Taky jsem mel jednockovou oktavu byla super rad na ni vzpomínám❤️ kvuli narození dítěte sem chtel nejake kombi V hodne autech sem sedel ridil nespočet ale pak sem usedl a svezl se na bmw e39 touring a vedel sem ze je to jasná volba.👪 neda se to srovnat s koncernama. Je mi jasny ze schytám hate ale kdyz si zkusíte presednout z koncernu do e39 nebo 38 je to proste úžasný.
Teď se stydím, že mám 1.8t AGU 😅 Ale nikdy jsem třeba neměl problém se stahovačkama ani se spínačema (mám předface). To okolí víčka nádrže rezne jen starším Octaviím, myslím že tak do roku výroby 1998. Pěkný video 👌
@@mareknovak7123 Mám, ale dislike bych Bobovi nedal 😄 Nejsem žádnej mechanik ani zastánce toho motoru a je mi jasný, že Bob tomu rozumí daleko víc, než já.
BMW hlavně E36, E46, E39, E9x a E83 mám docela najetý. Obecně bych neřekl, že ty auta jsou nespolehlivý... vždy jsou spolehlivý tak, jak pečlivý byl předchozí majitel, což může být dost často kámen úrazu (dost často auta cizinců, cikorek a rádoby drifterů). Jasně R4 benzíny za moc nestály a celkově čtyřválce byly nanic, ale R6, V8, V12 byly už od 90. let do cca roku 2007 špičkový. Poměr výkon/spotřeba/kultivovanost super a spolehlivost rovněž (samozřejmě při odpovídající údržbě). BMW taky prodávám (né dojetý paštiky za 20k) a tohle mi přijde ve videu docela nefér. Neber to nijak zle, nebo jako hejt, ale převážně co jsem viděl, jsi měl právě ty doježděný mrchy :D jinak fajn video.
Souhlas, ty auta jsou na údržbu náročnější s tím je potřeba se buď smířit nebo jít do oktávky :) Akorát teda na tu e46 začínám mít alergii, tam mě příjde že toho posrali dost.
@@Mikescze tak zrovna E46 je v pohodě. Vytrhávání zadní nápravy do 03/2000 vyřešeno a zbytek je opraven nebo už rozebrán na díly, byť člověk na nějakou někdy narazí občas. Jinak klasika koroze, spotřeba oleje, GM5, Disa klapka a občas Vanosy, nafouklej chladič, nebo prasklá expanzka. U dieselu pak ještě váhy vzduchu, vířivý klapky a automaty GM. Ve výsledku nic tak hroznýho 😀
@@daniellegner85 podle mě docela zásadní věci, ta podlaha je prý problem i u faceliftu jen ne tak častý. Třeba ta disa klapka se umí rozpadnout a motor ju pak sežere. Takovej olejovej separator taky výdrb, to vetsina aut nema takovou silenost :D. matice na olejovem čerpadle se muze povolit to nedavno resil kamos. Ted jsem třeba zjistil se mi trhaji plechy vedle hrncu přednich tlumiču, prej bezna zavada. To chlazení celkově, podle mě zbytečně složitý, navíc všechno z plastu a kdyz se přehřeje tak se vytrhají hlavový šrouby z bloku
@@Mikescze tak ta zadní náprava se běžně netrhá. Nejčastěji je to u kousků, kde někdo jezdil jak prase, driftoval nebo tahal přívěs, nebo prostě po půl milionu km... Ja měnil Disu ve 373k u 325i a opravná sada stála necelý 3tis. stejně tak separátor se dá udělat do 3tis. a na dalších 60-80k km je klid. Vlastnil jsem třeba český etalon a to Fabii 1 1.4 16V a nikdy se mi nepovedlo, aby byly všechny kontrolky zhaslé. Vyřešil jsem engine light a rozsvítil se airbag... vyřešil jsem airbag, rozsvítil se posilovač a takhle pořád dokola :D
souhlas, je to o udrzbe a majiteli, z cely serie bych vypichnul e39, tam jsem naposled mel radost z jizdy a pocit ze nesedim v novym iPhonu, za mimoradne zdarily povazuji V8 540i diky projevu vykonu a spolehlivosti
Můžeš mi prosím poradit jak otevřít dveře u řidiče? central funguje čudlík nahoru vyjede ,ale nejde otevřít ani kličem . musím lozit přes spolujezdce. Na klice sice nějaký odpor je ale.. u vnitřní kliky odpor není tam asi uletělo držení lanka ..
