Игорь посылка в Казахстан пришла, большое спасибо мастеру, руки золотые, комплект весь как заказывал, железо хорошее размеры все устраивают, приятно держать в руках.
Вскрывать стойки очень хорошо сантехническим труборезом для стальных труб. Очень аккуратно, никакой стружки вообще, длина не теряется и даже тиски не нужны. Только ролик режущий должен быть острым и подачу делать небольшой, чтобы не вмять тонкую стенку... Заводской шов перед работой труборезом нужно зачистить, само собой, чтобы не торчал выше трубы. При наличие хорошего сварщика можно даже потом по этому же разрезу и заварить обратно. Особенно прикольно получается, когда отрезаешь донце. При последующей сварке нет риска перегреть уплотнение штока. Что касается чистки внутренностей шомполом, лучше таки помыть, пока мусор лежит свободно... Шомполом мелкая стружка насильно загоняется в потайные щелки, потом ее даже вымыть бывает невозможно, но через время, при работе и вибрациях, эта стружечка может таки выскочить и лишить клапанную систему работоспособности. Бывало такое, приходилось переделывать... Вместо наждака легко обойтись боргаркой с лепестковым кругом. На штоке есть нерабочая зона в самом верху, где и можно крутить направляющую при обточке. Движение абразива по детали делать под углом, чтобы и для вращения детали хватало момента, и обработка шла эффективно, т.е. деталь должна вращаться не быстро, но равномерно. Можно и сотки так ловить запросто, где важнее величина натяга, а не идеальная форма.
А что тут шикардосного? Это не ремонт, это пародия на ремонт вкладыш нужно новый ставить в этом есть смысл, а этот "ремонт" долго не проходит. Каждые 20 тыс туда лазить если делать нечего то можно.
Ух, как давно это было.)) Делали мы, немного проще, т.к., делали из ремкомплектов, от ВАЗовских амортизаторов (да, в ваших руках, пока только амортизатор, стойкой станет, когда вы на него навесите все остальное, для установки в авто). Амортизаторы от ВАЗ, были тогда ещё разборные. Отрезали оголовок амортика родного, так же отмечали ровный рез, только по полоске наждачки, затем отрезали оголовок от Вазовского, при чем б/у шного амортизатора, высчитывали размер получаемого стакана, под ВАЗовские потроха, центровали и сваривали. Далше сборка со штоком и ремкомплектом от ВАЗ. Делали только масляные амортизаторы. И приимущество ВАЗовских потрохов, было в возможности регулировки жёсткости хода штока. Потом наш рынок наводнили хорошими, импортными амортизаторами и колхозить стало не выгодно - дорого.
мы делали по другому, спиливали верх, выкидывали внутрянку и ставили во внутрь готовые иномарочные картриджи для разборных стоек по длине подходящие , у токаря только гайку заказывали чтоб зажать его в стойке, гайкой притянул и для подстраховки пару точек сварных сделали чтоб не раскрутился и готово, работает способ отменно. В дальнейшем картриджи менять гораздо дешевле чем стойки целиком.
Пипец не прошло и 40 лет. Старина мы этой темой занимались когда нихуя небыло на японские тачки.в 90е годы. Это новое хорошо забытое старое. Но тоже респект. Руки у тебя с нужного места растут👍
познавательное видео. В 96м купил первую машину, ниссан прерия 86г.в., всем она радовала, кроме отсутствия запчастей. Когда потекли стойки, отнес на переделку, их благополучно испортили, так как сделали их короче...стали стучать на растяг. Тоже обошелся без токаря, оказалось, что потроха по длинне подходят от десятки, по толщине штока даже мощнее родных, верхушка была отпиленна от девяточных, взятых на стошной мусорке и приваренна к родным стойкам. Так получились разборные, ремонтопригодные стойки с возможностью настройки на сжатие и отбой и с копеечными запчастями. За родные в те времена, запросили 300$ на заказ. Вот и весь сказ 😁
Всегда нравились люди которые копается до истины . Может в РФ это и актуально особо в отдаленных регионах. Ставлю лайк за умение хобби превратить и в доходы.
