Ojetý elektromobil - Cena baterie / Servis / Cena dobíjení - CZ/SK 

Potíž je, že se obtížně hledá cílová skupina. Třeba zrovna Zoe jsem bral do porovnání ojetin jako možných náhrad auta pro mojí máti (její 22 let starý Nissan Almera 1.8i sice pořád jezdí jak víno, ale koroze už na hranici, kdy se to už o moc déle nevyplatí udržovat). No a pořád to pro elektro nevychází dobře. Máti najede cca 5000 ročně, ale vezmu teď pro příklad běžnější nájezd řekněme 10tkm ročně. A porovnám s favoritem výběru - Honda Jazz 1.5 vtec 96kw (ať máme i podobnou dynamiku). Pri stáří cca 4 let a podobném nájezdu km je Zoe +/- 2x dražší. To máme o cca 300kCZK vyšší investici. Z pohledu paliva/elektřiny jezdí Zoe při domácím nabíjení za 0.75k/km. Jazz za 2,40 . Ale budiž, přihoďme na dům FV a tvařme se, že elektřina je zdarma. Z pohledu servisu budu počítat jen motorové části (zbytek je shodný). Řekněme Zoe pár drobků za ty filtry, Jazz ročně 5000 Kč (bude to levnější, ale nechť). Dejme lifespan 15 let. Za tu dobu by byla úspora na PHM a servisu lehce přes 400 tisíc. Reálně tedy i ve zcela ideálních podmínkách se návratnost nedostane pod 10 let. A zatímco při používání (vyšší nájezd) dochází k opotřebení u obou variant, při malém nájezdu "stárne hůře" elektro, protože u něj baterie i tak pomalu degraduje, zatímco u spalováku degradují hlavně náplně, které se tak jako tak mění (a už jsou v ceně servisu). Takže v tomto modelovém příkladu je sázka na úsporu u EV doslova loterií. Když baterie vydrží, ok, něco málo se za tak dlouhou dobu ušetří. Jestli nevydrží, celý business case jde na lopatky. O zůstatkové hodnotě nemluvě (20 let, 200tkm, Honda s VTEC vs Zoe). Prostě EV ani jako ojetina není pro chudý & spořivý. V tomto segmentu jednoznačně nejlépe vychází klasický hybrid. Ojetý Prius či Auris, nebo ještě zkusit vydržet až budou nějaké 5ti-leté Jazz e:HEV už za rozumnější cenu

Hrubis, gratulujem ti. toto video je tvoj 100 percent profesionalny vykon. viem si predstavit kolko casu a usilia ta stalo zistenie vsetkych udajov co tu ludom poskytujes. diky.

První video co nedokoukam. Bože,to je tak ohyzdný krám, že je pro mě potupa tomu věnovat můj čas.

23:01 stát si určitě nenechá ujít spotřební daň z minerálních olejů ve 71,75 miliard ročně a očekávejme zavedení spotřebních daní i na dobíjení elektromobilů.

Moc pěkná a přehledná recenze plná užitečných informací, díky za ní. Jen teda to míchání kW a kWh, to hodně tahá za uši!

Naprosto skvělá recenze! Děkuji mnohokrát!! :-) 5*

Domnívám se , že ještě ráno kupovat podobně auto ) několika let musím počkat 😉 Za video , samozřejmě 👍🔥

600 tisíc za ojetý tohle? Ne.

Zoe som si vyskúšal, no bolo minuky rok ťažké nájsť jazdené s príplatkovým DC nabíjaním pod 20k €. Zvolili sme teda Hyundai IONIQ a to je auto na úplne inej úrovni. Nehovoriac o tom, že 28kWh batéria sa s 68kW DC nabíjaním dobije za 20min. Je skvelý aj na výlety 💚

Nebudu řešit auto, ale za mně perfektní recenze (video). Díky moc a přeji hezký den.

Zdravím. Ačkoli kromě města a okolí u eaut nevidím smysl a elektromobilům nefandím, tohle autíčko se mi fakt líbí...a video také...za mne (ač nerad😁😁😁) opravdu palec nahoru👍oběma....

