NOÇÕES BÁSICAS SISTEMA COMMON RAIL | Marcelo Ramos 

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Parabéns, realmente vc explicou de forma fácil de entender, hj de certa forma mesmo não trabalhando com diesel sempre aparece um ou outro e temos que dar a solução, entender como funciona o sistema é o mínimo que temos que saber antes de sair fazendo os testes 👍

Parabéns marcelo gostei da sua didática nota 10

Que vídeo aula mais top q já assisti Cara vc instrui muito bem sucesso pra vc e para todos nós também aprendendo todos os dias com seus vídeos!!! Forte abraço Maicon aqui de Delta Minas Gerais Md2 electric inject soluções automotivas

Obrigado professor

Vocês são diferenciados. Ótima explicação, eu como leigo entendi muito melhor agora como funciona o sistema rail, graças a forma como foi explicado, só tenho a agradecer, parabéns pelo conteúdo.

Excelente, sou mecânico de carros de passeio e estou querendo evoluir para diesel leve. Seus vídeos são ótimos e muito explicativos. Sou de SP e preciso me aprofundar mais no assunto. Muito obrigado

Parabéns, pela excelente aula! 👏👏👏

Excelente.....

❤

M boa essa aula. sou um intuziasta q cansou de levar goupes de mecanicos desonestos e tenta adiviar o defeito do carro

professor, uma bomba de sucção seria equivalente a bomba de baixa ? sou meio leigo no assunto.

Sensacional o vídeo, muito bem explicado 👍🏻

GOSTEI MUITO MEU AMIGO, MUITO AGRADECIDO.

Admiro seu trabalho, aprendi muito com suas explicações, parabéns.

Ótima explicação Marcelo. O meu carro ele andando morre aí viro a chave e volta funcionar anda mais pouco morre de novo. O que posso ser. ??

parabéns... gostei muito da explicação simples e técnico..., por favor vc poderia inserir mais sensores na explicação, tipo numa parte 2? obrigado parabéns pelo trabalho. virei fã....

Aula espetacular

Parabéns e obrigado

Aula perfeita

Que aula !

Muto bem explicado parabéns

Excelente aula . Parabéns

Parabéns ótima explicação 👏👏👏

Valeu. Pela. Aula

Chow de bola macelão...

Amei o vídeo gostaria de saber mas sobre essa vavula de segurança como ela é e funciona

👏🏻👏🏻👏🏻

Show de bola seus vídeos parabéns que Deus esteja sempre presente em sua vida

Bom dia sr Marcelo. Muito bom seus vídeos ja assistir quase todos, e agora sou mais um inscrito. Tem uma s10 2014 200cv na oficina,ela pega normal anda em baixas rotações normal, mas se apertar ela numa subida ela acende a luz de injeção e fica fraca, no scaner aparece o código de falha p228c, tem a possibilidade de ser a bomba de baixa que não está conseguindo alimentar a bomba de alta quando é exigido mais combustível?

Melhor que a aula do Senai

Boa noite , tudo na paz ? Poderia me informar para que serve aquela peça que vai atrás da bomba de alta da ductado 2.3 multijet , uma que vai dois fios , sendo um positivo e outro sinal PWM negativo . Ela seria para liberar a entrada do diesel ou algo do tipo ?

Parabéns pelo seu trabalho,uma aula Deus te abençoe grandemente,vc tem telefone de contato trabalho em uma empresa de ônibus estamos tendo muito problema com ônibus Volvo B7R,um abraço.

Marcelo ,estou com um problema num Iveco 35 S 14 que não pega . No sensor de pressão do rail não tem positivo (5volts ) só o negativo e no conector dos bicos sem funcionar o motor não há tensão alguma, nem positiva e nem negativa . Creio que teria que ter alimentação no sensor do rail positiva (5 volts ) e nos conectores dos injetores ter tensão positiva . Neste caso será que está cortando a tensão por problema de pressão ou é alimentação do módulo ? O dono do Iveco deixou acabar o diesel, o motor de arranque quebrou a planetária e foi substituído por outro . Será que danificou a bomba de alta por isso ou primeiro passo é a alimentação do sensor da flauta de 5 volts que não tem e nos injetores que não tem tensão positiva e nem negativa?

Boa Noite amigo tudo bem eu tenho uma s10 diesel 2015 tem horas que ela acende a luz da injeção e a rotação do motor chega só até 3.000 giros e as vezes acelera normal o que será que faz isso parte de sensor de pressão ou sensor de rotação

Por favor meu forde cargo 2429 está esquentando oléo disel do tanque

A master e 2.5/2012 não pega e fica frouxa e acende luz (molinha e serv). Foi no bombistas fez o “remap” ficou boa 800 km voltou tudo de novo as falhas . O que fazer?

O que devo fazer se sinal referência não chega

Essa válvula de segurança trabalha abrindo e fechando ou ela funciona se ouver um descontrole de alta pressão?

E exatamente que está acontecendo com carro ford fusion

Senso de pressão rail da esse sintomas?

Minha s10 2011 tá dando mesmo b 0 Frontier troquei acusa válvula de controle combustível porém troquei não resolveu troquei sensor Raill e nada

Professor troquei o chicote do motor da hilux 2013 o motor funciona bem. Mas nao está carregando a bataria mas nao acende a luz da bataria no painel em funcionamento, serà q è por causa desse chicote ter saido de uma carinha com comando na chave e o outro chicote ter a chave de igniçao simples ( de metal) o que fazer? Passo o computador para apagar os erros e fica bom?

Meu carro esta pegando! Nas esta falhando na baixa! Ja troquei bomba de vacuo,valvula de pressao do turbo ,fluxor de ar eis bicos! E o carro ainda esra sem potência na baixa

Tô com uma Amarok BI turbo 2013 não pega nem com xeirinho tem pressão de combustível normal

Amigo. Tenho uma frontier 2.8 mwm 2006. Ela é eletrônica. Não sei mais o que fazer com essa encrenca. Ja fiz bicos, bomba de alta, troquei a bomba de baixa, limpei tanque, troquei filtro, troquei a mprop, troquei o sensor do rail, troquei o módulo (o mexânico queimou 😡), tirei o chicote fora e testei fio por fio. Não sei mais o que fazer. Ligo ela, ela acende a luz da injeção e perde aceleração. No scanner aparece falha passada na mprop e sensor de fase. Andando com ela, eu desligo a chave e religo, na hora que a luz da injeção apaga, eu ligo ela e ja saio acelerando. Assim ela não acende a luz da injeção e anda super bem, até eu parar em uma lombada ou sinaleira. Dai a luz acende e volta o problema. Pode me dar uma dica ?

Respeito a opinião do profissional, porém na prática a EGR é só prejuízo para o proprietário do veículo , como sempre! Não existe esse negócio de prevenção ! Na real , o problema é certo!! Tenho veículo a diesel a 7 anos e só tive dor de cabeça com EGR uma única vez!!!! EGR nunca mais!