Deine Videos schaue ich extrem gern, da wird einem nie langweilig. Es werden die Daten sachlich gebracht, aber meistens mit einem kleinen "Schmäh" verfeinert - Super !
Hatte mich eigentlich auf das Video gefreut. Nachdem ich es nun geschaut habe, verstehe ich aber nicht, weswegen es überhaupt hochgeladen wurde. Die Informationen zu Preis, Ausstattung usw. habt ihr doch bereits in der Woche geliefert. Ich hatte eigentlich gehofft nun nach der Fahrveranstaltung mehr von euch zu hören zu dem Thema "wie fährt die Maschine".. Wo lag der Testverbrauch bei realer Nutzung, ist Sie leiser geworden, erfüllt Sie schon Euro 5, wie ist die Sitzposition, Windschutz, Verwirbelungen, Schaltgefühl.. Solche Infos wären klasse gewesen. Schade, da hat das warten wirklich nicht gelohnt..
@@kloppskalli evtl. ist das so. Aber ob es sich wirklich so verhällt, hätte ich dennoch gern gewusst. Kleine Veränderungen und Eingeriffe haben ab und an große Auswirkungen. So war mir bei der 1200er das Getriebe zu matschig. Ich habe gehofft, das auch das Getriebe besser wird. Wäre ja sinnig, wenn man den Motor schon optimiert, auch das oft Kritisierte Getriebe zu verbessern. Sollte es aber wirklich so sein, das "nur" der Motor anders ist, wird meine nächste kommendes Jahr eine Tiger 1200 XRT oder eine Honda mit DCT.
Dank Vauli ein unterhaltsames Video ... man fragt sich was noch alles elektronisch geregelt werden soll. Da wird jetzt bei solch einen Trumm noch sichergestellt, dass auch absolute Anfänger die beim Bremsen gleichzeitig Gas geben mit der 5 Zentner Fuhre zurecht kommen. Kein Wunder dass BMW am selbstfahrenden Motorrad arbeitet ...
JAWOII! Endlich wieder Vidos vom Supersympathischen Vauli! Daumen Hoch! Deine "ROZ" (steht ja für Researched-Oktanzahl) sind bei uns Umgangssprachlich übrigens "Oktan". ;-)
Schön, daß wenigstens ihr das Motorrad da bewegt, wo es hingehört. Es tut gut zu sehen, daß das Statussymbol tatsächlich auch Offroad kann. Ich kenne das Radl nur Zahnanwaltsärschen ohne Chancen auf Entfaltung. Ich hätte mir auch gerne eine gekauft, aber mit nur 170cm fühlte ich mich da völlig deplatziert drauf und im Gelände hat's mich dann auch g'schmissen (fehlender Kontakt Boden-Fuß) 😂. Also wurde es eine K1300S.
Hi "Dolphin", bin auch nur 170cm groß, hab die selben Probleme mit den GS-sen und ausserdem mit den Preisen ( ähnlich hoch, wie das Teil ). Wenn der neue Motor aber unsere Mopetten ( hab sie mit LSL-Lenker ) jetzt beim Drehmoment übertrifft und das bei einer rel. niedrigen Drehzahl, komme ich doch ein bisserl in's Grübeln . . . Sag mal so : wenn eine vom Laster runterfallen täte, könnt's schon sein, daß ich sie in meine Garage stellen würde. Hätte dann ja noch genügend Kohle, sie für meine Größe passend zu machen. Meine K würde ich nie mehr hergeben, aber die GS-1250 dürfte das 2.te Pferd im Stall sein 😅 🖐 . . .
