(nie)  

Poprstu milo sie slucha. Wiecej takich odcinkow z panem Markiem i pane Mackiem. Pozdrawiam !!!!

Powinien pan panie Marku popełniać więcej filmów z panem Maciejem. Nie tylko na temat Dieselgate :) Świetnie się was słuchało i oglądało. Widać i słychać pełna fachura w temacie. Pozdrawiam

Bardzo fajnie prosto i logicznie wytłumaczone zamieszanie ze spalinami i silnikami diesla oraz w bardzo przystępny sposób Pan Maciej podał wiedzę techniczną którą normalnie taki głąb jak ja w tej materii miałby problem z przyswojeniem. Wielkie dzięki za ten odcinek Panie Marku!

Będzie więcej filmów z panem Maciejem? Bo bardzo przyjemnie się tego słucha.

Pan Maciek świetny gość. Mieć takiego wykładowcę, to rewelacja. Rzeczowo i na temat. Z mojego punku widzenia dodatkowo świetna dykcja, akcentowanie i kładzenie odpowiedniego nacisku na frazę. Wiedzy "zazdraszczam". Proszę o więcej takich wykładów z Panem Maćkiem. Pozdrowienia dla Was obu.

Zajebiście ciekawy film,więcej takich na kanale.Fachowe podejście do tematu,dzięki.

Fajny materiał, oby takich więcej. Pozdrawiam.

Bardzo fajny "vlog". Pertyn bardzo ciekawie opowiadał, widać że się zna, chętnie bym jeszcze czegoś od niego posłuchał

Świetny rzeczowy materiał. Dzięki.

Bardzo ciekawe! Polecam obejżeć do końca.

Pan Maciej chyba tak polowicznie zna sie na procesach spalania w silnikach czego dowiódł opisując pokrótce przelomowe rozwiązania Mazdy z ograniczeniem stopnia sprezania... Wytlumacze zatem w skrocie o co chodzi. Obnizajac stopien sprezania obnizamy tym samym temperature spalania mieszanki paliwowo-powietrznej a tym samym ograniczami ilosc powstawania NOx. Niestety, proces ten zwieksza z kolei zwieksza emisje czastek sadzy określanych skrotem PM bowiem niska temperutara nie pozwala na pelne spalenie ich, zwlaszcza przy duzych dawkach paliwa (rozpędzanie auta z 1500 rpm z gazem w podłodze itp.). Poza tym Mazda de facto i tak nie spelnia norm emisji NOx mimo zastosowanej technologii. Proszę też na przyszłość Panie Macieju o używanie bardziej fachowych pojęć dotyczących tego co emituje silnik do atmosfery. Gdyby wiedzial Pan kiedy i dlaczego powstają dane związki chemiczne w silniku, to naprawdę zrozumiałby Pan faktyczne powody nie spełniania norm emisji spalin. Poza tym uważam ze VW nie jest ofiara w tym procederze a jego sprawca, bo sam chciał zakasować konkurencje nierealnymi wynikami zużycia paliwa w stosunku do osiągów i emisji szkodliwych spalin.

Zagmatwaliście temat przy vw. Akcja serwisowa to tylko zagrywka, że coś robimy. Silnik, który "oszukiwał" aby spełniał normy w cudowny sposób nie zacznie ich spełniać. Zmiana oprogramowania jeśli nawet pomoże drastycznie wpłynie na jego właściwości mocowe, albo go ograniczy i spadnie jego wydolność albo kolokwialnie unieruchomi. Dokładanie jakiegoś dodadtkowego filtra i przeprogramowanie komputera i współgranie powyższych może być albo niemożliwe albo czasochłonne. Jeśli byłoby to możliwe, to by zrobili to od razu, po prostu się nie dało. Owszem vw to tylko wierzchołek góry lodowej. Dzięki bo miło się oglądało,

Dzieki za wyjasnienie problemu. Pozdrawiam Adrian

Świetny materiał. 30 min zleciało jak 5 min. Rozważcie kolejne odcinki z różnymi tematami bo słucha się bardzo fajnie.

