O problema de levantar tanto a traseira dos caminhões 

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"Você pode não obedecer as leis de trânsito, mas das leis da física você não escapa" - Gênio, 2023 kkkkkkkkkkkkkkkk

"agora vemos de outro ângulo" a prf prendendo o caminhão mais arqueado do Brasil kkkkkkkkkkkkk. Essa parte foi mt boa

É por isso que vem escrito nas garrafas de plástico de leite: ''contém leite''!

Sou motorista de caminhao, e reprovo completamente essa palhaçada de levantar a traseira e baixar a frente Loucura fazer isto, tem que ser fiscalizado rigidamente

Pra quem não sabe, aos 2:53 min temos a trágica consequência de pai e filho que se gabavam de terem seus caminhões arqueados, eram até 'famosos' por isso. O caminhão amarelo era conduzido pelo filho (Gerson da Silva Mattos, de 39 anos) que colidiu na traseira do caminhão vermelho do pai (Jetro Flores de Mattos) num engavetamento em São José dos Pinhais, no Paraná. O excesso de arqueamento do caminhão do pai foi diretamente responsável pela morte do filho. Já o pai não morreu, pois bateu com alto impacto no caminhão que estava a sua frente que, ao contrário, não era arqueado e isso contribuiu para salvar sua vida. O filho não teve a mesma sorte, bem como sua esposa que o acompanhava, ambos morreram no local do acidente. Mesmo com toda a evidência da relação direta do arqueamento de seu caminhão com a morte do filho, o pai não admitiu que essa estupidez vangloriada de seus caminhões arqueados não passa disso mesmo, ou seja, de uma estupidez.

Várias empresas já estão recusando carregar em caminhão com suspensão alterada

Sou caminhoneiro 26 anos Não estou a muito tempo nas estradas Sigo pela paixão do meu trabalho e pelos exemplos do meu pai E fico muito feliz em ver você trazendo um vídeo falando sobre isso Essa nova geração de caminhoneiros tendem a arriscar suas vidas com esse tipo de coisa O Brasil já não anda tanto ...e desse jeito....só Deus no causa

"Os idiotas vão tomar conta do mundo; não pela capacidade, mas pela quantidade. Eles são muitos". - Nelson Rodrigues

Os arqueadores de traseira irão ficar furiosos com o Integrando Conhecimento após esse vídeo, ainda bem que eles não sabem LER!

Esses são os caminhoneiros que gostam de empinar a traseira, não só do caminhão.

Isso é simples de se resolver! Passou no primeiro posto da PRF já joga no patio! Prende o veiculo , Multa de 40% o valor do veiculo e 6 meses de detenção ao condutor sem preposto de fiança! Resolveria tudo!

A inteligência têm limites, a estupidez não!!!! Abraços

O acidente envolvendo o Mercedes amarelo ( foto) foi uma tragédia pois os dois caminhões envolvidos eram de Pai e Filho..., Se não me falha a memória o filho faleceu no caminhão amarelo... Detalhe os dois caminhões eram arqueados

Esse vídeo , alem de excelente , é importantíssimo para instruir os caminhoneiros sobre segurança em veículos .

parabens pelo seu video, sou carreteiro internacional, shout out a todos que lhe seguem, ficou luxo seu video!

Eu sou caminhoneiro e falo... Mandou bem no vídeo. É quase desenhado pra aqueles babacas que não sabem ler. Mandou super bem, tirou onda. Ganhou um escrito por mérito e não por pedir no início do vídeo.

Eu achava que era pra compensar o peso da carga, mas é só a versão caminhão da moto com escapamento estourado kkk

Parabens pelo vídeo. Faço viagens frequentes à trabalho em estradas como a BR-116 no trecho entre São Paulo e Curitiba. Vejo muitos acidentes envolvendo caminhões e muitas atitudes imprudentes dos caminhoneiros, como excesso de velocidade em trechos perigosos, inclusive em clima totalmente desfavorável (chuva e neblina). Observei que em quase a totalidade dos casos (atitudes perigosas) trata-se de caminhões com essa traseira levantada e em alguns casos com motoristas mais jovens. Tenho grande admiração e respeito pelos profissionais responsáveis e sérios. Fico feliz por ver que eles também reprovam esse tipo de atitude.

