Nie lubię już Audi A6C7 TDi uszkodzony EGR i wodny intercooler.  

A co powiesz na Skodę 8:15 Fabię 1 w kapeluszu z nutri 1,2 HTP I w gazie zaraz po zakupie obecnie 350 tys km bez żadnych awari nawet łańcuch ori jedynie cewki padły, a ty wyjeżdżasz z jakimś śmieszny.przebiegiem Hondy klasy średniej 😂😂😂

@@marekz7012 Haha wyjechałeś z chińskim szajsem przeciwko japońskiej technologi, co Ty porównujesz szajswagena w tańszej budzie, do porządnych aut🤣 W dodatku z jakimś silnikiem 1.2 ktorego objedzie 20letni civic beż turbo na pierwszym biegu. Spójrz na plastik tym chinolu zawieszenie, czy prowadzenie, , wsiądź do Hondy jazz która jest konkurentem i sobie porównaj jak się to auto trzyma drogi, robi przebiegi po 500 czy 600tys km beż remk tu silnika I ma mocne zawieszenie. Aaa jak tobie się udało jakimś cudem dokulac się do przebiegu 300k beż większych inwestycji, to szacunek. Mój wujek naprawia już 12lat w ASO audi, wien doskonale co sie dzieje w niemiekim zlomie, a on osobicie jeździ A4B7 2009 2.0 diesel ze skrzynią manual r, bo twierdzi że to ostatni Niemiec który jest trwały, a cała reszta to badziew, jak poprawią jedna wadę, to pojawiAJĄ się następnE i tak w kółko,. Np usunęli wadę związana z poborem oleju po 2015r w silnikach TSi, to zaczęła się yebać elektronika, zaworki, moduły, czujniki, silniki zaczęły mocniej lecieć i rozrządy sypać jeszcze wcześniej a silniki 4.2 TDI, z ostanich 5lat produkcji to wymieniają średnio 2-3 sztuki miesięcznie bo korby bokiem wychodzą, rozrządy wytrzymują max 120tys km czy to 2.0tsi czy jakieś. 1.4. Znajdz HONDE w której dzieją się takie rzeczy... Nawet diesle Hondy biją na łeb Niemcy, wtryski w dieslu Hondy, turbo, dwumas w oryginale spokojnie 400 500tys wytrzymują, a jak się zepsują, to nie kosztują milionów jak common Rail z VAGÓW. Nie ma problemów z wyciekami, a jak się pojawi to zakładasz nowe Uszczelniacze OEM, I na kolejne 10/15 lat spokój, VAGA co uszczelnisz to znów leci za 2/3 lata. Można by wymieniać, I wymieniać

A jak z Odpornością na korozję tych hond? Mnie interesuje Accord VIII generacji

Miałem dwie Hondy accorda nigdy się nie zepsuły rewelacja

Szczegolnie type r i pancerne manuale... hondy tez sie psuja ale napewno nie ma az tak beszczelnych implementacji tego ze "ma ci sie popsuc"

Dokładnie te silniki się nie zacierają bo ciśnienie działa 0-1 albo Jest niskie albo wysokie mamy na firmie 1,6 z przebiegiem 550000 tysięcy ale to ta sama konstrukcja co 2,0

No i co z tego i tak wszyscy lubią Romie a nie ciebie. I się nie mądrz bo nikt cie nie prosil o rady.

@@structuresoftwere9363 Ciebie za to kochamy ♥️

Cześć, powiesz może jak to było z tą akcją serwisową? Mam skodę z dokładnie tym problemem i pytałem w ASO skody i nie widzą żadnych akcji serwisowych. To tylko Audi się tyczyło czy jak?

Co dokładnie wymieniłeś bo mam ten sam broblem 2.0 tdi 177 silnik cglc

@@sebastianoleszczuk3819 Wymieniłem dwa termostaty i wszystko jest ok ,dogrzewa się do 90 stopni i trzyma temperaturę.

A jakie i gdzie termostaty kupowałeś może pamiętasz z jakiej firmy

@@sebastianoleszczuk3819 Tam masz chyba tylko 2 termostaty,wymień na nowe i z górnej półki,u mnie pomogło...nie baw się w sprawdzanie może ten jest sprawny może drugi,tylko wymień dwa na orginały i po kłopocie.Nie kupuj jakiegoś badziewia,bo szybko się zepsują.Daj znać czy ci pomogło.Te termostaty jak coś pamiętam kosztowały nie więcej niż 350 złotych,chyba coś takiego...

16 oddaje do mechanika to wymienię dwa a miałeś może problem z niskim ciśnieniem oleju i wyskakującym komunikatem

przeciez masz 2.0 tdi a nie 3.0 gdzie ciagle sa na serwisie

Dokładnie BIOTAD PLUS Team💪💪

Obczaj filmy Pitera to się wyleczysz do końca z tego zakażenia VAG.

@@szpynda ostatni vag ktory sie nadaje do grzebania w nim to a6 c5 a i to niechetnie.

To tak samo jak ja. Dopóki będą części zamienne będę jeździł moim starym trupkiem.

Czyli zwyczajnie jest słabo, a nie bardzo dobrze.

