Чтоб снегоход ходил, нужно конструкторов закинуть на вертушке в тайгу (с теми снегоходами что выпускаются), может чтонибудь придумают. Иначе удачи не видать.
По комментариям - больше половины диванные снегоходчики. Простительно, сперва диванный потом реальный :) А снегоход вполне достойный получился. В условиях Якутии перезимовал на улице и заводил так же - прям на прицепе, притащив на реку. Без разницы -20 или -50 на улице - одинаково легко заводится. Только при сильных морозах немного проворачивать коленвал надо, приработать. Масло лил полусинтетику 2Т. Задний ход работает как АК-47 - без разницы, аккумулятор есть или нет. Снегоход тяговит. Мне понижайка не понадобилась ни разу, даже когда тащил 40 км сломанный снегоход и 4х людей, движок чувствовал себя бодро.
Может за 360тр в конце сезона логичнее купить нормальный брендовый инжекторный б/у снегоход с дисконтом, а не китайские чудоюдо с доисторическими подвесками, непонятно чьим мотором и расходом как у танка? Да и с максималкой 80кмч назвать его можно пушечным только на фоне мотобусировщика.
@@ВасилийГлухих-х1о Товарищ купил артик кэт м8 6ткм за 200т ,наездил 1200км за 2 месяца в веселом стиле. Прошлый владелец накатал 1500км за 3 года. Ты покатай на этом Китае на всю дырку - посмотрим сколько он походит. И жрет 160 сильный кот у него 20-25л. Если ты хочешь наматывать тысячи км в тайге то конечно лучше новое брать, но только китай ли?А для кайфовых покатух и бу хватит
359000 он стоит!:))) Да ща погодите ! К концу года, или в 2022 году этот аппарат будет стоить за 400000р и выше!! Хвастаются они ценой! Со стелс Капитаном тоже самое было в начале 135 стоил щас 183 т.р и это охуе.нная разница!!!
@@ReviewMachines Да тут как ловить? в кредиты не лезу, научен уже. Пока откладываешь деньги на какой-нибудь аппарат он дорожает на глазах все больше и больше. Мне что бы накопить 400000 надо минимум 3-4 года, за эти три четыре года 400000 превратятся в 600000 . Так и живем :)))))
Ох и намучается новый владелец с ним :))) . Курсы механика проходить обязательно !! Я на викинге за 7 лет только прокладку на выпускном коллекторе поменял . Друзья фанаты стелсов из гаражей не вылазят
брат - ты на викинге за 7 лет из гаража выезжал?? не смеши про надежность ямахи)) вы и 7 тысяч пройти не можете не перебрав полностью движок...у меня тоже была яма. И есть уже второй викинг стелс...так вот новый стелс нажеднее ямы)) и куда как проходимей. ))) ЭТО реальность.
@@СергейШулятьев-н9и 90% запоротых двухтактников - неправильная эксплуатация и брэнды тут не причем. Просто люди хотят ездить не вникая в суть того что купили(как на новой тачке - на гарантии же!)...
@@ggsolniskogg4394 такие безграмотные подписчики никому не нужны. не нравится - кнопка отписки справа. и так кучу контента БЕСПЛАТНО тебе дают, а ты еще смеешь что-то требовать. хамло
У Тайги Варяг от РМ есть пониженная, цена дешевле 349 тр, вес даже чуть легче - 260 кг.. Но движок всего 43 лс, а значит кушает по-меньше.. У Стелса дизайн и гусеница поинтереснее..
не только дизайн, а и вся геометрия рамы другая, что лучше сказывается на управляемости. Вот цепной редуктор вызывает сомнение. Все таки качество металла у нас хромает. Но " будем посмотреть" как покажет себя.