Sundat tapec, sundat folii pod tapcem (to jistě před vámi někdo už dělal kvůli stahovačce). Sundat stahovačku, vyndat zámek. na zámku dvě cesty. rozebrat a napájet nový mikrospínač na základovou desku nebo střihnout kabely a napájet nový mikrospínač. je k němu přístup i bez rozebrání zámku. Pokud umíte do ruky chytit mikropáječku, tak to musíte zvládnout :)
@@2600Honza2600 Ano to ano.. U octy to bylo třeba střední okno.. Ale u Fabií se to stává nejčastěji.. Asi to je taky o tom, jak a kdo používá dané auto.. 🙂
Cus super video... Mam dotaz vlastním auto octavia lauriin 1999/2000.. 1.9 Tdi z 80kw cipovana na 103 kw. Vsechno mam v pořádku až na to že od 3000 a vice ot. /min vypina turbo a auto jde do nouzaku... Pokud vypnu zapalování a znovu nakopnu opět jedu v poho do 2000/ot mohl bys poradit cim by to mohlo byt? Predem diky za info
Ahojte, potreboval by som asi radu .. mám golf mk4 1.8T 132kw AUQ a pri studených štartoch keď nastartujem tak niekedy mi nezdvihne otáčky a tým pádom chvíľu klesajú a tak ale po minútke sa to ustaly a neviem čo to môže byt keďže na diagnostike neukazuje nič ... akurát ma napadla škrtiaca klapka ? Za odpoved vopred ďakujem 🙂
Ty zadní podběhy se tam začaly myslím dávat od roku 1998, u mé z roku 97 tam ještě nebyly a po osmi letech se pod víčkem nádrže začaly dělat bublinky, takže to škodovka ještě v záruce opravila a přidělala podběhy, od té doby v pohodě. Co se týká popsaných chyb tak zvedání za prahy je známá věc, u té mé jsme si to celou dobu hlídali a blatníky jsou jak nové i díky pravidelnému mytí za zástěrkami. Jinak mám 1.8 20V 92kw a i když na ten motor lidi spíš nadávaj tak já si nemůžu stěžovat a vyhovuje mi, po 23 letech a 185 tis. km krásně funguje, kromě předepsaných výměn rozvodů, svíček, filtrů a olejů tam je všechno původní a pracuje jak má.
este by som doplnil zatekanie cez dvere :( degesi tam dali foliu nie plech) a u aut s brzdami fs3 casto sa vlniace kotúče, tak isto vyletujuca izolácia z kúrenia, ( má za následok slabsie kúrenie/klímu) alebo polámané káble v prechodkách dverí
Mam 1.6i 75 kw a ani raz som neriesil lambdasondu alebo žranie oleja ale co nieje moze bit mam samozrejme ak skodu superb 3,6 v6 a na nej by som povedal ze vznika viac problemov najmr tykajucich sa zrania oleja alebo aj inych veci
Měl jsem Octavii v 1.8t v agu a zrovna asi dobrý kus :D jelo to jak z praku, svíčky cihlové, nežral olej paráda :) před facelift. Jinak ty podběhy dávaly 98 výš. Pokud to nebyla úplně low výbava. Závady jsem jen pokyvoval.. Mikrospínače klasika.. Ještě praskající servo + mě jednou vypadl motor.. Když "zrezly" závity v hliníkovém držáku.. Pak jsem měl toledo 1.9tdi.. Konstrukčně skoro stejné auto.. Ale taky hned po startu prasklý hřeben.. :D Teď mám passata 1.8t aeb (což je agu v podélné poloze..) a zase asi dobrý kus :) Jede. Jen už bere olej.. Je to takový děda 97rok.. :D Za mě všechny vw super, ale příští už bude Japonec a trochu novější. :)
Zastanu se Fabie, sice jsem měnil obě stahovačky vepředu, ale když jsem je v roce 2019 vyndal, bylo na nich výrobní datum 2000, a to celkem jde...Otázka je, zda dědek používal okna, když ani autem moc nenajezdil :D
3 года назад