Niestety pan Pertyński myli się w dwóch kwestiach: - silniki benzynowe nie są takimi aniołkami jeśli chodzi o sadzę. Tzn. były, ale wraz z upowszechnieniem w nich wtrysku bezpośredniego potrafią emitować całkiem sporo cząstek stałych. Na tyle dużo że również powinny mieć filtry, przed czym producenci próbują się bronić. Co więcej - pan Pertyński bagatelizuje fakt, że owe cząstki stałe są mniejsze niż w dieselach, tymczasem oznacza to, że są one dużo bardziej rakotwórcze. - błędem jest rozdzielanie SCR i AdBlue na dwa układy. Nie ma SCR bez AdBlue bo SCR to katalizator unieszkodliwiający NOx właśnie za pomocą roztworu mocznika (AdBlue).

Wyjątkowo stary ale i wyjątkowo ciekawy odcinek, kciuk w górę!

Bardzo mi się podobał ten odcinek... Super. Wiele informacji i wiedzy zostało przekazane, tylko zastanawiam się nad jednym, jak bardzo musi truć moja Corolka z 2.0 ropniakiem z 1996 roku, to musi być jakaś masakra. A to zaczyna mnie, wszystko zastanawiać, bo mam swoje lata rocznik 80ty, i pamiętam jak mieliśmy 4 pory roku a nie 2 jak to ostatnio bywa, nie chcę głosić tu jakiś teorii ekologicznych ale sądzę że klimat się zmienia i to co obserwujemy, teraz i najważniejsze z jaką prędkością się to wszystko zmienia, to nie napawa mnie optymizmem. I na koniec oczywiście łapka w górę.

supr materiał, częściej takie chcemy!!!

Benzyny mają teraz bezpośredni wtrysk = potrafą pracować na bardzo ubogiej mieszance, nie nawet 14.5:1, ale i 16 i więcej. Takie rzeczy są możliwe tylko przy bezpośrednim wtrysku, przy normalnym to by się nawet nie zapaliło. Zatem takie ubogie / niepełne spalanie powoduje wytworzenie się dodatkowych, trujących związków tlenku azotu - tzw. NOx. Stąd też w BMW E90 oprócz zwykłego katalizatora mamy za nim jeszcze katalizator NOx, który ma za zadanie to wyłapywać. I znienawidzony czujnik NOx, który się psuje :)

No I znów Mazda pokazała jak należy projektować silniki, bardzo ciekawy filmik oby takich więcej pozdrawiam ciepło

Świetny materiał.

bardzo ciekawy materiał.

Ale fajnie się Was słucha. Wincyj, wincyj proszę!

Bardzo miło słucha się Pana Macieja, a co do VW ja słyszałem teorię że to zemsta Ferdinanda Piecha. Bądź co bądź wydaje się dość realna :)

Ma być wytrzymały. Niech 2.0 pali 10l, ale niech robi ogromne ilości kilometrów. Jeśli, ktoś jest w stanie wyżyłować takie normy spalin, to niech zrobi w drugą stronę. Silnik który będzie dużo palił, (jak na nasze obecny normy), ale niech jeździ przez setki tysięcy kilometrów. Pozdrawiam

Mądrego to aż miło posłuchać.

Fajny materiał :)

Świetny materiał. Zmobilizował mnie żeby zajrzeć do świadectwa homologacji mojego "kopciuszka", a tam Euro 4.

i to jest wiedza motoryzacyjna, której potrzebuję. Januszom dziękuję.

Kurde, ale pan Maciek ma wiedzę... więcej (nie) pom-ów proszę, jeśli jest to możliwe :)

W niemieckiej tv juz od jakiegos czasu przekonuja ze benzyniaki z bezposrednim wtryskiem maja bardzo duza emisje czastek stalych i dlatego w benzynach beda montowane dpfy obowiazkowo.

Minęło parę lat od emisji odcinka, ale... skoro benzyniaki emitują śladowe ilości cząstek stałych ktorych "pod mikroskopem nie wiać ". Po jakiego grzyba GPFy w silnikach benzynowych? Druga sprawa tej średniej emisji co2. W przypadku porsche (VAG), za zgodą ue, dodaje się emisje dwóch modeli marki i dzieli przez trzy! Są równi i równiejsi. Zależy kto karty rozdaje i... komentuje.