Konečně někdo kdo dokáže vše okolo EV bez hysterie trpělivě vysvětlit ,hlavně to okolo baterek. Najezdy EV jsou dnes už fakt někdy velké, osobně mám 9let starou i3 s nájezdem přes 300 000km (ne není to chyba) a stále bez jediného problému . Ojetého EV by jsem se vůbec nebál.

Líbilo se mi to v roce 2013, líbí se mi do dneška 😄 až nebudu potřebovat velké auto určitě do něj skočím

Mňa prekvapilo, že si sa tam vôbec zmestil. Video výborne....množstvo užitočných informácií. Hrubis 👍

Hrubis bravó! Konečne niekto kto riešil aj túto tému. Inak už si profík 👍

Klobouk dolu 🎩 super test nejde řešit auto ale ten projev. Hrubis to jako snad 1. pochopil a neagresivně vysvětluje princip. Aniž by urazil oba světy (elektro spalovak) dík ať se daří 👍

Děkuji. Užitečné informace, profesionální výkon. Všechna čest. Jenom jednen problém vidím, v tom, že jde o auto šité vysloveně na městský provoz. Tedy je to auto pro toho, kdo má v garáži ještě druhé, větší auto, pro cesty mimo město. . . . A to neštimuje s tím, že by si takovou ojetinu koupil člověk, který na nové jaksi tak úplně nemá. Pro takového človíčka to prostě není vhodné řešení. Čili, auto se minulo s cílovou skupinou, v tom může být příčina problému. . . Prostě, elektrovůz je po toho, kdo na to má.

Super video, recenzia,

Skvělé video 🩷

Velice děkuji za tato videa. Znovu jsem se utvrdil v tom, že tento elektromobil pro mě nedává žádný smysl..😀

"Auto" navíc elektro je pro mě odpad... ale tvá recenze je na klobouk dolu! Krásně vysvětleno, profi recenze. Díky.

Tak to tak vypadá, že nakonec jsou největším problémem rozvoje elektromobility automobilky samotné... 😁 Chaos s registracemi u předražených stojanů, to je kapitola sama pro sebe. Výborné video! 👍

Video super, čo sa týka auta tak tam si pri zaujme stačí pozriet testy NCAP :)

Pekné autičko. Problem pre mňa sú iba financie!

Díky, hezké video. Zoe mám 2 roky, 38.000 km. S obsahem videa souhlasím. Jen si nemyslím, že by nabíjení doma bylo výhodnější, než u stojanu (DPH), zato je to doma nejpohodlnější. Zoe má ovšem dlouhou řadu drobných chybek a bez prodloužené záruky Renault bych ho snad ani nechtěl... Je to Francouz se vším všudy :)

pěkný video. s tím Zoečkem se vyplatí nabíjet na AC stojanecxh výkonem 22kW, pokud člověk nevyžaduje co nejrychlejší nabíjení. a hlavně to nepřipojjovat na ultrarychlé nabíječky, které jsou dražší a to auto ten výkon nevyužije. Repas baterie u bazarového auta lze udělat i neautorizovaným servisem za zlomek ceny. Dnes už běžné řešení, dříve například jediné možné řešení.

23:15 Moje zkušenost s benzináky a jedním nafťákem je taková, že měním olej po 10 tis. km za cca 800kč a pouze jednou výměna lambda sondy ( elektronika ) za 3 litry. Převodovku jsem neřešil za 40 let ježdění nikdy. Jednou dobíjení diody ko ( elektrika ) Jednou výměna těsnění a asi písty ( již si to nepamatuji ) za 6 litrů. Ovšem co stále řeším jsou karosérie, brzdy, světla, autoelektrika. V loni oprava fabie s částečným lakem 50 litrů a vy nám tvrdíte, že elektroauto je servisně mega výhodné? Tam se nedělají brzdy a karosérie a autoelektrika? Když Vám odejde elektromotor, tak kolik stojí oprava, či výměna a baterii nemá cenu zmiňovat. Platíte stání při nabíjení? Tak to je již hardcore za tu cenu za kw a až lidé nakoupí elektroauta, tak je ještě utáhnou. Na to vemte jed. Já půjdu cestou veterána.

