@@user-rr2vr7hv4v В смысле не предусмотрено ? Внутренности что нельзя выкинуть , нарезать или приварить резьбу и подобрать нормальный аммортизатор? Внутри если вытащить внутренности, стенки ровные, до самого низа идут или есть какие то не ровности которые не дадут закинуть картридж аммортизатора ? ?
@@OleGarh. там внутри все ровно и резьбу можно нарезать. Но картридж должен иметь определенную высоту корпуса , выход штока и верхний хвостовик штока соответствующий опоре. Я не занимаюсь картриджами, скорее всего такого картриджа по размерам и усилиям - не предусмотрено
@@user-rr2vr7hv4v Это всё понятно, размеры и тд, главное внутри всё ровно, буду подбирать. Усилие роли не играет, мне в гонках не участвовать ) главное что бы мягче было и можно было менять только вкладыши. Вы не можете написать размеры, может разобранный вариант остался ?
@@OleGarh. все конечно хорошо, но вы можете найти картридж нужных размеров, но шток будет "торчать" не на то расстояние и резьба на хвостовике не позволит его закрепить на опоре!!( ни по длине ни по диаметру "кончика" штока наверху- то есть хвостовика штока)
доброго здоровья. Дыры бывают обычно в ухе, остальное отверстия( шучу). Конечно , и без отверстий будет работать, но они нужны для отвода грязи и разгрузки сальника. Во второй части фильма есть тому объяснения, пожалуйста, посмотрите vk.com/video334810018_456239120
спасибо ,и за "дырки " то же . я уже посмотрел просто никогда об этом не задумывался а стоек ремонтных с большим пробегом в руки не попадало как то . что бы статистику собрать
Машина какая, вы вроде бы интересовались однотрубником? Если это в двухтрубнике, то покачайте шток в горизонтальном направлении, если даже при малых усилиях шток "болтается, то это сорвало компрессионную ленту на штоке. Все равно надо вскрывать.
Это явление на ходу - называется отбой( то есть малы усилия на отбой) , если это явление наблюдается при снятой стойке и шток промо выстреливает, то это обычно лента на поршне. В том и другом случае это можно отремонтировать