POR QUE O VW SP2 FOI UM FRACASSO? 

Tive uma máquina dessa: O ano era 1978, com gasolina azul (a melhor da época) atingia 170 KM/hora, e com dois passageiros!!! Chassi 09280. Esse SP 2, ano 1975, ainda roda em São Paulo. Que Saudade.........!!!!!

Era o Veloster da época! 😂

Pra mim um dos carros, se não “o” carro brasileiro mais bonitos de todos os tempos!

Meu tio tinha um SP-2, que voava até a praia a 150 Km/h, mas quando tentava subir à serra, esquentava demais e mancava a 70 Km/h. O Opala do meu pai o deixava longe, por pior de curva que fosse.

O que matou o SP2 foi o motor. Muito fraco para a proposta do carro. O desenho era belíssimo e a frente de sua época. O SP2 era tão belo, que a VW tem um exemplar no museu da marca na Alemanha.

Eu era adolescente nos anos 80 e o SP2 já era meio difícil de achar. Lembro que o pessoal gostava de tirar o cambio pra colocar no Fusca porque esticava mais as marchas e tinha mais final.

O VW SP2 foi a mais belo carro esportivo da década de 1970, seguido pelo Ford Maverick. O SP2 tinha muito charme de sobra, porém o desempenho não alcançou grandes ícones como o Ford Maverick GT, Chevrolet Opala SS e Dodge Dart Charger. O motor 1700 refrigerado a ar de dupla carburação era exclusivo para o SP2, e mesmo assim entregava um número baixo de potência, com 75 cv. Com a chegada do Passat em 1974, trazendo o primeiro motor refrigerado a água num Volkswagen nacional, fez ofuscar as vendas dos modelos 1600 TL, Karmann Ghia TC e o próprio SP2..... Com a mecânica mais moderna em relação ao SP2, o Passat andava mais sem se passar por um esportivo. A resposta veio em 1976 com surgimento do Passat TS, que decretou o fim da produção do SP2, além do 1600 TL e o Karmann Ghia TC no inicio de 1976. Homenagem bem merecida ao esbelto esportivo SP2. 👏

Na época falávamos que SP2 significava Só Para 2.

Tive um SP2 que foi minha paixão.

Muito bonito para a época e veloz também. Costumávamos aqui onde moro dizer por brincadeira que o SP2 significava "Só Para 2 (dois)".😃

Tive um SP2 ano 73 laranja e um ótimo carro, sinto falta dele até hoje.

O Karmann Ghia conversível foi o carro esportivo mais bonito dessa época.

Muito bom e quem tem um desses é uma raridade colecionador paga uma fortuna só pra ter na sua coleção

A própria VW na época confirmava que se chamava SP como homenagem a SÃO PAULO. Tive ao mesmo tempo um SP2 e um Puma . Hoje nas mãos de um amigo colecionador. Discordo da narrativa : O SP2 andava mais do que o Puma, só que qdo dei uma envenenada no Puma ele andava mais do que Charger, Opala 250S, e outros foi cronometrada a máxima em 195km/h inclusive pelo radar da Polícia Rodoviária. O amigo colecionador está com a multa original.

Parabéns pelo perfeito relato. Tive em sp2 azul astral metálico, era tudo o que vc disse de positivo e de negativo. Isso se deu nos anos 70 e tive também dodge dart, c karmaguia comum e o tc, galaxie, maverik, wv Tl... foram carros que na época compava bem barato por ou serem gastões, ou ruins de venda. Bons de mercado eram, variant, Brasília, fusca, puma, opala...

Eu tive um SP2 O grande problema dele era a manutenção da marcha lenta. Mas foi um carro icônico. Lembro com saudades dele.

É uma homenagem na cidade de São Paulo!!! Somos aqui em Porto Alegre RS. Abraço...

Trabalhei em concessionária vw por mais de 5 anos,entre 2009 a 2014,até fechar a concessionária. Fiz cursos na academia vw,vi todos os motores lançados pela vw,o gol gti quadrado turbo de fábrica,que nao produziu pra venda,a kombi com motor e câmbio do fox,o fox com teto solar na época, o fusca novo na época entre outros,que nao foram produzidos em linha,mas que circulam dentro das fábrica da vw e alguns guardados . Silvio da Studio Kassimura Assistência Mecânica e Elétrica Automotiva Fernão SP.