Boa noite, chegando hoje no canal ... Como filho de caminhoneiro e profissional aposentado (Enfermeiro Socorrista com especialista em APH e Instrutor de Transito), e gostei muito de seu vídeo, disse tudo e ainda mostrou os motivos lógicos com conhecimentos técnicos ... Parabéns !!!

Resumindo: Os engenheiros e as montadoras passam anos e anos estudando, buscando conforto e segurança e a turma da estrada enfeita e desfaz tudo p ficar "bonitinho". É fogo 🔥

Esse vídeo é um serviço mt bom para concientizar o brasileiro com uma linguagem direta e objetiva, ótimo trabalho

Ótimo vídeo !! Obrigado.

Neste Pais Tem Louco Pra Tudo !!! Aquela imagem do acidente com o MB amarelo, foi o filho que bateu no kminhão do Pae. só procurar no RU-vid

Isso só acaba se as transportadoras proibirem de carregar os caminhões arqueados, pq como mostrado no vídeo, isso atrapalha o carregamento

Sempre fiquei em dúvida sobre os supostos benefícios dessa moda de arquear a carreta, não sou da profissão porém admiro muito caminhões e nunca achei bonito esses caminhões arqueados, acaba com toda a estética pensada para o conjunto. Parabéns pelo vídeo.

Existem as leis de trânsito, os riscos, etc... o que parece não existir é fiscalização pra isso, pois vejo vários desses rodando por aí

A verdade é: Quem arqueia a traseira do caminhão gosta de arquear a sua própria traseira também. Não são caminhoneiros… só querem se aparecer e darem o seu botico Brasil a fora.

A principal justificativa é para tornar o Brasil o país número 1 em acidentes de trânsito

Incrível como vc consegue explicar o que acontece e ao mesmo tempo humilha quem faz isso zombando deles, vc é incrível kkkkkk

muito bom o video. sou engenheiro e filho de caminhoneiro vejo constantemente as falhas desse tipo de alteração e se vou explicar de forma tecnica levo esporro. muitos colegas do meu pai sabe que isso estraga mais fazem pela estética além de "fingir que tem mais carga" e não passa do limite máximo de 1,2m só para n ter o veiculo apreendido no caso de caminhão cacamba(basculante) o principal problema aparece no pistão que levanta a cacamba sendo esse o primeiro e mais comum problema pq esse pistão começa a vazar óleo e não consegue despejar a carga corretamente gerando gastos constantes com reparo e demorando mais para descarregar

Inacreditável como isso ainda ocorre

Pai e filho tinham caminhões com essa altura. Um dia em uma viagem o pai precisou freiar bruscamente e o filho não conseguiu parar. O filho e a nora foram esmagados entre a carga e a carroceria do caminhão do pai

Sou caminhoneiro a 43 anos destes anos foram 28 anos no NORDESTE em 1981 na cidade de Itabaiana PB uma empresa que levava verduras e produtos nordestinos para São Paulo tinha 12 caminhões Mercedes 1113 que não tinha direção hidráulica para facilitar para os motorista levantava a traseira pra colocar mais peso assim o eixo dianteiro ficava mais auto facilitando o ato de dirigir ( chamava de ACUNHADO) com formato de cunha aí nasceram os tais traseira levantada era pra deixar o volante mais leve está e a verdadeira história dos bunda alta .

Resumindo: os arqueadores fazem isso apenas por vaidade, comparável a motoqueiros que tiram escapamento silencioso, e aos choraboys que cortam a mola dos carros de passeio kk

Excelente vídeo amigo, parabéns

Esse caminhão todo levantado da thumb é um dos motivos que faz compreender a fala do criador da série Cyberpunk (sim, os RPGs que inspiraram o jogo) de que "o Brasil é o país mais cyberpunk pra se viver"...

Magdiel, esse vídeo trouxe um assunto que eu, realmente, pouco tinha conhecimento, Integrando Conhecimento é cultura. Parabéns meu amigo.

Tem uma frase que diz o seguinte: "Ou você tem carro rebaixado ou ensino fundamental completo, os dois não dá." Creio que o mesmo vale para os donos desses caminhões.

Eu aqui pensando no nível dos engenheiros da MB, Scania, Volvo, MAN, DAF, etc, dos equipamentos e tecnologias que tem a disposição para buscar todos os dias caminhões mais eficientes e seguros. Aí chega Clebson, que terminou o ensino médio no supletivo, conhecido como Clebinho das Mola e levanta a traseira do caminhão em dois metros para ficar melhor de dirigir. Tem algo aí que não bate e se bater por trás é fatal.