Есть проще вариант, без токарного станка, понадобится только сварка, болгарка и прямые руки. В металлоломе (в СТО) можно найти разборные стоики (который верх откручивается), я взял от Опел вектра, они идут вместе со ступицей, поэтому когда ступица изнашивается их выбрасывают, главное чтобы верхняя часть была цела, срезается верхняя часть с резьбой и приваривается на вашу стойку точно также как на видео. Тут главное размеры соблюдать. А во внутрь можно и картридж амортизатора ставить подходящий вашему авто и не надо возится с маслом, сальниками и заправкой газом. За грам. ошибки извиняюсь, чукча не писатель.
Сейчас найти разборные иномарочные стойки, это на грани фантастики. Россия -да, есть разборные, да они и стоят копейки, там конечно, лучше не заморачиваться. .. а вот с иномарочными, сделано в Китае, то сальник потёк через пять тысяч, то масло жидкое-новые стойки стучат. ..Тут можно поэксперементировать -выбрасывать почти новые стойки тоже не вариант. .. если руки не из жопы -то я за ✋
Всё делал как в гараже,молодец.У меня в гараже конечно присутствует баллон с газом и приспособление для его закачки,хорошее видео для установки купленного ремкомплекта.
МОЛОДЕЦ АВТОР! ПУСТЬ ДАЖЕ РЕКЛАМА СВОИХ ИНТЕРЕСОВ,ЧТО В ЭТОМ ПЛОХОГО ?НЕ НРАВИТСЯ НЕ СМОТРИ! ЭТО ПРОСТО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ЧТО ТО ДЕЛАТЬ СВОИМИ РУКАМИ А КУПИТЬ НОВУЮ СТОЙКУ СЕЙЧАС НЕ ПРОБЛЕМА, НО БЕЗРУКИЙ И НОВУЮ СТОЙКУ УГРОБИТ ПОКА ПОСТАВИТ.
Мы в Якутии без сварки обходимся,чисто работа токаря. Плюсы- сальник чётко отцентрован, нет вероятности пропуска газа через сварочный шов. По желанию; два сальника. Масло бадяжить приходиться,чтоб и в -50 работали...
Такой вид ремонта известен у нас Дальнем востоке давно. Как только начали возить из Японии б/у автомобили так он и появился через некоторое время. Некоторые токаря и автослесаря самоучки состояние делали на таком ремонте!
Ну и как обойтись тут без токаря? Название ролика должно соответствовать действительности! А вы просто предлагая свои услуги (делая рекламу) сбиваете людей с толку. Не хорошо.
Гайка без токаря не появится, проще и быстрее найти токаря по соседству, чтобы машина не простаивала неделю, разве не так? И кстати, сальники лучше использовать \НОКовские\. А сколько у вас стоит этот рем.комплект?
Все честно, написано без токаря, но не без токарного станка, а он по сути слесарь а значит не в счет, так что дорогой зритель, прежде чем ремонтировать неразборные стойки преобретите сначала токарный станок, и делайте это сами без токаря.
Вот эта операция с вращением направляющй на штоке - это жесть. Родному штоку это гарантированный приговор, а сама направляющая повредит гарантированно тефлоное покрытие(даже если визуально этого и не заметно). В о общем как минимум надо смазывать шток для такого и крутить если на родном то гдето внизу или вверху где у штока не рабочая часть
Ваш совет понравится всем , те которые против, они продавцы автозапчастей. Продолжайте,успехов и здоровье.Это экономия семейная,что важно для всех нас. Без труда не выташиш рыбу из пруда.
Привет,зема!Надеюсь,узнал? Все никак не найду время для заказа. Спасибо за видео,все очень доходчиво обьяснил!Получаются многоразовые стойки. Если износился шток или трубка,всегда можно заменить. Сальник тоже. Я летом лью дикстрон,зимой тормозную жидкость.Пластину на поршне просто немного деформирую шилом,чтобы легче на сжатие работал. Трубку переворачиваю.За неимением приспособы для накачивания,припаиваю от камеры "сосок".Вывести от 4-х стоек шланги,компрессор,рег.давления-вот тебе и регулируемая подвеска!Удачи тебе!С праздником!с.ув.Игорь(тезка)
Игорь Сластин Что вы там регулировать таким способом собрались ??? В регулируемых стойках регулируется нижний клапан на разное протекание масла по скорости через него ( меняется жёсткость работы стойки) Газ нужен только для того чтобы масло в стойке не пенилось, смешиваясь с воздухом ( с некоторыми газами смешиваемость многократно ниже) при больших скоростях авто стойка работает быстрее и масло смешиваясь с воздухом теряет вязкость соответственно стойка хуже начинает держать дорогу для этого нужен газ с которым масло не смешивается . И газом заполняют совсем небольшим давлением!!! Так же давление влияет на закипание масла немного повышая максимальную температуру кипения масла! Немного но этого достаточно для хорошей работы стойки. На зиму лил декстрон а на лето отечественное МГП - результат полностью устраивал!!! В жару для меня декстрон был жидковат...
