Chouette essai ! La Spring me pose un peu problème dans son allure générale que je trouve déséquilibrée avec une hauteur qui semble surdimensionnée par rapport à la largeur. Le style général est chouette, par ailleurs. Attention de ne pas se laisser piéger avec les étoiles EuronCAP : comme vous le dites, elle perd beaucoup d'étoiles à cause du manque d'aides à la conduite et la Spring est le meilleur exemple. Quand on pense qu'il lui est reproché de ne pas avoir un détecteur de fatigue (le truc qui se déclenche parfois après 2h d'autoroute), pour une voiture avec laquelle on devra s'arrêter tellement souvent sur autoroute pour la recharger qu'on n'aura pas le temps de se fatiguer ! En règle générale, la notation, pour avoir des étoiles, demande un nombre important d'aides à la conduite qui n'ont pas démontrées leur efficacité, ce qui est coûteux d'une part et... inefficace de l'autre donc. Dans le cas de la Spring, la protection en cas de choc, que ce soit des occupants ou avec un piéton, n'est pas géniale, mais la concurrence ne fait pas mieux, c'est inhérent à la petite taille - on ne pas va faire un véhicule de moins de 4 mètres pesant plus de 2 tonnes quand même ! Par exemple, plusieurs aides se basent sur la lecture des panneaux (lecture de panneaux, limiteur de vitesse asservi à la limite de vitesse, régulateur ajustant la vitesse en fonction de la limitation,...), lecture qui est dans les fraises dans bien des cas (je ne souhaite pas vous retrouver limité à 70 km/h en Dacia Spring en sortie de zone de travaux sur autoroute parce que la caméra n'a pas vu le panneau de fin de travaux avec un poids lourd qui vous revient dessus à 90...). Et ce n'est qu'un exemple parmi tant d'autres !
Un des meilleurs commentaires qu'on est eu depuis le début de la chaine ! Merci Guillaume, ton explication des 5* Euroncap est top et très clair ! Allez on l'épingle en haut de vidéo car tu as mieux dit que ce qu'on a dit nous même :)
Merci pour la Video La 45 Cv est largement suffisante pour les besoins quotidiens! Pourquoi avoir sorti ce modèle avec une batterie de même capacité ? Les tarifs se sont envolés depuis mon achat en Mai 2022 + de4000 € ! Améliorer le look, c'est dans l'air du temps, mais c'est chèrement payé je trouve!
J'ai reçu en début de mois ma dacia spring version expression 44cv. Franchement j'avais avant une 207 sans option et ensuite un c4 picasso boîte robotisé (une catastrophe lol). Et bien pour mon usage ville et campagne et certain week-end dans les 300km. Elle est parfaite et même en 44cv sachant d'où je viens c'est une petite bombe lol. Franchement elle est vraiment top, je suis ravie
Super intéressant comme quoi 20ch et des réglages ça peut faire une vrai différence ! Voiture à essayer et effectivement si elle a ce succès c’est pour une raison… rapport/qualité avec l’expertise et le réseau de Renault Group😁 pas vu les 27min passer !
Bonjour j ai cette auto acheter 14000e avec 3 bonus déduit 5000e 2000e 2500e a 23 000e je la trouve correct pour la ville en petit parcours confortable mais l hiver c est trop juste 160 km j m attendais pas ça 😢😢😢je la recharge pour 7e sur borne magasin à domicile elle me coûterait 3,50e bref pour 200km c est correct 😊😊 mais on pas aller trop loin avec juste ça c est dommage prendra trop temps 😂😂
25 000 km avec la première itération et aucun regret. A refaire je signe tout de suite. Sur l'urbain et le périurbain, vu son poids, c'est aussi la plus économe (moins de 9kwh/100km). A changer ce serait une 5 places et 400 km d'autonomie. Vous aviez évoqué sur le salon de l'auto l'arrivée de ce moteur plus puissant (aucun intérêt pour moi, en montagne probablement que oui) en revanche j'aurai bien aimé voir arriver la batterie de plus grande capacité. Une faible conso permet de recharger moins longtemps à la maison pour le même kilométrage. Autre point avec son équipement basique elle est trés agréable et mon dos la préfère à beaucoup d'autres . Pour tester l'amélioration de la direction, je vais aller essayer cette nouvelle mouture ....
La petite vidéo du vendredi 😃😀, merci les gars. Suivant votre essai, elle me paraît vraiment au dessus de la phase 1 que j'ai essayée et dont la direction et la tenue de route ne m'avait vraiment pas plu. En revanche, c'est marrant les 45 cv m'avaient paru vraiment suffisants, je l'avais trouvée nerveuse. Comme @Simon Kesse, je trouve ça vraiment trop chère pour ce que c'est mais je suis d'accord également avec vous, c'est la tendance générale et malheureusement on doit avancer avec ça.
Ça fait du bien de revenir sur terre J'avais testé la 45cv,très sympa à conduire et habitable L'autonomie me semblait plus importante Par contre les prix se sont envolés ça risque d'en refroidir pas mal
Bonjour 100 bornes ! J'ai commandé la mienne vendredi 13 .. espérons que cela me portera bonheur . Comme vous le dites ,c'est une voiture pragmatique ,personnellement pour faire ( comme beaucoup en province ) 60 km par jour pour aller au travail et amener les enfants a l'école ou sport ,elle fait le job ! Je sort d'une C1 de 16 ans et 160000 km , et franchement pour moi c'est un bond en avant ,beaucoup de gens n'ont pas 300 ou 400€ à mettre dans une mensualité. Bonne continuation !