Ještě otázka, jestli se stahovačka třeba neopravovala. Někdy praskne jen ten držák skla aniž by se zachuhaly lanka a jde to opravit. Ale jinak já s tím zatím žádný problém neměl. Měl jsem ve Fábii všechny okna na kličku a protože mě to sralo, tak jsem je všechny předělal do elektriky. Všechny díly starý, z vrakáče a všechno už přes půl roku funguje. A to je stahuju nonstop, i v teď, v zimě. Kupoval jsem jednu stahovačku novou, (bo jsem ji nemohl na vrakáči sehnat) Čínu Diamond za 200kč a funguje zatím perfektně. Když se posere, třeba ten držák skla, tak jí opravím pomocí dílů, co mi zbyly z manuálních stahovaček :D
@ Toť otázka, při tomhle stáří už to nelze spolehlivě odhadnout, to je fakt...protože jestli byla pět let zpátky opravena je těžké říct....I tak je Fabia celkem držák :)
Ahoj chtěl bych se zeptat. Přespříští rok bych chtěl začít kupovat klasickou octavii 2 řady ale nevím o žádných dobrých výfucích. Mohl bys mi poradit které jsou nejlepší a aby měli dobrý zvuk. Díky Omni
Mam AGU a mel sem problem se zapalovanim jelo to na 3 valce vetsinou vynechaval druhy a nekdy zas jiny. Bylo to v ruznych servisech nakonec na to prisel typek co dela jen Audi ten presne vedel po cem jit a to je posilovac signalu k civkam ktery je namontovany na filterboxu - mala krabicka tusim 4 a 5 vyvodu. Po vymene auto jezdi uz zase jako pan.
líbí se mi to dinko , taky jsem uvažoval ale nakonec jsem se na to vykašlal protože bych si zas musel zvykat na to že nemám odkladací díru na brýle a peněženku
3 года назад
Na brýle se dělalo takový plastový pouzdro, co se uchytávalo místo madla u řidiče. Otázka jestli madlo třeba nepoužíváš. Peněženku pak házet do popelníku :D
To je zajímavý, máme octavii z roku 2001, 1.6i sr. Kupovali jsme ji přímo z mladý boleslavi a máme ji do teď, jezdí se s ní denně a posledních 6 let se s ní jezdí 2x do týdne do německa. Zhruba je na ní najeto tak 750tis km a v životě jsme neřešili stahovačky, a to mame třídu laurin a klement, vyhřívaný sedačky, šíbr, multifunkční volant atd... Vše funkční, nikdy s ní nebyl problém. Jo a před facelift octavie neměli podběhy jen když byla výbava clasic.
U francouze mi po cca 28 letech provozu u stahovačky akorát nefunguje koncák a gumy ve kterých jezdí sklo jsou mírně opotřebované jinak to fachčí jak za mlada. :D
Zdravíčko, vlastním L&K r.v. 2000 s motorem AGU už druhým rokem a jsem s ní velice spokojen (chyby: vyměněny obě zadní stahovačky nějakými barbary ještě před mojí koupí + odstranění fólií (takže někdy zatéká), mřížka klimatizace/topení, motorek pohybu paraboly pravého světla - opraveno, čidlo teploty motoru (při vypnutí zahřátého motoru nešel nastartovat, nutno nechat ochladit) - opraveno, nefunkční centrál) ostatní investice padly na běžné záležitosti (zadní pružiny, rozvody, olej v převodovce, spojka, generálka motoru, atd...) PS: předchozí majitel nebyl dobrý majitel.
Jestli se ptáš na tyhle motory v Octavii, tak 1.4 MPI... nechápu kdo by si to dobrovolně koupil, když to je slabý i na Fábii :D Nejede, žere jak svině, 1.8T bude jezdit s podobnou nebo nižší spotřebou, pokud teda nechceš zdržovat. Ale spolehlivý je, jen občas sežere těsnění pod hlavou, tak se vymění, hlava se u tohoto motoru většinou rovnat nemusí a rozvod téměř nesmrtelným řetězem. A dvoulitr? Nemastný, neslaný. Proč kupovat dvoulitr atmo, když můžeš mít 1.8T. Žere to podobně, záleží podle nohy, dost kusů žralo olej, nemá bůh ví jak kouzelenej průběh výkonu. Spíš takovej naftovej, jede ve spodku, vršek je horší. Jinak celkem spolehlivej je, ale než v ovci, bych ho raději viděl ve fábii, kde dvoulitry nabývají na ceně a v lehčím autě jede samozřejmě líp. Ale určitě lepší volba než 1.8 20V 92kw, to byl šílenej motor.
