Obrigado Denis, uma aula como está não se encontra na internet, tão bem detalhada, em teoria e prática, Show de imagens! Denis quando tiver um tempinho, explique para nós quando estamos com nosso fit, acompanhando a temperatura e percebemos que no anda e para do trânsito a temperatura chega a passar de 100 graus? Obrigado por compartilhar tantos conhecimentos.
Denis e equipe, parabéns pelos trabalhos no Civic! Há alguns anos o Daniel do canal Mecfire gravou um vídeo, alertando futuros compradores de Civic G8. Ele comentou que são modelos que já passaram por vários donos, em sua maioria. Por aceitar somente peças genuínas em determinados casos e por elas terem valores elevados, algumas manutenções são negligenciadas. Com isso, uma pessoa que não faz uma pré-compra pode se frustrar assim que levar o carro para uma revisão.
Carro foi feito para rodar!! Manutenção em dia é obrigatório para nao ter problema. Se tiver que deixar parado para depois vender para um terceiro, com baixo km, então compra uma bicicleta.
De Samambaia Sul . Denis tive a oportunidade de fazer um serviço com você e pude constar o belíssimo trabalho apresentado por você e sua equipe . Estou me preparando para fazer uma revisão top com vocês . Grato pelo atendimento e serviço prestado .
Caro amigo Denis, me ajude com um BO aqui no meu carro , sou do interior de Pernambuco, meu carro é um Civic 2009 flex, está comigo a 3 anos, km atual 97.000, no meu carro já foi feito a limpeza de corpo de borboleta, readaptação com motor frio, regulagem das válvulas com motor frio , limpeza dos bicos , bicos originais e equalizados, troca das peneiras dos bicos, troca de velas , o motor nao está fora de tempo, mas ele falha e fica sem potência quando liga o ar condicionado, bobinas novas, bomba de combustível nova e regulador de pressão novo , até comprei a que vc mostra aqui no seu canal , mas o carro fica muito fraco quando liga o ar condicionado e consumindo muito combustível, no etanou faz 3.2 km/l e na gasolina faz 5 km/l a pulso, sem o ar condicionado, o carro fica gostoso de andar, disposto, mas aqui é quente, com o ar condicionado ligado o carro está ruim, sempre gastando muito em oficina e sem solução... Todo o problema é quando liga o ar condicionado, falha e sem potência. Esse carro ja o meu quarto carro nessa carroceria do civic G8, carro muito top, mas esse esta me deixando com esse problema que ninguem resolve por aqui
Denis, se for Civic ou Toyota até 2014 .. e se for comprado em garagistas ,eles todos tem *** 130.000 km*** é a km mais voltada que existe....a primeira coisa que some é o manual do proprietário....Chegou um Civic aqui com 125.000 ano 2015 e fomos fazer o laudo e tava com reais 350.000 km....
Tenho um Civic 2007 só a gasolina, com esse aumento de % de álcool na gasolina, posso colocar esses bico injetor de Civic flex no Civic somente a gasolina, para aumentar a vida útil dos injetores?
Para os que gostam de matemática: Os originais injetaram cerca de 70 ml, e os paralelos 52 ml. Se for calcular a proporção, será: 52 / 70 = 0,743 = 74,3%. Ou seja, os paralelos injetaram cerca de 74,3% do volume que os originais injetaram. Os originais possuem 8 furos. Os paralelos possuem 6 furos. Fazendo a mesma conta, teremos: 6 / 8 = 0,75 = 75% Ou seja, os orifícios de passagem dos parelos possuem cerca de 75% da área dos originais, mostrando que o volume injetado é praticamente proporcional ao número de furos do bico. Não podia dar certo um bico desses no carro, é B.O. na certa!
Boa noite!Meu carro tá com a luz injeção piscando e falhandoTroquei velas,bobina,cabos e reparos dos bicos e não adiantou nada sem contar que a pressão das válvulas deu tudo boa.Me responde por favor!O carro é gol G5 1.6
Denis fala sobre o óleo que mudou Api para SP se os carros mais antigos vão ter algum problema meu carro é um Fiat Bravo 2013 Será que eu posso usar tranquilo
API SP pode ser usado em motores que exigem API inferiores (SL, SM, SN etc). O contrário não é verdadeiro: um Civic 2015 pede óleo 0w20 API SM e não pode receber API SL ou SJ.
Denis, pela sua experiência com Honda e Toyota, você teria alguma teoria sobre o motivo dos bicos injetores dos motores aspirados da Honda e Toyota serem tão caros? Para dar um exemplo, o bico injetor de um motor 1.0 TSI custa em média 750,00 na concessionária, já um bico injetor para o motor 1.5 da Toyota custa incríveis 1.420,00 na concessionária. Sempre vejo os mecânicos falando que bico injetor de injeção direta é mais caro que o bico de injeção indireta... Parabéns pelo excelente trabalho!
Imagino que seja pela construção e durabilidade. Chegam a durar fácil, mais de 20 anos se vc cuidar e rodar só na gasolina. Mesmo caso dos coxins hidráulicos dessa linha e operante TB do escapamento original em inox que TB supera 20 anos e o do Corolla por exemplo só a caixa silencioso traseira custa 2.900 na ccs..
@@kgb0070, na verdade, tudo do Japão é caro. Te digo isso porque possuo outros hobbies em que usam coisas do Japão e que não têm nada a ver com mecânica automotiva, (por exemplo, áudio e equipamentos pata guitarra) e são caríssimos, mais fo que os outros concorrentes de outros paises. Aditivo honda também é um assalto à mão armada. Se vc fazer a conta na ponta do lápis, o valor do aditivo puro (1L) fica em torno de 150,00. E é só etilenoglicol! Qualquer aditivo (top) com mesma qualidade de aditivo honda custa 40,00 o litro As peças do Nissan, que também são do Japão, também são muito caras. Mais até do que Hondaxe Toyota, inclusive
Honda não sei, mas estive em Salvador este ano e vi um Corolla em que o rapaz faz turismo com quase 700 mil km sem abrir o motor. Segundo ele só usa peças originais. Ele é o primeiro dono. É POSSÍVEL DENIS?
Sim ! Se vc for um dia no Rio de JANEIRO vc vai ver Corolla táxi ano 2016 com essa km e até mais. Quando chega em 999.000 km o velocímetro trava e não funciona mais nada . Vc tem que por outro.