Uma dúvida: Nesses casos mais extremos o arasto n aumentaria tbm(influenciando o desempenho aerodinâmico do veículo) e assim exigir mais do motor, de modo a reduzir sua vida útil??? Ou esses fatores são desprezíveis ??? São sempre uma aula seus vídeos!!!!!

Finalmente, o vídeo que eu precisava, por que eu realmente não entendo o porquê fazer esse tipo de coisa, eu sou uma pessoa que gosta até de estilo Bōsōzukō, Kamikaze e Shakotan, mas isso aí? de longe o pior estilo de customização que eu já vi para automóveis E o pior, não é como aquela Saveiro rebaixada que trava num quebra-molas e só atrasa o tráfego local, acidentes assim afetam parte da população, parte da economia local, parte da vida das pessoas, e por isso eu odeio caminhão arqueado

Sabemos q vai incomodar . mais é muito educativo. . muito bom entender melhor sobre o assunto .

Bom dia.... Infelizmente.... Isso é comum.... No nosso País... Hoje como proprietário de uma pequena empresa de transporte.... Tive que dispensa um motorista... Ele sem minha autorização.... Parou o caminhão pra fazer um reparo.... De pneus.... 20 dias... Depois... Vi o caminhão com à traseira levantada.... É pra acabar.... Essa nova geração de "motorista" 99%.... Não têm mais responsabilidade... Respeito... O pior.... Eles acham... Que são engenheiros.... !!!! Proprietários.... Geração Perdida....!!!!

Esperando ver os arqueadores vim falar... "fds, o caminhão é meu, eu morro do jeito q eu quiser..." nessas ele esquece q tem chance de n morrer e ficar paraplégicos... daí e sofrimento pra vida toda, que concerteza vai ser longa e dolorosa

Eu sempre achei essa moda uma coisa ridícula (para não dizer outra coisa mais forte). Fico feliz em confirmar que minhas ideias sobre o assunto estavam e continuam corretas. Se tal alteração fosse boa e melhorasse o veículo, ele já vinha assim de fábrica.

Seu conteúdo é sensacional, amigo! Este vídeo apareceu aleatoriamente no meu feed, e já estou seguindo para mais! Abraços.

EXCELENTE AULA!!! Aprendi mais um pouco. DEUS o abençoe.

Sensacional eu trabalho na expedição uma vez eu carreguei um desses caminhões alto a rampa da empresa nem chegava a altura foi preciso usar uma empilhadeira. 😅😅😅

Cara jurava q esse canal era só dublado por um BR tu tem muita cara de gringo,otimos videos

Excelente video! Informação com fontes fidedignas, elucidativo e muito bem roteirizado. Uma aula mesmo. Parabéns!

Imaginem o tamanho do grão que esses ai tem na cabeça...uns coitados desses tambem tem direito de voto e decidem o futuro do país. Ótimo video!

Esse canal é um dos poucos que consegue unir uma boa edição, uma ótima apresentação, um excelente conteúdo com muito carisma e personalidade, parabéns a todos os envolvidos 👏👏

Ótimo vídeo. Incrível como você surge com tanto assunto interessante e diversificado, dá pra aprender muito vendo os seus vídeos. Sucesso.

sim, olhando por todo esse lado, muitos sabemos que é verdade, e sim por grande parte é pela estética, e sobre o excesso de peso, infelizmente no Brasil, não temos como escapar disso, o frete é uma porcaria, e se você andar abaixo do peso limite, você passa fome! e se você não adicionar molas nos feixes, o caminhão não aguenta o peso, que justamente é o excesso, tudo tem seu outro lado da moeda, claro que em casos extremos, é so por mídia mesmo, e fica ridículo e literalmente sem sentido algum, igual a scania vermelha que foi mostrada no vídeo, vídeo muito bom e informativo, forte abraço!

as empresas ja tao proibindo de caminhoes arqueados de pegarem suas cargas.

O engraçado é que mesmo em caminhões com altura original, em uma colisão traseira as longarinas do chassi do caminhão vai em cheio na cabine, seja de um carro pequeno ou mesmo um utilitário. Os para-choques traseiros dos caminhões, mesmos os mais fortes não suportam tamanho impacto. Não a nada projetado neles que tenha a deformação programada para absover o impacto traseiro.

