne Einheit der Nabenschaltung auszutauschen? Nur um auf der sicheren Seite zu sein, dass beim Warten nichts schief läuft und man am nächsten Tag wieder mit dem Fahrrad fahren kann
Ich hatte auf meinen Planetenrädern Markierungen, die mussten alle in der gleichen Anordnung stehen, sonst lief das Getriebe nicht "rund" und klemmte an einer Stelle immer wieder.. Ein Bild hätte ich dazu wenn es jemand sehen möchte was ich meine.
Richtiger und wichtiger Hinweis von dir! Ich denke was du beschreibst, sieht man in den entsprechenden Reparaturvideos zu den Schaltungen ganz gut: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-k5UPsZDqaYA.html Grüße!
Spricht etwas dagegen, nur Lithium-Fett (also Bremsmantel-/Hochtemperaturfett) zu verwenden und das einfache Lagerfett nicht zu verwenden? Der Preis ist höher, aber die Mengen überschaubar. Shimano verwendet z.B. in der Werkstatt-Doku nur ein Fett für alles, inkl. Rücktritt und ggf. Rollenbremsen(!)
Hab schon mehrere Naben nur mit LMX gefettet und von der Konsistenz (NLGI 2) macht es keinen Unterschied zu billigerem Wälzlagerfett. Ist ja ein Mehrzweckfett... Shimano benutzt Bentonit statt Lithium als Verdickungsmittel und ich schätze mal PTFE als Festschmierstoff? (Raffinierte Mineralöle 70 - 90 %, Bentonit Verdickungsmittel 1 - 15 %, Calciumhydroxid 5 - 10 %, Weißes Schmiermittel fest 3 - 5 %, Antioxidativer Zusatz 0.5 - 2 %, Zusätze 1 - 5 % ) www.bike-components.de/de/Shimano/Nabenlagerfett-fuer-Getriebenaben-p28748/
@@guitarfreakfalko ich kenne mich nicht aus was da genau drin ist. Aber ja, in den Nexus Manuals wird nur das verlinkte "Internal hub grease" verwendet und es steht auch explizit "For coaster brakes also" bzw "For roller brakes also". Auf si.shimano.com/ findet man die Handbücher nach Eingabe der Naben-Version zB SG-7C26 - unabhängig davon hat Shimano trotzdem noch extra Fett für Rollerbrakes und ein grünes Fett allgemein für Naben. Letzteres ist sogar Made in Germany, die anderen kommen aus Japan.
Interessantes Detail am Rande: Das Ölbad wird in Werkstattdokumenten ältere Nexus noch nicht erwähnt, das scheint erst Ende der 1990er aufgekommen zu sein. Ich vermute es hilft auch nur um Wasser aus der Nabe zu bekommen, nicht unbedingt um eine dauerhafte Schmierung zu erzielen, wie es zB bei der Alfine der Fall ist.
@@RolandRides Na Fett ist ja im Prinzip Öl mit einem Eindicker, der wie ein Schwamm, das Öl abscheidet und wieder aufnimmt. Mit der Zeit kann Öl verloren gehen zb weil es ausgewaschen, oder einfach rausgelaufen ist, und dann kann so ein Ölbad das Fett wiederbeleben. Es kann aber auch passieren das Fett kaputt geht, also die Schwammstruktur zerstört wird, und dann hilft nur altes Fett raus und neuschmieren. Das Ölbad einfach ein schneller Kompromiss. de.wikipedia.org/wiki/Schmierfett
wie @Falko schon sagt, macht eigentlich keinen unterschied. Nur dass es eben insgesamt teurer ist als Wälzlagerfett, wie du schon sagtest. Das Shimano Fett da ja noch teurer, kann allerdings in der gesamten Nabe benutzt werden. Allerdings ist die Frage, ob das nur bei Shimano Naben der Fall ist, oder auch für andere Naben so genutzt werden kann. Ich warte aktuell noch auf eine Antwort von Shimano. Grüße!
Moin, ich benutze Vinyl Einweghandschuhe. Riechen zwar ezwas eigenartig, aber lassen sich gut abwischen und haben etwas dickeres Material. Bekommt man in jedem Drogeriemarkt und auch in Supermärkten (100 Stück für ca. 10€ - sind immer die Latexfreien). Normale Latex Handschuhe sind um einiges dünner und reißen auch schneller. Grüße
Super Anleitung, danke dafür und ich bin kurz davor, mich an meine nexus sg-3c41 3Gang ran zu wagen. Diese knackt nämlich seit kurzem beim Treten in unregelmäßigen Abständen immer im 2ten Gang oder schaltet kurz in den ersten und rutscht dan wieder zurück. 1 und 3 gehen ohne Probleme. Schalthebel, Zug und Hülle, Klickbox ist alles richtig eingestellt. Die Nabe ist grade mal 3 Jahre alt und wurde kaum gefahren und nicht der Witterung ausgesetzt. Die einzige Möglichkeit sehe ich jetzt nur noch in einem Ausbau und der Kontrolle der Mechanik. Dann eben noch die Neufettung usw. Kommt eigentlich noch ein Video speziell zu Shimano-Nabenwartung?
Die Nexus 3 ist ähnlich simpel wie die Torpedo 3 Gang zu zerlegen, nur etwas filigraner. In den nächsten Wochen kommen aber auch alle Videos zur Nexus 3 online. Da ist dann auch das Video zum zerlegen und zusammenbauen dabei ✌
Danke für das Video Das Video an sich ist schon sehr professionell gemacht , die Art und Weise das Wissen weiter zu geben und erklären Hut ab und vielen lieben Dank
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@@nlz.fahrrad Danke für deine Antwort. Wenn du es für mich testen kannst, kannst du zwei Glückliche aus deinem Publikum auswählen, um es zu verschenken, und ich kann dich sponsern