Jo je to tak, Německé vraky jsou křápy který ti shnijou strašně rychle. Například stará Fabia 1,9 v naftě bylo strašně dobré auto ale dneska to též není levné. To samé 1čková Octavia.
Nevím co za 1.6 myslí, znám jich dost co mají tři sta tisíc najetejch a lambdu nějak moc neřešili... byly totiž dva (vlastně tři) motory 1.6... byly 1.6 / 75 kw, tj. euro 4 a ty i žraly olej. byly 1.6 /74kw (velmi podobnej motor mechanicky, díly byly v podstatě stejné)...jsou dobrý motory... ty znám totiž dobře, máme jeden taky. Olej sice trochu žere, ale ne zas tolik. A ne že by nikde nejezdil... má tam čtvrt miliónu a to taky tahal často víc hmotnosti než by měl... a na konec motor 1.6 55kw s jedním vačkovým hřídelem na rozdíl od silnějších agregátů co měly dva... mnoho lidí se mylně domnívá, že silnější 1.6ky jsou v podstatě mechanicky to samé jako ta nejslabší, akorát vytuněné přímo v továrně, což ale není pravda... motory 1.6 55 kw byly použity nejen v oktáviích, ale byly použity předtím ve feliciích, kde i celkem fungovaly, zatímco v oktáviích jsem o nich moc dobrý věci neslyšel...nicméně nutno říct, že felicie koneckonců vážila trošičku míň...😂 tak o půlku škody 100😁😂😂... tento motor pocházel od volkswagenu, a neměl s motorem 1.6/74kw (kterej pochází od audi) nic společného, snad kromě obsahu a počtu válců... jinak bávo bejvalo kdysi dobrý, i spolehlivý, jenže na té byť oprávněné slávě začalo prasit jednu chybu za druhou...
Mám Octavií elegance 2003 BFQ 1.6 mpi 75kw, už 1 rok a o tom autě absolutně nevím, že by po mě něco chtělo. Olej absolutně nežere, sice je o proti sestřičkám s výkonem jinde je prostě líná, než se rozjede, za to je na ní vše levný. Stačí poměřit ceny a potřebu výměny dílů u ostatních Octavií oproti 1.6, za mě je to spolehlivé auto, které bych neměnil s žádnou jinou variantou je lehce a levně opravitelné nenáročné a spolehlivé. Pokud má člověk potřebu závodit s větrem, tak stejně půjde do něčeho jiného, než do jedničkový Octavie.... Jinak máme v rodině celkem dvě 1.6 mpi 75kw a ani jedna, nemá žádný problém. Prostě, jen sednout a jezdit, jak je rok dlouhý, to jsou moje zkušenosti s motorem 1.6 mpi 75 kw. Jinak jako perlu uvedu zkušenost mého známého, který má Octavií 1.9 81 kw a opravdu se o tom autě nevyjadřuje slušně, když o něm mluví má v něm utopeno, opravdu už hodně peněz... Ale nejspíš to bude, taky kusem, třeba sem měl prostě štěstí na kus, kdežto můj známí měl smůlu na jeho kousek, kdo ví.... Takže můj verdikt je, že 1.6 mpi 75 kw určitě doporučuji, pro takové to rodinné ježdění, není to žádný závoďák, ale ani úplný lenoch, prostě takové to rodinné auto, které umí svého majitele nenechat na holičkách, to je zatím má zkušenost s tímto autem.
můžu se podepsat, 1.6mpi jsou fakt jednoduché motory s výkonem dostatečným pro nebrždění provozu, drží i při krátkých trasách, jen dřív odejde lambda sonda, možná na krátké trasy vyšší spotřeba ale jak je trasa 80km není problém mít spotřebu 6,7 i s protáhnutím na 150 na 4. kvalt a 180 na 5.. možná delší pětka nebo šestka by se tam sešla ale na kratší trasy mimo dálnice se to dá..
