Je vous présente complètement la NT1100. Une moto a pars entière même si elle récupère un peu de X-ADV un peu d'Africa Twin et autre. Un Mix réussi pour des prix contenus, une moto fiable et homogène. #honda #moto #NT1100
Super essai et présentation merci bien, J'adore vraiment cette moto, même pour une fille, la conduite est top, j'ai 2 points négatifs, il semble que les feux additionnels ne soient pas des longues portées mais bien des antibrouillards, ce qui n'apporte pas d'aide au niveau de l'éclairage des feux qui reste très pauvre, les feux de la moto ne sont pas vraiment performants et la nuit l'angle d'éclairage est très spécial, la route n'est pas éclairée correctement, le 2nd point qui pour moi serai une aide c'est un rétroéclairage des comodos la nuit. A part ça, moto à recommander sans modération, bonne route à tous, faite vous plaisir avec cette belle machine. Merci de vos commentaires
La bulle électrique c'est super pratique. Je l'ai et je l'utilise régulièrement (changement de position entre ville et route, en inter-files, etc.). Le cardan c'est super pratique. Sur ma moto cela n'a aucune incidence en terme de comportement. De plus aucun entretien. La moto reste propre bien plus qu'avec une chaîne. Mais pour autant cette moto semble très sympa et son prix très abordable par rapport à la concurrence. Ce prix contenu est lié aux choix techniques, pas à la pertinence ou non de ces choix, comme expliqué pour les 2 cas ci-dessus.
Superbe presentation et convaincante. Les arguments présentés sont tres cohérents et pertinents. Vous n'êtes pas vendeur mais je sens en vous une grande passion pour cette marque mythique qu'est Honda et je suis autant passionné que vous. En plus je vois que vous êtes fan de Marc Marquez et c'est mon cas aussi. Pour moi le plus grand champion! Enfin je termine ce commentaire en vous remerciant pour votre presentation. J'ai du coup commandé ma NT100 en gris mat DCT (je suis accros au dct) avec le pack voyages ainsi que le levier de frein en alu et sa protection siglée honda. J'ai hâte!
Bonjour, bienvenue et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Merci beaucoup c’est toujours très agréable ce type de commentaire, ça touche beaucoup. Je vous annonce qu’une vidéo Short sera publiée en septembre pour annoncer le programme des essais à venir. 😜
Certainement très bonne moto. Bien équipée, et encore mieux avec le top-case. Concernant le réglage de la bulle, pas électrique pas de souci, mais Honda aurait dû prévoir une manette, côté gauche de préférence pour pouvoir régler la bulle en conduisant. Pour l'absence de cardan, c'est un choix qui se comprend, ça limite aussi les coûts de développement, et le prix de vente. Merci pour la vidéo. Franck, en Normandie aussi.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Effectivement le réglage de la bulle revient souvent. Et je pense que ça sera probablement un sujet d’amélioration sur les prochaines éditions. N’oublions pas que c’est une nouvelle moto.
Si l'on devait compter le temps passé pour l'entretien du kit chaîne, ainsi que le nettoyage, des salissures occasionnée par celui-ci, et que l'on serait payé pour le faire, je pense, que le cardan est au final moins coûteux, si l'on roule assez souvent à moto et par toutes météo
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Ça fait plaisir de lire ce type de commentaire ça permet d’avoir la motivation de continuer et de proposer plus de contenu.
