The others had turbo-chargers, it didn't need it. Let's find out why pulling it up the mountains. Article and photogallery: www.driveexperience.it/categor... OFFICIAL SHOP: www.driveexperience.it/shop/ #Peugeot #205 #GTi
Ci sono cresciuto su questa macchina! Era un missile con una coppia a tutti i regimi che la differenziava da tutti i modelli simili di quegli anni. (Uno Turbo; Renault 5 Turbo; Fiesta 133 CV; etc) In effetti aveva il posteriore "ballerino" in quanto un grosso motore anteriore cambiava tutta la ciclistica penalizzando il retrotreno. Per me fu la migliore di quegli anni.. All'epoca nessuna utilitaria montava un motore del genere, così grande. E anche a 8 valvole faceva il culo a tutti i modelli simili. Era adatta anche a lunghi tragitti ed era paragonabile a macchine ben superiori. Gomme grandi e assetto sportivo completavano l'opera. Poi se mettevi una barra di torsione anteriore la rendevi davvero una macchina unica. Rimarrà sempre nel mio cuore come la macchina più performante su cui sia stato!
in realta le prendeva dalla r 5 gt turbo e il motore nulla di speciale a parte l allestimento crchi da 15 e quattro freni a disco il motore era meno entusiasmanti del 1.6.
Anni ‘92/93.... 205 GTI 1.9 205 GTI 1.6 Fiesta Turbo Uno Turbo R5 Turbo Clio 16 Clio Williams Golf GTI 16v (mk||) 106 Rallye... uscivamo al bar al sabato sera..ecco non c’era bisogno di andare ai raduni! Che bei ricordi..che tempi!! Ne abbiamo viste tante ciao ragazzi Grande Davide continua così.
In un minuto e venti secondi hai spiegato perfettamente il perché mio fratello, che proprio oggi 8/11 avrebbe compito 44 anni, 23 anni fa l'ultima cosa che ha fatto nella sua vita è stata quella di affrontare una curva con una 206 GTI... il resto l'ho hai detto tu! La vita per gli altri purtroppo va avanti... Complimenti per i video che ci regali, sei in gamba ;) Antonio
I bought a brand new white 205 GTI 1.6 in 1986 and it was without a doubt one of the most fun cars I ever drove...My friends and me had such a blast. Wonderful memories....GREAT CAR...
Per chi commenta su rischi & C.: erano altri tempi... avevamo un'altra percezione del pericolo, quelli prima di noi erano pure peggio :-). Io stesso ammetto di aver avuto una buona dose di fortuna, calcolando che la mia prima auto è stata una Ritmo 125 Abarth, distrutta nel giro di pochissimo tempo contro un muro. Ho avuto 2 Gti 1.9, vero che a velocità alte rilasciare era da suicidio, ma quando la capivi era un missile, ancora oggi la ricordo con piacere e a volte mi manca.
bella prova Davide! hai centrato tutti i pregi dell'auto! io ce l'ho da 29 anni in garage, 1.9 prima serie... e quando sono giù di morale, vado a metterla in moto... lo scarico completo in acciaio mi rallegra la giornata... complimenti per il tuo lavoro!!
Avendola guidata per 10 anni, posso confermare che l'analisi è 100% corretta! Sterzo iper diretto, posteriore ballerino. Chi ha imparato con quella macchina, se è "sopravvissuto", di sicuro sa come si guida. Ah....il cambio davvero superlativo!!! Ho ascolato tutta la recensione.....cavolo sei davvero bravo Davide Cironi, l'hai capita davvero questa macchina.
Che Meraviglia queste vecchie glorie... Intramontabili cattive ed uniche. Grazie Davide perché con i tuoi video ci proietti momenti passati che nn torneranno mai più...
Ai miei tempi la Peugeot 205 1.9 GTi era vista con rispetto e timore. Era il massimo che si potesse sognare...con quel vocione già ai regimi bassissimi lasciava incantati solo ad ascoltarla girare al minimo. Poi c'era la 1.6 anche lei non scherzava! La 205 è stata la regina delle "bare".
complimenti. Una video prova strepitosa che butta fuori la passione. La 205 gti quando uscì avevo 18 anni. Era il nostro sogno proibito. Grazie mi hai fatto tornare indietro nei ricordi.
Bravo Davide davvero belli i tuoi video, sono del 79 e ho avuto amici negli anni 90 che vivevano per queste auto. Sono salito su parecchi dei modelli dell'epoca. Sono bei ricordi. Grazie al cielo!