+Marek Drives Bardzo inteligenta rozmowa z inteligentnym człowiekiem, wiem po tej rozmowie o co chodzi wogl w całej sprawie vw i pare ciekawostek na temat emisji spalin :) Fajnie i ciesze sie ze to nie był POM.

Najlepsi jesteście.

Nowoczesne nowe auto z silnikiem dissla kosztuje około 100 tys zł. Ktoś wydaje taka kwote i jednocześnie ma trwać walka o to żeby zaoszczędzić 5-10 zł na 100 km. Za 5-9 lat auto będzie kosztować 30 tys zł ale koszty napraw tego nowoczesnego dissla będą liczone w tys zł.

Mówiąc krótko , chodzi o to by wymyślić takie " EURO" żeby żaden samochód , właściwie silnik diesla go nie spełniał. I sprawa rozwiąże się sama

Super ten gość, wygląda na to że bardzo dobrze się zna na sprawie, może by jakieś ciekawe programy od czasu do czasu z nim tłumaczące jak to wszystko pod maską działa? ;-)

Brawo Panowie

Oszczędny, szybki i mocny

jeśli mowa o średniej dla marki lub koncernu dla samochodów ciężarowych i osobowych to są one liczone oddzielnie i absolutnie nie to jest przyczyną ze pod maską XC90 as tylko 4 cylindrowe silniki

a ja w przyszłości chciałbym usłyszeć od pana Macieja o silnikach Mazdy, była krótka wzmianka. Film bardzo ciekawy.

dobra robota

No w koncu ktos ogarnia poprawie te tematy , bardzo przyjemny przekaz. Jak dla mnie moga robic ciagle 1.9 tdi wazne by sie nie psulo bo o to chodzi w dislu przy ekonomi .I bez ad blu bez innych udziwnień, Co2 inne odpady , w eu zmniejszyli emisje co2 a dziura ozonowa jak i klimat nadal bez zmian wiec ?

Tak gwoli ścisłości, odnośnie wypowiedzi z 26:37. Katalizator SCR jest nieodłącznie powiązany z AdBlue. To jest cały układ.

wczoraj widzialem dwa diesle, kopcily jak komin zima ;)

Was gesagt werden muss! Czyli ,co musi zostac powiedziane! (niem.) Panowie powiedzieli poprostu jak wyglada cala prawda,bez ogrudek aczkolwiek z pewna doza poprawnosci...rzecz gustu... Co do "gowna" w wentylatorze rozumiem kwestia kultury osobistej, ale nazywac V.A.G (Volkswagen Aktien Gesellschaft) ofiara...??? hmm... Jesli przylapiemy kogos na tym, ze cos ukradl , oszukal i szukamy dla niego usprawiedliwienia w sensie ,ze inni tez kradna i oszukuja....NIE!!! Nie ma takiego wytlumaczenia... Ale dlaczego akurat sprawa sie wysypala w oparciu o koncern VW....hmmm...ciekawe ,bo przeciez w USA malo kto jezdzi "Dieslem"... Pan Maciek otarl sie lekko o temat polityki i tu sprawa ma swoje zrodlo jak sadze...raz konkurencja i wieczna walka.... dwa ekoterrorysci z UE... Zasadnicze pytanie, kto czerpie najwieksze profity z ekologii? Ile kosztuje homologacja pojazdu ktory ekoterrorysci dopuszcza do ruchu? itd...pytania raczej retoryczne, ale jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniadze. Skoro zarowno brukselscy biurokraci jak i inzynierowie ,wiedzieli od poczatku ze silnikow spelniajacych takie obostrzenia nie da sie fizycznie stwozyc , to od poczatku sprawe mozna nazwac tylko Schwindel...( z niem. oszustwo) Coz, najbardziej smutne jest to ,ze interes robi "grupa trzymajaca wladze" nakladajaca co raz to wieksze obciazenia na kapitalistow a summa summarum ,wszystkie koszty zwaizane z przeroznymi podatkami placimy na koncu my-klijenci kupujacy dany produkt... Chcialoby sie na koniec powiedziec....By zylo sie lepiej , nam wszystkim...czy na pewno ? P.S. Panie Marku,swietny odcinek, oby wiecej takich ,gratulacje dla obu Panow. Pzdr.

