Ja miałem tak samo w jeep xj wymieniłem pompkę i filtr i jest normalnie.a ciśnienie na listwie trzeba mierzyć podczas jazdy żeby zobaczyć że pompka nie domaga
Jak zrobiliście cienką rurkę od snorkla to prędkość ładunku a w zasadzie jego bezwład jest większy i w momencie "otwarcia przepustnicy" ten moment powoduje przyduszenie silnika, bo przez całą rurę dolotu aż do końca snorkla musi się wyrównać prędkość przepływu masy powietrza. Teraz albo leży przepływomierz, albo musicie wywalić puszkę i wsadzić "simotę" albo cyklon albo zwiększyć średnicę snorkla żeby nie było efektu że powietrze zasysane rozpędza się w snorklu poźniej drastycznie zwalnia w puszce i znowu przyspiesza na harmonijce przed przepustnicą. Ogólnie to snorkle plastikowe nie są zrobione jak się komuś podoba tylko w każdym momencie przekroju jest on większy od przepustnicy co nie powoduje tego efektu dławienia się po dodaniu gazu w przypadku wozu benzynowego wolnossącego. W dieslach ten problem jest niezauważalny bo nie ma przepustnicy. W benzyniaku uchylenie przepustnicy zmienia podciśnienie w kolektorze z bardzo niskiego i niskiego przepływu masowego na ciśnienie bliższe atmosferycznemu ale za to zwiększa masę powietrza wpadającego do kolektora. Przez co sytuacja z jaką musi sobie radzić przepływomierz jest inna. Na obrotach jałowych ciśnienie jest bliskie atmosferycznemu i prędkość masy jest niska a po dodaniu gazu pojawia się podciśnienie wysokie a przepływ masy jest wysoki. Zacząłbym od odpięcia snorkla i sprawdzenia czy efekt występuje. Jak zacisneliście powrót paliwa to własnie połowicznie zaradziliście problemowi złego pomiaru składu mieszanki poprzez dolanie paliwa. Według mnie na wolnych obrotach w momencie uchylenia przepustnicy zanim powietrze się napędzi w dolocie i przepływka powie kompowi że ma dolać paliwa, dostaje zbyt ubogiej mieszanki przez co jest to zadławienie. Jak już mówiłem, sprawdźcie czy na samej puszcze jest okej, jak jest okej to większą średnicę rury snorkla zapodajcie. Jeszcze może być numer o treści że się silikon zasysa ten w podszybiu, i też będzie podobny efekt.
Ciesze sie, ze juz pokazaliscie co mieliscie do pokazania, bo teraz jeszcze tylko przezyc najazd tych od 'a ile to kosztowalo' przez 'a skad oni mieli na to pinionszki' po 'za nasze sie bawio' i mozna spokojnie zaczynac sezon:) brawo Panowie, obserwowac Wasz rozwoj to jak zawsze czysta przyjemnosc. Do zobaczenia gdzies na rajdzie!
Super auto. Ten mechanik, który je przerabiał, to nie pierwszy lepszy, ale prawdziwy profesjonalista wśród wszystkich innych tzw. ”profesjonalistów”. 👏👏👏
Sprawdźcie ciśnienie paliwa na wyższych obrotach. Przez odpięcie czujnika temperatury silnik dostaje bogatszą dawkę w paliwo. Możliwe że nowy układ paliwowy w silniku wymaga innego ciśnienia niż ta w starym. Miałem dokładnie takie same objawy w swoim aucie i nowa pompa załatwiła sprawę w 100%. Nie warto czekać zbyt długo bo jeżeli silnik będzie szedł na ubogiej dawce to możecie zrobić mu krzywdę.
Nie polecam Sklepopon! Zamawiałem opony, miały kosztować 1500 zł, potem czerstwy pan dzwoni mówię że ktoś nawalił i mi opuści 15 zł na oponach z 3300 zł. Nie polecam. Sorry Adam.