Je l'ai commandée hier en couleur blanche modèle Extreme bien contente de pouvoir changer ma voiture en plus en électrique avec boîte automatique mon essai a été agréablement convaincant dans sa catégorie je suis très heureuse elle est très mignonne pour ceux.celles qui "râlent" c'est qu'ils.elles en ont les moyens soyons honnêtes ! 😉 PS délai de livraison 2 mois je m'attendais à 6/8 mois ouf ⚡🚙💖
D'ailleurs comme j'ai commandé la mienne 1 semaine avant que celle ci sorte, ma 45 à toutes les correction de la 65 pour moins cher le même intérieur et la roue de secours gratos.
En gros c'est un peu la 4L des temps modernes (et électrique) 😁 Faut quand même se rappeler qu'une 4L c'est un réservoir de 27L pour une conso de 5-6L au 100...et 34ch...et pourtant certains et certaines sont partis en vacances a l'autre bout de la France avec et même fait des rallyes (les gazelles)...etc.. Je suis archi pour ce genre de bagnole pas cher et basique qui va certainement remplacer une vieille 106 ou clio en campagne et qui sera largement suffisante pour une très grande majorité de personnes (et oui...a la campagne on a des prises électriques aussi hein 😂)
Merci pour cet essai 👍 Cette Spring après avoir été descendu en flamme par presque toute la sphère journaliste automobile....a trouvé son public👍 .. Oui... "le marché a toujours raison "😂😅... Aujourd'hui cette nouvelle mouture de Dacia spring.. re motorisé....donne à la presse l'occasion de se racheter 😂 et de la trouver génial ...bref tout le monde peut se tromper.... Il est certain qu'il faut faire avec cette voiture ,ce pourquoi elle a été construite..la ville + le périurbain ou elle est comme un poisson 🐟 dans l'eau .....quel plaisir d'être arrêté dans les embouteillages et de ne plus rien consommer 😂...🎉.. Elle a attiré a Dacia une part énorme de nouveaux clients...et n'allez pas croire que ce sont les "moins fortunés"..cette voiture a attiré à elle tous les milieux de la société....tant économique que géographiques....un vrai phénomène..qui prouve que inexorablement la voiture électrique avance .... Y goûter ( la Spring) c'est l'adopter..😅 Bonne route a vous
Bonjour 100 Bornes ! Le prix joue énormément sur le succès de cette Spring. L'amélioration du design contribue aussi à ce que certains se tournent vers Dacia, son image est moins low-cost qu'avant. Je n'ai pas le projet d'acheter une citadine électrique mais si je devais le faire, je partirai sur celle-ci
Bonjour Thierry, Oui le prix est de facon certaine le principal facteur mais la qualité monte de plus en plus chez Dacia. Nous pour le moment on est surtout fan de la Jogger :)
Elle mérite clairement sa place de numéro 1, elle a une habilité folle pour son gabarit. Cependant, j'attendrai la spring 2: - position de l'ecran "a l'ancienne" comme le Duster 2, quand on voit celui du Jogger/Sandero, ça donne envie d'attendre. - volant non réglable en hauteur, quand on est très grand/petit , cette option à son importance. - Une taille de pneu un peu plus large pour se sentir plus stable, et une hauteur de caisse qui ne soit pas mangée par les batteries, quand on habite à la campagne, ça compte.
Le problème c’est qu’elle risque de ne plus éligible au bonus écologique lors de la mise en place des nouveaux critères. Alors, à mon avis, c’est maintenant qu’il faut l’acheter.
Bonjour Cédric et Vincent ! Merci beaucoup pour cette essai. J'aime beaucoup la qualité de vos commentaires, des images et de la musique. Vous n'hésitez pas sur cette chaîne à présenter des voitures populaires alors que vos confrères profitent de leur carte de presse pour se pavaner en Ferrari ou en Mercedes, des voitures qui font rêver, certes, mais qui dépassent souvent les 100.000 euros et qui sont hélas inaccessibles au commun des mortels... Ayant une voiture thermique en fin de vie, je suis beaucoup plus intéressé par cette nouvelle version que par l'ancienne qui était vraiment sous-motorisée pour mon usage extra urbain. Hélas, comme beaucoup de français, je n'ai pas de garage, et donc pas de possibilité de recharger à domicile. De mon point de vue, la lenteur du chargeur monophasé intégré est le plus gros point faible de cette nouvelle Spring, pour le reste pétrie de qualité. Comme j'ai une borne de recharge public (22 kW) juste à côté de chez moi et que les tarifs sont raisonnables (20 centimes du kWh + 60 centimes par heure de charge), une Twingo électrique m'apparait donc nettement plus intéressante. Je me vois mal laisser ma voiture se charger pendant des heures la nuit dans la rue sans surveillance. Aujourd'hui on voit hélas trop d'actes de malveillance gratuits sur la voie publique. En effet, le pauvre chargeur monophasé (6,6 kW) de la Spring fait pâle figure à côté de celui mono-triphasé (22 kW) de la Twingo. C'est dommage que dans vos essais de voitures électriques vous ne fassiez pas de prises de vue sur une borne de recharge, car la vitesse de recharge est un critère important pour un acheteur de voiture électrique et la Spring est hélas dernière de la classe dans ce domaine, que ce soit en courant alternatif comme en courant continu (seulement 30 kW, mais il faut encore passer à la caisse pour payer l'option). Enfin votre essai a été réalisé en été