O.M. Peugeot 206 1.4 8v. TU3JP - Montagem do Cabeçote 

Dietrich Porath E verdade...

luiz prado assim que possível, faremos!

ND Cartuchos Eimpressos ainda bem que vc percebeu o problema...

Luiz é bastante simples a manutenção no sistema de arrefecimento.Todos os sistemas necessitam ser aditivados e o Diego recomenda o uso de aditivos da marca koube. O ideal é promover uma limpeza completa no sistema de arrefecimento do seu veículo, após aplicar a quantidade de aditivo recomendada pelo manual do prorietário que geralmente é de 50% de água e 50% de aditivo. A função primordial do aditivo é manter o sistema livre de ferrugem, cavitação e melhorar a eficiencia da troca térmica.

Sheldonn Reis muito obrigado pela atenção.

De nada Luiz estamos aqui para isso. Boa sorte na manutenção.

Acho que você quer falar do aditivo de radiador, que no caso, 100% das montadoras utiliza o fluido de monoetilenoglicol na proporção entre 35 e 50%, ou seja 2 a 3 litros de aditivo concentrado, e o resto de água potável ou preferencialmente desmineralizada. Esse aditivo não deixar ferver até uns 160 graus...

Emanuel Pereira de Melo Filho assim que possível!

Samir Anjo blz, vamos conferir...

João em termos de óleos, filtros, correias, discos e pastilhas a manutenção do 307 se esquivale à de um carro nacional de mesma categoria, porém dois pontos são importantes de se checar a suspensão que costuma reclamar do nosso piso irregular e lembrando que componentes como buchas do braço oscilante, coxins superiores dos amortecedores, batentes dos amortecedores em especial os tirantes só tem boa durabilidade se forem genuínos. Outro ponto crítico desses carros é a parte elétrica que também é sensível ao nosso clima. Dá uma verificada nas funções básicas do carro e em especial no acionamento do primeiro e segundo estágio da ventoinha. De resto é um excelente carro que vale à pena o investimento, desde que esteja em bom estado de conservação geral e com a manutenção em dia.

Sheldonn Reis , muito obrigado pelo esclarecimento. Então entendo que se o carro estiver bom vale o investimento, até porque sou muito cuidadoso com meus carros e o meu uso é na maioria de estrada.

João de nada meu caro estamos aqui para isso. Sendo o seu uso em maior parte na rodovia então o investimento se faz ainda mais vantajoso, pois carros que rodam em estada tendem a desgastar bem menos que carros que rodam no anda e para da cidade. Avaliando com cuidado esses pontos, passando um scanner no carro para checar sua saúde e entendendo que a suspensão está em bom estado acredito ser um ótimo investimento.

também estou querendo um,será que ainda vale apena?

Civic além de fraco (1.8), tem suspensão dura. Eu iria de Golf-Focus ou até mesmo Vectra GTX

Alan em um vídeo no qual o Diego monta o cabeço de um Honda Civic que sofreu queima da junta de cabeçote salvo engano ele mostra uma ferramenta que se assemelha a um gabarito que se passa na face do bloco do motor. A face deve estar marcada com uma espécie de tinta azul que se assemelha a tinta de caneta ao passar o gabarito aonde a tinta não pegar vê-se o empeno, caso pegue em todo o gabarito não há empeno. Como o motor do 206 não ferveu e sim a junta que apodreceu acredito não haver motivos suficientes para desconfiar de empeno no bloco em todo caso caso houvesse empeno ao pressurizar o sistema de arrefecimento teria vertido água pela junta, algo que não ocorreu.

O meu doi quase 3 todo junto

Claiton Faustino pode ser sonda sim... seria bom escanear esse carro..