Quando eu era moleque um desses na rua chsmava atenção como ferrari, porshe chamam hoje em dia...

Em 1975 fui comprar meu primeiro carro. Meu desejo era um SP2, mas o dinheiro só deu prá comprar um Doginho 1800.

Já vi um SP2 em Vinhedo atrás da loja Prohouse. Raridade!!! 💎

Tive um ano 72. SP2 1700cc Branco com as faixas laterais vermelhas. Somente as rodas não eram originais quando comprei. Interior preto com o console central imitando madeira. Um carro que chamava muito a atenção onde eu passava. Feito em aço. Dizem que era ruim de motor, mas disputei com Dart e venci. Tempos loucos.

Já pilotei de um amigo!!...achei muito legal!!..mas comprei uma puma gts..

Tive a oportunidade de andar em um modelo desse. Era muito bonito.

Excelente matéria. De fato, que projeto lindo. Deixei de comprar por conta da minha estatura baixa (1,60 m). Pedais eram bem no fundo. Para dirigir como se fosse um monoposto. O mais confortável e com mais espaço era o TC.

carro fantástico, andei uma vez quando criança...muito bonito mesmo.

Tive o privilégio de ser proprietário de um SP ll ano 1974, Branco Lotus, interior preto em couro, painel bege. Um carro espaçoso e confortável para duas pessoas em comparação aos Pumas da época (tive dois pumas) que eram menores e apertados. Deixou saudades !

O qua atrapalhou esse carro,foi a pobreza (falta de dinheiro dos jovens,na época!)Era muita grana na época.

Quando eu tinha 09 anos de idade, o VW SP2 foi lnaçado e meu sonho infantil era ter um quando crescesse. Mas cresci e ele desapareceu. Maldosamente algumas pessoas o apelidaram de "supositório de caminhão". Eita gente vernenosa...

É um ícone e muito raro hoje. Quem tem não vende, ou só vende por muito dinheiro. Tem uma hisrória muito interessante sobre a criação desse carro.

Em 1973 comprei um SP2 marrom. Na minha opinião, o grande problema deste carro, eram a regulagem do dois carburadores que me deixaram na mão algumas vezes.

Excelente vídeo, meu ex cunhado teve um prateado no ano de 2000, estava em excelente condições, ficou pouco tempo e vendeu, na cidade de Mafra-SC. Na época perguntei o significado do nome e ele disse que o antigo dono falou que era "Sport Plus", e que poucos sabiam pois não era especificado nem no manual. Acredito que, o brasileiro como é gozador por natureza fez muitos apelidos o que prejudicou ainda mais o verdadeiro significado do nome, kkk. Abraços

Eu tive um SP2 e foi o meu segundo carro. Não concordo com essa avaliação de que o motor matou o carro. Para a época e o que andava os outros carros não tinha problema o desempenho dele. Fiquei mais ou menos 15 meses e não me deu problema algum e o consumo não era problema naquela época. Era bonito, boa estabilidade e não me fazia passar vergonha na estrada ou na cidade enfrentando nenhum outro carro. Se achasse outro eu compraria. Só teve um que ao meu ver era melhor, o Escort XR3 conversível mas da FORD e não aquela doideira de um com a carcaça Ford e o resto VW . Esse ai dava problema direto na suspensão e só consegui ficar com ele por 4 meses !

Eu acho que o nome deste carro esportivo, quer dizer Special Project.( projeto especial) SP.

Carro bonito de mais, uma pena o motor ser muito fraco. Foi uma epoca de ouro da indústria automobilística brasileira, com vários carros projetados aqui no Brasil.

Belo trabalho. Acho o puma com um desenho mais harmonioso. Valeu.