To je pekne drahy provoz. Mam auto na LPG a natankuju za 750kc a ujedu cca 550km. Takze elektroauta jsou pro me hodne draha, jak koupe tak elektrina. Uz elektrine vubec neverim, pristi rok muze zase x krat podrazit diky UK.

Excelentní video a hlavně postřehy o ev! Za mě je problém s výhradním zastoupením Renaultu v ČR - v Německu pořídíte nový ZOE i s baterií za cca 750 000 Kč s DPH u nás za sprostých neskutečných 1 027 000Kč s DPH, to se to mastí kapsy na úkor zákazníka :-) Nicméně ZOE už patří mezi veterány a to zejména termomanagementem a za podobnou cenu(v Německu např.) si hlavně můžete pořídit Opel Corsa 50kwh s nabíjením 100kw s vysokou bezpečností moderního vozu, včetně různých asistenů. Český Renaulte = styď se! Za cenu ZOE v ČR koupím novou Teslu 3 :-)

999 dám palec a naskočilo 1000. Jo a dobrý video. 😁😁😁

Super vídejko:)ale ani zadara bych to nechtěl:)raději se budu starat o turbo,olej,filtry atd ale vím že mám auto:))

Ondro, moc díky za super video. Doufám, že se někdy zase uvidíme… :)

Kupil som za 6200 eur 7.5 ročny focus a vozi ma za 5 litrov uz 2 roky, čo je váác?😂

Co jsem zaznamenal, tak u Tesly se nejedná o cenu nové baterie, jako uvádí ostatní výrobci. Ale musíte vrátit původní baterii a dostanete jinou použitou po repasi. Proto je ta cena takto nízká.

Super, skvělá recenze... Takto si představuji elektromobil - vozítko do města s dojezdem 150km za dobré peníze. Ne jako 2,5 tunové příšery za dva milióny...

Ještě teď více vím, že Elektro Auto nechci. Děkují za video

u lidlu můžete v klidu nabíjet s čipem PRE za 10,40 kč na rychlé (50kwh) nabíječce. to je aktuálně takřka bezkonkurenční, s výjimkou některých nabíječek od tepláren brno

Servisně tam akorát zlobí motory, ty celkem odcházejí ale jdou i nějak zrepasovat co mám info. Baterie, také určitě půjdou vyměnit i z druhé ruky, než v autorizovaném servise. A super, že jsi tam přesně řekl, co já lidem říkám už roky :) EV baterie při nákupu jde zdiagnostikovat mnohem lépe než spalovací motor, do kterého člověk nevleze. U diagnostiky baterky, jde vidět napětí na každém článku :) To samé, to, že náklady na servis jsou větší u spalováků pouze jsou více rozmělněny v čase u EV je to většinou najednou. Pěkné videjko, je mi jasné, že teď půjdu v bazarech všechny na dračku až se to rozkřikne :-D

Zdravím Ondro, skvělé video o elektromobilitě obecně, dokonce i o tom Zoe jsem se dozvěděl informace, které jsem předtím nevěděl. Jinak jsem se Vámi inspiroval a natočil svůj vlastní videopohled o Subaru Solterra, tak kdyžtak na mém kanále ho najdete 🙂

jeli jsme v tom teď o víkendu, najeto cca 47tkm, baterie v "plném" stavu hlásí dojezd cca 230km, zapínám režim rekuperace, ve městě popojíždění s dojezdem nic extra nedělá, jak najedeme na dálnici, držím 100-110 a dojezd padá už po pár km, z prudkého kopce zkouším rekuperaci, auto málem zastavuje, tak plynový pedál trochu mačkám a nacházím polohu, kdy stále rozumně jedeme, ale dojezd se po 1-2 km zvětšuje, sakra tohle mě nebaví... po ujetých cca 45km jsme v cíli a parkuji v garážích, kde je i nabíjecí stanice, spěcháme, potřebujeme dojet tu samou trasu zpátky, tak neřeším. Nevšiml jsem si, že dojezd zůstal na cca 135km. Cestou zpátky se mění plány a musíme navíc ujet dalších cca 30km, nou stres..anebo ano? Procento baterie, nebo km dojezd mě zajímá čím dál víc. Auto jede i v rekuperačním režimu příjemně agilně, zkrátím to, na konci jízdy nám zbývá cca 60km, my ujeli za celý den okolo 110km. když jsem ten krám zaparkoval od místa zapůjčení, oddechl jsem si, že byl slabý provoz, nic se nepřihodilo a nemusel jsem řešit nic kolem dobíjení. Jezdit v tom po městě je super, mít možnost to pravidelně dobíjet by bylo taky super, ale za ty prachy mi to nic neříká. každopádně fajn shrnutí ve videu, bavilo mě.

