NON AVETE CAPITO un C***O sulla nuova YAMAHA R7 

Grazie!

Grazie beddu!

grande! auguri allora!

Facci sapere come ti trovi io sono davvero indeciso se comprare la 07 o aspettare ottobre e mettere qualche soldino in più per la r7 e soprattutto se è la scelta giusta... a proposito il tuo concessionario ti ha già detto qualcosa sul prezzo??

Fz scusa

la mia ne ha 60.000 ed è un orologio svizzero. Certo più chilometri hanno più lavori devono essere fatti. Tubi freno in gomma garantiti per soli 4 anni, son da sostituire, catena è lili per consumarsi se non ben mantenuta, revisione mono e forcelle devono essere state fatte. Come sempre non è tanto il numero di chilometri che bisogna guardare, ma come è stata tenuta.

@@TotoRider io intanto ti ringrazio tantissimo per avermi risposto, l'ho trovata in concessionaria,mi danno 3anni di garanzia,arrivo da un 125,ho deciso di fare un po' di esperienza,e dopo un anno vorrei prendere o un fz o un Hornet,che rispettono le mie tasche

bisogna organizzarla. Scrivimi su Instagram, oppure se sei di torino segui il gruppo Biker Torino e Dintorni, spesso esco con loro

eh sarebbe tanta roba senza dubbio, e per strada più sfruttabile rispetto a un 4 cilindri

@@TotoRider Sicuramente

Aspettiamo tutti quella, l'unica cosa buona che ha fatto l'R7 è stata aprire la strada ad una probabile R9

Federico Samperi per me l'r9 deve essere una sportiva pura con i classici semimanubri ed un'elettronica non troppo raffinata per non superare il prezzo ideale,di sport touring con manubri rialzati ce ne sono abbastanza..

chiaramente, ma fidati che la R7 avrà successo. Chiaramente la R7 è una moto dedicata a tutti quelli che vogliono la sportiva e non sanno cosa scegliere nella fascia media. Ci sono solo naked, scrambler e adventure con quella cilindrata

non che io sappia, si sta iniziando a parlare della R9 piuttosto

sbagli perchè parti dal concetto che la persona che vuole una sportiva sia esperta. Ci sono un sacco di giovani che desiderano una sportiva ma per cui una r6 o una moto con più di 100 cavalli risulta fin troppo impegnativa. Altrimenti non avrebbero senso tutte le sportive sotto i 500cm3 Bisogna ragionare oltre il proprio punto di vista e capire le logiche di mercato, che non sono più quelle di 20 anni fa.

@@TotoRider può essere, d'altronde non sono esperto di logiche di mercato. Rimane un incognita il prezzo, e quello sarà determinante per avere successo. Perché, come dicevo prima, il Cbr 650 r ha un prezzo abbastanza invitante per il tipo di moto, quindi R7 deve costare almeno 1500€ in meno rispetto ad Honda.

@@massimilianolucchesi2407 Si ma essendo un 4 cilindri è meno sfruttabile per strada. E' vero che ha più cavalli, ma devi stare sempre impiccato per sfruttarli. Qui ne hai 73, ma riesci davvero a usarli tutti, anche nelle mani di un utente non esperto

@@TotoRider Ti posso dire che in questo caso specifico, avendo fatto 1500km con la sorella naked del cbr che per camminare puoi utilizzare tutto l'arco di giri. Non so cosa si siano inventati in Honda, ma io posso farmi i passi di montagna senza mai superare i 4000 giri

ma pure io con la mia posso farmi i passi di montagna in sesta a 4000 giri, ma il 4 cilindri non è fatto per fare quello. Poi che si possa fare è un altro discorso

e allora che senso avrebbe? Bisogna ragionare sulle cose, se la rs costa poco più di 11k, questa non può costare 10k se non ha elettronica. Controllo di trazione non ne ha, piattaforma inerziale neanche, antiwheeling niente, manco il ride by wyre c'ha. Per cui quello è il prezzo, massimo massimo 9k euro con qualche accessorio. di più no, come detto si scontrerebbe con la mt-09 che ne costa 9500. 1000 euro in più della mt-07 sono ok

@@TotoRider preferisco spendere 11k per una yamaha senza elettronica che un Aprilia sempre ferma in officina 🤣

@@nicobuniotto6304 severo ma (quasi) giusto

e che ne so? ancora deve uscire. Mica ho la sfera di cristallo

@@TotoRiderhahahaha

ma perchè non devono essere facili? uno per imparare deve per forza ammazzarsi. Discorso del menga.

