Pszichopaták nagyon figyeljetek!💣És te is Sanya! A tárcsában van egy horony. Mutattad is. Kb: 2X2 milliméter, és párhuzamos. a kúpos furattal. Onnan egy ék egyik fele hiányzik, aminek a másik feleének, a tengelyen lévő horonyban kellene lennie. A tengely szintén kúpos, és egy íves horony van benne. A lendkerék pontos pozícióját az ék feladata meghatározni. A kúpfelületeknek viszont szorosan kell tapadniuk egymáshoz. Ezt úgy érheted el, hogy miután az éket az íves felével, a tengelyhoronyba, illesztetted, a tárcsát óvatosan ráhelyezed a tengelyre, úgy hogy az ék a helyén maradjon, és gumikalapáccsal enyhén ütögetve addig szorítod a tengelyre, ameddig már nem tudod leemelni. Érdemes a tengely horonyba "ragasztóként" előzőleg kevés csapágy zsírt tenni. Ekkor kell a sűrűmenetes anyát ráhelyezni, és jó keményen meghúzni. Utána még kocogtat, húz. Ha jól csináltad, az ék közvetlen terhelést nem kaphat, csak a "gyújtási" pozíciót biztosítja. A tárcsának a tengelyen való elmozdulását pedig, a kúpos felületek között fellépő "ékhatásnak" azaz surlódó erőnek a feladata biztositani.(Morze kúp.) A csavar anyának pedig azért van sűrű menete, hogy a rázkódástól ne tudjon kilazulni. (Menet emelkedési szög jóval öt fok alatt legyen.) Többnyire edzett acélból készül, és nem tartom valószínűnek, hogy a menete kopott lenne, viszont jó keményen meg lehet húzni. Bírnia kell a gyűrődést. Normál kulccsal nem tudod megszakítani a menetet! A te gondod feltehetően abból adódott, hogy meglazult az anya. Ezután meglazult a tárcsa. Az ék önmagában pedig nem elég erős, ezért elnyíródott, és a tárcsa elfordult a tengelyen. Eredmény: Nincs gyújtás. Tehát neked semmi másra nincs szükséged, mint egy hold alakú ékre, amit bármelyik kócerájban utánad hajítanak. Ne csak egyet vegyél! A méret miatt vidd magaddal a gépet is, ne csak a tárcsát. Sok sikert a mestermunkához. 99,9%, hogy ez a baja a gépednek. Mos látom, hogy a tárcsádon mintha lenne két csavar, vagy csak menetes furat. Valószínűleg a tárcsa levételét segítheti, esetleg a kúpra való szorításnál is hasznos lehet. Innen nem látható, majd te megnézed...
Remélem Zsíros is olvasta amit írtál! 👍Jól és szakszerűen mondod az egészet, itt a két csavar a berántóhoz tartozik. A csavarok alatt van egy-egy rugóval megtámogatott köröm ez a két köröm illeszkedik a berántó zsínor alján lévő általában műanyag fészekbe, hasonlóan képzeld el mint egy versenybringa racsnis hátsó fogaskoszorújábanban lévő kilincsek rugó ellenében kapaszkodnak a fogakba, ha tekered hajt, ha nem akkor hallod a jellegzetes ciripelő hangot a gurulás közben. Nekem is van egy kis Husqvarna most lett szétszedve nem régen. Az éket van aki simán belereszeli egy darab fémből akár egy szegből, na ha ügyes. De ha van bolt és közel + nem drága, egyértelmű a választás. Ez nem olyan szépen van megfogalmazva mint nálad, de azért szerintem érted. 👍
@@peltarlendori7027 Köszönöm a szakszerű kiegészítést. Én már nem tudom hasznosítani az ismeretek, de nagyon remélem, hogy másoknak jól jön, hogy mit miért, és hogyan kell csinálni. Ez a műszaki megoldás ugyanis számtalan helyen előfordul, megtalálható. Szabványos, ezért még az is előfordulhat, hogy csereszabatos más gépeknél alkalmazott alkatrészekkel.