И сразу же вопрос, если нет электростартера в комплекте и его нужно заводить с дергалки то значит и нету заднего хода, иначе как он заведется сам в обратную сторону сам чтоб поехать
вот знающий человек тут написал: При нажатии на кнопку RER двигатель автоматически снижает обороты холостого хода до 450-850 об/мин. После сигнала от второй триггерной катушки со значительным опережением подается одна искра, которая заставляет поршень двигаться в цилиндре в обратном направлении, и двигатель начинает вращать коленчатый вал в противоположном направлении. После этого запускается нормальный режим опережения зажигания при обратном вращении.
Берём конструкторов завозим в верховье речке Зея или ток или купури и если вернутся не пешком можно пускать в производство. Не много 300 туда 300 назад
Для двоих сиденье очень маловато. А вот над раздельной смазкой можно было бы постараться . Клепки по всему капоту очень не красиво. Можно было предусмотреть и крепления для канистр. А так копия голимая 550 tundra xu.
@@ФениморКупер-о8ы неудачная копия. На что то ума хватило а на другое наплевательски отнеслись. Непродуманно. Не для людей. Зацикливаться на одном не нужно. Надо все нюансы предусмотреть.
Это вряд ли, очень прожорливый движок, ездил на таком 2 года, 50-60 км по тайге и 30л себалась. Кто раз в месяц выезжает то ладно, а кому 3 раза в неделю, то накладно.
А почему весь обзор по укатанным дорожкам, понятно что на 500 гусле сложно в целик, но интересно было посмотреть на его возможности. И там походу пятка подламывается, интересно было бы показать как он в сугробе назад идёт.
Человек в маске, покажись уже своей аудитории, поговори с ней, ответь на вопросы, которые витают в воздухе. И аудиторию с собой сблизишь и новую аудиторию привлечёшь и старую удержишь. Лайк, чтобы увидел коммент.
При нажатии на кнопку RER двигатель автоматически снижает обороты холостого хода до 450-850 об/мин. После сигнала от второй триггерной катушки со значительным опережением подается одна искра, которая заставляет поршень двигаться в цилиндре в обратном направлении, и двигатель начинает вращать коленчатый вал в противоположном направлении. После этого запускается нормальный режим опережения зажигания при обратном вращении.
Давайте 5челов из управления стэлс и пять популярных моделей стэлс-отморозь стэлс-росскрутяха стэлс-ермак(тот вообще сам не знает как здесь оказался) и т.д и в тундру Якутии. Может тогда они мозги подключат. А то все - цель лёгкой наживы
Стоп, погоди. Если машина заводится вручную, то как происходит автоглушение и перезапуск двигателя для реверса хода? Значит там есть аккумулятор внутри. Тогда какие проблемы были сделать автозапуск как стандартную комплектацию? Жадность?
При нажатии на кнопку RER двигатель автоматически снижает обороты холостого хода до 450-850 об/мин. После сигнала от второй триггерной катушки со значительным опережением подается одна искра, которая заставляет поршень двигаться в цилиндре в обратном направлении, и двигатель начинает вращать коленчатый вал в противоположном направлении. После этого запускается нормальный режим опережения зажигания при обратном вращении.
Жёсткая задняя-это с пустым багажником, а не только без пассажира. Может всё затачивали именно под полностью гружёный снегоход, как это у грузовичков и фургончиков часто бывает. СМ-001 и СМ-002 интересны были бы, но это техника иного уровня, мотоблок или же тракторок от мира снегоходов, работяга одним словом, но обзор на них от вас был бы познавателен.
Тот случай, когда цена и качество соответствуют друг другу. Хотя думаю спрос будет, в связи с низкой покупательной способностью населения нашей необъятной.
@@vinipuhia 600. ты явно перепутал с 2011 годом. самый тухлый Викинг стоит 800 т. р., а это утиль для егерей и охотников. норм машины начинаются с 1.2 млн. руб. с а у BRP с 1.5 млн. руб.
"Для серьезных утилитарных задач" предлагается 2-х тактный пожиратель бензина с двумя карбами!!! Вы с ума не сошли? Эта модель только для покатушек выходного дня. В продаже она будет стоять колом.