Baterii poškozuje ponechání plně nabité v horku, v mrazu trpí méně, ale obecně samozřejmě platí nenechávat stát při plném nabití.

Ale u elektromobilu nemusíte měnit celou baterku. Baterie se skládá z jednotlivých modulů (třeba z 20 modulů když je baterka hodně velká), a oni vám v servise udělají diagnostiku baterky a zjistí které moduly mají kapacitu baterky už za hranicí (nevím kolik % to je u modulů, ale jedná se furt o tu samou baterku takže asi taky 80%). A v servise vám teda vymění ty jednotlivé moduly za nové, a ve finále místo toho aby jste platili třeba 700 tisíc za celou baterku, tak zaplatíte třeba "jenom" 105 tisíc třeba za 3 moduly. Nevím jestli to tak je ve skutečnosti páč s tím žádné zkušenosti nemám, ale viděl a slyšel jsem to na nějakých videorecenzích na RU-vid. Ale už si nemůžu vzpomenout u koho, sleduju hodně kanálů zaměřených na testy aut takže promiňte. Každopádně skvělé video😃

Ten tvůj kousek vypadá jak nový auto 🙂

Ale jo, ten Zoe se mi docela líbí a to obecně elektromobily nemusím. I slabší 68kW varianta by mohla dávat smysl jako městské - meziměstské auto (kde dojezd 300km nevadí), až cena spadne pod 300k.

Muzu se zeptat pane Hrubis odkud mate informaci ze se stahuje 3x vice tacho na elektromobilech nez spal. motoru? To by znamebalo ze tak 3/4 el. aut je stoceno. Nebo je to placnuti do vetru protoze delate reklamu firme na over. km? Pro mne jsou ty videa hodne rozporuplne. Ty info ohledne baterky to jsou tedy veci 👍

Auto za 40kkm ztratilo na cene 400kKc. To.mame.10 km na kilometr a ani jsme.nezapocitali cenu servisu a eletriny. Dekuji, uz.jsem blil.

Chtěl bych vidět to ZOE v jakém bude technickém stavu s nájezdem 400-500t km a stářím 22 let, když je to auto kolem komínu. (50km denně to máte na 22 let, aby se najelo 400t km) 😀

já pořád nevím 😀 zvažuju Kia E-niro ,ale furt su na vážkách :-D většinou jezdím po praze a párkrát do roka na Moravu což je cca 30km , nicméně co servisu se týká tak s tím spalovákem mojim 1x za rok olej cca 1500,- 1x za 2 roky filtry a to je tak vše :-D

Kto pozeráte po jazdených elektromobiloch, určite sa pozrite po Hyundai Ioniq Electric (verzia 28kWh). Jeden z najlepších modelov v pomere cena:výkon do 500tisic CZK

Zoe je super. Najel jsem s ní pár stovek kilometrů. (Hlavně v 52kWh, 100kw). Jediný problém vidím, že má 0 hvězdiček v NCAP. A do toho bych rodinu třeba posadit nechtěl. A sebe vlastně už taky ne :( Od Renaultu jsem zkoušel i Megane eTech a ten je taky parádní a dokonce i bezpečný:)

Super video ❤ ALE pre väčšinu ľudí takéto malé auto proste nedáva zmysel. Nebola by na sklade niečo väčšie? Typ octavia… Myslím že tam veľa ľudí uvidí reálne náklady oproti normálne veľkým autám.

Jedno auto pro rodinu, druhé do města suprekofin deal :-)

Mám 24 ročne auto. Koľko krát by som už musel riešiť výmenu baterky z dôvodu nie kilometrov ale z hľadiska veku???