Na ez már profizmus. Sajna de igen az anya csavar menete szinte már nincs is. Ráhúzásnál elpörög. Csúnyán le van nyalva. Fogalmam nincs mitől, de ez van. A felhelyezésnél viszont, hogy rá kell ütni, azt nem tudtam. Életmentő vagy. Köszönöm.🙏
@@ZsirosDeszka Ha a menet ennyire elkopott, az attól van, hogy valamikor te már ezt a csavart levetted, és visszatételkor nem húztad meg rendesen. Munka közben a gép rázkódik, az anya lelazul, rezeg, a menet önmagát lelekoptatja, mire a tárcsa is lemozdul, és a végén elnyíródik az ék. A gyújtás megszűnik, és a Sanya erősen káromkodik, az általa ismert valamennyi nyelven. Ha a Sanya az anyát anno tisztességesen meghúzta volna, az én mesém meg sem született volna! (Lám a mérnökök, a tervezéskor már ismerték a Sanyát, ezért a csavar anyát kevésbé keményre edzették meg, mint a tengelyt, hogy csak az menjen tönkre, mert igy olcsóbb a javítás.) Tanulság: a gépeknél, az edzett acél csavarokat MINDIG "reccsenésig" meg kell húzni. Szakműhelyek nyomaték kulcsot használnak, de ez helyettesíthető a karodba beépített érzékelővel. Ez úgy működik, hogy amikor jól(!) meghúztál egy csavart, ellenőrződ magad, és megnyitod. Ha simán sikerül meglazítani, szarul húztad meg. Ha jól meg volt tépve, akkor, egy jellegzetes fémes reccsenő hangot kell hallanod. Ezt a tréninget érdemes egy használaton kívüli valamin gyakorolni, mindaddig, ameddig a kezed megtanulja a szükséges erőlködés mértékét. Egyébként, a kulcsok úgy vannak méretezve, hogy jó minőségű csavart, pláne sűrű menetet nem lehet "megszakítani" velük. Legfeljebb a Sanya lehet túl erős, de akkor sem a menet, hanem az alkatrész törik... 🏍
Szia! Éknek hívják azt a dolgot ami hiányzik. Már előre szólok, hogy hiába rakod össze ék nélkül nem lesz jó. Sztem ne is próbálkozz, de te tudod. Ha látod a helyét az éknek ami letört és pontosan ott kireszeled kb. 3mm mélyen, csinálsz vmiből egy éket( reteszt) akkor esetleg jó lesz. Amúgy azért tört le mert lelazult a lendkerék ( mert mifelénk az a neve). Az anya a ludas amiben nincs menet. Én raknák rá egy csepnyi menetrögzítőt a menetre. Másik megoldás ha tengely agy rögzítővel megkened a kúpokat és úgy rakod össze. Lehet akkor ék sem kell. Ha kicsit is el lesz fordulva a helyéről akkor rángathatod napestig.😁
Nekem a briggs motoros fűnyíró a kedvenc játékom. Már 2x generáltam, rég ki kellett volna könyökölnie, de még mindig megy. Kár, hogy ilyen elfoglalt vagy. Pedig úgy megnéznék egy 2021-s Zsíros féle sakurás videnyót!
Hát igen, ha lelazul az alu pillanatok alatt lenyalódik, érdemes bereszelni és venni bele egy 4szögletes stiftet, filléres dolog, ha biztosra akarsz menni bele is ragaszthatod menetrögzítővel :)
Nekem ugyanezt a hibát produkálta anno a "nagy teljesítményű" Romet Kadett motor.Mivel a lendkerék csavarja alatt nem volt rugós alátét,így mindig elnyírta az éket és csak durrogott.Filléres dolog volt de nélkülözhetetlen.Amit látsz a lendkerékben szerintem az elnyírt ék maradéka lehet.