Bonjour et merci pour votre commentaire. N'hésitez pas à vous abonner (si ce n'est pas déjà fait) Effectivement c'est quelques chose que je n'ai pas précisé. vous avez raison de le souligner
Bonjour , je suis désolé mais je n’adhère absolument pas à vos commentaires . Les explications sur le cardan ou sur la bulle me font rigoler . Le cardan quand on y a gouté , c’est difficile de s’en passer . ( FJR1300 abs et Honda Deauville 700 abs ) . La bulle électrique , c’est loin d’être un gadget , car sur la route il m’arrive souvent de changer la hauteur de la bulle ( pluie , vent , dépassement , brouillard et j’en passe ) Je parle en connaissance de cause : 180 000 en seulement 3 ans ! par tous les temps . J’ai traversé la France 1000 km de nuit en hiver sans croiser un seul motard à part sur Lyon centre ou j’ai croisé 2 courageux ! Quand tu roules sur autoroute en pleine nuit et que tu tombe sur du brouillard givrant , t’as vite fait de baisser la bulle et de lever ta visière car c’est pire que la pluie , ça gèle en roulant et ça devient opaque et même en passant le gant ça ne s’enlève pas . Alors oui je regrette sur cette NT 1100 la bulle éléctrique , le cardant , les clignotants intégrés , les valises intégrées et mes hauts parleur que j’avais sur ma Deauville 700 . Je ne parle même pas de l’absence d’anti brouillards arrières et oui on les trouvent souvent à l’avant sur les bécanes mais rarement à l’arrière . Et oui , la plupart sorte la voiture quand les conditions météo se dégradent . Moi , je n’ai que la moto et j’ai déjà connu plus de 7 heures de pluie en continue , du coup j’ai pu tester pas mal de casques , de bottes , de gants , de blousons et pantalons pour affronter dame nature . Avoir une GT c’est avoir une monture qui affronte n’importe quelle condition météo , du coup j’en revient à cette NT 1100 qui est très mal équipée contre la pluie ( voir la longueur du garde-boue avant ou la quasi absence à l’arrière ) . le mot de la fin , je viens de passer commande d’une NT 1100 même si elle n’est pas parfaite , j’essaierai de modifier par l’ajout d’accessoires ce qui lui fait défaut . Sur ce : bonne route à tous ✌
Pour la bulle ta comparaison n’est pas terrible avec les sièges auto Car un siège auto tu gardes les réglages peu importe le type de route, la bulle non Il est agréable de la baisser en ville et la monter sur autoroute par exemple 😉
Comment tu fais pour allumer les parties hautes des 2 optiques au-dessus des feux de jour ? Avec le commutateur de phare je n'ai réussi qu'à allumer les feux de jour (automatique) et le plein phare mais pas l'équivalent des feux de croisement...
La bulle électrique est utiles ,je la monte et redescend souvent sur des long trajets (rt 1200) !!!Le cardant aussi très utiles comme la béquille centrale ,tous le reste réussi, est ce qui est top c'est la hauteur de selle a 820mm pour les plus petit gabarits elle est hors concurrence, la boite dct non merci le regulateur ça c'est très bien !!!
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) la moto bénéficie d’une béquille centrale et latérale. Pour la bulle c’est effectivement le point qui revient sur la possibilité de la régler en roulant. Le DCT que lui reprochez vous ? Effectivement la hauteur de selle permet une utilisation au plus grand nombre.
Je trouve aussi un manque de protection de la chaîne (minimaliste) ainsi que de l amortisseur arrière comme sur la Ncx. Quid de protège chutes ? Enfin on attend des couleurs moins pales 😁
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) effectivement la protection de chaîne aurait pu être plus présente. J’imagine que par protège chute vous parlé de Crash bar ou de tampon. Pour être totalement honnête je n’ai pas regardé le catalogue accessoires encore et voir ce qu’il comporte. Mais c’est une remarque très intéressante.
Pare- mains , pare -pieds , c'est déjà quelques choses que la Deauville 650 avait aussi . L'idée n'est pas nouvelle mais néanmoins vraiment utile. Quand à la chaîne un scottoiler fait très bien le job et fini les problèmes d'entretien......,
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Oui effectivement ce n’est pas forcément nouveau maintenant c’est très intelligent de l’avoir mis sur cette nouvelle moto de la Gamme, et surtout avec un prix si compétitif.
Bonjour Ils auraient pu mettre une courroie.harley, indian en disposent sans problème de poids ou de puissance. Il paraît que le dct économise la transmission? Cdt
Bonjour et merci pour vôtre commentaire n’hésitez pas à vous abonnés (si ce n’est pas déjà fait) effectivement avec le DCT on économise la transmission puisque moins d’à coup sur la couronne et Moins de mouvement de tension/relâchement sur la chaîne. Le DCT permet d’être d’en une plage de fonctionnement toujours optimal.