@Marek - POM ekstra, dźwięk ekstra! Dieselgate (zwłaszcza tą proceduralną pogoń za "ekologią", gdzie zza rogu dymią domki jednorodzinne, czy inne takie tam tankowce przepalają mazut, ze hej, czy emisje wulkanów, to przemilczę ....) PS: W średniowieczu to by się za głowę nasi eurokraci złapali - tyle czarownic spalono na stosach, tyle CO2....

I teraz zobaczcie jak to się zapętla Niemcy lansują silniki diesla reklamują się że najmniej palą i ogólnie są super a w rzeczywistości kopcą jak smoki... jednocześnie krajom takim jak Polska opartym na węglu UE - Czytaj Niemcy narzucają normy emisji szkodliwych substancji do atmosfery a za ich przekroczenie będą nakładane kary... prezydent RP Andrzej Duda podpisuje ustawę anty smogową która umożliwia wprowadzenie zakazu palenia Polskim węglem na danym obszarze... ale nikt nic nie wspomina o zakazie poruszaniu się samochodami z silnikiem wysokoprężnym no bo to przecież uderzy w marki aut za naszej zachodniej granicy... i potem płacz że trzeba kopalnie zamknąć...

Ale jest 5 lat później i na dzień dzisiejszy takiej manipulacji nie udowodniono żadnemu innemu producentowi. Mało tego, jak się panowie z prawdą minęli, mamy diesle spełniające euro6e. O tym że francuzi, ford ze swoimi 1.6 tdci czy 2.0 tdci nie mieli takich problemów panowie nie wspomnieli. WV oszukiwał i oszukuje klientów, co to za silnik który pali 1l oleju na 1000km, gdzie tu jest ta ekologia.

czyli jak dobrze rozumiem, Producenci popełnili błąd że chcą sprzedawać coś co jest wg obecnych norm nie do wyprodukowania. Czyli powinni pozostać przy benzynie oraz ewentualnie elektryczne / wodór. Dobrze myślę +Marek Drives ?

Mam pytanie, częściowo vlog już wyjaśnił ale zadam w inny sposób i na przykładzie konkretnego samochodu, Czy warto kupować jeszcze diesla z zamiarem użytkowania 10 lat? Jestem tuż przed, zakupem nowego samochodu Citroen C4 Grand Picasso i waham się pomiędzy 1,2 Puretech benzyna a 1,6 HDI. Warunki eksploatacji (tereny podmiejskie, częste podróże z pełnym obciążeniem) i przebiegi 20- 25 tys/rok wskazują że diesel mógłby mieć sens. Moje obawy są jednak bardziej związane z nagonka na diesle, jednak mam świadomość ze do pewnych samochodów jak vany, pickup, SUV diesel to jedyny właściwy wybór w naszej szerokości geograficznej.

Prawie 3 lata po emisji tego i mamy normę EURO 6 dla ropniaków występującą we wszystkich prawie markach . Co jest grane? Czy naprawdę udało się to osiągnąć? Czy może chodzi o to aby wymusić na klientach zakup nowego " bardziej ekologicznego auta?" Pozdrawiam

co do ostatniego zdania ze normy EURO6 nie da się spełnić chodzi o to ze nie da się jej spełnić przy braku adblue czy ze nie da się jej spełnić w ogóle?

A ludzie i tak powiedzą że UE to złe bo mają 1.0 tsi zamiast 1.9 tdi pomijając już to że 1.0 mniej pali nie truje nas a i lepiej jeździ.

uwielbiam mocne szybkie diesle :) szkoda ze tak gnębią te silniki :(

Rozumiem, że koncern Peugeot sprzedając 2007r spełnił wymogi Euro4 przy czym mój 407 2.2 benzyna emituje 219g/km. Ale bardziej mnie interesuje zmiana benzyny ma LPG. Jak wygląda poziom emisji ?