par beau temps, ce qui est très favorable à cette voiture, non seulement pour l'autonomie, mais aussi parce cela masque le défaut de ses horribles pneus chinois Linglong qui sont très dangereux sous la pluie (adhérence aux abonnés absents) et de son essuie glace unique qui est certainement ce qui se fait de pire sur le marché, sans parler du désembuage, de la climatisation ou du chauffage qui sont eux aussi les plus mauvais du "made in China"... Enfin, sur les forums, on parle de problèmes de fiabilité pour la Spring et de délais d'attente interminables pour certaines pièces détachées. Bref, il vaut mieux ne pas tomber en panne ou avoir un accrochage sinon, dans certains cas, il faudra obligatoirement se rabattre sur un autre véhicule en attendant que le garagiste reçoive la pièce qui fait le trajet en bateau depuis la Chine. Au vu de tous ces inconvénients, et à budget équivalent, je préfère donc me tourner vers une Twingo électrique d'occasion en finition haut de gamme "Intens" plutôt que vers une Spring neuve en finition haut de gamme "Extrême". Elle est certes plus petite (en taille comme en capacité de batterie), mais elle est bien mieux construite, plus fiable, plus sûre (pneus Michelin, meilleure tenue de route, meilleur freinage, meilleure résistance au crash test), et elle recharge sa batterie trois fois plus vite que la Spring sur une borne publique. Elle est aussi un peu plus puissante (60 kW - 81 ch contre 48 kW - 65 ch), ce qui facilite les dépassements sur la route et les petits trajets sur autoroute (80 à 120 km/h en 10,3 s contre 13,5 s). J'espère que dans les prochaines années la Spring va continuer d'évoluer dans le bon sens (sans trop augmenter ses prix) en étant notamment équipée d'un chargeur triphasé afin de se rapprocher du niveau des autres voitures électriques et de satisfaire toujours plus les attentes des acheteurs, comme a su le faire la Sandero au fil de ses différentes évolutions. Encore merci pour votre travail et longue vie à votre chaîne !
Bonjour Pierre, Merci pour ton partage d’avis et tes gentils mots ! On essaie d’avoir en effet de tout sur la chaine, de se faire rever avec des Ferrari ou d’etre plus pragmatiques avec des Dacia. D’ailleurs on prend souvent autant de plaisir avec les 2. Notre essai par exemple du Jogger a été un de nos meilleurs souvenirs tant la voiture nous a plu 🙂
Bonjour, c'est la qualité médiocre des pneumatiques qui occasionnent la mise en action de l'abs et de l'anti-patinage, cela aggrave également la tenue de route .... surtout sur sol mouillé. je possède la 45Cv et avec une charge a 100% je fait actuellement 250 Kilomètres réels sur autoroute a 100 kilomètres heure. cette petite voiture est surprenante malgré quelques soucis qui je l'espère seront corrigé par Dacia, entre autre un bruit de transmission, Clock a la réaccéleration suite a une décélération, soit c'est le réducteur (jeu) ou une transmission (cardan). Si non je roule pour 1,70€ aux 100 kilomètre avec mon abonnement HC, on achète pas une spring pour sauver la planète, mais bien pour faire des économies. Cordialement RR
Je plussoie. 17000 kms avec la Spring 33 kw et le même clock à la ré-accélération (RdV garage bientôt pour voir le pb), mais tellement pratique au quotidien. On fait ce qu'on a à faire, on recharge à la maison, et basta. Et pour peu qu'on ait du photovoltaïque (assemblé en France : cocorico) en compensation, c'est le top ! Trop de commentaires d'enfants gâtés qui prennent leur envie pour un besoin... Seul hic : la fabrication en Chine ! Mais de nos jours, si on regarde la provenance de nos biens de consommation courante, et surtout les éléments internes, on n'achète plus grand-chose. Allez, on arrête de pleurer la bouche pleine. Bravo pour les commentaires, même s'ils sont un peu surfaits par moment. Cdt. Mil'd
Changer de voiture aujourd’hui n’est pas envisageable pour moi car mon auto à 2 ans. Mais si je devais le faire j’irai sur la Sandero Eco-G 100. L’autonomie, la puissance, crit’air 1, plus grande et une vraie possibilité de prendre l’autoroute.
Bonjour Si on considère que la majorité des gens font moins de 100 km quotidiennement pour aller au travail, cette petite voiture électrique très fonctionnelle est le choix pertinent. Avec un budget achat et entretien contenu. Et un look fort sympathique. Bravo Dacia. La bises à vous deux et à mamie !
Non , mais merci Dongfeng avec leur version à moins de10 000€! Les voitures caddie certes attractives font évoluer le marché mais quand le model Y a près de 50 000€ fait un carton mondial, il faut rester humble ! J’aime mieux croiser une Spring qu’une Clio .
Parce que c’est la moins et que les gens n’ont Ps d’argent 😂😂😂 après cela étant dit c’est une super citadine mieux qu’une twingo diesel de l’époque et hyper économe
@@skesse la twingo 1 n’a pas de diesel il me semble 🤔 elle était simple et légère. C’est plutôt la twingo 2 et son dci en ville qui s’encrasse. Il faut aller essayé l’électrique vous pouvez rouler pour 1 euros du 100 km grave à tempo d’EDF en rechargeant la nuit 👍🏼
@@skesse oh putain 😱😱😱 je pensais 40 centimes. Vous avez des tarifs de nuit ? De nuit on peut le toucher a 10 centimes. Faut passer au photovoltaique direct.