Bonsoir As tu entendu parler des chaînes REGINA 525 HPE qui serait sans entretien ni tension. C’était une exclusivité BMW mais elles seraient disponibles maintenant pour d’autres modèles et donc vraisemblablement pour la NT ? Cdt
Bonjour et merci pour votre commentaire. N'hésitez pas à vous abonner (si ce n'est pas déjà fait) Effectivement j'ai entendu parler de ses chaînes, je ne connais pas du tout la disponibilité pour la NT mais il est vrai que cela pourrait être un excellent choix d'équipements.
ok pour la bulle voir la transmission (même si cela reste contraignant) mais le réglage des suspensions pour une routière surtout en 2022 devrait être électronique comme sur sa version trail
Bonjour et merci pour votre commentaire n'hésitez pas à vous abonner (si ce n'est pas déjà fait) Effectivement cette moto n'est pas parfaite et je pense qu'il y a énormément de possibilités d'évolution et c'est ce qui rends ce nouveau modèle intéressant. Concernant la suspension je pense que c'est vraiment volontaire dans le sens ou cette moto a été conçu essentiellement pour de la "grande" route. Mais il est vrai que la technologie étant bien maîtrisée sur l'africa aurait pu être réutilisé.
@@leonAutoMotoPassion Par expérience devoir encore changer en 2022 le réglage des suspensions d'une moto qui se dit voyageuse avec une molette pas toujours précise dès qu'on a un changement de poids ce n'est pas fun et je parle d'expériences je me fais vieux et à mon âge et plus de 40 ans de moto derrière moi cela explique mon coté pinailleur surtout qu'avec Honda faut pas chercher des sensations alors quitte à faire du confort autant aller jusqu'au bout reste le prix qui en est surement la raison principale (et le poids aussi ) mais à titre perso j'aurai préféré la bagagerie en option à la place ce qui en plus me laisse le choix de la taille et du nombre.
le bémol c'est la manque de réglage électrique de la bulle, tu l'as dit c'est du confort mais pas que, tu dois t'arrêter si tu veux la régler et ça ce n'est pas top, pour le reste elle est super et superbe :
Je suis d'accord avec toi , selon si tu fais de la ville ou de la route ou voire de l'autoroute tu règles la bulle de différentes façons. Et là tu n'as pas le choix, il faut s'arrêter pour la réglée 😡
Bonjour et merci pour votre commentaire. N'hésitez pas à vous abonner (si ce n'est pas déjà fait) Je comprends c'est vrai que la bulle c'est quelques chose qui revient beaucoup.
La bulle est facile à descendre en roulant avec une main mais pour la remonter c’est faisable mais un peu dangereux….Une manette aurait du être montée d’origine pour un coût supplémentaire de 100€ -+ si non depuis début mars je suis super content de ma NT dct pack voyage 😊
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Je partage vôtre avis, une solution mécanique aurait été envisageable.
7:17 oui on vient vous le dire… notamment quand la bulle n’est pas réglable depuis l’assise comme la plupart des concurrentes. Sinon bien sûr c’est une moto qui offre l’essentiel pour une routière et même plus
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) on est autour de 16k avec le Pack accessoire. Les feux le top case la selle confort.
Avec une transmission par cardan, j'aurais été très fortement tenté, c'est ce qu'il manque à cette moto pour parfaire sa polyvalence, selon mes besoins, comme le dct, honda pourrait proposer futurement l'option transmission par cardan
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) lorsque c’est bleu c’est pleine puissant chaque 1/3 bleue rajoute de la puissance.
@@leonAutoMotoPassion ayant une Africa, lorsque les 3 tiers de la puissance sont en bleu, c’est puissance minimum, s’il n’y a qu’un tiers, c’est puissance maximum, pour preuve mode pluie en puissance minimum et donc les 3 tiers allumés. Dommage que le concessionnaire ne puisse donner la bonne info.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Oui merci, j’ai eu l’information ce week-end lors d’un événement. En fait c’est la présence de l’électronique. Désolé pour cette erreur de ma part
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Je n’ai pas cette information sur les Moto je sais qu’elle existe sur les voitures Honda en revanche.