Всё красиво и доходчиво рассказал, молодец, да только такой ремонт годится в основном для жигулей, это просто масляная стойка получается, и машина на скорости на таких стойках будет не устойчива, плавать как корабль...для иномарок желательно газ или воздух закачивают, и умельцы делают с соском самоподкачиваемые
Надо стык сварки зачищать от краски щеткой, и прогревать метал, тогда он меньше будет закипать и прогореть, и будет меньше не проваров, а идея мне очень понравилась.
для качественного ремонта нужно обязательно перебирать клапан и поршень а также исключить тряпки .мыть детали в солярке. А масло в стойке можно поменять без вскрытия и даже без сверления.
@@life562 берем тонкий шплинт .разгибаем его .надфилем обрабатываем один конец чтобы не было заусенцев .плоской стороной прижимаем шплинт к штоку и обработанным концом вводим его аккуратно через пыльник и сальник до упора во втулку .перевернув патрон или стойку вытягивая и задвигая шток сливаем масло .для заполнения крепим стойку штоком в верх .вокруг верха стойки или патрона делаем маслостойкий стакан из подручных средств .наливаем туда масло и вытягиваем и задвигаем не спеша шток .воздух при этом будет выходить а масло заходить через зазоры по бокам от шплинта ..после заполнения шплинт аккуратно вынимаем .
Ну капусту с нашим народонаселением вы врятли будите рубить. Изначально те кому придёт в голову этим заниматься люди специфические. Из них половина захочет всё на холяву половина мозгоклюи
На Дальнем востоке это пройденный вариант с прошлого века. По необходимости стойки разбирались, менялись сальники и масло. При необходимости закачивался газ. Ездили не один десяток лет и всё отлично.
Это все нужно делать когда стойка уже конкретно потекла, а если она слегка сыровата и не стучит, достаточно дунуть туда воздух и она еще будет бегать, Ты мог бы продавать эти штутсеры для закачки воздуха в стойку! У меня был subaru forester, на авто разборке Владивостока попались Разборные Заводские Японские стойки Subaru охрененная штука, Там нужно было только только содержимое менять: Шток, цилиндр, клапан, направляйка оставалась своя. У тебя под резиновое колечко сделан паз на, а у Япошек делается типа конус. При закручивании пробки резинка сама занимала нужное положение, соединение получается надежней и плотней. Но есть один минус для токаря, места прилегания резинки должны быть отшлифованы не до блеска но быть гладкими. Меня поражает наша Поганая, Нищая страна! В нормальных странах, люди это говно выкидывают и спокойно покупают новое, для них это не стоит как трех месячная, а для некоторых и полугодовая зарплата и это только на стойки! А мы от нищеты вынуждены заниматься безумной инженерией. Думаю к моменту прочтения этот комментарий буде не актуален!
Андрей Александрович Ходят до износа зеркала штока, можно ещё раз поменять жидкость и сальник это точно.Чем сильнее изношены детали шток поршень клапан и втулка, тем меньше проходят даже на новых сальниках. Имеет смысл так переделывать если у вас стойки ещё новые а просто по морозу выдавило сальник (потекло масло немного и естественно вышел газ). У знакомого такая ситуация Хонда степ стойкам и года нет- пришлось ему ехать в январский мороз - 53 результат - три стойки потекли немного. Вот зачем такие выкидывать? Их переделать и три года при нормальной эксплуатации гарантированно проездит. Сам работал в сервисе и мы возили для клиентов стойки на ремонт ( в то время их было не купить просто так) или отправляли их туда самих но там очередина была. Процесс переделки знаю от и до и ещё много чего что в ролике не показано но для этого оборудование другое нужно. А так если у стоек пробег не большой уверяю вас - это очень хороший вариант сэкономить без потери качества стоек причём они становятся разборными!!!!. И процедуру замены сальника можно будет проводить ещё несколько раз. С газом можно особо и не заморачиваться он только для того чтобы масло не смешивалось сильно с воздухом внутри самой стойки( не терялась вязкость при работе стойки) Можно просто немного погуще масло лить но качественное. и тогда без газа можно собирать - если не гоняете на скорости 200 км/ч. Одного литра масла хватает на переделку всех четырёх стоек( это для тех кто пишет что масло не дешовое- литр всего надо на всю машину, максимум придётся купить два литра )
Фраза "шток изношен в зоне комфорта" очень подошла бы менеджеру автосервиса в костюмчике, который в глаза не видел этого штока, но ему нужно впарить новую стойку :) В действительности на стойках довольно таки твердая поверхность, ВАЗовские и китайские конечно как повезет. Например штоки оригинальных фордовских после 20 лет не имеют даже царапин толком, не говоря об отсутствии износа.