Como sempre tinha visto muito caminhões assim nas estradas, sempre achei que havia alguma explicação técnica para o fato, como colocar mais carga sem arriar a suspensão. Mas eu sinceramente não conseguia entender a vantagem do modelo, aliás desconfiava. Agora sim, ficou claro! Muito obrigado 👍

a estabilidade é só não olhar pra trás!

Perto de casa teve um acidente por conta de traseira levantada. A carga, que era um daqueles rolos de lâmina de metal se desprendeu e correu pela carroceria e destruio a cabine do motorista. o motorista escapou por muito pouco mas foi perda total no veículo.

Excelente vídeo... O problema mesmo é explicar isso pra pessoas que não entendem muito das leis da física e pensam que tudo é invenção das montadoras. Ksksk

Com arqueamento a carga fica mais elevada aumentando o arrasto aerodinâmico, podendo aumentar o consumo em velocidades maiores.

Bom conteúdo!

o engenheiro estuda tanto para desenvolver os projetos a e ocara chega e mete a mão sem ter conhecimento nem um, essa prática deixa o veículo ridículo e ainda coloca ém risco a vida dê outras pessoas...

Pra falar a verdade, quem começou a andar assim foram os caminhões trucados com caçamba, porque eles reforcavam as lonas traseiras para trabalhar com mais peso no vira, então a traseira ficava um pouco arqueada. Aí veio alguem e achou bonitinho e quis fazer e deixar mais arqueada e virou competição pra ver quem deixava mais alta. Antes a gente encostava na rampa certinho pra facilitar a carga e descarga, agora imagina como fica para os caras carregarem um caminhão arqueado desse jeito. Tem muitos caminhões maravilhosos no Brasil, mas eu gosto também do estilo dos caminhões americanos, parece que são até rebaixados. E lá não tem caminhão arqueado não, se fosse bom os americanos usavam também .

A altura é proporcional ao tamanho do chifre do motorista

Para mim e acredito que para muitos que rodam por estradas e encontram este tipo de caminhão e caminhoneiro a preocupação é com a nossa segurança, porque da para perceber nitidamente o desequilíbrio e o perigo de um veiculo deste carregado andando por ai, colocando em risco os que estão no entorno. A Policia Rodoviária deve ser mais rígida com a fiscalização a estes veículos, prendê-los e deter a carga, pois quem contrata um veiculo deste para levar a carga incentiva este tipo de modificação. Tem que conceintizar o motorista que o veiculo de carga é um equipamento de trabalho especial, pelo grande volume de peso que transporta, e não pode haver modificações estéticas radicais que coloquem outros em risco tambem, por que no fim quando acontece um acidente com este tipo de motorista, se sai vivo, foge e deixa na estrada vitimas de sua irresponsablidade, e cadeia e desculpas não trazem nem a saude e a vida dos envolvidos. E um assunto serio e Grave que a autoridades devem colocar seus olhos e elimar esta pratica.

Queria um vídeo sobre aqueles carros excessivamente rebaixados também. Tem gente que diz que melhora a estabilidade

para os caminhoneiro fodões que pensam que "isso não acontece comgo!" e n entendeu o vídeo, arquear desregula totalmente o centro de gravidade do caminhão (deixa o peso desigual) e se ele fizer uma curva ele cairia duro (já que os eixos traseiros são travados) e olhando um caminhão arqueado da uma falsa sensação de estabilidade (a frente extremamente rebaixada e a traseira alta) mas isso é pior que o padrão de fábrica, ou seja, mais chance de acontecer um acidente e matar alguém inocente só porque um caminhoneiro quer ganhar curtida no instagram pro pessoal que acha isso bonito, cada um tem teu gosto mas gosto tem limite quando coloca a vida de alguém em risco. se eu errei em alguma parte (não sou um gênio) agradeço se tiver correção.

Parabéns. Ótimo canal. Mais um inscrito.