Takze mame tu nejaky mximlany dojazd ktory predpokladam vychadza zo 100 perc. nabitia bateria a uz aj tu vstupuju do hry premene ako teplota, styl jazdy, atd. No k tomu este bonus, kde by som mal bateriu nabijat max od 10-80 perc. aby som vyraznym sposobom nedegradoal bateriu ak by som nahodou ihned nejazdil pri 100 perc. nab. Cize ak by som chcel este aj dodrziavat dalsiu zasadu bezpecnosti v ramce degradacie baterie, tak nemam ani ten uvadzany dojazd pretoze ju nedobijem na 100 perc. A to je ten problem u EV, x, y premennych faktorov na ktore musi clovek neustale mysliet, pocitat s tym, planovat, atd. Z toho dovodu pokial EV neposkytnu aspon priblizny komfort, univerzalnost a bezstarostnost ako bezny spalovak, nie je to pre mna nic zaujimave, aj ked proti EV nic extra nemam. A k tomu stacaniu, mate pravdu, ale myslim ze dalsi faktor preco sa jazdene EV tak stacaju je aj absencia spalovacieho motoru, resp. faktu ze do spalovaku viete relativne lahko nahliadnut a zistit priblizny stav najazdu podla samotneho motoru. Do elektrickeho motora nenahliadnete, cize logicky ubuda dost dolezity faktor vdaka comu viem lepsie odhadnut realny najazd vozidla, pripadne stocenie. Bateriu sice viete diagnostikovat pomerne presne, ale to je iba bateria, nie elektromotor. Ta moze byt kldune degradovane prave vdaka nespravnemu pouzivaniu.

Koukám, že testujete rád ve vesnici v Polabí.

jsem kupoval jetou Teslu model S. Je to teď už 7 leté auto, 215k km a funguje skvěle. Degradace 7,4%.

ta cena baterky u Tesly me fakt prekvapila, 240k jsem fakt necekal, to je fakt tak levne? to vychazi na cca 3200 za kWh, to je hodne malo, za to v podstate nekoupim ani samostatne lifepocka od Cinana

Jo dám si tu zkrachovalou miniaturu do kapsy a pojedu Mecedesem.

Máme to ve firmě a na zadních sedačkách je žalostně málo místa a to měřím 187cm ,už nastupování na zadní sedadla jde špatně

Jako hezký, ale jak to budu nabíjet na sídlišti?? Hodím kabel z balkonu na parkoviště??

Kdo a za jak dlouho najede 400K km? Běžný člověk to nebude. Bohužel baterie degraduje jen tím, že existuje, tudíž uvádět nájezd je mírně řečeno irelevantní. Video-jako vždy-super. 👍 Moc fandím.

08:03 To mi pořád neříká nic o ceně za kilometr. Na veřejných nabíječkách si můžou ceny za kW nastavit jakkoli.

ked clovek najazdi za 20 rokov 240-250 tisic km.. elektormobil sa mu neoplati, spalovak sa tolko dozije..ak prejde cez EK..kdezto asi tazko cakat zivotnost baterie 20 rokov a nova stoji viac nez auto nizsej strednej triedy

Možná jsem ještě zapoměl dodat, že mé zkušenosti jsou z praxe, protože na Hyundai IONIQ 28kWh mám za 5let už 270tis km

Tak toho se bojím, moje dnešní spotřeba 4,7 benzínu na 100km....