I teraz sobie pomyslcie jak rolnicy sadza warzywka przy trasach badz drogach wojewodzkich... albo fakt mieszkania w centrum Warszawy. Ciesze sie, ze mam te 20km do palacu kultury i sam sobie sadze warzywa i owoce. Jestem fanem motoryzacji, pasjonata, ale uwazam, ze zwykle auta do jazdy na codzien powinny byc elektryczne. Natomiast auta sportowe to tylko z duza pojemnoscia i min 6 cylindrow. Tak naprawde to wlasnie auta typowo miejskie nas najbardziej truja. Wszyscy pluja na auta sportowe, a przeciez ich jest moze 15% na drogach! Czyli prawie tyle co nic! Najwiekszym problemem w naszym regionie europy to jeszcze tez te nueszczesne kominy domow i kamiennic. Moj sasiad mnie trul tak rok... dwa... az poszedlem mu powiedzialem kilka slow, dalej nic to nie dawalo. Wiec skoro po ludzku-sasiedzku nic, to straz miejska sie tym zajela i jest juz ok. Pali weglem, ale nie smieciami. Zdrowie.... nie ma nic cenniejszego!

Och nie przesadzajmy z tym rozwojem diesla przez niemieckie marki, wszyscy wiemy, że Common Rail musieli w końcu zapożyczyć od Francuzów i Włochów bo ich pancerne TDI nie wyrabiało.

pytanie z innej beczki: czy silnik hondy, ktora jechaliście ma rozrząd łańcuchowy i sprzęgło dwumasowe?

+Marek Drives A ja mam pytanie: jest styczeń, kilka miesięcy po nagraniu tego video i jakoś nie słyszę o innych koncernach oskarżonych o to samo. Czy może jest to mniej nagłośnione, czy może nikogo więcej nie złapali albo nikt więcej nie oszukiwał tak jak Niemcy?

Mieszkam w usa i niecierpie tutejszego rynku motoryzacji. Mam 2 duze Audi q7 3.0TDI pochodzace od nowosci z afery "dieselgate" wywolanej przez grupe fanatykow z zapyzialej kaliforni. Dzieki aferze kupilem te auta z 25% obnizka ceny kazdy. Oba jezdza wybornie i sa swietnie wyposazone. Szkoda tylko ze przez grupe idiotow audi bmw i mercedes odpuscily rynkek amerykanski dla swoich diesli. I tak kazdy kiedys umrze wiec w czym rzecz aby auta spelnialy jakas norme? Zydowkie ropne ciezarowki lub szkolne busy kopca tak bardzo ze za nimi rano nie widac drogi ale one sa cacy bo zarabiaja kase dla zyda. Natomiast moje oba q7 diesle ani nie czuc nic oprocz pary z wydechu ale tak bardzo komus przeszkadzaly. Usa to kraj zepsutych politykow i innych hipokrytow niestety.

Mam pytanie co to jest niby tankuje diesel ale po nalaniu w bańkę jest zielony :V ?

0:15 Jack Nicolson jak nic...

pertyn gledzi :)

Pan Pertyn zablokował mój komentarz, u Pana, Panie Marku, liczę na większy profesjonalizm. Odnośnie emitowania "śladowych ilości trucizn" i "czystości" silników Diesla z perspektywy NOx: www.trueinitiative.org/blog/2019/september/real-world-emissions-from-remote-sensing-an-update-of-the-true-rating A generalnie polecam www.trueinitiative.org/true-rating - filtrujemy po rodzaju paliwa "Diesel" i sortujemy malejąco po normie emisji spalin.

Napoczatku przyswirowal pawiana z tym usmiechem juz myslalem ze drogi Marcin Belkot juz myslalem za pan tylko takich kolegow ma ale za chwilke sie okazalo ze pan z sensem gada i posiada wiedze

Jak sprawa z tymi Dislami dzisiaj wygląda? Kogo jeszcze złapali?

Czyli dobrze rozumiem że diesel mazdy nie ma problemów? z euro6? czy tak jak było powiedziane nie jest możliwe spełnienie tych norm?

A to mialem ostatnio na bilecie samolotowym: Flight calculated avarage CO2 emissions is 227.85 KG/person :) hahahahahaha

Marek ty już nie możesz się zajmować czymś innym w życiu. Robisz ekstra materiały, proszę o więcej.