Szia! Csak azért szólok, mert látom, hogy keresed a műszaki szavakat, és lesz még videó a témában: - Amennyire én tudom, minden kismotornál a főtengely és a lendkerék közt "íves retesz" van. Ez egy nagyon régi nagyon ügyesen kitalált önbeálló alkatrész. => Légyszíves írd be keresőbe - képek: "íves retesz". Ha a te gépednél is ez van, akkor azt javaslom, hogy a fűrész típus szerinti leírásában kell lennie egy "robbantott ábrának" * , amiből le tudod olvasni, hogy milyen kódszámon lehet rendelni másikat a gyártótól. (* térben ábrázolja a gép összes alkatrészét) Mivel nagyon pontosan kimunkált alkatrészről van szó, ezért szerintem szigorúan maradj a gyárinál. - Nálad valószínűleg az történhetett, hogy a finom-menetes csavaranyának a menete megszakadt => A főtengely kúpos tengelyvégén a kúpos rögzítés egy idő után laza lett => az íves retesz elnyíródott => a lendkerék elfordult a jó pozícióból. - Amikor ilyen hiba van, akkor elő szokott fordulni, hogy a reteszfészek széle is felgyűrődik, és emiatt nem fekszik jól egymásra a két kúp (főtengely - lendkerék). => Ha ez van, akkor lehelet finoman le kell reszelni a felgyűrődött részt. Ez azért fontos, mert a retesz szinte csak pozícionál, de a rögzítés legnagyobb részét a két összeszorított kúp adja. (((( + Durvább esetben szükség lehet a két kúp egymáson történő összecsiszolására. De ezt tényleg csak akkor ha nagyon muszáj, mert ha esetleg nem sikerül, akkor nagyon csúnyán el is lehet vele rontani az egészet.)))) - Bocs hogy hosszú lett egy kicsit. :-) Üdv: Csaba
3 dolog:a benzin kB 6-8 hónap alatt megromlik! cserélni kell. Gyertya:érdemes kiégetni(sima gázon a láng ne érje a kerámiát 10 perc és drotkefe) . Levegő szűrő legyen tiszta
A benzin nálunk az etanoltartalom miatt gond főleg, ami még bele is kocsonyásodik és horror kipucolni... Ha Japánban is van ez az E5 vagy E10 szabályozás akkor fokozottan kell rá figyelni és a kissebb etanoltartalmú benzint venni, mert ha nem marad benne akkor sem igazán szeretik a gumialkatrészek...
Zsíros, a gyertyához annyi, hogy minden gyertya típusnál meg van adva hogy a két pólus között mekkora hézagnak kell lenni. Ezt neten megtalálod. Egy hézagmérőt a pólusok közé, és addig kopogtatod a felsőt, még finoman mozog a mérce. Azon a távolságon optimális a szikra. A pólusoknak olyan kékes szürkésnek kell lenni, ha jó a gyújtás és persze az üzemanyag keverék. Nem célszerű kihajtogatni a pólust, mert gyengül a fém, változik a vezető képessége.
Sok okos dolgot elmondtak az ékkel kapcsolatban, de az ékpályát is meg kell nézni. Ha a lendkerék lelazul, az ék kidöntheti az ékpályát a tengelyen és elmászik a gyújtás.
Mi lenne ha a tárcsán ahol lekopott a kitüremkedés szintén vágnál egy bemélyedést mint a tengelyen és a közös résbe beillesztenél egy éket? Úgy akkor sem fordul rosz helyre ha nem stukkold rá atomra a szorító csavart 🤔
Èn a kis motorom szerelgetem aminek a gyujtása ugyan ilyen alapon működik, ès ott a főtengőn van egy pici èk, ès a mágnesen van a bemèlyedès. Ha vèletlen nem jól paszítod össze, ès hanem megy rá rendesen, vagy nem húzod rá az anyát akkor megfordul a mágnes a tengőn. Akkor 2 lehetősèg van vagy kihegeszted a tengőn az èket, vagy cserèled a mágnest ès az èket is.
A másik dolog, a gyűrű törést kétütemű motornál kapásból észre veszed, gyakorlatilag megszűnik a kompresszió. Amúgy halál egyszerűek a kétütemű motorok, csak pár dolgot kell betartani, és egy jobb láncfűrész egy fél életet kiszolgál. Ha kell segítség, instan megtalálsz. Ez megy távgyógyításban is. 😅
Ne csak csavart vegyél, hanem tárcsát is, mert 3-4 X használod, rángatod beindításnál, és ugyanúgy elcsúszik a tárcsa. Ha szerencséd van akkor bírja egy darabig, de utána úgyis vehetsz mindkettőt újra. 😉
Lendkereket is vegyél hozzá. Nem fog másképp működni mert elfordul a tengelyen a lendkerék, akármit csinálsz vele. Nekem is volt egy usvarnám. Kösztuk ilyen probléma is volt de egyéb is nagyon le volt lakva a gép. Most sikerül meg venned az alkatrészeket. Amikor a lendkereket föl helyezed, tegyél alá egy vékony alátétet ami nagyobb minta anya. Lenkréken kell legyen egy furat a tengerhez közel. Pontozóval meg ütöd az alátétet. Így rögzített az alátét a lendkerék hez képest. Meghúzod az anyát úgyhogy az alátét ne mozduljon el. Majd az alátét másik felét felhajtott az anya szögletes oldalára. Így megakadályozva azt hogy az anya le bírjon futni a főtengelyröl. Ha nem veszel új lendkereket előbb utóbb (szopni fogsz). 😄
A kis konstruktőr, aki átalakítja, amit a mérnökök már egyszer megalkottak. Kicsi a valószínűségé, hogy a suszter megoldással javítana, de akkor rontani fog. "Fél tudás, nem tudás!"