Może przepływomierz powietrza. Można spróbować przeczyścić. W środku jest taki mały drucik, lepiej go nie dotykać ale można czymś spryskać. Super autko, pozytywnie wygląda. Pozdro
katowałem już sporo samurajów ,ale dla mnie sprawdził się silnik ze skrzynią z omegi a 2 l . Była moc i pracował pod wodą . Natomiast zawieszenie miałem z Mitsubishi 1 i rumuńska 100% blokada. opony ruskie kartoflaki . Bez powietrza mógł jechać 80km/h . Brodzenie ok 1,5 m
Uwaga!!! Mam Vitare którą wygląda jak zwykle auto. Mam zwolniony reduktor i 2 blokady. Miałem ok 8 terenowek i żadne inne auto nie robiło tak dobrze w terenie !!! Ma na pewno coś czego nie ma samurai..... lewy łokieć mieści się w kabinie.😀
pompa paliwa powinna dawać około 4bar, przy niższym ciśnieniu wtryski będą słabo rozpylać i benzyna będzie słabo wymieszana z powietrzem. Wymieniajcie pompe w ciemno na bank problem zniknie ;)
Pytanie jaka pompa paliwa jest teraz w baku bo jeśli została z 1.3 a ma za małą wydajność to na 1.6 może niedomagać tymbardziej że pewnie ma już swoje za sobą oprucz tego zostaje jeszcze kwestja regulatora ciśnienia paliwa.
jeśli wymiana pompki nie pomoże, to snorkel może mieć za małą średnicę. Dzisiaj się o tym przekonałem na przykładzie swojego motocykla. Dorobiłem do niego drugi kolektor dolotowy, ale przy za małej średnicy wlotowej nie mogłem go wkręcić powyżej 5k RPM (limit to 10k RPM).
to moja propozycja jest taka że skoro te 2 samochody sobie tak dobrze radzą pasowało by wystartować na 2 samochody do tego samego rajdu i by wszystko wyszło czy jest warto inwestować aż tyle kasy w jedne czy jak się zobaczy tańszy równie dobrze sprawdzi sie na takiej samej imprezie co wy na to? ps. modyfikacje zacne i teraz to już niektóre wyjeby na taś taś się będzie jechało, dobra robota
Pierwsza opcja, jeżeli pompka paliwa została z 1.3 to może mieć zbyt małą wydajność. Druga opcja to filtr paliwa, został z 1.3 czy jest wrzucony z 1.6? Jeżeli z 1.3 to może być jak w przypadku pompki paliwa. Natomiast jeżeli z 1.6 to może być tak, że jest wadliwy i również może ograniczać ciśnienie paliwa. Trzecia opcja, źle rozpylające paliwo wtryski, wypadałoby je wyciągnąć i sprawdzić jak rozpylają paliwo.
Nie znam tego silnika, ale jeśli go przydusza, szczególnie przy dodaniu gazu to do sprawdzenia czujnik położenia przepustnicy. Takie objawy są w innych silnikach z klasycznym wtryskiem i na przepustnicy mechanicznej.
W Samuraju do wymiany pompa lub czujnik ciśnienia paliwa. W KIA macie silnik do remontu/wymiany z powodu za niskiego ciśnienia sprężania na dwóch cylindrach.
Co do tego przygasania/dławienia pod obciążeniem raczej lepszą pompę paliwa zamontować i wszystkie przewody paliwowe i najlepiej bak przepłukać. Trzeba pamietać, że raczej przy zmianie silnika nie była pompa też podmieniona która jest dostosowana pod konkretne moce które silnik osiąga.
Ja miałem w Grandzie podobny problem, ale tylko przy zimnym silniku. Okazało się, że jest wypalony katalizator, z sondy lambda szły trochę fałszywe sygnały i sterownik coś tam obcinał paliwo. Po nagrzaniu wszystko chodziło idealnie
11:56 przepraszam najmocniej, ale cóż zazgrzytało jak na górkę wjechałeś? i podobny odgłos na podjeździe w 13:23 jak wspomniałeś o problemie i wymianie świec, cewek to pomyślałem właśnie o pompie, warto sprawdzić pompę przy silniku i tą w baku również!! i 17:28 znowu zgrzyt; tam macie pełne blokady, żadnych czerstwych torsenów?
porownajcie srednice rury ssacej miedzy kolektorem a filtrem, a srednice rury snorkela.wydaje mi sie, ze ma za malo powietrza.tam nie ma turbiny i nie ma niczego, co by uzupelnialo ilosc powietrza pchanego-ssanego do komory spalania.ale moze sie myle...