dalsi tu....auto ma 25 rokov a pred tyzdnom presla STK/EK. Autu stacila pravidelna udrzba pocas ktorej sa pravdepodobne vymenil kazdy jeden diel vela krat vymeneny vramci revytalizacie. Auto asi ani nebolo nikdy pokazene a určite nestalo viac ako tyzden nefunkcne. To auto poslednych 25 rokov je vždy plne ready leto/zima -20 na prvy krat startuje to je nezmar. Najspolahlivejsie mechanicke auto s veeelmi prijemnymi jednoduchymi jazdymi vlastnostami....vela ludi sa ucilo na tom aute soferovat a zamilovali sa doň na prvy pohlad. Toto auto pojde somnou do hrobu.@@martin1649
Zvedací bod má ofce pokud vím za tou hrankou - takový to žebrování na podlaze, jinak na svojí mám taky špatnej mikrospínač u dveří spolujezdce, měl sem vylámaný ofuky od voňavek, držáků a dementů co rvou za ty lamely, pak je často rozbitej popelník - že se nezavírá nebo ty dvířka urvou vemena uplně, nohavičky chycený od toho že nikdo nevyčistí tu kapsu a ten plast v kufru mám ok, dal sem pod ty packy izolačku a drží :D ale jako první auto jsem víc než spokojenej jelikož rotačka a jezdí za štyry XD
1.6 MPI 55kw nájezd 241000km rok 1997, únik oleje ani kapka od výměny do výměny tj po 10 000km dvakrát za rok, okna švihadla,Prahy původní a bez opotřebení, to vše co tu říkáš o úbytku oleje a pod ... Je o běžné údržbě nebo chování majitele k vozu
Mi sme mali každé auto nemca a keď tam boli tie sťahovacie okná na elektroniku tak išli furt mi sme mali MK 2 Octavia 7 rokov a išli tie okná ako nové na MK 1 sme nemali na elektroniku tak to neviem
Bobe, ty experte:D 1:30 . Jak můžeš hodnotit kvalitu vozů na základě toho, že kupuješ šunky za pár korun?. Ono jen s oktávkama 100-150k:D To jsem nalítal s německým Ford Fiesta když jsem se vyjížděl. Pak Golf 200k a Škodovka 350k. Všechno to byli auta o vypovídající nákuní ceně(škodovka byla nová). Ani jedno se mi nevysralo a ani s jedním nebyl problém(Ford shnil, Golf no prostě Golf). Kolega z práce, E39, E46, E91 všechny byli pravda dražší ale ani s jedním nemá problém. Tohle je opravdu o ničem a je to spíš směřované na 17ti leté kluky. Příště tam napiš recenze vozů pro studenty/někoho kdo je tak bohatý, že si může dovolit ojetý vůz. EDIT: Tak jak Japonce mám rád, tak zase, auta tvého vkusu r98. Tak u japonců rády hnijou nádrže a hrdla tankování. Takže když máš fakt šunku za pár korun, tak na tankování potřebuješ trychtýř a hadici.
uplne suhlasim... akurat som tu hladal či si tohto faktu dakto všimol lebo ja osobne som mal e39 a komfort bol uplne ina liga než daka ovca alebo passat len bohužial ja som bol žgrloš a kupil som TDS ciže dost zastarali model nafty.... moja chyba inak pekne vozenie
Tiež ju mám a som spokojný až na lupanie laku a olej , tiež som mal problém z budíkmi preletovanie to vyriešilo a mikrospinac v dverách vymenený a tiež už bola popraskana izolácia káblov aj to sa dá vyriešiť novými auto stále jazdí 🤪
@@karelmatejka8378 Je to starý 8V a řetěz a na přestavbu by měl být super. Když se bude člověk trošku hlídat, tak by podle mě mohl jezdit za 8l. Za 10l jezdí 1.8 Turbo.
@@petanp.6879 myslim že to neni řeťez ale řemen ale ok díky spotřebu neřeším jde mi o to ať negeneralkuju motor co pul roku ..nájezd mám do 10000km ročňe
@@slowridersr6032 650 motory pro BMW dělá čínský Loncin, pokud se nepletu. Tudíž, ač to možná někdo slyší nerad, je to už i čínský problém. Ale BMW jako takové samozřejmě nějak problematické není.