@@szpynda zależy, co jest twoją "zwyczajnością". Jak wgrasz lepszy soft do TCU (bodaj od ABT, już nie pamiętam) to zwyczajnie jest super - jakby skrzynia była bezstopniowa. Jednak w serii jest słabo :)

Mam identyczne odczucia motor EA 189 nawet im się udał. Mam przebieg 400 tys i od 4 lat nic się nie zepsulo:)

audi skończyło sie około 2004 roku tak samo bmw

Dokładnie w 2003roku

Mercedes się spierdolił w ostatnich kilku latach , BMW od swoich najgorszych lat (okolice 2010) się poprawiło

To co teraz polecisz tej jakieś kombi dla 2+2?

corollę? @@zbigniewwitkowski5045

Podałem przebiegi w filmie. Te z kolektorem "wodnym" niecałe 180tys a ten pierwszy 210tys. Pozdrawiam.

Prośba taka , czy mógłbyś podać nr tego starego kolektora z filmiku ..? Porownałbym do swojego .

@@bartekmakowski6913 już leży na śmietniku ;(

​ No szkoda ... A może pamiętasz rocznik tej Audi A6 c7 może tak dojdę w systemie ? Przypadkiem może był to 2016 r ?

​Ok mówiłeś pod koniec filmu 2016 rocznik. 😊 👍

O kurwa sprzedał bo się naoglądał filmików 😄

Niezły pierdoł żeś napisal 😅 jeszcze napisz że nie płakałeś jak sprzedawałeś

@@vwgarage81 masz racje, nie plakalem

Mam corolle 2005r dopiero 324tys km i też nic się nie dzieje były 2 usterki łożysko w skrzyni biegów i zgniły tarcze kotficzne .Zmieniłem jeszcze profilaktycznie chłodnicę bo tez starość dopadła i 2 wahacze .Auto śmiga Polska -Niemcy 6lat 200tys km .Z tym autem mechanicy by poszli z torbami

Golf 7 2.0 TDI kod silnika CRLB użytkowany od 4 lat jak do tej pory oprócz serwisów olejowych łącznie z filtrami co 12-15tyś km wymieniłem jedna świece żarową. Przebieg jak na razie 98tys km. Ostatnio wymieniony rozrząd profilaktycznie łącznie z pompa wody Pozdrawiam

Miałem wcześniej audi a4 B8 2.0d z 2009r super samochód 400tys zrobiłem to luzik ale wnetrze dużo lepiej spasowane niż w bmw

Chęć dowartościowania się, uciszenia kompleksów. Nikt rozsądny nie kupi takiego wynalazku. Są jeszcze w tej grupie kupujących zwyczajnie ludzie nieświadomi tego co kupują.

@@szpynda na pewno. Kiedyś audi jednak jakaś jakość przedstawiało. Osobiście uważam ze tego typu zagrania firm należy uważać za jawne oszustwo.

to samo napisalem, ostatnie a6 do naprawy to c5, a i to niezbyt chetnie.

@@DawidKliszewski silniki V6 w C5 i już się zaczyna robić ciekawie😂

@@doktorx2157 2,5tdi v6 to w porownaniu ze wspolczesnymi niezly silnik... wystarczylo zmieniac olej co 10 a nie 30kkm i walki nie lecialy :) Reszta jest pancerna. Rozrzad latwo dostepny do ogarniecia, wtryski da sie zregenerowac lacznie ze sterujacym, pompa vp44 juz nie ma zadnych tajemnic. Slaby punkt programu to w tym a6 juz jest ciasno osprzet upakowany, ale wiadomo, ze to juz nie to samo co w c4, ale bez porownania lepiej niz w c6.

Czyli silniki do Euro 2 włącznie a silniki od normy euro 3 to już rzekomo szrot

@@tombouu ja bym powiedzial euro3 z zaslepionym egr tez ok.

Przypomniał się mi tekst dawnego Złomnika o wymarzonym BMW E61. Było takie piękne, cichutkie a właściciel zamiast kupić coś bardziej niezawodnego zrobił z niego taczkę wymieniając wszystko na części najgorszego sortu. Oczywiście można, ale po co wtedy kupować coś tak nieekonomicznego?

Bez chłodzenia powietrza to w ogóle by nie jechało, ECU cały czas by cięło dawki

Tak, silniki EA288 mają już EGR niskociśnieniowy czyli spaliny zbiera za DPFem.

Dokładnie tak jest, kto miał ten wie i drugi raz nie kupi kogo niezapytasz

Niestety Audi nie poinformowało mnie że wypala DPF i żeby nie przerywać, to skąd mam wiedzieć ? Pozdro !

Można wiedzieć kiedy jest wypalanie dpf obroty na postoju są większe niż standardowo i spalanie na postoju mam powyżej 0.8 najczęściej koło 1.0 i więcej . Ten silnik potrafi się przepalić nawet na postoju w euro 5 było to chyba niemożliwe.

​@@Rommie_Ren nie narzekaj na 2,0tdi nie są złe, franca też się psuje, im młodsze tym bardziej awaryjne a Japonia poprostu nie każdemu się podoba, ty poprostu nie lubisz audi,

W actionie masz takie.

Jakaś King Tony.