Panie po ile ta zmota?? A panie 100 tysi i jeździ super.. Panie a ile tamta zmota? A tamta? 150 tysi i jeździ mega super.. Panie?... A co to za dziwadło w krzakach?????Takie palcem klejone i z wyglądu brzydkie jak nieszczęśie..?? Aaa to??? To virus.. On wygrywa.. :)))
"to już koniec?" - to była moja pierwsza myśl gdy odcinek dobiegł końca 🤭 świetna zmotka, wszystko przemyślane, ale najważniejsze jest w niej to, wg. mnie że płaci się za to kto ją zbudował, z jakim doświadczeniem jak trafnie zauważył Adam👍👏
@@kamilturczyn3193 Taa tylko że strasznie niedorobione są.Znajomy kupił takiego to 4 kartki usterek zgłaszał.A jak pojechał na myjnie po zabawie to przez godzinę nie mógł zapalić.To samochody do lansu po bulwarach.O budowie zmot on nie ma najwidoczniej pojecia.P.S zmota jest na 40 calach i laplanderach.Ale wsadzić tam stary silnik z jeepa którego zalewa woda na myjni to jakis zart.Nie wspomnę o innych usterkach....
Profesja pierwsza klasa. Ja zmotke robię powoli z tego co mam, baza sądzę że spoko może kiedyś w rajdzie dla amatorów się pobawię. Pozdro wszystkim fajny odcinek.
@@szafirmeru nie nic z tych rzeczy. Przekaz filmu jest jasny albo wór pieniędzy albo masz ch...j nie zmote. Bo silnik z bmw to tylko za 50k można zeswapowac. Ja się pytam gdzie ta Terentv która promowała offroad dla wszystkich jako formę fajnego spędzania czasu?
Wolałbym ZWYKŁEGO RUROWCA ze wsi :) z silnikiem od gulfa 2jki :P ah to były czasy 2006,7,8 rok jak ludzie ruraki swoje robili kurde jak to fajowo śmigało a jak fajnie burczały rasowo ah piękne wspomnienia
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Vwv6BWcrXxM.html a to co było jak nie opis zmoty kiedyś jakieś 8 lat temu xD żadnej nowości ludzie nie odkryli :) jedynie większe silniki wsadzają xD
@@MagdaWu No niestety nie rozumiesz ,ale wytłumaczę ci chodzi o to że głowa nie bardzo lubi wszystkie ruchy, do przodu ok(ruch do patrzenia w telefon i na mrówki ostatnio bardzo nadużywany bo powinien iść telefon do głowy a nie na odwrót), w prawe i lewo 90°(ruch żeby zobaczyć co się dzieje po prawej i lewej) skrętu też ok w miarę naturalny Ciekawostka jest że mężczyźni rzadziej korzystają z tego ruchu bo maja mniej rozciągnięte mięśnie w tej okolicy przez co kobieta najczęściej obróci głowę a mężczyzna cały się obróci.3. Ruchy skośne w prawo i lewo są to już ruchy znacznie mniej naturalny i jeżeli siedząc w samochodzie na parkingu ktoś wjedzie w ciebie z prędkością 50 km/h to dojdzie do bardzo silnego tego ruchu a głowa nawet w kasku nie będzie się miała o co zatrzymać i może dojść do złamania rdzenia kręgowego. I ostatni najbardziej rzadki i nie naturalny czyli jak byś chciała zobaczyć czy nie spadnie na ciebie z samej góry głaz i znowu będąc w fotelu bez zagłówka na parkingu to przez to że głowa nie jest niczym podparta to w momencie uderzenia od tyłu ona zostanie w tym samym położeni co wcześniej a cała reszta pójdzie oparta o fotel wraz z samochodem do przodu. I w takim momencie odrobina zdrowej wyobraźni wystarczy żeby wyobrazić sobie sytuację kiedy dojdzie do złamania odcinka szyjnego czyli wraz z tym rdzenia kręgowego. I tak samo nawet jeśli ktoś ma ten kask to mu nic nie pomoże przy takim uderzeniu jeśli jest pusta przestrzeń za głową bo nie ma zagłówka to i tak zapewne będzie to koniec jego życia przy takim tylnym uderzeniu , a więc jest niebezpieczne KROPKA A to co jest na filmie to delikatniejsza wersja tego o czym mowiłem bo tutaj są szanse że szyja się nie zdąży złamać bo wpierw walnie kaskiem w metal. I w tym przypadku kask może być zbawieniem. I Się rozpisałem. Daj like'a żebym wiedział że nie na marne pisałem. ;)
Patryk, jeżeli to opona diagonalna to nie możesz w niej za dużo powietrza spuścić, bo ma twardsze boki niż radialna. Jazda na zbyt niskim siśnieniu grozi pęknięciem bocznej części opony. Jedyny ich plus to to że będą twardsze i odporniejsze na uszkodzenia. Ale w każdym terenie będą robić gorzej od radialki.
Dlaczego zmot nie buduje się 6x6? W ramoklatce i przy niskiej wadze taka zmota była by nie do pokonania heheh. Pozdrawiam ekipę terenwizji! Kozak robota!
Chyba nie :") Wciąz znacząca wieksza masa ,silnik robi sie słabszy ,więcej elementów ,które mogą nawalić ,bardzo słaby skręt(skrętna oś napewno bezAwaryjna w terenie ;) Dłuzszy=wiekszy samochód mniej mieszczący sie wszedzie ,no i na krzyzu nie miesciłby się w dziurach :) Gdyby się sprawdzało ,ludzie by budowali takie :) Może na otwartym terenie gdzieś na czymś sie by sprawdził
Jeśli masz kasę i chęć, budujesz auto zgodnie z wymogami bezpieczeństwa, płacisz za badanie homologacyjne i już cieszysz się posiadaniem samochodu własnej konstrukcji. Możesz za niego z rozkoszą płacić OC.
Musisz auto dostosować do ruchu ulicznego, a potem urządzić maraton z urzędnikami i porobić wymagane badania. Szukaj informacji o rejestracji aut marki "SAM".
@@januszguu7930 prośba, nie wprowadzaj w błąd i nie pisz bajek. Sprawdź, potem pisz, co jest faktem. Po 2013 roku zeby zarejestrować pojazd SAM trzeba wykonać badania homologacyje. Nie jest to niemożliwe, tylko jest to bardzo kosztowne. I ma trochę szerszy zakres, niż badania SAMów przed 2013. Tylko tyle i aż tyle.
Lepiej już by było kupić silnik od X3 i zbudować od podstaw ramoklatke co prawda powstał by taki mały rock bouncer ale w terenie zamiatał by wszystko i wszystkich