Andei muito com o SP2 de um amigo. A gente viajava direto com ele. Era um carro que chamava a atenção e era confortável, mas tinha um problema chato. A frente ficava bem na altura dos parachoques dos outros carros, e era como encontrar os SP2 com o bico amassado bem onde ficava o logotipo de Volkswagen. Meu amigo até desistiu de mandar arrumar, pois ele parava o carro na rua quando ia na faculdade e logo mais alguém ia bater de novo e amaassar o bico...

O pessoal da época também classificava a denominação SP como Sem Potência!

Boa tarde. Tive um SP2, ano 76, sonho realizado nos anos 80..porém sofri um acidente e deu perda total. Para mim, foi o carro mais legal que tive, cheio de pequenos luxos, para a época, claro. Temporizador d o limpador, lavador elétrico do parabrisas, bancos de couro...lindo, pena o desempenho não sr o esperado. Se tivesse grana suficiente, compraria outro.

Saudou de mais cara , agora vou poder cantar as músicas do Francisco alves

Fala sobre a Ômega Suprema versão perua do omega.

não é feio, mas tambem não é bonito luiz jr

Eu tive um SP-2. Muito confortável. Dele fiquei com o motor 1700, que tenho até hoje. Esse motor impulsionou meu primeiro fusca, funcionou por 14 anos depois que foi modificado e atualizado.

Um amigo tinha um usado em 1976 era muito legal mas realmente não tinha muito desempenho

Lindo carro.❤

Não sei nos outros lugares, mas na cidade do Rio de Janeiro, em poucos anos, todos apresentavam muitos pontos de ferrugem, principalmente nos painéis duplos do lado interno... Talvez por deficiência do processo de pintura, numa época rica de carros da VWdoB, podres...

uma das mais belas carrocerias projetadas

Eu tive um SP2 na família logo que foi lançado. O painel de instrumentos não era laranja, era ocre puxando para o marrom. Ele era diferente de tudo que havia na época. Tinha bom arranque e uma final considerável para a época, mas não podia ser comparado aos 250S da GM ou os Mavericks ou Alfa Romeos. Mas tinha uma estabilidade impressionante, com performance incrível na estrada velha de Campos do Jordão, aonde ele grudava no chão. Tinha um defeito grave: não tinha ar condicionado e com o calor e o trânsito na cidade grande, a gente sofria dentro dele... Mas para mim, é um carro icônico e digno de reverência em função de tudo que ele apresentou na época.

Acostumado com caminhão 1113, qnd sentei num SP², pensei q ñ conseguiria dirigir. Saí bem na maciota pq era muito esquisito, dirigir "deitado"!

Sem dúvida é o VW mais bonito de todos os tempos!!!

Sou fâ do SP2, desde sempre. Excelente video, parabéns!

Eu tinha um professor de Artes em 1975 que tinha um prata!

Já vi e andei num SP2, na cor preta, não lembro o ano...Sonhei com um por décadas. Em relação ao significado do nome SP2, uma versão, popular, era "Só Para 2". Fazia sentido...

Tive SP2 mas a inclinação do pára brisa o deixava muito quente devido a forte insolação em Fortaleza, troquei por um Chevette e foquei morto de feliz. Se soubesse que iria valer tudo isso...😂

Na primeira empresa que entrei em 1977 tinha um colega meu que comprou um SP2 a cor era Ocre Marajó sempre ia embora de carona com ele que morava no Tucuruvi zona norte!

Em 1982, comprei um SP2, 1974, branco... O Bicho voava, mas não freava bem, a frente muito leve. Um dia a polia do motor saiu voando, quase quebrou o vidro, kkk. Depois em 1984, comprei um SP1, 1971, andava menos, mas era muito bonito, cinza chumbo metálico, a cor não devia ser original, mas curti bastante.!!