Sehr schöner Beitrag, ich fahre eine 2014er R1200GS LC, konnte die neue 1250er testen und habe ausser den Bremsen, Display mechanischen Geräusche keinen Unterschied zu der alten bemerkt was mich verwundert bei einem neuen Motor, jedenfalls bin ich aber trotzallem von dem Motorrad begeistert. Hatte die neue Multistrada getestet und da merkt man deutlich einen Unterschied zur GS aber Ducati hat den Kettenantrieb und ist teuerer was mich bis jetzt noch abschreckt diese zu kaufen. Egal, die GS ist ein sehr handlches Motorrad was die enorme Anzahl auf unseren Straßen beweist! 😎👍
Für die Schnelligkeit der Präsentation gibts auf alle Fälle ein Like. Natürlich für Vaulis Mühe ebenso. Die 3 NM mehr der 1250 GS gegenüber der KTM 1290 SAR und SAS wird KTM schon zu kontern wissen. Bin immer noch entspannt, da es BMW-typisch ein kundenorientiert moderates Upgrade ist. Man will sich ja die Telelever -begeisterte Kundschaft nicht vergraulen. Bei der Aufpreisliste dürfte dem ein oder anderen GS-Freund aber dann doch vor Schreck die Rolex vom Arm rutschen.
Leistungsangaben von BMW und KTM kann man nicht vergleichen , da stecken verschiedene Philosophien dahinter ..... Wer beide Hersteller kennt weis was ich meine .... ;-)
Da bin ich ja froh, dass ich mir noch eine 2018er GS Rallye zu verhältnismäßig "günstigen" Konditionen gesichert habe. Schwächlich ist die "alte" GS nun wirklich nicht, dafür aber ausgereift, was die neue Shift Cam Technik erst noch beweisen muss. Mit der Zuverlässigkeit hatte BMW in der Vergangenheit immer mal wieder Probleme bei der Markteinführung. Diese Neuerungen stellen für mich keinerlei "musst have" dar, zumal sich optisch nichts verändert hat.
Super Info vauli da bist echt Weltklasse, da weiß man dann alles. Kann auch echt Ur viel die reibe, einziges Problem i kann mas net schönsaufn, sie ist einfach nicht schön und dazu kommt das auf die Berg fast jeder hat. Is halt meine Sicht. Danke vauli!
Ganz ehrlich hätte ich Angst mit der GS eine Weltreise zu machen :/ ich habe nur negatives auf meiner Seidenstrassetour gehört. Es waren viele GS unterwegs, aber ALLE hatten mindestens ein Problem auf ihrer Reise :( Meine HONDA NC für 4999€ hat es ohne ein einziges Problem gemeistert und mich und meine Freundin sicher nach hause gebracht :)
Das ganze Ding ist für mich ein echter Design Alptraum, aber Geschmäcker sind zum Glück verschieden und sie wird schon gut sein wenn sie soviele Fans hat.
Ich würde gerne wissen, warum ein tiefer Schwerpunkt gut für das Handling ist? Haben Supermotos/Enduros trotz extrem hohen Schwerpunkt denn ein schlechteres Handling?
Ich bin auch kein Experte. Meiner Meinung nach ist es Geschmackssache. Den Schwerpunkt tief zu legen, ändert die Fahrcharakteristik. Aber ob es das Handling verbessert kann man schwer sagen.
Vauli du hast 2 wichtige Ausstattungspakete nicht erwähnt, den AKV Pro (Automatischer Klapphelmschließer ab 20km/h) und den Dynamic WWS (Dynamischer Warnwestenspanner ab 80 km/h).
Very nice review indeed. The new muffler looks great, would love to order one for my 2018 GS Rally if it fits. But +1kg weight for Auspuff is not great news. How does the new generation ESA perform off-road? I hate ESA on my 2018 GS with sport suspension. It is too soft. Rear wheel rebound is ridiculous. Wondering if they made some improvements with new generation ESA?
Ja lieber Vauli, wie schon unten erwähnt es ist nicht mehr als ein Video das einem Werbeprospekt gleicht. Wie fährt es sich? Merkt man das zusätzliche Gewicht? Woran unterscheidet sich die HP Version?
Danke für den frühen Test. Im Gegensatz zu Vauli sehe ich das Basismodell als durchaus empfehlenswerte Variante an. Das TFT ist sogar drin und auf den restlichen Schnickschnack verzichte ich gerne.