Confeço que quase perco a esperança no nosso Brasil quando vejo um caminhão levantaado. É mta burrice 😥

É a mesma coisa de dar o famoso "grau" em moto. Perigo sem nescessidade.

concordo com quase tudo qu foi dito.... com exceção da questão da segurança contra colisão.... quem está no trecho sabe.... em caso de colisão e muitas vezes apenas uma freada brusca ja é o suficiente para a carga correr para o malhal sendo arquiado ou não, em uma colisão isso é praticamente irrelevante então a carga vai correr! sendo ou não arquiado.... em segundo lugar, em caso de colisão atras do caminhão a unica coisa que muda é a vítima, se for arquiado vai guilhotinar o outro caminhão mas o carro ira quebrar o parachoque e pater no eixo e parar... ja se não for arquiado o caminhão que bater atras irá parar por causa da carroceria que é grampeada no chassi que irá segurar ( mas não o para choque) mas se for um carro aí ira guilhotinar como o caminhão na hipotese anterior... quem está no trecho sabe que para choque não segura batida forte, mais vale a qualidade da montagem do que a altura.

Quando vejo um caminhão com a traseira levantada, acho que é o motorista que quer ficar assim... Kkkkkkk

Realmente, a depender do nível de elevação, parece ser uma coisa tranquila de fazer. Mas isso não passa de uma impressão, porque como foi visto, não se deve olhar apenas para a carroceria, e sim para todo o conjunto, para o caminhão. PS: É muito estranho ver uma pessoa pela primeira vez depois de só ouvir a voz dela por um bom tempo, vocês não acham? 😅😅

Parabéns pelo conteúdo, ganhou mais um inscrito, mesclando assuntos que adoro que são veículos e física!

Arquear o caminhão é o mesmo que pendurar uma melancia no pescoço, não melhora em nada mas chama a atenção. Pelo visto a vida tá boa, dinheiro sobrando. O pior é a falta de respeito com quem vem atrás, um absurdo. Parabéns pela excelente reportagem.

Valeu!

O seu vídeo é excelente, bem explicativo e direto ao ponto. O problema é que o " ensino médio" assim como os que fazem isso se denominam, não estão nem aí. Preferem fazer essas aberrações nos caminhões e achar que está lindo. Se isso funcionasse, as próprias montadoras aplicariam essas alterações em seus veículos, mas essa marmota só acontece aqui mesmo.

Quanta falta faz um ensino de Física de qualidade. Nem é preciso fazer derivadas e integrais mirabolantes para ver que isso vai dar muita merda.

Eu trabalhei numa empresa e minha função era Operador de Empilhadeira, e eu tinha uma raiva quando chegava esse tipo de caminhão pra descarregar ou carregar, porque as maioria das carga era cerveja, e tinha que ter as manha pra descarregar, porque dependendo o jeito que você pegasse com a lança você podia tomba o palete, ou danificar a mercadoria, e tirando a parte chata quando você ia pegar o palete na carroceria tinha que ir de lado com a empilhadeira e ficar corrigindo a lança com o preguiçoso, porque se fosse reto um lado da lança pegava na carroceria e outro lado da lança pegava na mercadoria, e tinha que inclinar a torre bem pra frente e força a lança contra o soalho, tudo isso só pra pegar um palete, imagina quando vinha um caminhão com 12 ou 14 paletes, 👍🏻🙄 guando era baú a gente fazia o motorista encostar na doca, e dava uma paleteira manual e o motorista mesmo que descarregava, o cara se fodia, porque o peso do palete ficava todo pra frente, as vezes nem a paleteira elétrica vencia puxar os paletes de tão inclinado era, por isso eu acho coisa de gente burra que faz isso com caminhão. 👍🏻

Os caminhoneiros acham lindo isso, mas o fato é que o bruto fica parecendo um gato assustado, rsrs...

Parabéns bom trabalho. Governo poderia investir em campanhas para conscientizar os perigos dessa prática que não passa de vaidade estúpida.

Trabalhei em posto de Estrada por muito tempo, e me lembro como eles amavam esse tipo de coisa, os caminhões eram verdadeiros possantes. Mas bonito não é não.

A sua pergunta é pertinente, entretanto, se eu observar somente um eixo é uma verdade, mas o conjunto de eixos leva a um número maior de solicitações. A questão aqui não é só a tensão aplicada mas também o número de vezes que é solicitado o pavimento. Quanto mais eixos mais solicitações.

Bom dia amigo! ótimo vídeo como sempre. Gostaria de pedir se possível pra falar sobre a história de quem inventou a embreagem de motores. Não encontrei nada definido.

