nikt wam tego nie da co ja wam naobiecuję.... kontakt 697 988 057 dobre części w atrakcyjnych, dobrych cenach... promocje!!! / 55066. . nie lubię skamlania ale jak ci się podoba wciśnij dzwonek
@@MrMisiek0426 Ja w PGR nie mieszkałem , ale szanuję tych ludzi, kiedyś nie można było dostać oleju , paliwa , części a miałem wszystko . A mechanik z PGR z którym pracowałem nauczył mnie wszystko, po pijanemu . Dlaczego mam taki szacunek dla ludzi. Nie nowe bo taki czas. Pozdrawiam Serdecznie
@@MrMisiek0426 o tuż nie mam 18 lat i zamiast tt wolę sobie coś w garażu podłubać albo na yt coś obejrzeć ciekawego i czegoś się dowiedzieć czegoś nauczyć
Zamiast wskaźnika ciśnienia od osiemdziesiątki pasuję dwu-wskaznik analogowy (dwie wskazówki) pasuję od stara jelcza od pneumatyki Jedno przyłącze można wykorzystać na ciśnienie oleju ,a czujnik ciśnienia powietrza pasuję od 330M kontrolka gaśnie przy ciśnieniu 4-5 bar .Jeśli jesteśmy w tym temacie to jeśli chcemy podłączyć zegar ciśnienia powietrza w 330 to rurkę zasilającą podłączyć przez kolanko od 385 prosto ze zbiornika powietrza na wyjściu dlatego żeby nie było drgania ciśnienia i wskazówki manometru jak w oryginale w ciapku,pozdrawiam
Siema. Jestem u Ciebie od chwili i wiem że na pewno zostanę. Do mnie trafia jak tłumaczysz i mam wiele pomysłów dzięki Twoim produkcjom. Osobną kwestią jest czy je zrealizuję ale cieszę się że tu trafiłem. Muszę podziękować Mateuszowi z Dirty Garage że o Tobie wspomniał. Pozdrawiam Cię.
Jak ktoś się lubi bawić to można sobie kupić manometr do 10 bar aksialny, z wyjściem z tyłu. Rozmiarów tarczy jest kilka, a wąż gumowy wciśnięty na ciepło na gwint i złapany opaska ślimakową trzyma spokojnie 10 bar. Tylko szkopoł że mają najczęściej gwinty calowe. I jest trochę zabawy z przejściem średnicami z wyjścia na manometr
Każda firma na swoje oznaczenia, ale to nic nie znaczy jeśli znamy charakterystykę czujnika. Najczęściej są to termistory z charakterystyka NTC lub PTC. wklejone w obudowę. Dwa stopnie to żadna różnica. Sam sensor ma klasę dokładności tak jak i wskaźniki. I oby wszystkie czujniki używane w pojazdach z wyższej pólki miały tylko taka tolerancję 2 stopni Celsjusza. . Jest jeszcze coś takiego jak zwloka wynikajaca z przewodnictwa ciepłego. Przy słabym wykonaniu czujnika mogą wystąpić wiesze rozbieżności przy nieustabikiziwanych temperaturach, to też związane jest z obiegiem i praca termostatu. Jeśli klient życzy sobie wyzszej półki niech sięgnie po sensor pt100, wykonany jako platynowy. Ktoś jeździ 60tka a życzy sobie laboratoryjnego osprzętu to trochę dziwne. Po za tym żeby dyskutować o dokładnych pomiarach należy przemyśleć punkt pomiaru. Pomiar płynu może być przekłamany przez przekazanie temperatury przez obudowę. Co do przełamania z powodu przekrojiw kabli, nie mają znaczenia, są znikome małe w porównaniu do oporności sensorów. Dziękuję za kolejny filmik i podzielenie się wiedzą. Czy mógłbyś zrobić filmik o blokadzie przedniego mostu z ciężkiej serii ursusa?? Czerpie
Wszystko się mieści, panie kolego. Ja mam przerobione właśnie tak i powiększony środkowy otwór pod obudowę 52 mm (o ile się nie mylę), bo takie chyba wymiary mają te wskaźniki od temperatury i ciśnienia, pokazane na filmie. W 3P manometr do ciśnienia powietrza w instalacji hamulcowej, ma również ten sam wymiar, więc tu wiadomo, że pasuje. Środkowy otwór jest mniejszy, bo i zegar temperatury jest mniejszy, a nie robili specjalnie innego do 3P, tylko dali z MF-a. Ja mam (jak wspomniałem wcześniej) samoróbkę, czyli wskaźnik z poloneza, ale wpasowany w obudowę wskaźnika temperatury ze stara 200/1142 i tam również jest standardowy wymiar, jak te wskaźniki na filmie. Po powiększeniu otworu, wszystko się mieści, choć oczywiście nieco na styk, ale na upartego, jest możliwość ugrania paru mm z obu stron, bo można lekko podebrać otwór na obrotomierz z prawej strony, oraz otwór na manometr z lewej, dzięki czemu, oba zegary odsuną się nieco od środkowego, a i tak dajemy pod spód podkładki gumowe, więc wszystko się ładnie osłoni. Natomiast co do problemu braku miejsca na wskaźnik ciśnienia oleju i drugi do ciśnienia w pneumatyce, ze swojej strony, pragnę podzielić się swoim patentem, a mianowicie, ja mam zastosowany wskaźnik podwójny, pochodzący oryginalnie ze stara 200 i pochodnych, a także autobusów itp polskiej produkcji. Rozwiązuje to problem braku miejsca na dwa różne wskaźniki i działa bardzo poprawnie. Taki oto wskaźnik. starkop.pl/produkt/wskaznik-cisnienia-doladowania-star-manometr/ Tu jest oczywiście błędny opis, ale to bez znaczenia. Można jeszcze takie znaleźć na internecie i chyba nawet jeszcze są w produkcji. Robiło to KFM i chyba raz widziałem gdzieś taki ze współczesnej produkcji, już z logo Wika.