@@Yoann-en-VE Faut pas rêver mon ptit pote, profites en bien car faut pas croire que l'Etat ne fera rien concernant l'avantageux tarif de recharge de ces daubes à piles... S'ils arrivent à leur objectif, vu le manque à gagner que cela va occasionner par la TIPP, ils vont se rattraper sur le jus.. Et là, ça va piquer au fion.. Recharges chères pour peu d'autonomie, ça va couiner dans les chaumières 🤣🤣 Les ronds points vont à nouveau se remplir 🤣🤣
J'ai la version 1 qui déjà me satisfait pleinement ! Petite question du coup avec 20 ch de plus niveau conso électrique qu'elle est son autonomie ? Celle de première génération en été avec utilisation tranquille j'ai 320 kilomètres d'autonomie ( 170 en hiver )
J'aimerais bien acheter cette voiture, mais je ne peux pas. Pourquoi? Et bien parce que je suis en appartement sans garage ni place de parking. Et je n'ai aucune possibilité de recharger une voiture électrique lorsque je suis chez moi. Actuellement cette voiture s'adresse à des personnes qui ont une maison ou une place de parking équipée de prise électrique, ce qui n'est pas le cas de tout le monde surtout en zone urbaine alors que cette voiture est justement destinée aux zones urbaines. Moralité: Je souhaite acheter une voiture électrique mais je sais que je n'ai pas de moyens de la recharger. Conclusion: Je renonce à ce projet et je garde mon vieux diesel le plus longtemps possible au détriment de notre pauvre planète et si je tombe en panne définitive, j'achète une nouvelle voiture thermique polluante. Tant que les "autorités publiques" n'auront pas fait leur travail d'installer des infrastructures pour tous, rien n'avancera au sujet de la voiture électrique pour tous
Bonjour Messieurs. Je possède cette Dacia Spring 45 toute option depuis un mois et demi et je suis totalement comblée. Elle a 2300 km au compteur et c'est mon véhicule principal. Et vous l'avez dit dans le reportage : son argument c'est son rapport prestation/prix. Elle me permet d'aller travailler, de faire les courses et de me balader un peu. La prise ComboCCS me permet de faire un peu de distance. Après pour les très longues distances, je me rabats sur les transports en commun.
J’ai réceptionné la mienne le mois dernier et comme seconde voiture pour les trajets boulot ,course et petite sortie le week end cette voiture est top elle m’impressionne de jour en jour si bien que mon autre véhicule qui est une Audi A5 n’est sortie que 2 fois du garage ce mois ci 😊
En faitez c'est une voiture électrique comme une ancienne, pas une accélération démesuré, un peu de roulie, une voiture essentielle qui fait ce qu'on lui demande.. d'aller d'un point A a B Bravo pour l'essaie et surtout votre sincérité
Je viens de voir un essai de l'AMI par Maxime Fontanier, et là, la Spring ! Moi qui adore ces petites voitures, j'ai été gâté 😊 La citadine aurai toujours dû être électrique ! Merci pour cette essai. 👍🏻
Ce qui fait tout : le prix mais attention j'ai eu l'occasion de voir une belle concurrente dans un showroom : la Leap Motors T03 ! très intéressante nettement plus puissante une autonomie respectable 4 freins a disques ( ce qui donne une impression d'en avoir pour son argent )
salut , bon j'ai une chaine de bateau à voile donc rien a voir , mais j'ai acheté une spring 2023 expression 45 cv , et bien c'est un régal en 2 eme voiture je fais meme 250 kms en route de campagne , je gonfle les pneus a 2.4 k , je régule a 80 km/h max et je ne charge que chez moi
Elle représente tout ce que devrait être une voiture électrique du moins en produit d'appel, bravo Dacia, même si elle est encore bien trop chère pour ce que c'est! Comme la Zoé,Fabriquer une voiture électrique c'est facile et pas cher. Une Swift électrique serait top aussi. La model y est une aberration sans intérêt, il faut réduire la pollution dans les villes pour commencer, avec de petites voitures faciles et rapides a recharger et qui utilisent leurs récupération d'énergie. Cette couleur avec pas mal de plastique mat me fait penser au cx30 Mazda polymetal grey Super reportage
Elle à 2 defauts: - 4 places seulement - le côté SUV, c'est pédant et cela nuit à l'aérodynamique et donc aux perfs à vitesse soutenu (4 voies) Sinon, rapport qualité/prix, elle est top.
Bonsoir Cedric et Vincent Encore un essai qui prouve l'intérêt que la voiture est destinée aux trajets courts et pour la ville et étant d'un prix très abordable Quand a la tenue de route elle fait le job au vu des performances ce n'est pas une 911 M Vincent ne nous dira pas le contraire La bise à mamie Bonne soirée
Bonjour Guy, C'est sur qu'on ne dirat pas que cela tient comme une 911 😂 . Désolé on a un peu de retard aussi dans les commentaires :) Bonne journée et la bise à mamie :)
Pour ma part, j'ai commandé en décembre dernier la version expression entièrement noir "noir magma". Elle devrait m'être livrée d'après le concessionnaire, la semaine prochaine. J'espère ne pas regretter d'avoir fait le choix de passer à la voiture 100% électrique. À vrai dire, ce sont les nombreuses aides de l'état etc qui m'ont poussé à franchir le pas, sans oublier les tarifs excessifs des prix des carburants. Distance de mon domicile au travail (aller-retour) " 6km " et les grandes surfaces sur mon trajet, pour aller bosser ou rentrer. :p
@@100bornes j'ai acheté cette voiture, qui m'a été livré mardi midi (avec du retard). Je l'ai emmené jusque devant chez moi (environ 4km), je l'ai stationné en bas de chez moi et depuis elle ne démarre pas ! Livré mardi et déjà en panne le vendredi matin. Du coup un dépanneur me l'a embarqué pour la déposer au garage lundi. Je vous déconseille fortement de l'acheter.