Zdar! Super video. Práve premýšľam nad kúpou benzínovej ovce 1.8i alebo 1.8T. Chcem to na krátke vzdialenosti cca 3km - preto benzín. Doma máme Škodu Octaviu 1.9TDI 74kw resp. PDčko s nájazdom okolo 265 xxx km a môžem len potvrdiť chyby spomenuté vo videu. Každopádne späť k motorom 1.8. Chcem sa opýtať, či je v pohode vyšší nájazd pre tieto benzínové motory, povedzme, že by som to kúpil s nájazdom 300 xxx km. Neviem, či to začne to žrať olej alebo sa niečo nevyserie, prípadne, či prejdem cez STK/EK. Mám priplácať alebo hladať menší nájazd a hlavne, je 1.8 bez turba spoľahlivejšia ako 1.8T? Ďakujem za rady, borci! :D
1,8i 92 kw, vela zerie a nejde to nie, za mna skor fabia 1,4 16v 55kw-59kw je fajn spolahliva volba z dovodu ze tie fabky maju mensie najazdy ako octy, ked uz octavia s takym najazdom tak tam uz zeru olej vsetky, jedine ze by bola uz po GO
1.8T 110kw docela jede, ale na úkor velký spotřeby a třeba na dálnici max 130km/h pak se ti to nevyplatí, zas na druhou stranu je to benzín takže míň starostí jak s naftou 😀 a těch 3km denně bych zvolil menší obsah, mám do práce golfa s 55kw na město dobrý
@@apex195 Keby bola ovca s povedzme do 200 xxx km, je to ešte ok? Nad fabkou som premýšľal tiež... Len nejako mi to auto proste "nechutí". :D Ďakujeme za radu.
tak zalezi aky mas cenovy strop, ale ak s tym chces robit 3 km, tak to je asi aj jedno, kludne tu 1.6 74kw, sice rada zerie olej ale je to vzdy v norme, a do 300k km vydrzi bez go ak sa s tym setrne zaobchadza, co by som este odporucil je octa s lpg, lpg je setrnejsie k motoru ako samozny benzin, takze tam by som sa nebal aj vyssich najazdov
3 года назад
1.8 20V 92kw je absolutní trash. Hlavně první verze, kde měli nějaký strašně debilní sání, že to vůbec nejelo a ani u posledních verzí nebyl průběh výkonu a krouťáku nějak pěkný a ve výsledku to žere stejně jako 1.8T.
Bola to motorka po kamošovi r.v 99. Tú motorku som dobre poznal a viem v akom stave bola keď odchádzala od nás a aj tomáš ju bol pozrieť keďže to kupovala jeho kamarátka. To dievča po ani nie pol roku tú motorku dokurvilo tak že som ju na fotkách ani nespoznával. A tomáš potom už len veldielo dokončil😂
@UC3X5-GbyfN_9MhIE12smb1%F0%9F%98%82A%F0%9F%98%82%F0%9F%98%82 Aha no já myslel jestli neměl tu samou co já pač se ta sralo v takovém stylu že fichtl je oprti tomu spolehlivý stroj 😂
ja mám 1.6 benzín r.v 1998 ja to nemám v elektrine ale klasika mechanická.Plato mi padá iba ak mám vylámané zuby na nom.Lak je problém všetkých škodoviek.neviem mne to nehrdzavie na podlahe asi preto lebo mám pogumovaný podvozok.čo sa týka lampda sondy tak niektorí to riešia tak že majú rezervnú lambdasondu a tú davajú iba pred EK :D na klasiku si zabudol na stropnicu že sa odliepa často
Neví někdo jaký relé má starosti elektriku do stropního světla a do zapalovače? Chvíli mi to jde, ozve se cvak, tak to zase nejde, pak to cvakne znovu a zas to jde 😀
Velká konstrukční chyba je ještě, že vzadu chybí místo na nohy. I mnohem menší auta mívají vzadu pohodlnější posez. Třeba u Astry G Coupé si za mně pohodlně sedne 194 cm vysoký člověk, omezen jen menším místem nad hlavou. V Oktávce nemá kam dát nohy... Ještě k tomu pohodlí. Nepohodlné, tvrdé sedačky, hlavně zadní lavice. K tomu podvozek z žebřiňáku a mizerné odhlučnění. A co se týče častých závad, doplnil bych ještě zámky (rozdělat tapec při zavřených dveřích je teda peklo), u TDi pak EGR ventily, téměř u všech motorů pak zalamování šroubů držících kryt rozvodů (to nechceš odvrtávat)...