Video jako obvykle super, ale EV vehikl už tolik ne. Když pomineme mizerné ENCAP testy a nedostatečný prostor a posez, tak zbývá to hlavní. Vysoká cena i té ojetiny a naprosto zvrhlá cena náhradní baterie. Principiálně nemám nic proti dobrovolnému nákupu EV do rodiny, jako 2.-3. auto po poskakování v centrech měst jako mamacar a pod. pro movitější nadšence s vlastním domem a wallboxem. Ale! Zkuste si představit paní Vomáčkovou ze 6. patra na sídlišti, co dělá na páse ve fabrice, nebo chodí jako pošťačka, či někde uklízí za pár šupů. A jako správná žena má "vztah k technice", tzn. baterie vždy na 0-3%, případně to zapomene v nabíječce 8 hodin, když nemá čas... Paní Vomáčková auto potřebuje, aby se dostala do práce a k lékaři + soukromě k dalším účelům. Z platu jí nezbývá víc než pár set Kč a už se těší až vstoupí v platnost zákaz spalovacích motorů a ona si bude muset koupit podobnej křáp za půl mega (který nemá) a čekat, že jí do roka a do dne klekne baterka za třičtvrtě mega s prací... (protože bude nabitá, nebo přebitá v mrazu a nebo naopak v horku nad 50°C na parkovišti v létě) a sedřená po šichtě si půjde na hodinu číst FB, nebo knihu na nabíječku a bude doufat, že bude volná... (Ojetý ICE si paní Vomáčková asi taky nekoupí, protože spalováky mezi tím šíleně zdraží a navíc nebudou, protože strach nedovolí...) V mezičase z velké části zkrachuje v ČR a SR nejsilnější průmyslové odvětví a na něj napojení subdodavatelé a za velkého potlesku předáme veškeré zisky Číně (know-how jsme předali už dávno)... Ta ovládne kompletní těžbu surovin a trh s bateriemi a jako bonus nám neekologicky vyrobí solární panely a pošle nám je na lodi... Přesně podle zeleného šílenství emise CO2, ale i mnohem horších látek opět vzrostou o stovky % a my budeme zase tleskat, jak jsme to skvěle vymysleli.

V podstatě nemám s elekromobilitou problém, pokud to bude jako alternativa. Až to bude stát jako Fabia a cena servisu bude obdobná, tak proč ne.

ještě bych dodal, že u Renault ZOE dochází k častým poruchám kompresoru tepelného čerpadla, které například u Hyundai IONIQ jsou spolehlivější

mám bohaté skúsenosti s batériami na e bike , preto by som si elektroauto nikdy nekúpil aj keď sa mi myšlienka páči. tie batérie sa od seba líšia iba výkonom inak sú rovnaké . vysloviť vetu ,že batéria bude mať životnosť auta a nebude vlastne treba kupovať novú ,lebo pôjde po 20rokoch do šrotu spolu s autom je čisté scifi . som presvedčený že po 10 rokoch bude kapacita výrazne nižšia a u mnohých už nebude žiadna , tie baterky sú tiež kus od kusu rôzne , tiež sa kazia . aké su záruky netuším ,no každopádne je to auto pre bohatých , ktorý poruchy s baterkou nebudú riešiť , pre ostatných je kúpa takého auta iba mačka v mechu :-) a pre tích ktorý robia malý ročný nájazd už vôbec nie . toto je čisto iba môj názor , a ak sa mýlim budem iba rád :-)

Mám dotaz, starší bmw i3 nebo zoe?

hovoria 20- 80%,nespomenul si pripadne havariu a karantenu baterie, pripadne poziar atd...

19:40 a to je presne ten duvod, proc bych vubec o jinem elektro aute nez tesle neuvazoval.

jak nepotrebuje zadnou udrzbu? Ono to nema brzdove oblozeni, kotouce, brzdovou kapalinu, kabinovy filtr, tlumice, cepy atd....A co chladici kapalina akumulatoru? Ta baterka se nejak chladi ne?

Takže náklady na nabíjení na veřejných stanicích vychází stejně jak šestiválec 3.0 na lpg. To je paráda

Možná je z bazaru, ale auto, kterýmu jsou 3 roky, prostě neni starý. Čili pořád přetrvává onen problém, který nastane kolem osmi let stáří, u menších baterek, jako je v tomto, možná ještě dřív, bude prostě velká pravděpodobnost, že baterii bude třeba vyměnit a v tu chvíli je auto na odpis. Tato pravděpodobnost se s každým rokem zvyšuje a cena nové baterky teda rozhodně neklesá. V rodině máme 20 let starou škodovku a nic než základní údržba zatim nebylo třeba, ani to ještě nerezne, druhá, desetiletá je stejný příběh (obě spalovací, jen pro přesnost, 230/300 tis. km najeto)...

Během 40 000 km pokles kapacity baterie o cca 20 %. Za 600 000 Kč mate např. úplně novou, slušně vybavenou Kiu Ceed 1.5 T-Gdi nebo Hyundai I30. O Dacii ani nemluvím.

