Здравствуйте , подскажите пожалуйста какой набор шайб регулировачных на отбой нужен на весту , стук по гребенке надоел а мастера в нашей округе достойного нет . спасибо
@@user-rz6ki9cz8q я провел некоторую параллель. Если это все сказочные вымыслы, то Иванушка обычно главный герой в этих вымыслах. Обычно произносится с соответствующей приставкой
@@user-rz6ki9cz8q Дык, вроде разговор про технику? А вы про сказки, вот я и поддержал разговор. С чем то не согласны, скажите - с чем. А то, каков вопрос, таков ответ.
А вообще следует пользоваться резьбой снаружи. По многим причинам: это общепринято, может не хватить хромового покрытия на штоке, что вызовет больший объем работ и понижение надежности. Очень давно японцы делали разборные горловины и резали внутреннюю резьбу, на гайке крепился сальник , а на направляющей располагалось уплотнительное кольцо в виде резиновой ленты. Удивительная конструкция. Далее, разборная горловина осталась только у форестера сзади, а потом и та пропала. Внутренняя резьба - это шаг назад
@@user-rr2vr7hv4v пока проблемы с новым оборудованием, жду мастеров, завтра приедут и будем решать о возврате бракованного оборудования. Вальцеватель в сторону отложил.
Простите , не очень понял. Однако, Лайфхак (англ. life hack) - хитрость или полезный совет, помогающий эффективно решить ту или иную проблему. ЛайкФАК. .- я не знаю что это
@@user-rr2vr7hv4v это фак иностранному дерьму, насильно вбивающему в башку нашей молодёжи, дабы русскую речь, родную свою, в забвение пустить.Чтоб корни Руси своей забыли, и слова русские мудрые. И не скажите, что это дерьмо нельзя заменить - "хитрость", "способ". Нет мы будем в угоду этому дерьму ФАКИ говорить.
Стоят китайские 6 лет не стучат масло не вытекает в задние пружины поставил автобаферы пробоев нет менять не собираюсь видел сосок припаять попробую машина пежо 4007
ЗДравствуйте , у меня веста , если какойто порядок настройки клапанов что бы они работали нормально , тоесть тольщина шайб или ещё какие то тонкости . У нас трудно найти таких мастеров могли бы вы мне сказать сколько шайб лучше какой тольщины сколько прорезей пружинка на сколько должна быть . Все это конечно с учетом того что все новое от самого корпуса и прочего .замучили зимой стуки . Спасибо.
Извиняюсь. Случайно увидел у Вас в блокнотике запись 3500 стойка. Почему так дёшево? Тыкалками обложили по 500 рублей? Я 5000 беру за переделку двух трубной стойки. Брат в Тюмени 6000 и все довольны.
ну , вы видимо служили в бельгийской контрразведке))) Я не готов обсуждать то , что вы увидели, это что ? За одну за две, это дастер? , ваз?, LRовер? амортизатор стойка?
7000 пара в одном замечательном городе восточной Сибири. Люди понимают что если будут гнуть цену, то бОльшая часть клиентов просто будет брать новые стойки вот и всё ))).
Вероятно вы и правы. Но все равно, должен сказать, в этом ремесле очень много ниш. Можно делать много и дешево, можно делать "глупые" койловеры, но дорого. Можно делать с новыми штоками и сальниками по средней цене. Можно ремонтировать много лет и делать чтобы быть наплаву. Можно хвастаться , что ты лучше производителя делаешь, при том вообще ничего в этом не понимать. Можно надувать, дешево и сердито азотом. Конечно, надо лить и вешать лапшу на уши. Надо говорить то , что хочет услышать клиент. Например, он говорит , что ему надо чтобы, были мягкие стойки , но жесткую подвеску. Амортизаторное дурачье, простите. Но сказать , что он очень умный и сделаем как ему хочется. В конце сказать, что все получилось очень хорошо
Меня устраивает 12,4 с соответствующими направляющими и сальниками. Значит вам не повезло. А может и сам штангенциркуль кривоват, я ведь не знаю какой вы мастер... Если у нас происходит несовпадение диаметров, то мы меняем шток, направляющую и сальник. Вероятно надо обычно точить направляющую в соответствие с цилиндром. Достаточно просто)
давление это своего рода пневмопружина для микронеровностей, чтобы масло работало жестко - надо наливать по горлышко, этого не происходит , аморт без давления мелочь не отрабатывает чтобы масло пенилось - байка, у нас не Нюрбургринг на дорогах
Борис, я вам уже отвечал, в ВК имя и фамилия мои настоящие. Отвечу на все вопросы , которые могу знать. Учителем вряд ли, поговорим. Мне нравится все , что вы делаете🤝
Есть достаточно близкие понятия : исправно и работоспособно. Если в обыденной ситуации, то на спортивные соревнования по бегу на 100метров можно надеть зимние ботинки или кроссовки для бега. В том и другом случае " но ведь работает".