Die GS hat alles was ich nicht brauche. Gyros (-ensoren) kenn ich nur von der Speisekarte beim Griechen. 😂 Trotzdem Daumen hoch für das Bemühen uns die GS schön zu reden 😂
Moin Dankeschön Vauli. Da weiß ich dann schon, was ich mir zu Weihnachten wünsche.... Aber ich weiß auch, dass es den Weihnachtsmann nicht wirklich gibt....😂😂😂 Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste. 👍👍👍
Tolles Video, vielen Dank. Das heisst, wenn man die "alte" 2017-er GS hat und alle Pakete drin hat, so sind die Unterschiede dann sehr marginal. Der Vauli ist jetzt ob der neuen Leistung nicht grad ausgeflippt. Ich schliesse daraus, dass die "neue" Leistungsentfaltung nicht grad mörderischer ist.
Mich hätte interessiert von wem vorne die neue Bremse ist, wie der Sound ist.... Wie ist das überarbeitete Getriebe und der SA arbeiten? Wurde alles nicht erwähnt.....
Die neue GS ist mit Sicherheit ein klasse Motorrad... nur in die Wüste wird damit wohl keiner fahren. Wenn da mal ein System ausfällt bewegt sich nix mehr. So viel Technischen Innovationen sind meiner Meinung nach an einem "Fernreisemotorrad" nicht von Nöten. Für alle Alpenfahrer sicherlich eine tolle Sache.
Ich wüsste nicht was daran das beste ist. Ich hatte ein 1200 GS Adventure. ABS Steuergerät defekt wie fast alle der Modelljahrreihe. Begründung von BMW : das ABS wird zu wenig genutzt. Völlige verarsche. BMW GS ist nicht die eierlegende Wollmilchsau!!!
Hallo Vauli mit dieser Brems / Gas Regelung ist nicht ganz verkehrt . Warum ? Fährst an und merkst das du doch nicht los fahren kannstweil wer Vorfahrt hat und nicht zuvor richtig registriert hast , dann ist der Gasgriff noch nach hinten und greifst gleichzeitg zur Bremse !! Ist mir auch schon passiert ! Also Safity first ! Ansonsten gute Info !!
Option 710 ? 710 bedeutet umgedreht OIL.. .. dazu gibts eine Geschichte von einer Frau die nach einem sogenannten 710er Deckel gefragt hat.. Hätte ich die Kohl würde ich sie mir vollausgestattet kaufen - aber da ich zu den armen Schluckern gehöre, fahre ich weiterhin meine alten Klassiger ;)
Fauli! wie immer in Bestform :) aaaaber ! Fauli was ist mir der neuen GS1250 Gabel? Telelever oder nicht mehr? Dann das Getriebe ??? Noch immer wie am Vorgängermodel, oder deutlich besser zu schalten? Ich hatte die GS1200 ADV 2015er Model und Sie mit 52.000KM Verkauft weil mit 42.000Km schon die Kupplung fällig war. Bekannter bei der Motorisierten Polizei, Die müssen alle 20.000Km wechseln. Gibts dazu etwas Neues seitens BMW, anderer Teile-Hersteller oder wieder der selbe Dreck? Das wären die wichtigen Fragen der BMW Gemeinde! Fauli, hier ist der kritische und investigative Journalist gefragt! Ich lebe und arbeite in der Türkei und bei uns kostet das 2018er Rally Model mehr als 31.000.- Euro, das 2019er sicher nochmals mehr. Auch tauchen diese Fragen in allen Foren auf. Ihr müsst Euch auch mal dort etwas einlesen, denn diese Leute sind Die, die auch wieder kaufen! Das ist was wirklich fehlt, NILS ! Ein Redakteur Der bei neuen Modellen die Foren des Vrgängermodels checkt und dann auf die dortigen Probleme eingeht. Dazu die Neuigkeiten und dann dient Euer Test als wirkliche Richtlinie bei der Kaufentscheidung. Legt Euch mit den Herstellern an! Zu guter Letzt werden Die kapieren das Ihr im Namen der Kunden sprecht, von Denen Sie leben. Ich selber fahr seit meinem 18ten Lebensjahr und bin fast 60. Zur Zeit Honda Adventure Sports und seit diesen May auch schon wieder 15.500 KM drauf. Also, viele Grüße an Nils, Zonko und den Rest der Bande aus der sonnigen Türkei!