Eu conheci e andei nos dois SP1/2 . Para a época , o despenho era razoável , porém atualmente seria ridículo . Já tive muitos carros e marcas mas , os poucos que me deram satisfação e prazer de dirigir foram poucos . Os melhores foram ; Opala , MONZA , AUDI turbo , Golf turbo e atualmente TORO turbo . Como utilitário a maravilhosa F 250 XLT turbo . 😂😅😊

A VW, poderia ter adaptado o motor do Passat L 1.5, ao Sp2. A tração seria dianteira, refrigeração a água. E poderia ter baixado o preço, comparado aos Opalas, Mavericks e Pumas, da época. Faltou estratégia de marketing, logística de engenharia e produção. Para a época, o carro era muito bonito. Mas o alto preço e o motor boxer, embora resistente, de fácil e baixa manutenção era refrigerado a ar e com razoável barulho interno, o que matou o projeto.

Excelente vídeo

É bonito mesmo minha mãe tinha um azul , só que o peso na traseira faziaele rodar que é uma beleza , fácil de darcavalo de pau , até por isso nao podia ter mais potência, era fraco de motor

Lento para um esportivo, caro demais, e, em acidente matou muita gente devido perfil baixo. Meu tio teve um e vendeu devido á essas características que eram muito evidenciadas na época.

Como faço para adquirir um desse ? Adoro desde adolescente.

A falha dele eu posso falar tive um graças a Deus ,foi a falta de potência, motor muito fraco, mas e até hoje o mais bonito.

Eu ouvi uma outra versão para o nome SP 2...seria "Só Para 2", ja que só tem lugar para duas pessoas, o motorista e um passageiro.

Faltou falar da caixa de marcha alongada em relacao ao puma.

Os Puma mais antigos usavam o chassi de Karmann/Fusca, enquanto que os SP 1 e 2 usavam o chassi da Variant. Os Karmann eram menores e mais leves, e mesmo quando a Puma passou a receber os chassi de Brasília, eles ainda eram mais leve do que qualquer Variant básica. Tem uma diferença de 100-150 kg aí que torna todo Puma coupe e roadster mais ágil nas curvas, tão ágil e muito mais leve até do que Porsche 911 básicos. O que sobra disso? O conforto extra que os SP tinham, com uma ergonomia e acabamento melhor do que os Puma. Por ter a carroceria de metal, o controle de qualidade na Volks era mais garantido. A Puma tinha que ter paciência pra acertar a quantidade de fibra na carroceria, pintura e verniz. Mas é aí também que a Puma volta a ter outra vantagem, pois no custo final de fabricação, era um eficiente "kit car" japonês. Logo, havia mais sentido comprar um automóvel fora-de-série com mais facilidade para ser tunado, do que um esportivo luxuoso que tinha muito pouco de luxo ou esportividade. Era pagar o equivalente a uns R$40.000 num Volks SP2 ou R$35.000 num Puma GT. Quem pode pagar os 40, certamente quer outros 5 mil sobrando pra dar aquela "apimentada" no resto. O que teve de puma com spoiler, roda de liga, faixas na pintura ou bancos de couro por aí foi bastante... Sem falar que a Volks mesmo só conseguiu fabricar uns 10 mil SP2, enquanto que os Puma GT venderam pra mais de 20.000 unidades. Ou seja, perderam para uma empresa muito mais amadora e sem o fluxo de dinheiro que a própria Volks tinha. Além disso... a própria Volks trouxe o Passat, um projeto moderno, pra cá. Motor dianteiro, tração dianteira, refrigerado a água e que revolucionou a confiabilidade da Volks por aqui. Talvez com um pouco mais de sorte, o SP3 da Dacon pudesse ter sido a revolução certa, mas, com a gasolina naquela época valendo o mesmo que era a uns anos atrás no governo Bolsonaro (equivalente a uns 6 ou 7 reais por litro), esses esportivos ficaram mesmo é encalhando nas concessionárias e sem valor algum. Ainda que os SP tivessem o mesmo 4 cilindros de 70 cavalinhos, em teoria "econômicos", não tinham a carga útil de uma Brasília ou Variant.

Meu gerente comprou um, praticamente no lançamento. Acredito que seja SP1 pela proximidade do lançamento. Era de cor verde e um dia me deu carona na hora do almoço. Não lembro direito, mas era requintado por dentro. Quanto à sigla SP, más línguas dizer ser de "S"em "P"otência.

Em 1980 eu tive um 73 branco!