Делали перед и зад таким способом, в 2017 году, результат был хороший, прошли 60ткм, сейчас опять бы подкачать хотел, но перед правый постукивает еле слышно, слева зад жамкает, короче ничего не вечно, пора аммортам на свалку, отходили 16 лет...
В любом случае можно все отремонтировать- был бы корпус. А если вы имеете ввиду просто наддуть, так у вас и так столько же бы проехали стойки. Вас просто надули
Пойдет, но подача тяжелая. Надо короче быстрее и понятнее обычному человку, "зачем ему отдавать чинить по культуре" к таким специалистам как вы. А не идти покупать заменитель. Чаще всего какую то гаражную китайскую подделку.
практически ЛЮБОЙ шток !!! наверное только тот который делает скопино ? все остальное наверное есть у тех кто гидроцилиндрами занимается но там цена как у крыла от боинга ,делать ни чего не захочешь
Спасибо, что интересно... Шток СААЗ вообще ничем не торгует. Однако в России есть вполне несколько достойных производителей и стоимость не на столько велика. Может , конечно возникнут некоторые проблемы при замене полых штоков. В некоторых случаях сочленение нашей направляющей, штока, сальника вполне допустимо, посмотрите нынче стойки перед ВАЗ ходят далеко за 100000 км, а задние амортизаторы еще бы ходили, но горловина прогнивает, а потом и сам шток)))))
@@tambabamba , извините, спешил, вот и налепил. Скопинский завод вообще не торгует штоками и запчастями. Бывают какие то подпольные штоки, но все равно не скопинские.. Полый шток можно заменить обычным- легко, если конечно не задаваться вопросом, что они же по какой то причине все же сделали шток полым. Самый легкий ответ: из экономии))). Так же должен сказать, что особенных проблем с приобретением штоков различного диаметра, нету. Гидроцилиндры не знаю, скорее ремонт стоек с ними вообще не пересекается
@@user-rr2vr7hv4v но ведь не оригинальный производитель амортизаторов не задается таким вопросом и делает вместо полых полнотелые штока и я не про китайцев . я думаю что полый шток это борьба за облегчение только и всего .
@@Molotovshocks посмотрел вашу, без преувеличения, героическую работу, молодцы. Да маннол хорошее масло( жидкость). Мы использовали лет 15 назад, класса LHM, потом по какой то причине цены сильно скакнули и нам стало не выгодно. Даже в этом случае мы имели его в запасе и "особо нуждающимся" его заливали за соответствующее вознаграждение
@@user-rr2vr7hv4v спасибо взаимно 🤝 Маннол синтетика стоит 900р/л В аморте 300мл жидкости. И качество этой жидкости напрямую влияет на работу подвески. Советую при ремонте лить только маннол по умолчанию (300р уж как то можно к цене прикрутить) это сильно повысит качество и результат для клиента 👌
Да, с сальниками напряженка, поэтому кто-то просто надувает))) а зачастую из за этого приходится отказывать в ремонте🤕, заменить на отечественные путем переварки горловины и направляющей к ней, нет всегда технической возможности. Надо как то решать проблему с сальниками, хоть самому изготавливай🤕
Вероятно надо идти путем нарезания резьбы прямо на горловину и при необходимости замены направляющей стачивать в размер из того , что у вас есть. Сальник нужен новый и тоже стачивать до диаметра горловины с последующим удалением( к сожалению) наружной кромки и антистравливающего ободка
Думаю, что , если заниматься восстановлением стоек, то предполагается восстанавливать и неисправные стойки тоже. А то восстанавливать исправное- это глупость. Такие стойки легко ремонтируются и успешно "ходят", хотите , назовите это восстановлением неисправной стойки. Меняется шток , клапанный механизм , сальник , масло. Чистится корпус
Валерий очень рад, что вас заинтересовал процесс ремонта стоек. Вы даже ради комментария зарегистрировались в ютубе! Роль судьи вам удалась.. Действительно, при наличии приличной сварки и нормальных запасных частей, надо делать страшные сварочные швы, за которые в последствии будет цепляться пыльник, тереться и рваться. Точить старье, без необходимости, когда есть все новое и подходящее. Это несомненно добавит надежности в работе. Согласен с вами). В философии есть категории формы и содержания. Просто сказать, при плохой форме будет плохое содержание. Туполев говорил, что некрасивый самолет не будет летать. Туполев - это конструктор самолетов ТУ. Очень интересная судьба человека Туполева. Игорь Сикорский, Сергей Рахманинов почитайте , может заинтересует
@@user-ij4ko3vm3c моя правда не только в пыльниках))) Я с удовольствием посмотрел ваши видео о ремонте стоек в сочи, если вы , конечно , не надуватель...
@@user-rr2vr7hv4v Флюр если бы был надувателем то делал бы все стойки без исключения))) а так как отсутствуют сальники на многие размеры, вынужден отказывать в ремонте ( 50%) да и стенд бы не городил для после ремонтной проверки. В том деле нет обучающих ВУЗов для ремонта всех амортизаторов в мире, поэтому каждый учится сам 🤗