Grandissimo Davide....la mia prima auto......mio padre me la regalo' il giorno dopo l' esame di guida.....che emozione sembra ieri.......sono mesi che aspetto il servizio sulla piccola bimba....ed eccolo...stupendo sopratutto hai citato subito il suo neo, ma restera' sempre una macchina unica e introvabile......regala sorrisi, spaventi e emozioni indimenticabili.......ne voglio un altra !! LEI HA UN ANIMA..........quanto mi manca ...
Ricordo con nostalgia le 205 e 106 Rallye col 1.3 aspirato da 90-100cv (non ricordo), cerchi in lamiera e spartane all'inverosimile....per me le auto sportive devono essere fatte così!!! ;)
complimenti! descrizioni sempre accurate per ogni dettaglio di qualsiasi auto provata. critiche e pregi sono l amore spassionato che viene condiviso da ogni purista per il proprio motore..sia una piccola 126 che una supercar.
Grande Davide Cironi,le tue parole sono sacrosanta verità...ricordo ancora come se fosse ieri quella volta che,nei primi anni 90,un mio amico distrusse completamente una 205 gti 1.6 nuova di pacca con 15 giorni di vita...era pure dello stesso colore di questa del video.In una curva a sx presa piuttosto "allegramente" fece l'errore di rilasciare di colpo il gas e gli partì il posteriore all'improvviso...a causa dell'effetto "pendolo" sbatte' lateralmente 3 o 4 volte e poi si fermò con le ruote in aria. Dentro erano in tre,per fortuna se la cavarono con un braccio rotto per uno di loro,e le mutande piene per tutti e tre.😁😁 La macchina finì direttamente allo sfasciacarrozze,non c'era rimasto più nulla...
capottato il 1.6 GTI rosso di mia madre nuovo con 20.000km, sono stato male per mesi....qualche anno dopo, per riprendermi, ho comprato il 1.9 GTI nero, leggerissima, stupiva la prontezza del motore a qualsiasi regime in qualsiasi marcia, posteriore che a volte se ne andava senza tanti preavvisi....macchina indimenticabile, che tempi, scorribande con amici con R5 turbo, uno turbo, 75 turbo e alcuni con possibiilità con delta e sierra, pensare che avevo amico con fuoristrada perennemente in allarme per tirare fuori gli amici dai fossi...alcuni di loro sono diventati rallysti, si andava giù veramente pesante......
A car that continues to give pleasure and happiness to different generations. Those that drove them when new and continue to drive them in there 40's and 50's and the younger owners who can experience what fun is when driving. Nice to see you enjoyed it Davide. I have one for 22 years.
Bellissima e cazzuta. La stavo prendendo rossa, 1900 130 cv, ma chiesi un preventivo in assicurazione e mi chiesero 2 milioni solo di RC... alla fine presi una 5 GT Turbo grigio medio.. eccezionale. Erano bare per chi esagerava senza avere le dovute capacità. Comunque gran carattere tutte, ma non è vero che all'epoca si acquistavano per le caratteristiche.. si compravano per bellezza o perché c'erano anche all'epoca gli appassionati, un po' tifosi, di un marchio anziché dell'altro. Passai dalla R5 alla Punto GT perché era un più moderna, ma mi deluse in configurazione originale. La R5 era bestiale ed efficace anche senza troppe modifiche
Grande Davide! Bella prova e completa. in quegli anni io avevo una R5 Gt turbo, in compagnia c erano anche le 205 gti e le uno turbo, che ho ben provato entrambi. Hai descritto bene i pregi e i difetti, in effetti aveva il retrotreno un po troppo leggero, però era impressionante la potenza (pienezza) del motore, che fin dai bassi regimi aveva un ottima potenza. Mamma mia quanti ricordi, quante gare... Mi pento moltissimo di aver venduto la mia R5 gt, perché era anche lei un auto con un gran carattere, cosa che adesso non c é più! E non solo nelle auto ma anche nelle persone, si é perso molto in parecchie cose. E noi, di questa epoca, lo sappiamo benissimo e lo rimpiangiamo...