vielen dank für deinen wertvollen Input. In der Tat macht das Einlesen in Foren Sinn. Eines schaffen wir aber trotzdem nicht: Langzeiterfahrungen in einem ersten Test vom World-Press-Test mitzubringen. Das geht leider nicht. mfg Nils
ich versteh nicht wieso sollte man mit eienr GS im gelände fahren es wiegt 250Kg mit Berganfahr-hilfe und hast du nicht alles gesehen.... das ist voll der Witz
Ich schau euch immer gerne Gerade vauli (und zonko) ! Aber die Minuten jetzt hatte ich auch schon gelesen oder gehört Sound und fahrspass kommen viel zu kurz.
Ich warte auf das Modell 2020+ , Die fährt dann von ganz alleine ohne Mir. Ich muss dann ENDLICH NICHT mehr selber aufs Moped , und dieses ungute Gefühl von Motorrad fahren ist dann Gott sei DANK endgültig vorbei. Und im BMW Zubehör gibts dann um kleines Geld ;-) eine Lebensechte Fahrerpuppe, damit man dann am Montag in der Arbeit gross erzählen kann , wo man überall war :-) :-) Bevor mir sowas in die Garage kommt, geh ich mit einer PUCH MAXI auf Weltreise. Und NUN möge der Shitstorm beginnen.
Ich finde es einfach lächerlich wie die 1250er jetzt als so extrem viel besser als die alte vermarktet wird...von wegen unglaublicher druck von unten usw. Als hätte die alte jetzt auf einmal nicht mehr ausreichend drehmoment oder leistung🙈
Genau! Die "alte" von juni 2018 meiner GS hat mehr als genug PS und drehmoment da, das heist fur mich.... Da werde die 11 ps mehr nicht das riesige unterscheid machen fur mich.
Ewig viel Kohle für allerlei elektronische Features bezahlen zu müssen die eigentlich eh kaum wer braucht heißt für mich schon dass sie teurer wird. Aba ok GS heißt nun mal beinahe immer Vollausstattung, die Leute die eine fahren (und das sind beachtlich viele) können sichs sowieso leisten, wer nicht wartet eh auf eine Gebrauchte in ein paar Jahren, ebenfalls mit Vollausstattung :)
@@stucki9570 naja, LED Licht ist m.E. kein Elelektronikfirlefanz, sondern ein technischer Fortschritt, der sicher bald überall Standard wird. Und TFT-Display ist auch bei der Konkurrenz der Weg, also ...