Czy aby na pewno wszystkie diesle Euro VI mają AdBlue?

Czyjaś strata to czyjś zysk, może wreszcie Tesla wyjdzie nad kreskę i w jakimś roku wykaże zysk netto, mają nowego suva w ofercie i jest dużo zamówień.

You don't need to translate the whole video, just do a separate 5-10 min summary video.

Rozwiązanie jest bardzo proste, wręcz banalne. Zostaną zmienione kryteria dot. Euro 6 oraz inne regulacje. Można ? Można !

Ten podkoszulek Pertyna widze krazy na ciele od ameryki poprzez testy w kraju

Wiatm jak z wygluszeniem tej Hondy? Bo coś tu szum słychac

o tych stacjach to głupoty opowiadacie - nikt nie robi anilizy spalin na SKP, więc mówienie że 20 zł trzeba dać aby przeszło to bzdura wyssana z palca. W polsce badane jest jedynie zadymienie (dymomierzem) na które norma jest tak duża i niezmienna od wielu lat że naprawdę coś musiałoby być rozwalone w silniku aby tego nie przeszło.

Ja już więcej diesla nie kupię. Dziękuję

Co jak co, ale to z ty CO2 to lekka przesada. Biorąc pod uwagę niektóre silniki już jeździmy kosiarkami, a będzie jeszcze gorzej. Interesuje mnie jedno - dlaczego to samochody dostają tak restrykcyjne normy, skoro wokół jest masa fabryk i innych tego typu rzeczy.

auto dla mnie ma byc wyposazone fabrycznie w instalacje lpg dzieki czeku jestem lekko bardziej eko no i tankuje za 1.6zl ;) wtedy zadna hybryda mi nie podskoczy z cena zakupu i ekonomia oraz ewentualnymi kosztami napraw a jeszcze gdyby producent byl tak wspanialy i instalowal gaz chyba to juz sie mowi 6 generacji czyli wtrysk ciekly no to panowie jestesmy w domu

Czyli najlepsze czasy motoryzacji właśnie mijają?

0:15 :D

firma Volvo a Volvo Trucks to dwie inne firmy. Volvo Trucks to oddzielna marka do której należy MACK i Renault Trucks

14,7:1!!!

Volvo AB i Volvo Cars to od 1999 roku całkowicie oddzielne firmy.Nie to jest powodem dla którego w XC90 nie ma silników powyżej 2.0

moim zdaniem to szykonie dziury w calym czemu ci niby ekolodzy samolotow sie nie czepiaja .jeden taki w ciagu 10h wydala tyle spalin co 10tys samochodow ROCZNIE czy to nie hipokryzja

Ach całe prawie zło motoryzacyjne w Polsce z tego, że nie ma państwowych stacji kontroli! Jakie to proste... A może państwowe fabryki samochodów !!!

Typowy przykład sytuacji, w której UE zadbała o ludzi :D

Czyli jednak da się wyprodukować diesla spełniającego euro6 bez scr i adblue. Brawo! Mazda Skyactiv diesel.

Tylko tesla nam zostaje.

Wniosek jest jeden i do tego bardzo prosty. Tylko benzyna. Z nowoczesnym ropniakiem jak widać i słychać same problemy.

English please! I want to hear your opinion Marek!

Czyżby koniec diesli?

No i kiedy materiał z kontynuacją? Jak na razie nikogo więcej nie przyłapali. I co? Akcja ratunkowa się powiodła. Gdyby zrobiła to toyota czy ford zobaczylibyście co by się działo, a że OSZUKUJE volkswagen to wszystko jest ok.

Dwóch ambasadorów folkswagena. Czy jestem hejterem nazywajac was tak? Powiem wiecej nie powinniscie testować zadnych innych samochodów niz VW !!!!! Żegnam!!!!

Oh come on man, no time for english! :( We care about your opinion on the matter!

Zabronić diesla!!!!!!

Cały ten materiał to tłumaczenie złodzieja bo jest biedny. Czy to jest uczciwe? Jakoś nie słychać przez ten rok aby innych producentów złapano na takim procederze.

sram na to czy będzie fiołkami pachniało z wydechu wole żeby jeździł ..............