Vendeur un jour Vendeur toujours... Merci pour la présentation. Pour les arguments... Comment dire... Ce n'est pas objectif. La machine a des qualités mais aussi des défauts, inutile d'essayer de les masquer avec des arguments simplets. 1- Le réglage du pare-brise est archaïque tous les autres concurrentes font mieux. Avoir besoin d'être à l'arrêt et de deux mains... Pour un malheureux bout de plexiglas... En 2022 sur une routière ce n'est possible. Mon collègue à un Forza Honda et il a un pare-brise électrique... Celui qui roule tous les jours sait que le réglage du pare-brise est important, il s'ajuste en fonction des conditions météos. Trop chaud on baisse le pare-brise, ah voilà la pluie, le froid en fin de journée on monte etc. Je me vois mal m'arrêter sur l'autoroute à chaque averse... Pour régler le pare-brise à deux main Un peu d'objectivité ne peut pas nuire. 2- impossible de mettre un casque dans les valises... Tout monde le sait, le motard roule avec un casque même au Japon, c'est mieux de pouvoir le stocker dans une valise. Donc l'argument c'est bien équipée d'origine... La réponse est non. Il faut recourir à des options pour pouvoir stocker un casque. L'équipement de base n'a pas l'utilité attendue. Il peut servir à autre chose, mais de base pas pratique, 3-L'absence de cardan est un choix technique discutable, les cardans modernes ne sont pas désagréables au démarrage ou à basse vitesse, sinon Honda n'en mettrait pas un sur son vaisseau amiral, vous êtes vendeur Honda attention à vos commentaires. La chaine c'est plein de graisse pas écologique relâchée sur la route et léssivée par la pluie dans la nature. Ça demande plus d'entretien. Pour les personnes qui roulent tous les jours c'est une corvée. Même si les chaînes sont aujourd'hui plus durables. Le seul argument en faveur de la chaîne est son meilleur rendement (moindre absorption de puissance), et une élasticité. Honda compense l'élasticité sur ses cardans par des pièces spécifiques qui permettent de palier ce point. Donc l'argument : la chaine c'est super et bien non ça, dépend de la machine et de votre utilisation. Ici on parle d'une routière, pour faire beaucoup de trajet, donc la chaine n'est pas super... Tout comme l'argument entendu ailleurs de dire qu'en moyenne les motards font 5.000 km par an donc le cardan c'est cher par rapport à l'utilisation... Une routière ne s'adresse pas aux personnes qui ne roulent pas, ce serait un non sens. Les motards qui s'orientent sur ce type de machine roulent beaucoup plus que la moyenne d'où l'utilisation d'un cardan, vainement espéré... Pour ma part je parcours en moyenne 28.000 km par an, la chaîne n'est pas adaptée. 4- L'écran est long au démarrage et les graphismes font datés, fades... C'est un avis perso, par contre les fonctionnalités, la connectivité, les possibilités de paramètrage ont l'air vraiment au top. Bon il y aurait beaucoup à dire mais je ne dispose pas assez de temps, il faut que j'aide un poto à nettoyer et graisser sa chaîne 😉 Roulez sécure et prenez du plaisir sur vos machines A+
Bonjour et merci pour votre commentaire n'hésitez pas à vous abonner (si ce n'est pas déjà fait) 😂 Alors je ne suis absolument pas vendeur, et je ne travail pas non plus pour Honda. Vous avez raison cette moto n'est pas parfaite et heureusement car de toutes façons il n'y en a pas assez pour tout le monde 😏 Après il ne faut pas oublier son Tarif comparé a la concurrence. 😁
@@leonAutoMotoPassion Merci pour vos précisions, la concession, vos vêtements avec le code couleur de la marque... Si vous n'êtes pas vendeur cela y ressemble. Personnellement ce véhicule ne convient pas à mon usage. Pour les raisons exposées plus haut, ce véhicule n'est pas très bon marché... Je n'achèterai pas cette moto que je ne trouve pas abouti. Dans le même temps, je ne jette pas la pierre, ni n'essaie de décourager les personnes qui commandent cette moto qui doit correspondre à leur utilisation. Bonne route à tous !
@@tylud5208 cette moto est un excellent choix bien placé tarifairement. par contre, je te rejoins sur le cardan, le reglage de la bulle pas adapté et les commentaires du "commercial"
@@TheJcdu30 Bonjour merci pour tes précisions, je regrette l'absence de centrale inertielle gérant l'ABS sur l'angle alors que l'Africa Twin en est pourvu... Ce sera sur la prochaine en 2024...