Nell'estate del 1995, allora 13enne, sono andato a fare un torneo di Basket in auto con un compagno di squadra con alla guida suo padre, ex Rallysta, che allora aveva proprio una 205 1.9GTI: che viaggio divertente! Lo ricordo ancora a distanza di 25 anni, soprattutto gli ultimi 15km del ritorno su strade di campagna che conosceva a memoria...😎
+Davide Francesco Falcone fortuna che la peugeot è francese...immagina se era spagnola!!! Che brutta domenica, neanche un video di davide mi tira su :(
dopo aver provato in pista questa stessa auto devo ammettere che condivido totalmente ogni punto che hai analizzato nel tuo video! La vettura che ho provato, pur essendo preparata da corsa, conservava pressapoco il motore di serie che però mi ha davvero entusiasmato! Particolarmente nei bassi regimi dove la macchina faceva veramente paura in apertura del gas, nonostante stessi girando con rapporti un po' lunghini! Dato che era la prima volta che guidavo un auto(dopo anni di esperienza nei kart monomarcia) mi sono stupito per come mi sono trovato a mio agio immediatamente con frizione, cambio e volante ad ampio angolo di sterzata, subito dopo qualche giro! Un'auto facilissima grazie alla quale anche un neofita come me è riuscito a togliersi la soddisfazione di qualche giro in tempi molto soddisfacenti. Ho però notato anche la "pericolosità" nel posteriore che hai nominato: non tanto nei curvoni veloci(dove, grazie alle gomme slick e all'assetto da gara, l'auto sopperiva) quanto piuttosto il pericolo di bloccaggio e di testacoda nelle staccate decise laddove si dia troppa fiducia e si esageri un po' di freno(a causa di ciò ho fatto due testacoda fortunosamente senza danni ;) ). Comunque, ad ogni modo, posso vantarmi dicendo che la prima auto che abbia mai provato fosse questa opera d'arte. Concludo ringraziandoti per i fantastici video che fai e per l'impegno, il tempo e la costanza che ci impieghi. Un toccasana per noi appassionati!
David ti ammiro moltissimo , sei un ragazzo molto intelligente devo dire con una capacità dialettica notevole ! TI PREGO PERÒ AVVERTI LE PERSONE CHE SI VA FORTE SOLO IN PISTA !!!! TROPPI MORTI SULLE STRADE. IN PISTA OK MA SU STRADA NON SI SCHERZA. RISPETTO DEI LIMITI DI VELOCITÀ E RISPETTO DELLA VITA ALTRUI
Bravissimo Davide sei una persona che mi fa ricordare gli anni 90 e che anni sto vedendo tutti i tuoi video che mi piacciono tantissimo complimenti per i tuoi video e la tua professionalità ciao un abbraccio
Verissimo, quello che dici nel video; ero ragazzo, quando uscirono prima la 1.6 105 hp, e poi la 1.9 130 hp. Beh... la 1.6 era venduta, e rivenduta, anche usata, con aspetto "integro"; Delle poche 130 hp che si videro in giro, ricordo, era raro vederne non "battezzate" nell'anteriore; a parte il posteriore "ballerino" in velocità, di cui avevo sentito, un'altra cosa di cui ricordo si parlava era la frenata, che tu definisci affidabile, e che invece ricordo , dicevano all'epoca, che poteva essere sufficiente, al limite, per il 1.6; ma per il 1.9... proprio no, sostenevano. Ma magari, sarà stato come dici tu, nel video: è una macchina che, di suo, ti porta a esagerare.
Tutto vero, io ho avuto una uno turbo negli anni ottanta, nel misto veloce il posteriore tendeva spesso e volentieri a partire, ma con dei piccoli accorgimenti si poteva sistemare in parte il tutto, 4 ammortizzatori Koni a gas/olio e molle Heiback ribassate 4 cm e rinforzate, e già così senza barra di torsione l'auto diventava molto più sicura, poi una modifica alla centralina e il divertimento era assicurato.
Che nostalgia....L'ho avuta per 3 anni.. La mia era grigio scuro del 1990 con il tetto scorrevole in vetro. Aveva le scritte 130CV sulle fiancate e i gruppi ottici posteriori prima serie con le frecce arancioni che preferivo molto di più a quelle della plus. Condivido quanto hai detto nella prova, io avevo cercato di irrigidirla inserendo nel vano motore una barra duomi OMP trovando un notevole miglioramento sull'avantreno, sul posteriore lasciamo perdere :-) sul bagnato poi ci volevano le pal.. per guidarla. Non ti potevi permettere più di tanto sennò rischiavi grosso. :-D
Ciao Davide il 205 1.9 GTI lo avuto anche io, inerente all'assetto lo modificato con uno dell'orap zavorrandola leggermente . Devo dire che era migliorata tremendamente, e riguardo a quello che ai detto sulla pigiu .........chiamata così all'epoca era un go kart...........complimenti per tutti i video ...........ci fai rivivere molte emozioni.........ogni tanto portale a limitatore le bambine , cosi raggiungiamo l'............o anche noi . Tanti saluti dal vecchio team tecnoservice.
