Бензин "Калоша". Не дорогой, в радиодеталях обычно продают. Снимает любую смазку, полностью испаряется без масляных пятен. Если бросаешь грязную деталь можно видеть как на глазах смазка растворяется.
На альте возникла ситуация,при забросе происходит два сценария; Звук шпульных аодш обычный- дальность обычная Звук шпулн. шп резко меняется, чем-то похож на звук керамических,-дальность существенно возрастает.Чем это объяснить? Второй сценарий стал привалироыать.
Такое иногда на риоге бывает, мне кажется это больше связано с износом подшипников. Кстати, Игорь, можете описать простейшие способы диагностики или признаки износа шаров и тд?)
В процессе ловли подшипники нагревается, нагревается и масло. Нагретое масло становится более жидким, соответственно слой его (масла) делается более тонким, отсюда и шум. Опасность в том, что сделавшееся более жидким масло на высоких оборотах может вылететь из подшипников, и они становятся сухими, что приводит к их износу. Носите с собой "быстрое" масло и не давайте подшипникам пересыхать.
У меня ось шпули длинная, трется об пиньон и визжит. Лечу капелькой масла, шум сразу пропадает. С подшипниками еще не заморачивался, так как они не шумят. Когда зашумят, буду менять на гибриды. Вопрос: надо ли гибриды мазать?
Если подразумевается лёгкий не далёкий бросок лёгких приманок то можно не мазать, но ресурс у сухих гибридов будет падать быстрее чем у смазанных, а если не лайт а средние приманки то можно и смазать только в идеале самым жидким маслом и снять пыльники с подшипников по-любому, что в первом что во втором случае
Хорошо, а обязательно промывать шпульные подшипники после покупки катушки чтобы потом залить свое масло? Или просто можно капать новым? Буду благодарен за ответ, на вас я уже подписался 🙂
В идеале лучше промыть, предварительно сняв хотябы один пыльник , и приучить уже к своей смазке, ведь сталь имеет микро поры и адгезируется с маслом идеально только с постоянно используемым,