Ok LED beleuchtung is wirklich was klasses, auch tft seh ich ein da das eben jetzt wie du sagst standard ist in der preisklasse; trotzdem: zu sagen sie sei billiger find ich nicht angebracht; klar ist der preisanstieg irgendwo dann doch gerechtfertigt, dennoch bewegt sich das motorrad jetzt schon in preisregionen die eigentlich für exklusivware reserviert sein sollte (zumindest in österreich ist die jetzt bei knapp 20 k mit serienausstattung, schon echt heftig) es wird eben von generation zu generation teurer indem man einfach imma mehr reinpackt mit der begründung das ist jetzt standard; aba wie schon gesagt wer sowas fahren will hat das geld ja eh und is auch bereit es auszugeben; immerhin is sie ja ein klasses bike zum fahren was man so hört :)
Habe erst dieses Frühjahr eine neue gekauft (Auslaufmodel - war günstiger, bin damit sehr zufrieden), 1250er schöne Maschine, könnte die nächste werden - aber der Preis ist heiß. Natürlich hat moderne Technik ihren Preis, ich kann auch nichts selber machen - doch Öl nachfüllen :-D habe jedoch auch Bedenken ob der Wust an Technik sich in Extremsituationen (am A.... der Welt) bewährt, zu schätzen weiß ich ihn schon, er macht Fahren komfortabler. Extremregion wäre doch mal ein Test wert, mir wäre Risiko doch etwas zu hoch im Nirgendwo hängen zu bleiben!!! Evtl. kann Martin Maschine etwas länger testen, und folgt eine Gegenüberstellung. Grüße aus dem Schwarzwald
Meine Frau lässt auf ihrem Soziussitz einen Pups ab und das Display zeigt mir dann an, was sie am Tag davor gegessen hat. Die rote Warnleuchte zeigt dann an, dass die 500 Kalorien und das 2. Glas Rotwein zu viel des Guten waren. Vor lauter Elektronik vergessen wir auch noch unser eigenes Hirn und die eigene Intuition einzusetzen. Verstehe auch nicht, warum die 50ccm und 11 PS mehr nun im Vergleich zur Vorgängerin einen realen Vorteil bringen soll, denn auch die 125 PS der 1200er fährt man ohnehin nie voll aus. Ich finde das ist alles Marktstrategie, um den Leuten das Geld aus der Tasche zu ziehen ( ich bin kein BMW Hasser). Irgendwann begreifen die Hersteller dann, dass ihnen die Mehrheit der Kunden, die sich sowas nicht mehr leisten, abhanden gekommen ist. Deshalb bauen sie dann kleinere Mopetten, um die weniger finanzkräftige Zielgruppe wieder zu erreichen. Weniger Kapitalismus würde uns manchmal gut tun.
Bitte BMW, baut doch wieder eine 800 - Boxermaschine 80ps und ca.mit 200kg Gewicht für Fahrer unter 1.85m, weil mehr Ps kannst eh nicht brauchen, ansonsten muss alles mit Elektronikhelferlein eingebremst werden. Bin auf die neue GUZZI gespannt.
Ihr könnt mich jetzt beleidigen wie ihr wollt für was ich jetzt schreibe, aber mir als Motorradfahrer ist folgendes aufgefallen: Die Fahrer müssen sich wegen der ganzen Elektronik ziemlich sicher gefühlt haben, denn ihre Kurvenführung war selbstmörderisch, bestenfalls falsch. Ein Beispiel aus dem Video: Der Fahrer fährt in einer Linkskurve an der Leitlinie, also VOLL in der Mitte nah am Gegenverkehr :/ Am Anfang ist außerdem abgesehen von der geilen Kurventechnik zu sehen wie der Fahrer auf der Markierung in der Kurve fährt (ob er dabei beschleunigt oder gebremst hat sei dahingestellt). Ist euch der Fahrstil auch aufgefallen? Ansonsten finde ich die BMW GS 1250 hammergeil :) Könnte mir gut vorstellen mir eine zu kaufen wenn sie auf den Markt kommt
Danke, ist ja eine CO2 Abhängige Abgabe/Aufschlag wenn ich es richtig verstanden habe ...finde ich persönlich gut, auch wenn es natürlich viel Geld ist. Aber vielleicht bewegt es den einen oder anderen sich was umweltfreundlicheres zu Kaufen. Irgendwie finde ich die österreichische Gesetzgebung in den mir bisher bekannten Bereichen besser bzw. einfacher (Rentensystem). Hatte schon gedacht der Transport die Berge hoch kostet soviel ;).
Wozu ein 1250ccm Motor im Gelände gut sein soll außer viel, unnötiges Gewicht, bleibt mir ein Rätsel. Wenn die GS so gut sein soll, dann soll bmw doch endlich ein Team für Paris-Dakar aufstellen.
