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Aujourd'hui au programme :
BMW nous dévoile une voiture idéale pour tracter une caravane, et Mazda confirme que sa EZ-6 arrivera en Europe dans les prochaines semaines.
BMW, cette vieille canaille, sait toujours comment nous surprendre, même en plein mois d’août, quand la plupart d'entre nous sont plus préoccupés par la température de la mer que par les nouveautés auto. Et cette fois-ci, ils nous sortent de leur chapeau la très attendue M5 Touring. La légende des breaks sportifs est de retour, mais avec une petite touche de modernité sous le capot : une motorisation hybride rechargeable. En gros, c’est comme si votre bon vieux steak saignant était maintenant accompagné d'une tranche de tofu.
Cette M5 Touring nous fait un clin d'œil nostalgique tout en nous faisant comprendre qu'elle est désormais plus verte que Sylvain Lévy après avoir vu la vidéo de Pierre Chabrier. Bref. Exit le V10 rugissant des années 2000, aujourd'hui place à un V8 biturbo de 4,4 litres, assorti d’un moteur électrique qui vient se glisser entre lui et une boîte automatique à huit rapports. Résultat des courses : 717 chevaux et un couple de 1 000 Nm, autorisant le 0 à 100 en 3,6 secondes et 250 km/h en vitesse maxi.
Mais le vrai tour de magie de BMW, c’est d’avoir glissé une batterie de 18,6 kWh dans ce monstre, vous permettant de rouler en mode 100 % électrique sur 67 km. Parfait pour aller chercher le pain sans réveiller tout le quartier.
Le châssis a été élargi, renforcé, rigidifié, le système de transmission intégrale xDrive est toujours là, et vous pouvez même choisir de passer en propulsion pure ou de rester en 4 roues motrices.
Le tout pour la modique somme de 162 050 euros. Oui, c’est un sacré chèque à signer, mais grâce à son hybridation, vous échapperez au malus.
De son côté, Mazda débarque sur la scène européenne avec l’EZ-6. Un nom qui sonne comme un médicament miracle, mais qui cache en fait un modèle inédit, spécialement conçu pour ceux qui aiment le style sans sacrifier l’efficacité. Elle repose sur une plateforme modulaire, créée par Changan, qui permet de sortir à la fois une version 100 % électrique avec 600 km d’autonomie et une hybride rechargeable capable de filer jusqu’à 1 000 km.
Bon, ce n’est pas demain la veille que la Mazda EZ-6 va venir titiller les chronos sur un circuit. Avec ses quasiment 5 mètres de long et ses 258 ch pour la version électrique ou une combinaison thermique-électrique qui plafonne à 218 ch, on est plus dans la balade dominicale que dans la course effrénée. Mais qu’importe, Mazda a la ferme intention de continuer à conquérir le Vieux Continent, surtout après avoir vu ses ventes s’envoler de 23,4 % l’an dernier. L'EZ-6 arrivera dès cet automne dans les concessions européennes.
Alors, est-ce que ce pari global de Mazda avec l’EZ-6 va payer ? Seul l’avenir nous le dira, mais une chose est sûre : son design est plutôt réussi, et vous, qu'en pensez-vous ? Dites-moi ça dans les commentaires.
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16 сен 2024
