Porti sempre contenuti di alto livello, ma in questo sentire descrivere le tue sensazioni dal tuo studio non è così coinvolgente come se le avessi descritte dal posto guida con tutte le emozioni che provavi..al prossimo video👍🏻
Marco !!! L'abarth credo che sia sempre soddisfazioni , e un'auto alcune volte un po' impegnativa , ma quando ti abitui diventa facile da guidare . Bella esperienza 😊
Bellissima ma ha un grosso problema, e una 500, so che le leggende che girano sono false e che è un ottima macchina ma faccio veramente fatica a vederla come tale 😅 spero di provarne una così da poter cambiare idea. comunque adoro questa come è stata tirata fuori, si vede che è stata pensata nei minimi dettagli, complimenti al proprietario 💙 Spero che questo commento sia preso nel modo giusto e NON come una critica...
C era quell abarth grigio scuro che ti ha superato di uno dei titolari di old school garage che va molto forte e la giallona AS7 di Angelo che faceva paura 🚀
Non lo so, a me non ha mai convinto per via del baricentro altro,fin dai tempi del trofeo. Complice la scelta scellerata di Abarth queste "rischiano" di diventare pezzi pregiati. Investimenti direi.
No, è una grossa cazzata che si perpetua da ben 15 anni. Si ribaltano solo le auto da corsa di derivazione stradale, TUTTE, dalle Mini alle Clio Trofeo! Il "mito" è nato tutto da alcune vecchie gare del trofeo Abarth dove in condizioni estreme e con assetti volutamente rigidi e sbilanciati per favorire lo "scodamento" del posteriore, si poteva ottenere un ribaltamento dovuto a un appoggio interno a un cordolo molto alto. Le versioni stradali non hanno alcuna tendenza al ribaltamento, sono anche fin troppo piantate a terra, motivo per cui in pista non segnano tempi troppo bassi per questo motivo, un po' come avviene sulle Audi TT.
@@nikjac79 una 500 stock dopo averla portata con passo abbastanza sostenuto in strada di montagna nei Limiti, da la sensazione di non sicurezza. Tra la seduta alta e dovuto al passo troppo corto si sente questo alleggerire all'interno curva. Ora la 500 non ha né anche una barra stabilizzatrice nel posteriore. Il progetto di questa Auto è sul telaio della Panda ma con dei limiti confronto a delle Auto da te citate. Poi se vogliamo personalizzare nel allungare allargare eccetera è un discorso apparte. Cmq sul canale RU-vid c'è ne sono molte cappottate. Ciò non toglie che con delle piccole modifiche sia una macchina carina Senza esagerare con in CV... Saluti
Una piccola belva , in pista se la cava egregiamente... Bella la preparazione, il motore vedendo il chilometraggio drlla tua non è fragile....anzi.. P.s: Marco per cortesia non inquiniamo il video con quel "coso" azzurro con il motore della lavatrice..😂. Ciaooooo
L'Abarth che passa aveva ben oltre 300cv e tante altre modifiche e il proprietario di questa AC girava sugli stessi tempi, nella sua prima pistata con questa macchina. Se per te farsi superare mentre provo per la prima volta una macchina non mia in una pista dove l'altra auto preparata (che gira non stop dalla mattina) significa guidare una macchina lenta allora siamo a posto.
Purtroppo in questo caso tra casco integrale e abitacolo veramente rumoroso non ho potuto fare il commento " in diretta " ma vedrò di trovare una soluzione per le prossime occasioni
Mi fa piacere che tu abbia preso il mio commento per quello che è (una semplice critica costruttiva) 😊 e ti ringrazio per la risposta 👍 Inutile dire che il video l'ho guardato comunque con piacere eh 😁
Marco lascia stare davvero, dovremmo guardare solo al passato, siamo passati dai prototipi alla 500 piú estrema di sempre negli anni 60 e 70, a vincere i rally con la 131, dalla 131 alla 037, alla s4, alle varie fiat turbizzate (che non nascondo, non mi fanno impazzire), per finire ora con una cazzo di soundbar....
ma non è vero, sono leggende metropolitane che nulla hanno a che vedere alla realtà, il suo successo commerciale è sotto gli occhi di tutti, un motivo c'è...
leggende metropolitane mica tanto. Ne ho vista una ribaltarsi in diretta e se vedi qualche gara è tutt'altro che strano vederle a testa in giu.@@nikjac79
@@marchettino Mi sa che era presente al raduno di Panda a Pandino di quest'anno 🔥 Per l'anno prossimo spero di vederti con il Pandino fatto con i Carmagheddon 😎
Marchettino 🏁 sai che apprezzo sempre moltissimo i tuoi contenuti 👏🏽sai che come daily-car ho una splendida 500 Dolcevita full optional ✨ ma non voglio assolutamente sentire parlare di Abarth 🦂 la macchina in se mi piace ma non tollero tutti gli esaltati che ci vanno dietro 🏟️ buona serata a te & alla tua splendida ragazza 👸🏼 alla prossima notifica 🔔 Un forte abbraccio 🫂 Filo 🧵
Ma una volta le auto da corsa pesavano 600 kg 🤔 adesso a 1000 kg sono leggere😵 ,un alfaromeo 33 sw pesa 980 kg compreso un cane grasso nel baule 🙄 io partirei da quella a fare un auto da corsa😂
provane una, cambi idea all'istante. Te lo dice uno che ha guidato di tutto, compreso macchine molto potenti. E' una vettura così azzeccata e divertente che deve il suo enorme successo proprio a questo. Fidati, provala...
@@marcotonoli6252 stica! Comunque tieni conto che il roll-bar deve pesare una cifra, tutta così svuotata è più leggera di una 50ina di kg della Biposto che se ci pensi in proporzione non è tantissimo dato che è comunque stradale e ha degli interni veri e propri
![Non Esiste ABARTH (Ufficiale) più ESTREMA di LEI! [Test Drive]](/img/logo.svg){kind=logo}