@@TotoRider no , non è proprio un discorso del menga ... per il semplice motivo che se uno vuole imparare non va a comprare una supersportiva , si passa a cilindrate più grosse dopo la pratica .... il punto è che se tolgono la r6 per uso stradale , uno se vuol passare dalla r7 a qualcos’altro della casa e vuole una moto nuova , vuole una supersportiva cosa fa ? Va in sella ad una R1 ? dai ..... alla prima curva larga in cui decide di aprire parte lui e la moto ...

La r6 è inutilizzabile e inutile per strada. A che serve una moto che ha coppia sopra i 9000 giri e che in seconda fa i 150? Se ci vuoi andare in pista puoi prenderla per uso pista, la fanno ancora. I tempi sono cambiati e il tuo discorso non è valido. Si basa solo su pensieri ormai appartenenti appassati. Con la nostalgia non si fa il progresso

@@TotoRider allora sono coglioni quelli che hanno comprato le r6 e le 21 dal 2015 in poi .... con la mappa corretta e tutto il settaggio in comfort , una r6 del 2018 diventa un’agnellino per strada se vuoi , va bene che sono tanti cavalli , ma se sei capace a portarla ti diverti come un pazzo .... se il progresso prevede delle supersportive con motori palesemente piccoli allora si , preferisco essere un dinosauro ....oh ... e per la cronaca , se con la nostalgia non si fa il progresso , come mai ultimamente la maggior parte delle case motociclistiche ha almeno una cafe racer nel listino ? Lasciamo stare il progresso fatto sul motore , ma la posizione di guida e la ciclistica .... appartengono ad un passato giusto ? Tutto ciò che vedi nel mercato attuale è essenzialmente un restyling di moto passate .....

@@andreab.1552 non è quello che vuole il mercato, altrimenti avrebbero continuato a produrla. Siccome il 70% dei clienti R6 usava la moto solo in pista, han deciso di vendere la versione solo pista, anche perchè omologarla euro 5 sarebbe stato impossibile, a meno di non castrarla

vedremo quando arriverà

beh, son comunque 5000 euro in più rispetto a quanto costavano le supersportive di pari categoria 10 anni fa. Metti uno scarico, e fai in fretta ad arrivare a 18-19k euro Poi proprio sulla suzuki che ha uno scarico originale davvero bruttino da vedere :(

@@TotoRider Questo si

ma poi sarebbero stati troppo vicini con un'eventuale R9. tra 73 e 119 cavalli c'è differenza. Tra 100 e 119, a quel punto sarebbero passati tutti all'r1

@@TotoRider 95 e 120 e sarebbe a posto... Se no aspettiamo altri 5 anni per un r9🙈😆👍👍👍

si ma non avendo un motore in gamma che fa quella potenza avrebbero dovuto riprogettarlo da zero. Economicamente non sostenibile per un solo modello. Così facendo riescono a suddividere bene, e lo dimostra il fatto che molti che prendono l'mt-07 poi passano all'mt-09. secondo me potremmo vedere un r9 già a inizio dell'anno prossimo. Come successo con mt-07 ed mt-09. Il tempo di capire come reagisce il mercato e cosa proporre.

@@TotoRider esteticamente è stupenda... Ma il motore 700 è penoso l ho provato sulla mt07 di mia zia.. 😆👍

Non è che è su un altro pianeta. Son proprio due moto diverse..

che hai la sfera di cristallo? manco è arrivata nei concessionari e già parli di flop xD

Con 70 cavalli che adrenalina puoi provare? Quella di stare fermo

Devi continuare a dire stronzate o ce la fai a fermarti da solo?

Dopo 1 anno non ne ho visto neanche una. La gente vuole più cavalli e prende l'Aprilia rs660. Le mie stronzate si sono averate 😉😁!!!!

Certo perchè quello che tu vedi determina il mercato globale. Mah.