Oui effectivement par rapport à la concurrence, elle est très bien placée. Je vous confirme je ne suis pas commercial et je ne travail pas pour la marque. En revanche oui je suis passionné par la marque depuis toujours et j’ai l’opportunité d’essayer les produits et de les présenter. Il y aura probablement des évolutions concernant la Bulle. Pour le Casque nous avons fait les test et on peut en ranger un dans le top-Case et dans la valise qui n’est pas côté échappement.
j'ai une bulle électrique sur mon honda forza 125 c'est ultra pratique ! la dessus je trouve qu'il a tout faux ! en plus sur une bécane de 240kgs c'est pas le moteur de la bulle qui va tout changer. Et du coup comment se fait le réglage ? Manuellement ou avec outils ?
Bonjour, je comprends ce que vous dites Le problème n’est absolument pas le poids ou autres. Mais la gestion des coût tout simplement. C’est en tout cas comme ça que Honda le justifie principalement. Le réglage se fait manuellement assez facilement.
Bonjour et merci pour votre commentaire. N'hésitez pas à vous abonner (si ce n'est pas déjà fait) Effectivement je comprend ça peut être pénible sur les premiers trajets le temps de trouver le réglage adéquat. Effectivement un réglage électrique aurais probablement été plus "simple"
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) désolé je ferais plus attention au miniature pour les prochaines 😉
Bonsoir, "Beaucoup plus facile avec une bulle électrique ?" Bien-sûr que oui. Est ce indispensable, je vous rejoins dans votre raisonnement. Cependant, le système de la multistrada est plus pratique car faisable en restant sur la machine. Perso, quand il fait chaud, je baisse la bulle en ville et je la remonte hors agglomération. Donc l'électrique ne m'est pas réellement utile mais sur la NT obligé de descendre de la machine. Aussi la praticité des commandes... Faut qu'honda revoit sa copie. J'ai essayé le xadv, klaxon est souvent utilisé et a lire les utilisateurs, avec les gants la "croix" est une plaie à l'usage. Le tactile... Ça c'est futile. Dans l'ensemble j'aime bien cette machine. J'irai faire un tour à l'occasion. Chouette vidéo en tout cas et hâte de voir l'essai (c'est pour quand ?)
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) C’est vrai que dans les faits l’électrique est plus « facile » Je comprends tout à fait vôtre raisonnement. Le tactile oui c’est extrêmement pratique. Et surtout assez réactif. Concernant La Croix je n’ai pas eu de soucis particulier à l’utilisation pourtant j’avais des gants hiver donc plutôt épais. L’essai sera publié semaine prochaine.
Bonne présentation par contre les" du coup" ci "du coup" ça c'est pénible mais je vous rassure vous n'êtes pas le seul avec ce tic de langage. Et du coup j'ai pas entendu le prix 😅
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) désolé pour ce petit tic de langage. Il est vrai que ce n’est pas évident de se corriger. Je vais faire attention à l’avenir. Le prix moins de 15000€
j ai pas besoin d une bulle electrique par contre j ai besoin d une bulle reglable depuis le poste de pilotage car contrairement a vous je regle ma bulle suivant le temps et les routes que j emprunte et je ne me vois vraiment pas m arreter au bord de la route pour régler la bulle . Pour la transmission je prefere effectivement une transmission par chaine associé avec un scottoiler .Pour l électronique quant je vois le commodo gauche j ai envie de pleurer et pour la boite dct c est pour moi une option incontournable .
Bonjour et merci pour votre commentaire. N'hésitez pas à vous abonner (si ce n'est pas déjà fait) Effectivement le DCT est incontournable. Je comprends vos remarques sur la bulle c'est quelques chose qui revient beaucoup. Pour le commodo c'est vraiment une question de prise en main.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Super ça félicitations pour cette acquisition. Vous allez vous régaler.
Bonjour, j’ai essayé cette moto et franchement c’est une grosse daube, inconfortable au possible, mal au cul permanent et dos prêt pour une séance ostéopathe. Le moteur a un bruit de tondeuse, la boite dct est une horreur. L’électronique est pleine de bug, ecran qui s’éteint en roulant. Elle ne tient pas son cap passé 120 130 km/h. Pas de frein arrière. Les feux inefficients et qui éclairent la lune. Bref je ne vois pas ce qu’on trouve à cette moto. Les trails des années 80 étaient beaucoup mieux.
