Fachowo. Bez amatorki i lipy. W dobrym miejscu realizujesz swoją karierę, a to ważne dla fachu. Mam nadzieję że zarabiasz co najmniej dwukrotna minimalna krajowa netto.
naprawa po kosztach. Jeśli element konstrukcyjny nie jest wymieniony (wcześniej można wykorzystać do naciągnięcia reszty) to podczas małego zderzenia straci wytrzymałość o 1/3
Dokładnie. Jeśli ktoś do tego zataja taką naprawdę to można nawet podpiąć nieumyślenie doprowadzenie do czyjej śmierci. Niech sobie handlarz swoją rodzinę wozi w tej trumnie
Fajny film, podziwiam za fach w ręku 😉 ps. Filmik dobra przestroga dla właścicieli tych aut, w każdy zakamarek trzeba lać konserwację bo profile suche jak pieprz 😅
A tam gadasz. Pracowałem w Oplu gliwice, to czasami jak się zagadałem z kumplem to na lini przejechało Cyba z 10 karoserii bez strzelania woskiem w podłużnice...
Warto ale to mało daje w sumie, jak na linii produkcyjnej ktoś coś spartolił przy konserwacji i trzeba było ją wycinać bo robot zalał miejsce na wiązki to po wycięciu i zabezpieczeniu z ręki, samochody wracały na reklamację z rdzą w tym miejscu już po kilku miesiącach. ruda wyłaziła od środka.
Widać fachowość w każdym calu.Dlatego chciałbym zaczerpnąć małą informacje u źródła. Kolego czy mógłbyś mi podpowiedzieć jak wyglądają sprawa korozji w VW Mianowice po ilu latach można się spodziewać już ognisk rdzy na VW. Mam nadzieję że odpowiedź będzie szczera o ile w ogóle będzie. Z góry dziękuję i pozdrawiam.
Witam, widzę że profesjonalnie podejście do tematu. Tylko te wszstkie dane co do wymiarów to wiedza tajemna... Dla zwykłego człowieka nie dostępna. Pozdrawiam serdecznie i życzę łatwych napraw.
Siema Szymon 😎 pełne 3 dni zeszło z naprawą...ta zgrzewara świetna sprawa ja mam małą Telvin wystarczy do poszyć, bardzo przyspiesza naprawę.... Cycu ma zacne hobby bo miód gryczany jest zdrowy i smaczny. Pozdro.
Pytam jako kompletny laik w temacie, ale czy taka naprawa podłużnic nie osłabia ich konstrukcji przez co przy kolejnym strzale zachowają się nie tak jak powinny?
A czemu maja sie inaczej zachowac? Gdzie podluznice ogolnie fabrycznie sa zgrzewane . Ogolnie caly samochod jest poskladany z takich elemencikow fabrycznie . Bardziej zacznij sie martwic o samochody kt sa produkowane po 2020 roku bo blacha naprawde jest cienka jak papier mowiac na przykladzie peugeota 208 ktorego naprawialem
Zawsze jest jakis procent niepewnosci. Nawet jak zrobi sie wg tego co najlepsze I nikt tego nie pozna to I tak bedzie to po naprawie a nigdy tak jak wyszlo z fabryki z 1 montazu.
Witam, w miejscu wygięcia i później wyprostowania struktura materiału jest osłabiona. Strefa zgniotu przy ponownym "dzwonie" nie zadziała zgodnie z założeniem producenta.
Reanimacja . Auto jest total złom.. idzie wszystko naprawić , ponaciągać ustawić i będzie jak nowe , ale nie będzie fabryka , w czasie czołówki strefa zgniotu przesunie sie do kabiny , ale co zrobić ,biedny zacofany kraj i zagranicami jest to samo zawsze znajdą sie ludzie co pstawią auto na koła , a ubezpieczalnie powinne dowody zabierać dożywotnio i sprzedawać na częsci ,dachy , ćwiartki przestali by wstawiać ,znam temat i wystarczy drugi podobny taki wypadek i cały przód do odcięcia bo nie będzie sie nadawał do roboty , blachy ,zgrzewy , spawy będą sie próć istna rzeżnia ,naprawiać można ale już nie wiele osób dało by ponad 100k za auto po takim dzwonie ,
Jak naprawa wykonana zgodnie z technologią i sztuką to nie powinno być źle. A poza tym auto wcale mocno nie dostało można powiedzieć że naprawa kosmetyczna.
@@wojciechkozio5937 Ciekawe czy byś kupił takie auto , poduchy wyswalone ,podłużnice połamane , owszem na handel to bez znaczenia ,lub jak dla siebie robisz by było auto i tanio
@@sprinter3022 ludzie są dziwni i wola kupić auto z kręconym licznikiem albo po dzwonię nie będąc tego świadomi. Jak jest naprawa zrobiona profesjonalnie to mało kto z potencjalnych kupujących się zorientuje że było coś robione. A jak handlarz potrafi wciskać kit i trafi na naiwnego klienta jego sukces gwarantowany i sprzedaż auto. Odpowiadając na twoje pytanie to kupił bym auto po takiej naprawie jaka przedstawia Szymon.
Nie znam sie na tym, nie orientuje co i po co ale oglądam. Dlaczego. Bo to sama przyjemność widzieć prawdziwego eksperta w swojej profesji. Artystę w swoim fachu. W świecie pełnym dziadostwa i tandetny człowiek z prawdziwym talentem w ręku to rzadkość.
Nawet w Norwegi takie dzwony robią ,dachy ,ćwiartki wstawiają warsztaty ale prowadzą autoryzowane warsztaty dokumentacje naprawy ,fotki ,rachunki częsci , projekt naprawy itd że klijent po następnie po szczególowym komisyjnym przeglądzie nie ma objekcji ,ale oczywiscie cena jest niższa ,co innego wymiana zderzaka blotnika , a co innego konstrukcja walnięta , zrobi sie wszystko
No widzisz, spawanie drutem stalowym w osłonie z dwutlenku hartuje i zwiększa wytrzymałość więc również zmienia układ sił 😅 więc jest jedno rozwiązanie Jeździć uważniej ...
techniczna masakra... produceńci budują elektryki które nie nadają się do naprawy. rozsądny mechanik nie chce się nawet tego podejmować, bo ryzyko zbyt duże, a odpowiedzialność wysoka. dysproporcja w kilku kierunkach, więc się takowe złomuje.... przypuszczam, że chyba w całości
MaM TYLKO P[YTAIE CZY DASZ M GWARANCJE ZE PO TEJ NAPRAWIE W PRZYPADKU WIEKSZEGO DZWONIE SAMOCHÓD NIE ZŁOZY SIĘ JKA PACZKA ZAPŁAEK I NIE ZABIJE MNIE I MOJEJ RODZINY ?
@@szymonblacharzpolskajakosc9406 Ja rozumiem, że kochasz ten kraj, rozumiem twój przekaz i nastawienie, ale pragmatycznie spoglądaj, nie sercem, twoja jakość.