Eu tive um SP2 - 1976 - ótimo carro andava muito, vendi porque em pouco tempo já faltava peças! Jamais faço gatilhos em veículos - não gosto!

O resumo da ópera é que o Puma, era um carro mais " jovem " que o SP que eram mecanicamente praticamente o mesmo carro, além do que no Puma havia a versão conversível, um grande sucesso à época.

Nessa época a VW já tinha na Alemanha um motor 2.0 que era usado na kombi, faltou vontade à VW melhorar o carro.

Era meu sonho ter um desse nos anos 70......

Vou dizer algo que vc não falou sobre o veículo, e que era o maior defeito do sp os pedais e o banco tinha um limite de ajuste e uma pessoa de menos de 170 de altura não alcançava e se vc conseguisse dirigir ele não enxergava a frente do veículo, fazendo que muita gente batia a parte de cima do bico do veículo que também era mais comprida que o para choque dianteiro. Eu tive 2 deles na época.

Já andei num modelo 1972. Gostei muito

Tenho 46 anos e ainda nos anos 80 ví alguns carros desses, uma pena a maioria apodreceu e inclusive via alguns no ferro velho totalmente podres.

Tudo nesse carro perfeito MENOS o motor...muito triste

vi muintos na sucata em SM

O canal *Classe Automotiva* ganhou mais um inscrito.

O brasileiro tem botar na cabeça o seguinte; carro não foi feito para corrida e sim suprir as necessidades do dia a dia. Com nossas estradas ruim , atingir 150 km é um risco !!

Como existia o Sp 1 e SP2, acredito que até pode ser São Paulo, pois depois veio a Brasília, mas o projeto especial deve ser o nome mais correto

Faltou planejamento para preço melhor, desempenho,o carro fora isso era alvo de cobiça mais a Volkswagem parece sempre faz questão de atolar em alguma coisa...Pena..

O maior erró foi o preço muito caro, até hoje se lançar e sucesso muitos outros se lançar e venda absoluta.

Erraram no motor da Variant não dava para melhorar a potência , tive um dos primeiros

O SP2, ainda é um sonho de consumo meu!

Já meu irmão tinha um SP2

Tudo isso com apenas dois motores e um chassi. Nada me tira da cvabeça que o Brasil "levantou" a VW, aqui não tinha concorrência, cobravam o que queriam. A Kombi por exemplo, não tinha disponível, pagava e esperava pra receber. Preço? Era aquele da tabela, quer? Um carro desses com aquela bosta de motor... Poderiam pelo emnos ter dado uma apimentada nele, que suportava sim. Mas aí iriam querer um dinheiro difícil de justificar.

Um carro top demais, só que ser mais caro que um opalão é osso 🤔🤔🤔🤔

No meu tempo de garoto sempre chamei o SP2 de ( Só Para 2) em referência aos lugares dos ocupantes

Minha lembranca era sp2 tive hum valeu kkkkk

Eu era jovem e babava quando via um Puma que era o mesmo que ver uma Ferrari hoje !

Lembrava muito a variante e o TL, muito caro, não cabia quase nada dentro...

SP2 : só para 2

Tem um senhor no Rio Grande do Sul, que sua concessionária da wokswagen faliu e, ele tem um modelo zero. Não sei se foi danificado pela enchente desse ano.

Tenho um opala 78 mas meu sonho de consumo é um SP2!

Na época o nome era motivo de brincadeiras. Vou de SP2 ( só as pernas) . Vou de SP2 significava, vou á pé...kkkkkkk!!

Chorei p0000raaaa, com esse video !

Andei um pouco num sp2 Ficava "colado" no chão

Um verdadeiro quebra galho,muito comum e com cambio de só 4 velocidades a frente,deixou a desejar,é o que dá fazer econômia em projetos. Deviam ter pensado em um outro veículo popular que fosse um pouco mais avançado que o "fusca", pois o poder aquisitivo popular não era e nem é muito bom !

Esse carro nem de longe e um carro bonito😂😂😂

Para quem comprou o Tiggo3, um carro que ficou em linha por 4/5 anos é de fazer inveja mortal...