Раньше решающей была техническая составляющая всех автомобилей. Их моторы, коробки, подвески, различные физические опции. Ты буквально мог часами изучать все опции в одном авто. С появлением сенсорных телефонов и нормальных компьютеров в автомобили стали добавлять кучу электроники в качестве дополнительных фишек, отличающих их от других, и сейчас, когда даже в этом особо не по соревнуешься, единственно что остается - пихать кучу экранчиков, подсветок, проекций на фары и тд.
Это скорее не фишка а стандарт японских авто, до 90-х годов Ну если брать в расчёт авто входившие под внутренний рынок и авто средней или высокой ценовой категории
@@mnoghonoshkaстандарт? Настоящих хардтоп седанов по пальцам пересчитать. Лично мне на ум приходят разве что 33 лавр да 31 цедрик, и нет, 81 марк хардтоп - не хардтоп.
@@Shintai69 ну, да соглашусь насчёт стандарта это я грубо Правильнее сказать что под внутренний рынок Японии выпускалось очень много хардтопов(в сравнении с внешним рынком, на тот момент США)
Смотрю я на старенькие японские авто и понимаю, что в этом есть своя эстетика, и она мне нравится. Так и хочется взять себе такую, но, боюсь, задолбаюсь я её чинить, пробег на них всех космический, да и годы не щадят. Жаль, что сейчас таких не выпускают.
У моего дяди, в 93, был Цедрик 80 - го года в идеальном состоянии. Более комфортной машины, я спустя столько лет, не видел. Салон, как будто новёхонький, пышный, мягкий диван.
Не все фишки показаны. Эл. сидушки(у меня были с памятью), 5-ти ступый автомат, практически неубиваемый, о..... й wg20det !! Блокировка диф. Салон раскладывается в умеренный траходром. Ну и практически неубиваемая подвеска.