En fait son succès, en plus du prix, c’est qu’elle est rationnel. Si toutes ta vie se fait à 30-40 minutes autour de ta maison c’est suffisant. En plus elle est assez moderne pour ne pas être ridicule. Je ne suis pas client Dacia, mais je comprends ceux qui choisissent cette marque.
Cette Dacia est à la fois un choix par défaut car il n’y a pas d’équivalent. Son prix comme vous l’avez déjà dit sera moins intéressant si elle perdait l’accès à la prime en raison de sa fabrication en Chine. Merci pour cette vidéo et bise a Mamie
Moins d'une tonne et 65 CV c'est le minimum pour faire de la route. Ce qu'il lui manque ? Un toit ouvrant pour l'été 😊 elle serait parfaite. Vu son autonomie, les nationales sont faites pour elle,pour partir en vacances avec un coût réduit
Sur ma voiture, j'ai un bruit ''klonk ou klok'' qui vient du dessous du véhicule, à l'accélération et la décélération 😢. Après visite chez Renault, ce n'est pas les roulements, ni les cardans, ni le freinage. Rv en juin pour chercher la cause de cerre panne. Quelqu'un a t'il ce problème ? Merci.
On en fera pas une grande routière !! Souvenez-vous du commentaire de Dominique Chapatte quand il a essayé la première Clio 😅😅😅 Et depuis combien de jeunes ou moins jeunes on sortie ses voitures de leur terrain de prédilection. N’est ce pas la nouvelle 2cv / coccinelle …… de l’époque 🎉🎉🎉 Pour avoir essayer la première mouture qui est le daily de mon fils je trouve cette voiture extraordinaire malgré tout ses défauts. Quand on voit le prix au départ des usines chinoises c’est une cash-money cette voiture 🎉🎉🎉🎉🎉
Je taf à 50 km donc 100 km/jour à méditer ... Reste plus qu'à calculer le prix de l'électricité au mois sachant que mon essence actuelle me revient à 200 € ... Si quelqun peut me dire le prix au mois je suis preneur. Bravo pour votre test pragmatique !
C’est clairement elle la 4L 2.0 Finalement ! Cher pour ce que c’est mais tellement économe à l’usage ! Et pour les vacances ? Bah louer un modèle essence ;)
La largeur des pneus est proportionnel à la consommation.... Mais aussi a la tenue de route 😰 Les voitures électriques sont toujours plus haute car les batteries sont en dessous des sieges donc l'ensemble est rehaussé 😅
1 étoile au crash -test Euro NCAP ça ne met pas en confiance 😢les roulettes de Caddie non plus 🤔 Je ne suis pas fan des écrans sur les consoles centrales mais bon pour la caméra de recul je ne dis rien On voit qu'elle n'est pas large à l'intérieur pourtant Vincent et Cédric sont extrêmement sveltes Elle freine bien la p'tite....😂c'est ça que l'on aime chez Cédric 👍 L'endroit où ont été tournées les vidéos Dacia était vraiment sympa 😍 La bise à mamie 🌹
J'ai toujours pensé que les voitures présentant des scores de sécurité aussi minables ne pouvaient pas être mises en circulation....? Donc on peut toujours acheter des cerceuils roulants ? (en voiture neuve)
Pour avoir changé ma peugeot 106 de 1996 pour une Dacia Spring de 2022, je n'ai pas l'impression d'être dans un cercueil roulant. Faut arrêter de se croire en WRC sur route ouverte. Ce sont les comportements dangereux qui tuent, pas les voitures. J'ai une conduite dynamique en respectant le code de la route et je me sens parfaitement en sécurité.
A titre informatif, la jogger au crash test à eu 1 étoile également mais elle n'est pas passée au test... Comme l'avant jusqu'aux sièges conducteurs c'est une Sandero, ils se sont dit bah c'est une Sandero break donc à quoi bon sauf qu'elle est plus longue plus haute plus lourde avec un empattement beaucoup plus grand !! En gros c'est pas du tout la même voiture... Une étoile en moins car sur le rang trois, siège 6 et 7 comme il sont amovibles il n'y a pas de capteur pour savoir si la ceinture est bouclée... Ça ne fait pas sérieux comme test. Renault arkana 5 étoiles au test (et pourtant toutes les dernières Dacia reprennent la même plateforme. Dacia lodgy 3 étoiles mais avec une conception et une plateforme plus vieille et pas d'anti collision comme sur les nouvelles (obligatoire)... Une marque allemande avait d'ailleurs sorti une voiture à 4 étoiles à peu près en même temps et avait dû revoir sa copie car ça faisait minable à côté d'un lodgy 3 étoiles !! La première Zoé 5 étoiles la toute dernière zéro étoile et pourtant il y a eu quelques évolutions... Aujourd'hui son favorisé les voiture avec sécurité active et toutes les autres se font déglinguées !! Avant tout la sécurité c'est le conducteur. Je roule tout les jours au travail dans un poid lourd sans feux et essuie glace automatique sans radar ou caméra de recul sans régulateur adaptatif sans la correction de trajectoire ou encore l'alerte d'endormissement et pourtant j'ai le droit de rouler jusqu'à 10heures sur une journée (suivant certaines condition) alors arrêtons de mettre des caméras de recul sur des fiat 500 et gardons notre bon sens. La sécurité active devrait avoir des points bonus mais pas déglinguer les véhicules qui en sont dépourvus. Alors bon l'impartialité du crash test on repassera !!
les normes Euro* ont changé.Ils intègrent maintenant toutes les aides à la conduite.Donc les Dacian'en n'ayant pas,elles sont descendues en flammes alors que selon l'ancienne norme elles auraient 4 ou 5 *.