Ciao Davide, finalmente una delle mie auto preferite e un mio amore del 1992!! La mia era verde petrolio come quella della prova, con l'optional dell'ABS e l'assetto rigido....sinceramente non mi è mai sembrata così pericolosa e nel misto si beveva l'Astra da 150 CV di un mio amico e praticamente tutte le bombe dell'epoca!!! Mi fa piacere che nella prova tu abbia sottolineato la corposità del motore, un 1,9 aspirato (cilindrata non bassa per il tipo di auto, che montava anche un 1,3 sulla rally) da circa 17 Kgm a 4700 giri ma con "torque" notevole già a 3000 giri e senza arrivare a potenze inutili ...... In salita tirava sempre come un'assatanata! Chiaramente la massa di appena 900 Kg faceva la differenza. Grazie mille ... in attesa della GTV 2.5 V6
quanti ricordi, la mia era bianca e mi manca da morire. che coppia e che curve, vero che scappava dietro e dopo innumerevoli testa coda imparai a guidarla con la coda di traverso su passi silani, dovuto anche al fatto che l'asse posteriore e più stretto rispetto all'anteriore a tutto vantaggio dell'inserimento curva. comunque bello che oggi ci siano ragazzi che si intendono e appassionano alle vere auto" tutto nelle proprie mani" senza fronzoli. bello complimenti.
Bellissima, l’ hai descritta in modo perfetto !! Comprata nuova nell’ ottobre dell 88 è stata la mia macchina per sei anni. Di automobili ne ho avute anche altre ma è l’ unica che ricomprerei di nuovo . Grazie per avermela fatta rivivere un’altra volta...
Con questa macchina ho goduto come un porco sù e giù per l'appennino, per un paio d'anni... In salita poi era veramente uno spasso, infatti proprio in salita ha fatto la sua ultima "scorribanda", ormai nel '90... Posso confermare tutto quello che hai detto... Sul motore non ci avevo fatto quasi niente, mentre per sentirla ancora più mia l'avevo portata alla comodità di un go-kart: ammortizzatori, molle, barra di irrigidimento, ... Sentivo ogni minima reazione e anche il più piccolo sassolino... Ho perso il controllo solo una volta, ma è bastata quella!!! Mi è partito il posteriore e non c'è stato scampo, è stata impietosa... :-) Posso ringraziare le cinture se ora vi racconto; anche se giovane e stupidamente incoscente, le cinture le ho sempre usate... Peccato, che bischero che sono stato...
La 205 da bambino era la mia auto preferita, e ancora oggi mi piace tantissimo. Le auto classiche, almeno per gli appassionati, si fanno sempre preferire rispetto alle attuali. Non c'è fiesta st o clio che tenga, non hanno fascino. Saranno piu comode, piu performanti o accessoriate, però non trasmettono nulla. PS Davide un bel video pure sulla 206 RC, in quanto erede della 205, non sarebbe male!
Bellissimo ricordo, avevo provato per risolvere il problema da te' sottolineato del posteriore a mettere l'assetto rigido ma nulla da fare :-), ma una volta fatta pace come dici tu il divertimento e' assicurato. Bellissima auto davvero
Davide, a 9:35 hai detto che il motore è piccolo...nel 1986 a malapena esistevano utilitarie segmento B di 1600 cc, ma 1900 erano veramente tantissimi, e lo sono anche oggi, la 205 GTI era la vera "bara" anni '80 con un motore che era il più grosso nel suo segmento. La Clio Williams era una due litri piena ma è di una generazione successiva, più addomesticata. Comunque i motori TU erano e sono dei gioiellini, i Prince odierni hanno ancora il basamento TU di 30 anni fa!
La 205 1.9 è stata un vero mito per i ragazzi della mia generazione. Ricordo che un preparatore tedesco, Gutmann, vi trapiantò la versione a 16v della 405 MI 16....160 cv!
è da applauso l'ennesimo capolavoro che hai fatto! ho notato che non è originale la leva del cambio ma è del 206 GTI! Davide: grazie per aver messo questa vettura nel tuo canale, è stata un'emozione vederti all'opera su sta belva!
Ciao Davide.. Parlando di punta tacco, avresti potuto fare qualche inquadratura però! :) I video di questo canale sono quelli che attendo con più ansia. gran lavoro!! La mia preferita rimane la 5GT turbo. Infatti adesso mi riguardo Uno vs 5
Davide mi piacerebbe molto se riuscissi a recensire la mitica 306 maxi!!!!Un mostro...la versione rally guidata dal grande Travaglia.Sei un grande e ti seguo sempre...
