Neuer Simson MZA Nachbaumotor!!! Wir Zerlegen ihn in seine Einzelteile 

80.000 km mit einem Zylinder ? & einem Unterbrecher?! 😳😳 aus was ist das Zeug bei dir ?! Titan?! grade die Unterbecher halten doch heute nur von Früh bis Mittag & selbst DDR Ware hat nicht das ewige Leben

@@1980yazo Wenn man paar Euro mehr ausgibt, nur DDR Ware verwendet, man ordentlich mit der Einstellung, Wartung ist und die richtigen Öle nimmt, hält das sehr lange. Die Zündung fahre ich jetzt im regenerierten Motor weiter. Wie man mit den Motor fährt ist das nächste. Man darf den weder überdrehen, noch mit den Motor bremsen. So hält eine Garnitur sehr sehr lange. Wenn man seinen Motor kennt, weiß man, ab wann man aufhören soll zu fahren und hier war bei 80 t Schluss. Wir reden schließlich von einen alten Starmotor und nicht von einen S51, wo schon nach 25 t km echt Schluss ist. Die Schmierung und das material beim Star ist um weiten massiver und anders, als bei den neueren Motoren, deshalb funktioniert das auch. Nur wenn ich immer sehen, wie die Leute die Maschine untertourig immer durch die gegen würgen, die Auspuffe durchlöchern und der Fahrstiel nicht dazu richtig scheiße ist, wundert mich sowieso nicht, warum nix mehr so lange hält. Zudem sind Nachbauzylinder Abfall und sowas kommt mir nicht in den Star. Wenn meinen originalen Zylinder den 7. schliff durch haben, oder es keine originalen Kolben mehr gibt, ist bei mir mit dieser Haltbarkeit dann auch Ende.

hattst du da noch keine probleme mit der kurbelwelle oder fährst du schonend? überlege das nämlich auch aber hab sorgen das des die welle nicht mitmacht

Warum soll das nicht gehen ? Die Bohrung im Gehäuse ist größer,und zurück bauen auf kleineren zylinder ist kein Thema Gruß Niko

Gehäuse hat 53mm Bohrung. Der 85er wurde direkt bei Bestellung auf 53 abgedreht. Und anschließend nen Kleineren Zylinder fahren wird denke ich kein Problem sein .

Also ich verbaue ausschließlich Venandi/Koyo/oder SNH Lager Gruß Niko ☺️👌

Da fragst du was das kann gut sein Gruß Niko

Moin, moin, das kleine Loch, bzw die Bohrung, gehört dort so hin und regelt die Druckverhältnisse in Gehäuse, genauer im Getriebe. "Pfeift" es dort, wenn du am Polrad drehst, wird wohl die Gehäusemitteldichtung nicht in Ordnung sein. Der Druck der Vorverdichtung der KW geht dann ins Getriebe flöten und nicht mehr vollständig in den Zylinder. LG von LamiaNorax

Moin, moin, Korrektur es ging um den Seitendeckel nicht um den Gehäusedeckel war der verkehrte den ich Angeklickt habe. LG von LamiaNorax

Hat mein MZA Händler direkt bei mir gemacht

Haste dir mal ausgerechnet, wie oft der Kolben bei 200 KM hoch und runter gegangen ist?

Das kann man so nicht sagen da muss man schon weiter in den Motor schauen um zu sehen woran es liegt kann viele gründe haben Gruß Niko

Die braunen Simmerringe sind nach meinen Erfahrungen die Besten und halten lange,die Blauen dichten aber auch gut ab,grüne Simmerringe könnten aus DDR Beständen sein und dürften somit aufgrund des Alters ausgehärtet sein oder sind wohlmöglich billige Nachbauten aus dem Land der aufgehenden sonne.mfg Thilo

@@thiloschlumm1567 ok danke

Ich habe mir sogar bei einem Händler schwarze Simmerringe gekauft, da sieht dann ein frisch gemachter Motor aus wie vor 35 Jahren.

So ist das wenn man ADHS hat 😬

Lass dich überraschen 🤣🤣🤣

Martin von der Simson Werkstatt ist es meistens egal ob Zieher oder Dreher. Im Gegenteil, er macht sich hin und wieder mal über die Leute lustig, die sich an solchen Kleinigkeiten aufhängen 😉

Getriebe usw ist doch original 😉 bis auf Druckplatte

@@nf-performance und was war mit dem 85 ccm der da wohl drauf war laut deiner Aussage. Wenn sowas real wäre dann einen völlig originalen den mit was weiß ich x km zerlegen und prüfen. Wenn die Gehäuse Schrauben schon verknaddelt waren war das Gehäuse ja auch geöffnet gewesen.. Bitte nich krum nehmen meine Meinung halt

@@marcowinter1953 wurde doch auch gesagt das der auf war im Video deswegen mache ich den ja Neu Gruß Niko

Ist aber Original und viele wollen die Schlitzschrauben haben Gruß Niko

@@nf-performance Das stimmt schon, aber wie du ja bereits bei einem neuen Motor gesehen hast, handelt man sich damit unnötige Probleme ein. Wenn du den nach 30 Jahren das erste mal aufmachst, bohrst du im Normalfall die Hälfte der Schraubenköpfe erstmal auf. Ich schwöre deshalb auf verzinkte Inbusschrauben. Man muss nur etwas Fingerspitzengefühl haben, sonst holt man die Gewinde ausm Block. Nix für Grobmotoriker. ;-)

@@Baumschubser7 mit dem richtigen Werkzeug sprich passendem Schraubendreher bekommt man auch die Schlitzschrauben gut gelöst, klar sind die ehr ein "Verschleissteil" wie ne Inbusschraube.... aber im Ernst wie oft macht man selbst bei nem Alltagsmopped die Deckel runter oder zerlegt den Motor.😉 " Schlitz" sieht bei Simson einfach schöner aus & ist irgendwo auch zeitgenössischer, das ist einfach die typische DDR "Maschinenbauoptik" so ein bisschen dem Mangel geschuldet, man sollte halt auch mit einfachen Mitteln alles reparieren können

Ne wie den also man kann es auch anders machen das muss jeder selber wissen ich habe da meine Erfahrung gemacht und das ganze auch gemessen usw ✌️👌☺️ist schon alles gut so Gruß Niko

Und glaube mir auch die anderen Firmen machen es mit dem Brenner ✌️👌☺️