Neue Bremsbeläge trotz verschliessener Bremsscheiben BMW X5 Werkstattpfusch 

Freut mich 😁

Danke! So ist es!

Danke

. Er hat stundenlang unnötig viel geredet.

Danke

Danke!

Sehr gerne!

Danke! Du hast ebenfalls einen top Kanal. Werde mir demnächst mal ein paar Videos von dir ansehen.

Nein, die stärke der Bremsscheiben sind von Modell zu Modell und auch von Motorisierung zu Motoroisierung unterschiedlich.

Danke

Mit dem Auto fahren und Bremsen, dann sollte sich der Schleier oder Flugrost ohne Probleme "abschleifen". Wenn dies nicht der Fall ist, dann hast du ggf. eine feste Bremse

Erstamls vielen Dank fürs kommentieren! Für konstruktive Kritik bin ich immer offen. Der Wirkbereich ist tatsächlich nur die beiden "Aussenscheiben" und nicht die komplette Scheibe. In der Mitte ist sozusagen "nur" die Belüftung. Da aber auch der/die Hersteller die Gesamtdicke angeben und auch das Verschleißmaß sich auf die Gesamtdicke bezieht, habe ich auch bei meinen Rechnungen die Scheibe als "Vollscheibe" behandelt.

@@tech-mike6746 Nun, die Belüftung ist mitvergossen (also nicht nur Belüftung), also zum Teil ebenso tragender Querschnitt, zumindest bezüglich des "Reißens". Zudem ist die Bremsscheibe schon im Neuzustand im Regelfall im Bereich der Befestigungslöcher am allerdünnsten. Da genau dort das höchste Drehmoment auftritt, wird die Bremsscheibe bei Überlastung auch im Bereich der Befestigungslöcher reißen. Aus rein mechanischen Gründen sollte also, selbst wenn das gesamte Sprungmaß verschlissen wäre, keine Rissgefahr im Bereich der Verschleißfläche gegeben sein. Die Hersteller verkaufen gerne neue Bremsscheiben. Und die Mechaniker sind gerne mit dabei. Mit den realen Festigkeitsverhältnissen hat das aber sehr wenig zu tun, weil jeder nachmessen kann, dass der Materialquerschnitt im Bereich der Befestigungslöcher - also dort, wo das Bremsmoment am allerhöchsten ist - am allergeringsten ist. Geschäft ist Geschäft. Thermische Risse - das sind aber nahezu immer Radialrisse - haben andere Ursachen. Alles hat allerdings seine Grenze dort, wo der Weg der Bremsklötze nicht mehr ausreicht. Ist dieser Weg zu gering, dann funktioniert die Bremse nicht mehr, auch wenn die mechanische Festigkeit der Scheibe völlig ausreichend wäre. Ganz blöd dann, wenn die Beläge abgefahren sind. Übrigens ich habe schon Bremsscheiben gesehen, die bis zur "Belüftung" verschließen waren, die aber trotz allem die vorgeschriebenen Bremsleistungen gebracht haben und auch nicht gerissen sind. www.at-rs.de/files/blog/Schadensbilder/Bild-5-T2.jpg

Dann kannst du die Scheiben nochmal verwenden.

@@tech-mike6746 Ok, danke Dir und schönes Wochenende.

Damit bist du auf jeden Fall auf der sicheren Seite! Faustregel: Du kannst auf einer Scheibe zwei Sätze Beläge fahren. Ich entscheide allerdings immer nach Bremsscheibenstärke bzw. den gefühlten Grat wie du auch beschrieben hast.

Was kam Ihnen am Grat denn so verdächtig vor, dass Sie sich veranlasst sahen die Scheiben zu wechseln ?

@@mr.allnut650 Weil es schon die 3. Beläge waren und mir der Grat einfach zu viel war.

@@markuso6263 So weit habe ich das schon kapiert, aber was fanden Sie denn an dem Grat so schlimm? Ich meine, Sie müssen diesen nicht täglich besichtigen und beim Bremsen stört er auch nicht wirklich. Ich fühle mich an das Verhalten eines Freundes erinnert, der jedes mal mit den Belägen auch die Scheiben wechselt und meint "das gehört so". Begründet hat er das noch nie!

@@mr.allnut650 Dicker Grat = dünne Bremsscheibe und nach 3 Belägen ist von der Scheibe nicht mehr viel übrig.

Ja, habe ich gesehen. Aber Aussagen wie "Scheckheftgepflegt" ist für mich schon lange kein Garant mehr dafür, dass ein Auto top in Schuss ist. Jup, ist die N57 Maschine. Es wird noch das ein oder andere Video dazu folgen ;-)

@@tech-mike6746 Scheckheftgepflegt hat keine Bedeutung. Getriebeöl, Difföl, ,alle 15tkm öl use+ welche Verschleißteile verwendet wurden das ist wichtig. Scheckheftgepflegt ist für Laien beruhigend mehr nicht. Gruß

@@TheDarkkus So ist es!

Danke!

Richtig, das darf so oder so nicht passieren!

👍

Als Faustregel gilt: Eine Scheibe zwei mal Beläge! Dennoch muss ich sagen, man sollte dies immer individuell betrachten. Eine Standard-Bremsscheibe kostet nun wirklich nicht die Welt, dann kann man auch mal aus Sicherheitsgründen eine neue nehmen. Wenn man die Bremsen immer selber wechselt, dann mein Tipp: den ersten Belagsatz nicht ganz runter fahren und frühzeitig erneuern (oder in der Werkstatt erneuern lassen). Dann ist die Bremsscheibe meistens noch nicht stark eingelaufen und noch weit weg von der Mindestdicke. Dann den zweiten Belagsatz ausnutzen so gut es geht und dann geht das Spiel wieder von vorne los: Scheibe und Beläge,........

@@tech-mike6746 OK, ja ich hatte bei der Werkstatt schnell ein komisches Gefühl und fühlte mich wie bei einer Drückerkolonne. Sogar gedroht wurde mir. Es war die hintere Bremse und die Bremsscheibe sah auch noch hervorragend aus. Ich konnte da einfach nicht nachgeben.

Ein bischen Tolleranz ist schon einberechnet. Dennoch sollte sowas nicht vorkommen.

🙂

So ist es