Für die "normalen" Straßen ist sie wahrscheinlich ein Genuss. Für das Gelände würde ich was anderes nehmen. Schon alleine wegen des hohen Anschaffungspreises ;)
Ich besitze eine BMW R 1200 GS LC (40000KM). Ohne den ganzen Schnick Schnack, den man Aufpreispflichtig (...gegen viel Bares) bestellen kann. Ein geiles Gerät. Keine Frage! Aber...ich habe seit Frühjahr eine alte BMW R 1150 GS Adventure (...die letzte vor 15. Jahren!!!) und entdecke BMW wieder NEU! Kein Firlefanz der irritiert, kein Digital, keine Helferlein für die Elektronik. Sondern nur: DER ALTE GEILE LUFTBOXER, DER BÄRENKRÄFTE IM UNTEREN DREHZAHLBEREICH ENTWICKELT. Ein geiler Boxer der alles kann, wenn man ihn läßt. Mittlerweile ist das nun unsere Dritte 1150er in der Garage. Meine Frau ist von ihrer 1200er GS abgegangen und hat sich eine 1150 GS Adventure und eine normale 1150 GS geholt. Und sie hat jedesmal ein Dauergrinsen im Gesicht, sobald das Garagentor aufgeht. Und das Freunde...ist unbezahlbar!!! VG Alex
Servus - danke für die Infos - aber an einer Stelle muss ich nachhaken. Die Sache mit Gas und Bremsen gleichzeitig. Ich fahre mehr als 30 Jahre Motorrad, bin kein Held, aber trotzdem leidlich erfahren. Meine 2015er GS ist das erste Motorrad mit dem dieses Phänomen Gas/Bremsen durchaus geht. Ich weiß nicht ob es an der geringen Rückstellkraft des ride by wire Gasgriffes liegt, aber wenn du eine schnelle Reflexbremsung hinlegst dann kann der Handschuh "am Gasgriff hängen bleiben". Das passiert im Normalfall natürlich nicht, aber wenn du blitzartig die Vorderradbremse ziehst geht das ... scheinbar nicht nur bei mir. Und wohlgemerkt das passierte mir nur mit dieser GS - mit keiner vorher - und ich bin alle ab 1100GS gefahren. Dir passiert das natürlich nicht, denn du fährst halt mustergültig vorausschauend... :-)
Oh Mann, Vauli... das kann man doch schon alles nachlesen. Was ist mit Fahreindrücken? Motor? Fahrwerk? Wozu bist Du die GS gefahren? Das ist echt enttäuschend 😳🙄🤪
na ja, die Leistung des 1200 er Boxers hat mich überhaupt nicht überzeugt, darum habe ich meine im Februar gekaufte neue R1200R nach 10 000 gefahrene km wieder verkauft. Oben heraus einfach ne lahme Krücke, mal sehen, ob es die neue R1200R dann besser kann. Vom Handling her ein Traum, Leistung ein Alptraum.
Ich höre leider nichts ob der Schaltautomat/Blipper endlich ein solcher ist und man nicht das Gefühl hat auf einer Motocross zu sitzen und einfach ohne kuppeln zu schalten
Ich behaupte die bmws werden meist in Vollausstattung verkauft, weil keiner mehr durch die Aufpreislisten steigt.... Wer Gas gibt beim Bremsen sollte beim adac ein Fahrtraining machen und zur Sicherheit gleich den Mitgliedsantrag unterschreiben...
Das Video ist bissl lang, die Fräßteile muss man nicht sooo ausführlich anpreisen, es sei denn, man bekommt Provision! Oder Extra-Nachtisch . . . ;-)) Die HP-Variante ist natürlich schon seeehr geil! Danke Vauli!
My father in law just bought the new old 1200 Gs 10 days ago. I dont know why he didnt weit, but I think he wont miss small upgrades because he always drives with his wife.
Bestimmt ein super Motorrad (bin zwar noch nie mit einer BMW gefahren), aber Motorräder wie dieses haben für mich immer das gleiche Problem: VIEL zu schwer und VIIIIIEEEEL zu teuer.
Ich habe von Motorradfahrern die die Vorgängermodelle ausprobiert hatten gelesen, dass sie sich wohl leichter "anfühlt" als sie ist. Bin auch noch nie ein BMW Motorrad gefahren, kann daher auch nur spekulieren...