C'est bien beau tout ça mais il faut rouler environ 50000 km pour avoir la neutralité carbone, ça laisse rêveur mais c'est tellement bien de se donner bonne conscience et pour le principe faudrait déjà commencer par cette info qui est la plus pertinente mais dont peu de personnes ne parle, bien évidemment, faut vendre, encore et encore de l'électrique 💹💴🙄🤦
perso j ai la version 1 depuis 2 ans et on m a proposé de passer a la version 65 mais j ai refusé car j ai pas compris d augmenter la puissance en gardant la mme autonomie ?.......rouler plus vite mais pour consommer plus ?......ben y a discuter . d autant que deja a 45 cv on se déplace assez bien dans mes conditions persos de petites routes + villes . je tablais donc sur une autonomie plus importante pour allez plus loin sans avoir a recharger mais pan c est du chinois donc plus d aide !......alors que la voiture ultra eco c est bien elle , ils ferront tout pour tenter de nos vendre du français a 10000 euros de plus , merci a nos constructeurs chéris ....A+
Bonjour et merci .Le prix de la voiture c'est 23/24.000 e😱 point barre .Tout le monde ne toucheras pas la prime et encore moins les deux .Bonne continuation
Voilà une petite électrique qui semble cohérente en seconde voiture pour recharge à la maison... Ce qui suppose donc d'avoir déjà la maison et une première voiture... Trois petites remarques : 1°) Pourquoi ne parlez vous pas du prix facial, les aides gouvernementales n'étant pas toutes les mêmes dans les pays francophones qui vous suivent ? 2°) Pourquoi ne donnez vous pas la conso en kWh, car vu son poids réduit cette donnée doit être intéressante ? 3°) C'est beau l'Autriche au printemps ! Allez, la bises à Mamie !!! 😁
Mille mercis Marc ! On te répond avec beaucoup de retard :) 1) Tu as raison mauvais reflexe 2) On a oublié. On fait du 1 prise quasi tout le temps pour être spontané donc forcément on oublie des choses. Si on oublie trop on refait mais c'est rare mais c'est pour garder notre coté naturel ^^ 3) C'est en effet très joli :) La bise à mamie :)
@@100bornes Pas de soucis pour le retard. C'est déjà merveilleux de se savoir lu et de pouvoir échanger. Aujourd'hui fête des pères, petite exception : La bise à Papy ! 😁
Les gens veulent des chevaux pour rouler vite point barres, respect du code, mes Fesses, c du poulet. La 45 est parfaite plus économe moins d'usure, et d'ailleurs quand on respect le code, le mode eco de la 45, on le quitte quasi jamais.
Avec une batterie supérieur, sont prix de 2000 supérieur et non 1500, le ccs et la roue de secours sont des options. Elle aurait justifier son prix et un profond intérêt, en fait elle ne s'adresse que pour les intermédiaires qui voulais quelque chevaux de plus, mais faut pas rêver maintenant elle a une autonomie d'une twingo. Pour un poil moins cher.
Ce qui est le plus regrettable avec cette voiture, c’est d’etre obligé de garder l’autre pour tirer la remorque et faire de longues distances,et ne pas trouver un assureur qui vous propose un prix raisonnable Pour une voiture qui ne fais plus que 4000 km par ans.
Bonjour, les nouvelles Dacia, sont moins intéressantes, que la version précédente. l'intérêt de ce véhicule, c'est quand en mode économique 33 ch on a une consommation de moins de 9kwh/100kms pour la version précédente, soit plus de 300 Kms d'autonomie. économie d'énergie, c'est la priorité actuelle, vu aussi le prix à venir de l'électricité.
Cette version est un peu plus attrayante que la première, si je devais en acheter une c'est celle là que je choisirais bien que le prix est un peu élevé et heureusement qu'il y a le bonus électrique sinon c'est prohibitif. Le petit gabarit pour la ville avec un poids proche d'une thermique est certainement ce qui fait son succès parmi ceux qui ont un petit budget car elle est dynamique pour ce qu'elle a été conçue comme les petits parcours urbain ou périurbain. Dans ce cas elle a tous les avantages sans avoir les inconvénients des autres qui sont lourdes au point de faire 2 tonnes et souvent bien plus cher. Il faut bien que les gens puissent se faire plaisir en achetant une grosse bagnole bien sûr quand ils ont les moyens. Le truc c'est que c'est chinois et ça j'en veux pas, on va pas continuer à soutenir ces dictatures qui voudront un jour nous asservir. Je conserve ma petite essence économe qui m'a permis de rouler même quand le prix des carburants a explosé. Il y a un truc que je trouve assez incompréhensible c'est que ça coûte aussi cher de recharger quand on n'est pas chez soi, ça c'est un argument très défavorable pour ceux qui n'ont pas cette possibilité, c'est pas mon cas mais je vois bien le problème.
On avait le projet d'acheter ce modèle et puisque nous avons souvent location de louer des voitures, on a voulu essayer le dacia électrique, MAIS, selon moi, ELLE N'EST PAS ASSEZ LARGE, on se sent à l'étroit cote à cote , Du coup, on a changé d'avis, , on ne l'achètera pas, On attend les nouveautés chinoises qui devraient proposer des autonomies très supérieurs à ce dacia, et aussi bien plus larges et qui sont vendues par ByMy car près de chez nous.