Полуавтомат не любит грязи. Рад, что у вас все получилось, но краску в зоне шва лучше подчищать, результат будет еще гарантированнее :) Прочувствовал это на собственном опыте - собирал полуавтоматом отопление трубой 50. Потратил время на зачистку и подготовку кромок - в результате ни одного замокревшего шва. На паре швов даже керосиновую пробу делал ради спортивного интереса.
Привет. А фторопластовое колечко в направляйку тоже надо делать! Т.к. втулку элипсом вынашивает и нет плотного прилегания ,стойка будет перепускать и давить масло через сальник. Плюс клапона надо притачивать и притирать. Я сам Токарь с 2001года занимаюсь ремонтом ходовки
Все правильно! Жизненно и по русски.... Я так ещё в 90х делал, когда в разруху на запчасти не шипко хватало, да и сейчас для многих актуально и рационально....
я бы не назвал это "всё работает, всё прекрасно"...по моему стойка как раз и неработает...делали мне разборные стойки на тоёту...через небольшое время просто купил новые стойки и все...
Дружище забайкалец спасибо вам за видео и привет от забайкальцев из ленинградской обл. недавно набрёл на ваш канал скажу честно со звуком у вас иногда беда а за изобретения пять !
Труборезом отрезаешь ровно. Покупаешь резьбу с гайкой и привариваешь. Кидаешь вставку. А тут шток уже выработанный. Сколько пройдет неизвестно. И ходить к токарю, сварщику на базар и т.д. Ремкомплект все равно нужен. И по цене дороже. Скупой платит дважды.
Это в 90-е когда не было запчастей мы тоже мутили такие темы. Ну а сейчас то за чем ? На все машины все можно заказать новое. Но автору за труды большой плюс.
а сейчас подделка вокруг, поэтому лучше самому сделать качественно, КАЯБА "Г" полное зимой стучат, распилил, а там нет жижи, жесткость компенсируют большим количеством воздуха, а не а зота, АЗОТ зимой не стучит
После ремонта эти стойки проходят не долго, в результате потерянное время и деньги. В процессе эксплуатации всё изнашивается, так что ремонт не целесообразен. Потекли, выбросить в утиль и купить новые. Я думал такой хернёй перестали заниматься лет 20 назад, ан нет.
И автомобили ремонтировали лет 20 назад, а сейчас пепельница полная-вытряхнул, кредит выплатил, доширак доел, пошел новый кредит оформил и по кругу )))
Забываете такой момент что это СПЕЦИАЛИЗИРОВАННАЯ МАСТЕРСКАЯ ПО РЕМОНТУ СТОЕК!!! В обычном автосервисе Вам скажут : иди купи новые стойки - мы тебе их поставим. И заморачиваться с их ремонтом не будут - им не рентабельно ни по времени ни по стоимости (большую цен запросят клиент откажется, а за дёшево делать - трудозатраты велики для сервиса). А здесь всё поставлено на поток, ребята собаку съели на этих стойках, поэтому и цена доступная и качество на высоте. Износ штока компенсируется сальником с уменьшенной пружинкой.
Ivan Ivanov Износ штока уменьшением пружинки никак не компенсировать это делается по другой причине!!!! это видео реклама для продажи своей продукции для самостоятельной переделки без токарного станка токарные работы ведь уже сделаны. А новые стойки покупать смысла нет если у вас на машине стойки ещё года не отъездили, но сальник уже протёк- тогда это видео в помощь. Но кому то проще и машину поменять ))))
Да, на 50 мин ролик - это неуважение к зрителю и личная тупость автора. На 15 мин еще смотрится, дальше тоска. Зачем, к примеру, снимать весь процесс пиления стойки? Или показать начало надпила, а потом результат, религия не позволяет? Минус. И никогда больше этого жулика не включу.