La moto à l'air d'être réussi. Par contre dommage pas de keyless. De plus Honda pourrait faire en sorte que les clignotants avant qui font office de feux de position soient en éclairage blanc en mode position et orange en mode clignotants.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Les clignotant sont allumés surtout vis à vis des normes internationales puisque on a la signature lumineuse Led en feu de position. Je comprends pourquoi le Keyless et autre, mais je pense que ça sera peut-être des options sur les prochaines. N’oublions pas que c’est une nouvelle moto à un prix très compétitif.
@@leonAutoMotoPassion . Ok pour la norme mais que cela éclaire en blanc en mode feux de positions et en orange en mode clignotants/warning. Cela se fait bien sur les voitures.
Regardez sur les voitures. Au niveau des répétiteurs c’est éclairé orange. Après effectivement au niveau des feux de jour certaine on les clignotants dedans.
Bonjour et moi 1.61m j'espère aussi pouvoir la conduire, peut-être un kit de rabaissement sera proposé pour les courtes pattes. Je possède une honda 1000 varadero avec kit de rabaissement de 40mm et ça le fait alors je croise les doigts en attendant de pouvoir l'essayer ✌
Bonjour et merci pour votre commentaire. N'hésitez pas à vous abonner (si ce n'est pas déjà fait) La taille "limite" préconisée est de 1,65 je pense que le mieux est d'essayer
Bonjour et merci pour votre commentaire. N'hésitez pas à vous abonner (si ce n'est pas déjà fait) il est effectivement possible qu'un Kit soit disponibles prochainement
C’est dommage, normalement le DCT est vraiment bien j’espère que l’on vous a fait une bonne prise en mains avec l’explication des différents Mode ? Non 7cm ce n’est pas tout à fait Normal pour le débattement
Pour la bulle c'est plus proche de la vitre de votre voiture. Quelle puisse être manuelle, passe encore, mais qu'on soit obligé de s'arrêter là ça devient pénible... ça ne vous dérangerez pas vous de devoir vous arrêter en voiture pour baisser votre vitre??
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait). Perso je l’ai réglé avant de partir, et j’ai roulé une centaine de kilomètres avec en campagne, sur grande route, en agglomération, et je n’ai absolument pas ressenti le besoin de régler la bulle pendant le trajet.
@@leonAutoMotoPassion peut-être mais les ingénieurs honda auraient pu mettre un système de réglage manuellement au niveau du poste de conduite, comme ça se fait chez beaucoup d'autres constructeurs.
J'avoue qu'une bulle électrique n'est pas nécessaire. Mais pouvoir ouvrir la fenêtre d'une voiture depuis l'extérieur et seulement à l'arrêt, c'est pas top. Mais c'est la solution adoptée par Honda pour cette bulle. C'est un choix bizarre.
Je vois rejoins sur un point mais l’avantage c’est quand même de pouvoir bénéficier du couple du moteur de sa souplesse d’utilisation également. La puissance ne sert pas uniquement à rouler « vite » 😉
Perso j'ai acheté un 1000 non pas pour la puissance pure ni pour rouler à fond sur les autoroutes allemandes mais pour bénéficier du couple important et de la sécurité qu'offre cette réserve de puissance en cas de dépassement. Roulant beaucoup avec mon épouse en passagère, les 1000cm3 offrent un confort et une souplesse que je n'avais pas sur ma précédente moto de 650cm3. Tout est question d'utilisation et de responsabilité du pilote. Pour rouler à 80km/h, une 125cm3 suffit pourtant vous conviendrez qu'une moyenne cylindrée (650cm3 voir 800cm3) est plus sécurisante et confortable 😉 C'est la même chose entre une moyenne cylindrée et une cylindrée de 1000 et +.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Merci pour ce retour c’est effectivement mon ressenti. La puissance n’est pas forcément là pour rouler vite.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Je comprends, effectivement à aurais été un plus. Maintenant la moto étant nouvelle ça laisse la possibilité d’améliorer le modèle en proposant d’autres équipements, d’autre options. Sur les prochaines éditions.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Effectivement je vous rejoins on aurait aimé avoir plus de coloris. Maintenant c’est une nouvelle copie, donc les prochaines proposeront d’autres coloris d’autres options etc
Je n’ai pas compté mais le nombre de « VOILA » et de « DU COUP » est INSUPPORTABLE ! Pour se prétendre Présentateur il est préférable de maîtriser le français.