Meilleure motorisation mais moins bonne autonomie de la batterie. Cette voiture n'est pas pensée pour faire des accélérations "brutales" car cela fait fondre l'autonomie, déjà limitée. N'oubliez pas que vous perdez de l'autonomie en hiver à cause des températures donc le calcul est douloureux avec cette phase 2. Cette nouvelle motorisation est un paradoxe pour cette voiture
électrique ok mais avec 17K€ il y a du choix en occasion récente thermique. Une clio moyenne gamme neuf de 10 ans en offrait plus pour moins chère. Maintenant comparé à une zoé à 35K€ cette Dacia est une alternative.
Je préfère rouler en Leaf que là dedans pour faire 150km d’autoroute. Le véhicule est pas du tout confortable et bien trop retro (le frein à main et la clef à tourner, c’est une blague ? haha) Vous ne profiterez pas du silence et de l’apaisement de l’électrique dans un véhicule si retro. C’est à dire pas de démarrage en cote, pas de clef, pas d’embrayage, silence à haute vitesse, de bonnes reprises etc
Bien sur qu’on peut mais il faut etre honnete cela n’est pas l’ideal non plus. Sur autoroute son autonomie approche les 150 km c’est peu et meme en recharche rapide elle ne recharge qu’à 30kw. C’est une très bonne voiture mais pas pour faire beaucoup de kilomètres non plus selon nous
Par contre la sonorité des portes a l'ouverture et fermeture et catastrophique. Ça fait vraiment bruit de taule , il aurait pu avoir un son plus feutré
Sachant que jamais je n'aurai(s), ( je prends le conditionnel au cas où... ), de voiture électrique en véhicule principal, cette mignonne petite DACIA est le parfait compromis. Suffisante pour de l'urbain et de l'extra urbain, elle permet à ts les passionnés d'autos de ne se servir de leur " voiture plaisir " uniquement comme extra et, par définition " extra ", ds le domaine automobile, est devenu criminel. Tt les personnes qui se sont penchées réellement et j'insiste sur ce pt, sur la véracité des chiffres englobant le + important. A savoir le bilan carbone, car il s'agit bien du sujet a traiter concernant ttes les piles " roulantes ", Tesla en 1er sont unanimes. Une voiture électrique comparée à son équivalence en thermique est un fiasco complet. Lorsque les dirigeants politiques quels qu'ils soient en auront ras la casquette de baisser urs frocs face aux lobbies ou lobbys émergera l'hydrogène. C'EST LA SOLUTION. En attendant, car je pense ne nous allons attendre, cette AUTO est la + cohérente ds son segment. Ts ces écologistes, pour la + part urbains, ne savent faire qu'une seule et m̂ chose, taper sur quoi ? La voiture thermique en passant par une bonne dose de culpabalité envers celui qui l'utilise. En ervanche, je suis quasiment certain qu'ils roulent en Fiat 500, Mini. Electriques bien entendu et cabriolet pour la Fiat. Face à ces deux piles quelle est celle qui leur dâme le pion en termes de tarif, d'autonomie, de bons sens ? Cette Dacia. Un seul bémol. Le T.O n'est pas proposé en option. En revanche, je l'ai commandé. En me relisant, je m'aperçois que, peut être, je me suis un tantinet emballé et pourtant ce n'est que 10/ème de ce que je pense. Merci à vous pour ce moment de partage journalistique aussi cohérent que cette Dacia que vous testez. J'arrête là et bon week end à ts.
Vous n'avez pas dû lire les bonnes études comme celles de l'ONG indépendante "transport et développement". La voiture électrique est toujours plus vertueuse que celle thermique, quelque soit la production d'électricité. Mais il faut qu'elle roule, car plus elle roule et moins son impact est important contrairement au thermique.
@@benr2249 Vous avez peut être raison, je me base sur des études de chercheurs comme le G.I.E.C par exemple. Mais ma réponse était + générale et sûrement mal comprise car, à la limite, hors sujet. J'ai 56 ans, j'aime que l'on foute la paix à la nature et donc, la préserver, mais en revanche, je ne supporte + les discours des écologistes qui vont au + simple a savoir l'automobile. En revanche aucune réaction de leur part lorsque la Lufthansa fait voler des avions vides afin de conserver leurs créneaux de rotations entre Berlin et Paris. M̂ chose avec les lobbys pétroliers qui font tt ce qu'ils peuvent pour freiner le développement de l'hydrogène. J'arrête là sinon, c'est sans fin mais je vous le redis concernant les objets roulants électriques, peut être avez-vous raison et que je suis de mauvaise foi et malgré cela, au fd de moi, je ne crois pas. Passez un bon w.e.
@@herve6672 as tu essayé et commandé la Spring ? Comme la majorité des automobilistes ayant fait cette expérience ton avis changera évidemment car entre les grands discours sont vite dépassés par le pragmatisme !
Spring n'est pas équipée du régulateur de vitesse mais du limiteur, Par ailleurs le système Multimedia propose Androïd Auto et Apple CarPlay. A souligner.