Jenže pořád je to tak, že za 600tisíc Kč si koupím ojetého chcípáka. Co ojetý rodinný kombík v elektru? Největší servis je baterie, která může vydržet, ale pokud špatně vyberu (kupovat jakoukoli ojetinu v ČR je ruská ruleta), tak mě jeden díl může stát jako celé auto. Oproti tomu je nějaké turbo sranda. Jako IT a trochu elektro vím, že do baterie moc člověk nevidí a diagnostika také ne. Pro vyšší vrstvu do měst malé auto beru jako super, ale obecně mi vadí tlačenka něčeho, co by bez politiky na trhu bylo v promilích. Elektro čistí vzduch ve městech, ale planetu to rozhodně nezachrání. Já mám 1.0TSI tříválec s filtrem pevných částic. V ČR jezdí cca 12tisíc elektro aut. Na Ukrajině tisíce tanků. tahle rovnice mi nějak nesedí a to jsem do ní nepřidal tankery s LNG atd.

Tak ono nelze tvrdit že žádný servis to nechce 😢 a co tlumiče, brzdy, čepy, náprava a mnoho dalšího ?

To jako fakt? koupím auto za 700 talířů a k tomu si budu pronajímat baterku za 3 000 na měsíc? To jako myslíte vážně? V ČR máme nejdražší el. energii v EU, takže se provoz elektromobilu vyplatí? Asi ano, když máme benzín za 100 Kč za litr.

Dobře budeme spolu počítat 15 kWh je cca při dnešních cenách a o FVE se nebudu bavit cca 105 Kč k tomu musím připočíst 1 Kč lomeno kilometr amortizace baterie a máme cenu 205 Kč děleno 37 Kč ceny benzínu je cca 5,5 litru benzínu což je sice OK , ale já najedu jen 5000 Km ročně a ta baterie mi dříve chcípne věkem tak že výsledek je krám na nic .

No tak to tvrzení na konci videa, že za údržbu spalováku dám víc než za novou aku, tak to je krapet mimo mísu. Netvrdím, že se to někomu nemůže povést, ale průměr bude úplně jinde. Olej 25x600,- filtr 25x100, dám tedy za výměnu asi 18 tisíc, veškeré opravy na motoru 500,- = vlnovec na výfuku, snímač vačky za 240,-Kč a tím jsem ty závady vyčerpal.

Nemůžu si pomoct, uplně mi trhá uši placené PR!! Hrubiši, jako fakt?

Otázka ještě je, jestli se baterie musí měnit celá. Kvůli degradaci by to asi nikdo nedělal a v případě poruchy pravděpodobně bude stačit vyměnit vadnou část. Co jsem tak zaslechl, tak celá baterie se musí v případě poruchy měnit jen u Tesly. Jak je to zde?

Baterie musí být dimenzovaný na okamžitou výměnu, představ si stanici která ti vymění celý modul, ámen,.

Čestne sa priznám, toto je prvé video elektromobilu, ktoré som pozrel ! Jednoducho ich neuznávam. Ale Ty Hrubisi, si natoľko úprimý a fundovaný novinár, že som to zvládol. Názor na elektromobili som však nezmenil. Je to omyl doby, bez budúcnosti. Tá cena batérie mi to len potvrdila ... a čo s baterkou po jej životnosti ?!?

Video ok, V prosinci jsem si koupil novou Dacii Duster, i se zimnímy pneumaikami a 5ti letým servisem, za 520 000Kč. Je to verze 1.0L LPG. Spotřeba mezi 8-9 litry LPG na 100Km(nezajetý motor). Což je podobná cena jako u dražšího, a staršího elektromobilu. Nehledě na to že jsem 1 majitel, a znám kompletní historií. je pravda že cena novéhe Dusteru se zvedá, ale když si dnes někdo objedná nové auto, tak má podobnou spotřebu jako elektromobil. A jěště žádnej strašák v podobě drahé baterie( což bylo ve videu dostatečně vysvětleno). A pokud budu chtít tak s ním "dojedu až k moři na jedny nádrže( jsou tam 2) "se zapnutou klimatizací hudbou i dobíjením všeho možného!!!