Bonjour, je ne prétends rien du tout. 😂. Je fais du contenu pour m’amuser je suis désolé si j’ai été insupportable pour vous. Je retiens simplement que le contenu a eu d’excellents retours et moi cela me suffit. 😉. Vous savez l’exercice est loin d’être simple et ce sont grâce à des commentaires comme les vôtres que l’on s’améliore alors je vous remercie pour ça.
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Pas certain car le coût est vraiment pas le même, à voir effectivement.
Bonjour et merci pour votre commentaire. N'hésitez pas à vous abonner (si ce n'est pas déjà fait ) Effectivement le rétroéclairage aurait pu être utile. En revanche je ne trouve pas les commodos si compliqué, c'est plus une question de prise en main.
@@leonAutoMotoPassion après quatre jours en africa twin, et très déçu du confort, nottament en duo (vu le prix de la brêle, une selle acceptable serait la bienvenue), j'ai opté pour une tiger, l'ergonomie des commandes est incomparable, et elles sont eclairees. Pourtant je ne jurais que par honda. Sur la NT, le principal problème c'est les valises, au moins des couvercles plus larges pourraient être proposés en option.... les cale-pieds passager sont cheap (idem AT), mais sinon ça doit être une bonne compagne du quotidien !
Bonjour, les ventes on déjà été très bien à son lancement, au point qu’il n’y avait plus de disponibilité sur les premier mois. Et très peu de concession possède beaucoup de stock sur ce modèle. En général dès que c’est dispo c’est vendu dans la foulée. L’absence de Cardan a permis de réduire drastiquement les coût et de maîtriser le prix final de la moto…..
Bonjour...les vitres ekectrique des voitures..on ne les ouvre pas tout le temps...et pourtant on gueulerait pour le retour de la manivelle...vu le poids d un cardan situé..au plus bas....j ne pense pas que suzuki soit meilleur q honda niveau conception transmission ...mais eux avaienit equipé leur 1100 gsx-g d un cardan..monté sur moteur gsxr...(si mes connaissanes moto me trahissent pas).....alirs le moteur honda pas prevu pour... V MOTARDS.
La moto est jolie et sûrement réussi mais ce pseudo vendeur se permet de dire dans sa piètre démonstration je cite :< ne venez pas me dire qu’une bulle électrique aurait été mieux , on s’embourgeoise > quand au manque de cardan , Honda aurait pu faire un moteur spécifique pour cette 1100 au lieu de faire des économies en reprenant le moteur de l’africa twin , cela aurait sûrement permis de l’équiper d’un cardan . Pour une moto à 15000€ sans le top case on aurait été en droit d’attendre au moins une bulle électrique, même si ce pseudo vendeur trouve que ses clients s’embourgeoisent? Bref ce n’est pas chez vous que j’irai acheter une moto .
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, Ça tombe bien je ne suis pas vendeur. J’utilise le terme « embourgeoisé » par dérision. « Une piètre démonstration »vous dites ? Parfait vous n’êtes pas obligé de regarder. Ce qui est drôle c’est qu’il y beaucoup plus de commentaires me félicitant pour cette présentation. Donc n’hésitez pas à passer votre chemin. 😂. Et pour information j’ai vendu 2 moto via cette vidéo. Et j’ai reçu des messages d’abonné m’informant que cette vidéo les avait conforté dans leur choix d’un bon de commande 😂. Mais merci à vous ça m’encourage encore plus à continuer.
Encore un piètre connaisseurs ou devrais-je dire un "piètre critiqueur" qui parle et commente sans savoir qui est réellement la personne ... Vous pouvez ne pas aimer la moto et lui trouver des défauts mais le présentateur ne fait que relater les défauts et les avantages que dégage cette moto à travers son ressenti. Il prend le temps de l'expliquer et de la présenter pour des potentiels acheteurs qui recherchent une nouvelle moto, il n'est pas vendeur juste passionné. Pour ce qui est de la critique cher monsieur, il faut parfois avoir le courage de se regarder droit dans un miroir et affronter la triste réalité...
Bonjour et merci pour vôtre commentaire, n’hésitez pas à vous abonné (si ce n’est pas déjà fait) Merci beaucoup pour vôtre soutien, malheureusement il y a toujours des personnes malveillantes sur les réseaux on fait avec et cela ne m’empêchera pas de continuer.