Kámo 100.000,- na oktávii? To je akože veľa? Ja mám na svojej 407 2 hdi najazdené 450.000,- km a od nova som menil raz vstrekovače raz Fap filter 2 krát rozvody raz ložiská brzdy a predné čapi, na 508 ke mám 250.000,- a je všetko pôvodné a nejazdím dlhé trasy, tak až budeš mať na oktávii 300.000km od nova a budeš pôvodný majiteľ daj nám prosím ťa vedieť koľko krát si menil tieto dieli ktoré som spomenul, len preto že oktávia sa dobre opravuje ale stojí za prd lebo celá škodovka je značka na ktorej v porovnaní s inými vozmi meníš tie isté ND pro takom istom nájazde 3x-krát, to je moja skúsenosť s oktáviou ktorú som si kúpil ako novú v roku 2004 so SUPER MOTOROM 1.9 66KW (TRAKTOR)
Zapomněl jsi ještě na spínač blinkrů, resp. tlačítko varovných světel. :D Když často člověk používá varovky, tak se z pod palubky začne ozývat pískání, při blikání varovkama smrad elektriky a pak, jednoho dne, člověk přestane blikat úplně. :D EDIT; A to ani nemluvím o servomotorcích v případě Climatronicu, špatného naklápění lopatek turba v případě TDi s proměnnou geometrií, nebo také podtlakové hadičky.
Když to někdo podtáčí a jezdí za 3 tak zatuhnou lopatky, blikám často varovkama když někde stojím jak jitrnice a furt nic a podtlaky po 20 letech provozu máš vyměněný za pár kaček za silikonový během hodinky ¯\_(ツ)_/¯ spíš hlavně ty mikrospínače a občas nějakej ten motorek climatronicu
@@kudyss02 Nemusí to ani podtáčet. Stačí jezdit často po městě a nedávat tomu občas kouř. Je to celkem častá vlastnost a občas blbnou i u Ovce, se kterou jezdím někdy hovadsky. Spínač varovek buď rád, že ti nezdechl. 😄
Neviem, ci to ma octa inak ale mne sa na golfe to tlacitko zarvalo do palubovky a trvalo mi par minut buchania po palubke a pacenia nechtami aby som vypnul varovky...za tym tlacitkom (ono je to vlastne rele a ne tlacitko) je vcelku tenka plastova "stena" a ked na to silnejsie zatlacis, tak to zatlacis niekam do prdele do palubky. Predchadzajuci majitel bol expert a podarilo sa mu zatlacit uplne na debila tlacitko vyhrievania zadneho skla takze ta ziarovka opalovala tu prednu stranu tlacitka a spravila dieru do toho plastu.
Připnuto autorem Tvrdej Bob Igor Černý včera Chceš taky sledovat videa v předstihu, už před zveřejněním? Odkazy na neveřejné PŘEDPREMIÉRY najdeš vždy na jeho facebookové stránce! facebook.com/TvrdejBob
Maminka má už hroznou dobu mk1 Ofci 1.9 TDI, rotačku.. najeto půl milionu a ovce jede jako nová, je to combi, takže se opravdu potvrdilo že patý dveře reznou, plus práhy reznou taky moc hezky, mrizky u spolujezdce ji jeste kupodivu nepadli :D bratr měl 1.8t Leona AGL, jestli se nepletu, (nejsem si jisty, jestli je 1.8t AGL)urcite nemel AGU.. jediný problem u toho auta je ten, že nedrzel za studena volnobeh a po nejaky dobe padlo turbo 😅 ale ten motor je jinak nesmrtelny, tankovali se hrozný sracky, jako benzin s motorovym olejem a benzin s olejem do dvoutaktu a motor bezel jak hodinky
1.8T jsou dobré motory, ale žerou olej a olej z toho teče jak z vodopádu, na tu spotřebu, kterou ty motory mají to tak dobře nejede, ale jinak ty motory mám taky rád :D (btw. mám Passata s AWT a bavil jsem se s člověkem, kterýmu prošlo rukama hodně 1.8T a toto mi potvrdil) Samozřejmě agu atd. který jedou přes lanka a jsou neCAN tak ty se dají zprasit třeba na 200kw a více, jen co to písty dovolí a auto to ani nepozná a pojede si svoje... :D
já mam 1.6 55 kw a bere mi 0,2 dcl oleje na 1000 km a lambdu tam mam už 180 000 km a budu jí měnit protože končí životnost :D jo SR motory to byly shity.
