nikt wam tego nie da co ja wam naobiecuję.... kontakt 697 988 057 dobre części w atrakcyjnych, dobrych cenach... promocje!!! / 5506610339434617 nie lubię skamlania ale jak ci się podoba wciśnij dzwonek
Wkładka musi być hartowana XD. Wspornik starego typu właśnie przerabiam na nowy typ ;) Sworzeń lepiej szlifować po hartowaniu ponieważ mamy większy wpływ na poprawne pasowanie.
Witam Umnie w 1634 nie ma luzu na tulejach tylko pojawił się luz na osi w przedniej części gdzie znajduje sie kołek walka. I tu jest problem. A odnosnie tulej t proponuje brąz B101 , taki zastosowalem w zwolnicach przednich. Polecam Pozdrawiam
JEDYNE i PRAWIDŁOWE! rozwiązanie to co mnie uczono w szkole że; po wprasowaniu tulejki, niezależnie gdzie i jaka to maszyna, tulejka MUSI BYĆ ROZWIERCANA DOPIERO WTEDY NA GOTOWE !. Tulejki z AndoriI na dzień dobry nadają się tylko na skup złomu PARTACZE I DZIADY. Kto kiedy kol wiek coś takiego robił to wie że po wprasowaniu tulejek, bardzo się deformują i odkształcają, nie ma mowy o dokładnym i gładkim spasowaniu.
ja nie wymiarowałem tulejek... sworznia też nie.. więc opinia że dziady itd prosze kupić zamontować porównać i wydawać opinię... ja już kilkanaście sprzedałem klienci są bardzo zadowoleni i twierdzą że po wprasowaniu trzeba rozwiercać.... więc proszę hamować się z wyrażaniem opinii jeżeli produktu się nie użytkowało
Zrobiłem właśnie wspornik na tulejach z Andoria-Mot. Otwory o wymiarach nominalnych pod tulejki, po wprasowaniu tulejki trzeba było symbolicznie przeszlifować i jest malina.