Szia! Nagyon jó lett a videó. Van egy kínai láncfűrészem, új karbi, üzemanyagot kap, beindul,megy alapjáraton de gázadásra nem reagál és leáll, mi lehet a baja? Köszönöm a segítséget.
Szia! Az üzemanyag, és a levegő keveréke talán nem egyezik. A karburátoron találsz pár csavart, azt kell beállítani, de mutasd meg valakinek aki tudja is, hogy hogyan. Minden láncfűrészen más.
Hello Jozsi! Megosztottam ocsemmrl ezt a videot mert o is hasznal lancfureszt es lehet tudsz segiteni neki ha elojon nala is ilyen problema. (: Szep napot! Legyen jo napod (:
Ha túl szivatom akkor én kiszoktam venni a gyertyát és úgy párszor meghúzom a berántót,meg letisztítom a gyertyát.De majd kipróbálom a te módszered is ha szükség lesz rá. Jó lett a videó!
Szia Zsíros annak a neve lendkerék ék gyártani is tudsz meg venni is. A másik hogy ne rakd vissza ék nélkül mert elfog csúszni nem a lendkerék hibája hanem az ék elnyirta megesik nézd meg neten tipus ba milyen ék megy de ha hirtelen kell gyártassz otthon egyet kemény anyagból. Ez az első kommentem pedig régóta követlek👍🤝🤘
Ha nem indul, tesztelésképpen a légszűrőházba szoktam fújni egy kis féktisztítót. Ha így elindul egy kis időre, akkor a gyújtás jó eséllyel rendben van, másfelé kell nézelődni.
:( a cím alapján azt hittem egy jó kis Sanyiféle vérben forgó szemmel üvöltözős, az udvaron körbe-körbe rohangálós, a láncfűrészt a földhöz csapkodós, megtaposós vidinyó lesz... Mindegy, így is hasznos volt, én most a fűnyrót élesztem épp :)
Zsíros! Sima hatvanas szegből le vágsz egy darabot és kész is az ék! Csak a lendkerékből reszeld ki a helyét és veresd rá légkulcsal a lendkereket a helyére. Én a 340es husqvarnán így oldottam meg annó. Akkor a gyári lendkerék 31ezer forint lett volna! (45ér vettem a gépet😂) utángyártott meg tök más.. alapból van éknek helye, de ugye ezek gyárilag a lendkerékben van egy ék ami kiáll a kúpból..
Sokat köhögsz tesó! Minden rendben? A like mindíg repül, és minden viedóért amit megosztasz velünk köszi! I hope what makes you this busy worth double the wealth either!
"bevésés" avagy horony, és a lendkerék ami ad neki megfelelő löketet egy ékkel van rögzítve forgásirányban. A gyujtótekerccsel lép indukcióba a mágnes. Alapvetően nem értem a lendkerék miért nincs retesszel rögzítve, miért ilyen megoldású ezt így vetted? Bár nem is retesz, kúpos kötés van ott így nem tud elmozdulni, billegni.
@@ZsirosDeszka nem lehet hogy gyengén volt meghúzva a csavar és elnyíródott a retesz? Kóborék (kisgép szerelők) épp előbb elemeztek egy kínai gépet mely így járt, nem tudom Husqvarna milyen, de ott azért nem szokták elrontani az ilyet bár kitudja, Stihlt használok.
Csá zsiros ahol van azon a kerek valamin ami neked le tört reszeld ki és egy darab lemezt tegyél bele de boltba is lehet kapni olyan stiftet és nem fog el mozdulni soha 💪🍺sannnnyyyyiiiii
Szerintem ha megtanulnál először magyarul, utána képeznéd magad gépészetileg, lehet hogy még normális, használható videóg is össze tudnál hozni.szerintem addig képezd magad.