А теперь скажу вам правду, никаких 25л/100 км максимум 25/60, с места он не сразу разгоняется думает 5-6 сек, Рама для утилитарного снегохода немного узкая, будет заносит на поворотах, а так за такую цену конкурентов мало, думаю будет удачная модель Если не подорожает👍
Ну, собсно, сказка закончилась, не начавшись. От первоначально заявленной цены не осталось ни хрена. Года не прошло, а он уже под 500 стоит, дороже 600-го Викинга... Стараются хозяева Стелса высосать из потребителя максимум при минимуме затрат. Обещали низкие цены, когда лоббировали безумный утильсбор на импортную технику - а сами цены подняли ничуть не меньше. Хапуги.
Мототолкач ураган будет дешевде в 1,5 раза, в максималке с гуськой 60 с шипами 4 метровая, склизы, с эл.стартером, с расходом 10л на 100км, с волокушиной здоровой и сиденьем на ней. В общем, если надо не копать и вернуться, то есть варианты лучше. В деревне покататься он пойдет, на серьезные вылазки будет сложно.
@@martinmartino3348 постоянно делаю. Там где зарываются другие, я там пятаки спокойно нарезаю. Есть, конечно, недочёты и неудобства, но они не катастрофичны. Например, скорость крейсерская 35, но больше на нем страшно. Тросик газа постоянно замерзает, но даже если он отвалится, можно просто верёвкой воспользоваться. Амортизация практически отсутствует.
@@RobertBWiede спасибо дружище за отзыв.расскажи за скок км ты отъезжаешь на нем от дома?какой расход сколько бенза. С собой берешь?и расскажи пожалуйста как у него с надёжностью?присматриваю себе собаку всю голову сломал какой взять(((
@@martinmartino3348 приветствую! В среднем 50 км в одну сторону, 50км в обратную. Расход чуть больше 5л на 100км. На месте ещё катаюсь по озерам, где-то ещё 50км наматываю. В целом около 150км за раз. Заливаю полный бак (5л) и с собой 10л. Хватает с лихвой. Надёжность: 3 год катаюсь, наверное можно сделать вывод, что надёжный аппарат. Первые два года почти каждые выходные на рыбалку ездил. С чем я столкнулся и как решал вопрос: Тросик газа замерзает и в конечном счёте просто рвется. Проливать незамерзайкой и другими жидкостями не помогает. А вот обычную верёвку с петлей на конце, перекинул через оглоблю и зацепил за рычаг газа на самом двигателе решает)). В какой-то момент мне даже больше нравилось верёвкой газовать. Амортизатор потёк, просто заменил на такой же. Жирный плюс, что все детали в свободном доступе как на сайте производителя, так и на авторынках. Утеплил кофр. Где-то подтянул болты или добавил фиксации на болт и затянул (это для любой техники обязательно после обкатки). Последний раз держатель крышки от кофра сорвал, потому что напихал много. Но заклепочником 3 минуты и готово как раньше. То есть всё можно сделать как минимум своими силами. Агрегатная часть работает без нареканий. Главное неудобство, это смена масла. Болт слива находится вплотную с местом где двигатель установлен. Но вот на алишке купил насос для масла, ещё не пробовал, но пишут что оч удобно. Большое сообщество в интернете, пользователи активно помогают с вопросами и улучшениями. Я тоже не мог решиться на "это", однако, как показывает практика я очень доволен этим выбором. У меня тайга 60 гуська с шипами, обогрев ручек, Риверс и т.д. заказывал по максимум. Задача была одна, мне надо вернуться.
@@ИстинаВПоследнейИнстанции-ы5щ понятие "снегоход" ни кто не закреплял за данным видом техники! Хотите оспорить? Тогда вам к людям которые живут и работают на Северном полюсе.
И чем он лучше Тайги по параметрам тоже, скорость меньше. Цена таже. По-моему не о чем. Если запчасти импорт значит ремонт дороже. Моё мнение неадекватный обзор. Нечего особенного я не увидел.