Hezky vyprávěna pohadka o elektro autě z hořkou pachuti ekoterorizmu v Evropě

Vynikajuce a velmi poucne video. Trochu mi ale nesedia tie statistiky Renaultu ohladom degradacie baterky - tych 5%. Tebou testovane auto vykazuje po 40k km degradaciu baterky z 389 na 320 km, co je 18% a to sa mi zda ako extremny odskok od tych avizovanych 5%. Inymi slovami, statistike Renaultu akosi neverim. Mozno ale ta degradacia nie je linearna a do 200k km uz nebude signifikantne narastat. Uvidime, cas ukaze.

Přes 600tis za 50kw baterku to je dobrý joke 😂 Teď jsme na dům v Asii kupovali 48kw Lifepo4 úložiště, a celé to vyšlo na cca 200.000Kč

Porad je tu otazka jestli je tak dobra koupe 600t za ne uplne skvely auto s pulkou zivota za sebou.... A jestli je fakt, ze je to lacinej elektromobil tak cool, aby to vyrovnal.

Proti elektromobilum v městském provozu všeobecně nic nemám. Bohužel,jejich cena je úplně mimo možnosti snad většiny lidí i v případě ojetiny. Po letmém pohledu jsem našel za 360000 Kč 5 let staré auto... za nákupní tašku velikosti Zoe je to příliš. To si můžu pořídit něco většího s lepším využitím v klasické motorizaci na místo Elektro...je to prostě předražené...

Sklon volantu jak u Felicie 😉

Přes 600 tis. za baterií?! To znamená, že při nějaké nehodě takto malého auta, už je reálné riziko poškození i baterie!

Na to kolik to stojí i ojeté mi přijde cena za ujetý kilometr strašně vysoká. Vyplatilo by se to kdyby to jezdilo třeba do 0,50kč za km, jinak ne

Skvělé informace, přehledné, děkujeme. My jsme si přivezli náš z Rakouska: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wtjJ73gip68.html

Nestáčí se TACHOMETR, ale ODOMETR.

Ještě tedy ten argument že elektromobil má menší náklady na servis než spalovák je vyvrácený mýtus. Běžte to říct majítelům tesel kterým opakovaně umřel elektromotor odešla elektronika regulace atd. některé Tesly mají baterie KO už po 200 tis KM teď aktuálně u soudu v Německu kde se soudí majitelé s Teslou sami právníci Tesly uvedly že životnost elektromobilu je mnohem menší než auta se spalovacím motorem něco kolem 250 000km Vyjádření právníků Tesly. Vše si můžete dohledat na internetu. A ještě nezapomeňte si k ceně nabíjení přičíst budoucí daň v USA už se zavádí Evropa bude velmi rychle následovat nebo si myslíte že daň z paliv stát nijak nahrazovat nebude ? Bude už se to děje ježdění bude dražšší než se spalovákem a to o dost bohužel. Nevím proč se o tom tady moc nemluví dělá se jako by se to nemělo stát ale stane.

Nejlevněji pořád vychází LPG , ani na hloupé vesnické benzince nemusíte čekat dvě hodiny ,a jíst jen tam kde mají nabíječku , a někdo v autě vozí i kolegy pracovní cesta a platit jim prostoj během nabíjení to je taky trochu drahé , ještě další nezanedbatelná nevýhoda je tahání přívěsu , u spalovacího i elektrického spotřeba vzroste 2x ale nejsou to ty hodiny na nabíječce , i 20 stará Octavia utáhne 1500 kg těžký přívěs tisíce km daleko ,když jsem tak hodně eko tak můžeme lít AD blue do plynového kotle at se i tam snižují emise NOx a grily na dřevní uhlí jedině smoke less s ventilátorem a mimo město .

Poto by bylo lepší koupit sekáčové celé auto za 200 tis., dá se sehnat s nájezdem do 50 tis., než jen baterii.

Ps este dodam ze pri el.autach je problem hlavne s bateriami .este aj bazar na mobil vam da rok zaruku na mobil za 100 eur ale na auto za 20.000 vam zaruku z bazaru nikto nedava.a vy neviete ako bolo zaobchadzane s bateriou nielen pri nabijani ale hlavne v zime kde a ako bolo auto chranene.pri beznom aute vam motor vymenia za 5.000,za novy.ale za repasovanu baterku date 25.000.viac ako za cele auto.