Tak celkově červená barva se moc nepovedla už od feldy strašně to šusovalo a rado se loupal lak ja mel černou oktu 2003 kamos mel červenou ten samej rok ale červenou a lak se loupal vim je to o tom jak se člověk chová k tomu ale i tak 😂
Provrtat a stáhnout vazacima páska ma ,bob může použít 2mm drát, svařovaci drát,tkaničky ze starých bot ,kabel od olejoveho čidla popř. Konopné lano nebo smotané vlasy.
Ja mam Hondu Accord 2007 2.0 I-Vtec a motor luxusni drzak nevymenil bych to za nic a dal bych za ten motor ruku do ohne skoda ze si nemel Japonca v benzinu protoze teprv bys chvalil tu kvalitu toho motoru lepsi jak koncern daleko spolehlivejsi a zivotnosti taky
ještě se lamou dráty v přechodu do zadnich dveří, zámky dveří co nezamknou úplně a žerou baterku, kloubky táhel stěračů, zadní třmeny, gufero na posilovači brzd, který fouká a pak to zní jako když máš hady v autě, zatékaní. Na to jak je to jednoduchý auto to zas až takovej šlágr není, ale všechno opravíš za pár korun. Kdy už konečně uděláš nějaký projekt s JP autem?
Nejsem mechanik, takže to nemůžu posoudit z tohohle hlediska tak, jako ty. Nic méně mně se prostě BMW líbí, takže to je věc vkusu, a za rok vlastnictví e92 jsem nedělal nic, než spotřebák a to, co se řeší u každého jiného auta a ceny jsou podle mě úplně ok, to že jsou dražší věci, které jsou prostě lepší, než na Octavii, jako originální m paket tlumiče, to snad nemůže nikoho překvapit, stejně jako cena kvalitních pneu na 18 palců oproti třeba 16 palcovým na Octavii. DPF na BMW je úplně stejně drahý, jako na Octavii ze stejných let, takže to je taky irelevantní. Za to bývalá E46, to byl samý problém a skoro celé dva roky, co jsem ji měl, jsem řešil minimálně jednou za 2 měsíce něco s chladícím okruhem, to uznávám, že bylo na nic. :D Jinak máma má čtyřkového Golfa 1.4 55 kw nějakých 8 nebo 9 let a neznám, ani jsem neslyšel o spolehlivějším autě... :D Jasně, nefungují stahovačky v zadu, blbne zamykání, neupozorňuje na rozsvícená světla, ale krom škrtící klapky a unikající klimatizace se dělaly jen brzdy a oleje s filtry, což nemine prostě nikoho. Na tom autě se učila řídit máma, ségra i já, jezdí jen po okrese, samé studené starty, takže opravdu se nedá mluvit o šetrném zacházení, ale to auto prostě nejspíš nikdy neumře, za to VW group respekt.
Zajímavý a dobrý video!!👍 my máme Octavií 1 před facelift 1.9 TDI a stahovala OFF!👎 světlo na otevírání dveří OFF!👎 lapání laků OFF!👎 na spod promáčklej prach OFF!👎 koroze rez na obou Blaníkách se ukázala a začali se dělat díry!! tak že OFF!👎 a mřížky na větrákách taky zničili OFF!👎 a to je všechno. jo Bobe uděláš takový video na BMW E36?! nebo na E46?!
To že se každýmu baworáku (až na výjímky), co on nebo Lukáš měli, utrhla náprava a silentblok motoru, nemá nic společnýho s tím, že to jsou vergly za odvoz :D To je prostě konstrukční chyba a když to má zkurvenej každej jejich baworák, tak to o něčem vypovídá :D Protože zrovna ty silentbloky jsou na baworáku šizený, oproti tomu, co má třeba ofce.