Ja bym sprawdzał: regulator ciśnienia paliwa, pompa paliwa, filtr paliwa, wtryski czy nie są przypchane ( wyjąć i przeczyścić). W samochodzie KIA SPORTAGE, sprawdził bym działanie przepływomierza lub podmienił przepływomierz ( Jeżeli macie taką możliwość). Nie należy sugerować się, że nie ma błędów przepływomierza w silniku, często zdarza się, że przepływomierz podaje złe parametry i samochód jest słaby, a komputer nie pokazuje błędu.
Jeśli to jest ze sterowaniem elektronicznym SPI lub MPI sprawdzić położenie przepustnicy i czujnik położenia wału, może być silniczek krokowy trzeba wyczyścić lub nowy, zabawa z czujnikami przy odłonczonym akumulatorze minus zdjąć przed zabawą, jesli to jest gaźnikowe zasilanie zwiększyć poziom paliwa w komorze gaźnika jest pływak podgiąć blaszkę
Może być problem z zaworem przelewowym na listwie, albo wtryski są zużyte lub zabrudzone i nie nadążają na obciążeniu. Jak macie możliwość to możecie przełożyć listwę z wtryskiwaczami z innego. Sprawdźcie też czy podciśnienie do zaworka przelewowego jest ok. Pozdro
Nooooo to jak?! Teraz koniecznie Musi Kia i Samurai wystartować w tym samym rajdzie w tej samej kategorii...Smaka narobiliście to teraz nie ma odwrotu,a potem to i owszem Kie sprzedać...
Jak zmienicie pompę i będzie to samo to zmieńcie mapę komputera żeby podlało więcej paliwa bo to ewidentny brak paliwa, ja mimo zmiany pompy to i tak bym zmienił dawkę na większą lepiej jak więcej wraca powrotem niż ma mieć za mało na wysokich obrotach kiedy trzeba mocy. Ciśnienie pompy powinno być około 7bar. Pozdrawiam.
Bardzo ładny samochód. Projekt przemyślany i bardzo dobrze wykonany. Powodzenia w rajdach :-). P.S. szykujcie się na multum komentarzy "januszy mechaników z harnasiem w prawicy" krytykujących każdy element Waszego samochodu no i pytań odnośnie "skunt łone majom tyle piniendzy" ;-)
No i bomba. Oczywiście wydatki się nie skończyły ;) Chyba w każdej zabawie tego typu, czy to będzie 4x4, czy MTB. Zakup nowego to dopiero początek wydatków ;)
Chodzi o to że jak macie "złomka", to naprawiacie stare części, które się popsuły na rajdzie. A jak macie "nówkę"... to też naprawiacie, tylko że nowe części
Pompka paliwa do wymiany. Ciśnienie w układzie wielopunktowym to mniej wiecej zazwyczaj minimum 3bary. Sprawdźcie jeszcze ciśnienie paliwa podczas jazdy, bo pod obciążeniem obstawiam że spada poniżej 2 barów
Najlepszym testem żeby sprawdzić ile dały modyfikacje to jazda na pieczątki . Zróbcie sobie kilka pieczątek na drzewach i zmierzcie czas . Ile zrobicie np 15 pieczątek kijanka a ile samcem . Wtedy wyjdzie wam różnica i co dały modyfikacje . Zbudowałem parcha zmote, weekendowo ze znajomymi żadna różnica przejeżdżamy to samo ale jak przychodzi do pieczątek to okazuje się, ze jest dużo szybciej zmodyfikowanym autem niż cywilnym .
Odrazu po malowaniu trza było oblekleic " Teren Wizja" bo jak się lakier poniszczy to znów koszty, uzupełnianie ubytków itp. Chyba że tylko parę lekkich filmów i będzie oklejony
Nie znam budowy tego silnika ale pierwsze co mi przychodzi na myśl l to przepływomierz i czujnik ciśnienia w kolektorze albo coś z paliwem. Dolot jak i wydech musi być szczelny. Jest opcja taka że z kas ciągnie lewe powietrze i nie podaje wystarczająco paliwa. Równo chodzi na cieplym silniku? Jaki wyglądaj świece? Jak odpala na zimnym i na ciepłym? Czy ma jakąś diagnostyke komputerową obd? Ma ten silnik zawór oparów paliwa? Ściągnijcie ten snooker i zobaczcie co się będzie działo
A zróbcie test vitary, to Paweł zmieni zdanie :)) nawet i 1.6, stalowy most, zwolnione przełożenia i arb z tylu. Z wielką przyjemnością bym obejrzał taki odcinek