Et bien moi, ce défaut de direction qui ne revient pas tout seul à son point milieu, c'est sur la Dacia spring que je l'ai remarqué. Il fallait toujours refaire une petite dernière correction pour ramener le volant au milieu. Rajouter à ça le fait que la direction était collante : en virage, il fallait quasiment lâcher le volant pour que celui-ci se mettre à tourner dans l'autre sens alors que normalement un simple lâcher de pression suffit. Ça m'avait sauté aux yeux dès les premiers kilomètres. Et ça m'avait même plus gêné que les performances, alors que c'était quand même un gros veau. Était-ce un défaut spécifique à la voiture que Renault m'avait prêtée (véhicule de courtoisie) ?...
Ah c'est une électrique ?? Mince, me suis trompé de chaîne ! 😁😂😂 Désolé du dérangement les gars 🤣🤣 La plus vendue... ça dépend où, ici yen a pas , que des Tesla, des Mégane et des KIA ( le bloc roulant taillé dans la masse surtout 😨) La bise ! 😅
Devono montarci un motore da 100 cv e velocità almeno da 140kmh in modo da non viaggiare sempre al massimo macon una velocità di crociera di 120 km/h. Inoltre un pacco batteria da 40 kw. Si devono poter fare 250 km in autostrada a circa 120 kmh. Se poi avesse una guida one pedal Sarebbe un successo mondiale. P.s. In Francia a quanto ammontano gli incentivi per comprare un'elettrica??
Salutation. C'est le style de la Kwid indienne et Brésilienne pense cest la version entré gamme normalement y a celui protection avant gris qui sort gare sol me plaît pas préfère celui fashion sport dommage écran tactile moche c'est la 1ère génération avec bouton dessus mais je n'achèterais pas en électrique c'est la galère préfère encore roulé en thermique pour le moment l'autonomie n'est pas au point et moi je possède kwid outsider thermique fashion j'en suis content passe partout et écran tactile plus moderne sans touche juste bouton volume dommage clé ne se pli pas et aussi pourquoi ne pas présenté la kwid en français y a une incompréhension groupe Renault est ce la jalousie polluante pas au norme mais ils ont des airbags et la kwid se vendent bien mieux que E-tech car ils n'en veulent tout un truc acheté recharge rapide et pas assez borne chez nous😒👊
90ch ce serait un minimum pour les périphériques etc. Pour aller au boulot, cette dacia suffit, une clim pour les bouchons, un autoradio avec un son correct et voilà, le reste ne sert à rien. (évidemment pour le plaisir automobile, il faut avoir une automobile à côté de ce déplaçoire). Mais, je fais partie, des millions de gens en appartement, sans prise pour recharger, et qui ne sont pas prêt d'en avoir une dommage.
J'ai la Spring première version et c'est largement suffisant comme deuxième voiture et pour mes trajets travail (100kms aller retour). Si vous voulez vous faire plaisir, allez sur circuit. Il faut que les pilotes du dimanche arrêtent de se croire en WRC sur route ouverte.
@@benr2249 j'aimerai bien vous vos insertions sur le périphérique, ça doit être marrant d'être bloqué derrière vous... Faut un minimum de rythme pour ne pas devenir dangereux, rien à voir avec le fait de se croire sur une spéciale de rallye. C'est usant d'avoir toujours ce commentaire stupide "aller sur circuit". Apprenez à conduire sans gêner les autres, c'est la base, vous n'êtes pas seul.
Attention en fintion extreme : le 0 à 100 est pas de 19s mais de 13.7s de memoire. On a fait de l’autoroute au debut avec crainte il faut l’avouer et sans etre un foudre de guerre, cela passe très bien.
@@100bornes oui mais entre 13 et 19 il y a beaucoup de choses qui ont le temps de se passer ! Surtout aujourd'hui, la patience n'existe plus vraiment, ni la cordialité au volant malheureusement.
@@nihiabstracto vu la limitation sur le périphérique, la Spring 1 45cv est parfaitement suffisante pour les insertions confortables. Pour le pilotage effectivement, le mieux c'est le circuit. Vous êtes à côté de la plaque. La Spring est nerveuse au démarrage, même en 45cv.
Des voitures actuelles avec des puissances dignes des automobiles des années 90. La Spring a une autonomie déplorable (220 km WLTP... Donc 150 km reels😂 et le couple est disponible tout de suite mais 110Nm c'est pas beaucoup 😅) et une vitesse de pointe franchement honteuse. Oui c'est pour de l'urbain et rien de plus. Dès qu'il faut sortir de la ville faut oublier et en plus pour le prix la finition c'est pauvre ......
Les gens sur cette voiture achète un prix et pas une voiture intéressante! 1ere voiture la plus vendu en France c’est la voiture électrique la moins cher du marché! Et on s’en réjouît pauvre France… Ça serais tellement plus réjouissant que tout le monde puisse rouler en mercedes EQS ou tesla S plaid ça refléterai un pays en pleine forme économique Parce que sérieusement quand on regarde les chiffres a part le prix il y a quoi d’intéressant dans cette voiture? 0-100 en 19 secondes attention au péage même les camions de 44tonnes vont vous doubler! Batterie de 29kwh wahou impressionnant de faiblesse 125kmh a fond quand même encore 5kmh et on atteint la vitesse max français 230km d’autonomie wltp sincèrement c’est ridicule a l’hiver si tu en fais 150 ça sera beau Et qui ici a déjà croisé cette voiture? On dirait qu’elle a été compresseur latéralement, si tu met 2 personnes un peu corpulente à l’avant on dirait qu’elles se touchent mdr Définitivement à part le prix je ne vois pas ce qui est intéressant dans cette voiture mais clairement c’est le credo de dacia proposer les prix les moins cher du marché en rognant sur tout les autres agrément