Um veiculo de passeio é relativamente mais alto no Brasil por causa dos quebra molas, valetas e buracos. E se reparem os de projeto mais antigos mesmo com molas e amortecedores novos: os carros são ligeiramente mais altos na dianteira. A justificativa é que no momento da frenagem brusca, a força é jogada para o eixo dianteiro e a suspensão chega até rebaixar mais do que no estado de parado. Aí a suspensão precisa fazer esse jogo e ao mesmo tempo o sistema de frenagem precisa precisa compensar o uso do freio dianteiro e traseiro para controlar a derrapagem, caso aconteça. Em veículos preparados, com a configuração dianteira baixa e traseira alta e obviamente com carga maior na suspensão, o amortecedor e molas devem suportar uma frenagem forte.

Motoristas de caminhão costumam dizer que engenheiros não entendem nada de caminhão. A explicação da causa do acidente fatal de pai e filho que chocou o Brasil (explicação foi feita antes do acidente): Mas falando só em pneus, geralmente 1 pneu de caminhão rodoviária (civil) grande suporta 3,500 quilos. Ou seja, os dois pneus dianteiros juntos suportam até 7 toneladas. Motor, cabine, toda a parte frontal, relativa pequena parte do peso da carga e tudo mais quase chega ao limite de 7 toneladas sobre os dois pneus dianteiro. Não são leis de trânsito, é a lei da física. Varia mas geralmente um caminhão 6X2 (10 pneus) tem o PBT de 25 toneladas. Levantando a traseira de modo exagerado, a tensão estrutural será demasiadamente elevada sobre a suspensão dianteira do veículo, principalmente durante as frenagens. Nessas condições, durante as frenagens, o peso excede, e excede muito sobre apenas dois pneus, fazendo com que o atrito dos 4 pneus traseiros com o asfalto simplesmente desapareça e a carga de trabalho dos freios recaía totalmente sobre os dianteiros. Só pra lembrar, com a suspensão de fábrica, mesmo com freadas bruscas, o peso sobre os pneus dianteiros não aumenta como acontecem nos carros. Ou seja, ao "arquear" o caminhão, você está transferindo parte do peso da carga que está sobre os 4 pneus traseiros para os 2 pneus dianteiros, anulando totalmente ou quase totalmente a eficiência dos freios traseiros e sobrecarregando não só os pneus como também os freios dianteiros.

Show eu levanto a traseira das minhas carretas. Obviamente dentro da lei pra quando carregar ficar reto e não raspar o para-choque no chão coisa mínima ficam uns 10cm acima do original

Conteúdo fantástico!!! Continue com esse material incrível! E obrigado!

Trabalho do lado do posto da PRF de Brasília nunca vi caminhão ser parado por traseira arqueada. Só fiscalizado mercadoria ilícita ou mercadoria sem NF.

Muito bom as suas explicações 😮

Acho incrível alguém achar isso bonito!

Obrigado por seu conteúdo, sempre importante.

Outra coisa que pode acabar com essa tonteira que é levantar caminhão . É só as fábricas carregar só caminhão original e não se fala mais nessa bobeira . E a lei tem que fazer a parte dela se alguma fábrica carregar multa e proíbe a fábrica de funcionar

Eu acho que o estado tem que parar de deitar o que nós vamos fazer ou não com o que nós compramos. Como eles explicam o "não pode rebaixar muito o carro"?

Parabéns pelo vídeo, bem produzido! Porem a questão estabilidade, ela é adquirida (até um certo ponto de adição de lâminas) através do aumento da rigidez da suspensão e isso de fato melhora se feito sem exageiros, contudo há pontos negativos: a elevação do centro de massa, maior compactação de pavimentação, diminuição da vida útil dos embuchamentos e pneus, cuidados adicionais na armação e estrutura de maial. Mas de fato ajuda sim, fisicamente e praticamente todos esse pontos negativos e positivos se mostram bem plausíveis, ai vai se cada um por na balança de escolha entre a estética, funcionalidade e custos.

"Talvez ele não obedeça as leis de trânsito, mais as leis da física ele não escapa" KKKKKKKKKKKKK

Bom dia, estou tomando conhecimento do canal agora e aceite os meus parabéns pela qualidade. A minha dúvida é simples e lógica: Se o projeto não obedece às normas do fabricante, porque a fiscalização não age para impedir a sua locomoção pelas estradas. Outra coisa, quem modifica as suas características de fábrica não é um infrator ?

Esses caras não sabem nem ler, vão saber o que é centro de gravidade. Vc fala em centro de gravidade vão pensar que é um Centro Espírita onde que resolve problemas graves. Tem que baixar a multa apreensão do veículo e banco de escola.