Ja mam w ursusie c360 zegar od mf 255 zegar jest mechaniczny i działa bez zażutu wystarczyło wyciąć kawałek kolektora i wspawać nypla i końcuwka od czujnika jest przy wyjściu z głowycy więc odczyt jak najbardziej prawidłowy pozdrawiam
@@dominikmarcinkowski2122 to nie jest zegar od mf255 to że pasuje do niego nie znaczy że to fabryka tak robiła i nie wprowadzajcie w ten sposób ludzi w błąd po potem biegają po sklepach szukają sprzedawców wyzywają że chuja się znają jak to czujnik od davida brown volvo i starych mf....
@@MrMisiek0426 najważniejsze że działa ale sprzedawca powiedział że to zegar od 3p jaki był to wziołem ale bardzo dobrze działa i nie mam co doniego zażutu
Witam. U mnie ten sam temat byl z tymi wskaznikami,czujnikami wywalona ktoras 100 w bloto. A wystarczy kupic zegar z mtz 82 oraz nypel z 14 na 18 i po temacie ok 45zl pozdrawiam
Ten zegar od ciśnienia źle pokazuje bo jest w kPa , tzn pokazuje inaczej ( zawyża ) niż taki w kg/cm2 czy barach, kupiłem taki sprawdzałem, porównywałem i założyłem zegar od ciśnienia powietrza od Stara, teraz jeśli silnik ma ciśnienie oleju 4,5 atm to tyle pokazuje ten zegar od Stara, a ten z filmu pokazywał ok. 6 kPa
Jeżeli ktoś chce mieć i ciśnienie oleju i ciśnienie powietrza to zawsze można założyć trójwskaźnik od C-330. Nie wiem tylko czy kapilara od temperatury silnika była by wystarczająca długością.
@@MrMisiek0426 trojwskznik z328 jest w c330 i pasuje do c360 jak była i jeździło na jednych zegarach. Szkoda że fabryka i podwykonawcy robią słabej jakości te oprawy elementów pomiarowego że potrafi przegnic i zespolić jedno z drugim trzeba się ratować tym co jest
@@MrMisiek0426 widocznie coś zmienić musieli ojciec miał zegar z c328 w 360 a i tak zepsuć się musiał wskaźnik temperatury tak więc było minęło nie pierwszy przypadek
Witam raz na alegro kupiłem zestaw okablowania wraz z czujnikiem i zegarem do pomiaru temperatury dedykowany niby do 60 od samego początku nie pokazywał dobrze temperatury więc postanowiłem zmienić czyujnik od c 385 i nadal to samo to zmieniłem na zetorowski i nic więc zostal mi aby zegar zmienić i kupiłem zegar kor i też na zmianę przekładałem czujniki i nadal nie pokazuje nawet wskazówka nie podniesie sie wyczyściłem kolektor robiłem dodatkową masę nawet prosto z akumulatora i nic nie działa więc nie wiem w czym jest problem może ktoś miał taki problem i podpowie co może być nie tak narazi zostawiłem to bo nie mam czasu na to więc nie wiem co może być z tym nie mam już do tego głowy.
Sprawdź czy za mocno nie dokreciles na tym uchwycie od dołu zegara, zamontowałem zegar i nawet wskazówka nie ruszyła różne czujniki i nic a na końcu po poruszaniu zegarem zegar wskazuje chociaż nie dokładnie ...
Do siuntki kupisz oryginalną Mere, a te co ciężkich to wszystko badziewny import, był kiedyś dostępny czeski ale nie wiem czy jest obecnie do zdobycia bo cena wysoka.
Metoda prób i błędów, u mnie zgrywa się zegar vaterhere czy jakoś tak i czujnik z rolmaru RM, czujka vaterhere pokazywała 40*. Zegar prawdopodobnie oryginalny i czujka czeska pokazuje 70stopni, na czujce rolmaru bodajże jak pamiętam 60.
