استعمال الاسيد ياكل المادة الأصلية الموجودة في الكاتاليزور و محاولة تنظيفه بإستعمال الاسلاك او شئ من هذا قد يضر بحجم الثقب الموجودة في الكاتاليزور و استبدال الكاتليزور غير مجدي لأنه لا وجود للكاتاليزور الأصلي في السوق لذالك الطريقة الوحيدة و الصحيحة هي تنظيف الكاتاليزور بمنتوج ليكي مولي الألماني عن طريق البابيو و يجب ان ينظف دوريا مرة كل عام اذا تجاوز المحرك مئة الف كلم و بالمناسبة هذا هو سبب المشكل الشائع لإشتعال لمبة التشاك انجن و ضعف التيراج في سيارات داسيا لوقان و سمبول
الطريقة غير صحيحة هناك منتوج خاص بالكاتاليزور ليكيد مولي ويرش رذاذا من فوهة البابيو والمحرك مشتغل والمنتوج الثاني يصب في خزان البنزين ويعبأ بعده البنزين
